超級電容采用活性炭材料制作成多孔電極,同時在相對的碳多孔電極之間充填電解質(zhì)溶液,當(dāng)在兩端施加電壓時,相對的多孔電極上分別聚集正負(fù)電子,而電解質(zhì)溶液中的正負(fù)離子將由于電場作用分別聚集到與正負(fù)極板相對的界面上,從而形成兩個集電層,相當(dāng)于兩個電容器串聯(lián),由于活性碳材料具有≥1200m2/g的超高比表面積(即獲得了極大的電極面積A),而且電解液與多孔電極間的界面距離不到1nm(即獲得了極小的介質(zhì)厚度d),根據(jù)前面的計算公式可以看出,這種雙電層電容器比傳統(tǒng)的物理電容的容值要大很多,比容量可以提高100倍以上, 從而使單位重量的電容量可達(dá)100F/g，并且電容的內(nèi)阻還能保持在很低的水平，碳材料還具有成本低，技術(shù)成熟等優(yōu)點(diǎn)。從而使利用電容器進(jìn)行大電量的儲能成為可能，且在實(shí)際使用時，可以通過串聯(lián)或者并聯(lián)以提高輸出電壓或電流。終端產(chǎn)品應(yīng)用案例----工程車應(yīng)急啟動電源超級電容啟動電源超級電容裝甲車，利用超級電容低溫特性和大倍率。吉林綜合清研儲能/能量型超級電容電芯
應(yīng)急啟動電源設(shè)計理念為易操作、方便攜帶，同時能夠應(yīng)對各種緊急情況。目前市面上的應(yīng)急啟動電源主要為兩種，一種是鉛酸蓄電池類的，另一種是鋰聚合物類的。鉛酸蓄電池類的汽車應(yīng)急啟動電源較為傳統(tǒng)，采用的是鉛酸蓄電池，質(zhì)量和體積都較大，相應(yīng)的電池容量、啟動電流等也會比較大
應(yīng)急啟動電源
項(xiàng)目名稱:超級電容啟動電源
產(chǎn)品型號:29.4V6280F
項(xiàng)目簡介:超級電容裝甲車，利用超級電容低溫特性和大倍率、長壽命的特性做裝甲車的啟動電源，瞬態(tài)電流可放出2000A 吉林綜合清研儲能/能量型超級電容電芯能量超級電容負(fù)極材料和超級電容一樣，把正 極進(jìn)行了改造，大提高了能量密度。
AGV即:Automated Guided Vehicle 簡稱AGV，當(dāng)前常見的應(yīng)用如:AGV智能搬運(yùn)機(jī)器人或AGV小車，主要功用集中在自動物流搬轉(zhuǎn)運(yùn)
隨著工廠自動化、計算機(jī)集成制造系統(tǒng)技術(shù)逐步發(fā)展、以及柔性制造系統(tǒng)、自動化立體倉庫的應(yīng)用，AGV作為聯(lián)系和調(diào)節(jié)離散型物流管理系統(tǒng)使其作業(yè)連續(xù)化的必要自動化搬運(yùn)裝卸手段，其應(yīng)用范圍和技術(shù)水平得到了迅猛的發(fā)展。
制造業(yè):市面上的AGV搬運(yùn)機(jī)器人主要還集中應(yīng)用在制造業(yè)物料搬運(yùn)上，AGV在制造業(yè)應(yīng)用中以其高效、準(zhǔn)確、靈活地完成物料的搬運(yùn)任務(wù)。并且可多臺AGV組成柔性的物流搬運(yùn)系統(tǒng)，搬運(yùn)路線可以隨著生產(chǎn)工藝流程的調(diào)整而及時調(diào)整，使一條生產(chǎn)線上能夠制造出十幾種產(chǎn)品，提高了生產(chǎn)的柔性和企業(yè)的競爭力。AGV作為基礎(chǔ)搬運(yùn)工具，AGV的應(yīng)用深入到機(jī)械加工、家電生產(chǎn)、微電子制造、卷煙等多個行業(yè)，生產(chǎn)加工領(lǐng)域成為AGV應(yīng)用廣的領(lǐng)域。
能量型超級電容Highenergysupercapacito超級電容AGV車·項(xiàng)目名稱:超級電容AGV車·產(chǎn)品型號:29.4V1510F·項(xiàng)目簡介:超級電容AGV車，適用于機(jī)器人，可在6-10分鐘快速充滿電，由于超級電容諾亞的超長壽命，使得AGV車在每天的重度使用中仍能提供很好的產(chǎn)品質(zhì)量。
