珠海一體式充電樁設(shè)備廠家

第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式：充電資源分配更優(yōu)，單樁利用率提升第三方充電平臺(tái)一般不直接參與充電樁的投資建設(shè)，通過自身的資源整合能力將各大運(yùn)營(yíng)商的充電樁接入自家SaaS平臺(tái)，以智能管理為依托提供商業(yè)價(jià)值，其獨(dú)特的流量?jī)?yōu)勢(shì)使其他企業(yè)短期內(nèi)難以復(fù)制。以平臺(tái)為主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)模式可打通不同運(yùn)營(yíng)商之間的互聯(lián)互通，為用戶提供更便捷的一站式充電體驗(yàn)。此種模式的收益來源于與運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)費(fèi)分成和以大數(shù)據(jù)挖掘?yàn)榛A(chǔ)的增值服務(wù)，因此與運(yùn)營(yíng)商之間會(huì)存在部分利益矛盾，一旦頭部運(yùn)營(yíng)商退出合作第三方平臺(tái)的價(jià)值將難以體現(xiàn)，因此需建立完善的相互依存、互惠互利的機(jī)制。 對(duì)應(yīng)使用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。珠海一體式充電樁設(shè)備廠家

大部分國(guó)家和地區(qū)充電樁建設(shè)尚不完善全球公共充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng)。2021年全球公共充電樁接近180萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)約40%，其中約有三分之一是快充樁。中國(guó)是全球新能源汽車比較大的市場(chǎng)且人口密集，在政策的支持下積極發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施，因此全球絕大部分充電樁也位于中國(guó)，且40%以上的充電樁是快充樁，遠(yuǎn)高于其他地區(qū)。歐洲充電樁數(shù)量排名第二，2021年擁有超過30萬(wàn)個(gè)慢充樁以及近5萬(wàn)個(gè)快充樁，同比增長(zhǎng)30%。2021年美國(guó)慢充樁為9.2萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)12%，是主要市場(chǎng)中增長(zhǎng)慢的，快充樁也有2.2萬(wàn)個(gè)，其中近60%是特斯拉超級(jí)充電樁。 中山電動(dòng)叉車充電樁加盟代理一起合作做一個(gè)充電樁，好處當(dāng)然顯而易見。

什么是充電樁？充電樁可分為DC充電樁、交流充電樁和交流綜合充電樁。充電樁對(duì)通信的技術(shù)要求；1.環(huán)境要求①工作環(huán)境溫度:-20℃~+50℃；②相對(duì)濕度:5%~95%；③海拔:≤1000m；④安裝地點(diǎn):室外；⑤抗震能力:地面水平加速度為0.3g；垂直地面加速度為0.15g；設(shè)備應(yīng)能承受三個(gè)正弦波同時(shí)作用，安全系數(shù)應(yīng)大于1.67；什么是充電樁？充電樁可分為DC充電樁、交流充電樁和交流綜合充電樁。充電樁對(duì)通信的技術(shù)要求；1.環(huán)境要求①工作環(huán)境溫度:-20℃~+50℃；②相對(duì)濕度:5%~95%；③海拔:≤1000m；④安裝地點(diǎn):室外；⑤抗震能力:地面水平加速度為0.3g；垂直地面加速度為0.15g；設(shè)備應(yīng)能承受三個(gè)正弦波同時(shí)作用，安全系數(shù)應(yīng)大于1.67；

充電樁上游技術(shù)門檻低，產(chǎn)品差異化程度低，競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈。自2014年國(guó)家電網(wǎng)向民間資本開放電動(dòng)車充電樁市場(chǎng)，一大批充電樁公司應(yīng)運(yùn)而生，硬件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)劇烈，同時(shí)，由于設(shè)備門檻低，充電樁整機(jī)制造商與元器件生產(chǎn)商、中下游的建造運(yùn)營(yíng)商有部分重合。比如特銳德雖主要負(fù)責(zé)充電樁的運(yùn)營(yíng)，但也進(jìn)行充電設(shè)備元器件的生產(chǎn)，普天新能源和特斯拉的業(yè)務