超級電容的容量比通常的電容器大得多。由于其容量很大，對外表現(xiàn)和電池相同，因此也稱作"電容電池"或說"黃金電池"。超級電容器電池也屬于雙電層電容器,它是目前世界上已投入量產(chǎn)的雙電層電容器中容量大的一種,其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣,都是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量.可在無負(fù)載電阻情況下直接充電，如果出現(xiàn)過電壓充電的情況，雙電層電容器將會開路而不致?lián)p壞器件，這一特點(diǎn)與鋁電解電容器的過電壓擊穿不同。同時，雙電層電容器與可充電電池相比，可進(jìn)行不限流充電，且充電次數(shù)可達(dá)10E6次以上，因此雙電層電容不但具有電容的特性，同時也具有電池特性，是一種介于電池和電容之間的新型特殊元器件。充放電線路簡單，無需充電電池那樣的充電電路，安全系數(shù)高，長期使用免維護(hù);
光谷所采用的現(xiàn)代有軌電車，行駛一公里，需2.8度電，按照大工業(yè)用電電費(fèi)0.6448元/千瓦時計算，相當(dāng)于跑一公里電費(fèi)不到2元。另外有軌電車采用了獨(dú)特的儲能結(jié)構(gòu)，行駛途中遇到下坡、剎車路段，車輛能將動能轉(zhuǎn)化為電能反饋到超級電容存儲，回收再使用效率可達(dá)80%以上。超級電容器和電池的區(qū)別是：1、超級電容的功率特性要好于電池，可以大電流快速充放電，電池的能量密度要比超級電容高，同等體積下電池儲存的能量要多。2、由于超級電容充電式物理的過程，所以壽命要長，一般充放電次數(shù)達(dá)到50萬次以上，電池充放電次數(shù)要少甚多，鉛酸蓄電池500次，鋰電池1000-1500次，不同類型的充放電次數(shù)不一樣。電容電池實(shí)際上就是一個電容器，只是由于其容量比通常的電容器大得多，對外表現(xiàn)和電池相同，因此取名“電容電池”，也有稱作“超級電容”。生產(chǎn)和生活常見的鉛蓄電池，可將電能通過化學(xué)反應(yīng)儲藏起來，到另一個場合或另一時段使用。鉛蓄電池雖然造價較低，但也有相應(yīng)的弱點(diǎn)，諸如能量轉(zhuǎn)換效率較低、電池反復(fù)充放電易老化導(dǎo)致使用壽命短、比能量（Wh/kg）和比功率（W/kg）小使設(shè)備笨重、充電時間長等；HESC能量型超級電容能夠讓無人機(jī)在5-10分鐘迅速充滿，再 進(jìn)行下次一次的作業(yè)，循環(huán)起來;新能源清研儲能/能量型超級電容電芯私人定做
充電速度快，只要充電幾十秒到幾分鐘就可達(dá)到其額定容量的95%以上;吉林綜合清研儲能/能量型超級電容電芯
超級電容器電池又叫雙電層電容器(Electrical Double-Layer Capacitor)是一種新型儲能裝置，它具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點(diǎn)。超級電容器用途廣。用作起重裝置的電力平衡電源，可提供超大電流的電力;用作車輛啟動電源，啟動效率和可靠性都比傳統(tǒng)的蓄電池高，可以全部或部分替代傳統(tǒng)的蓄電池;用作車輛的牽引能源可以生產(chǎn)電動汽車、替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)、改造現(xiàn)有的無軌電車;用在軍上可保證坦克車、裝甲車等戰(zhàn)車的順利啟動(尤其是在寒冷的冬季)、作為激光武器的脈沖能源。此外還可用于其他機(jī)電設(shè)備的儲能能源吉林綜合清研儲能/能量型超級電容電芯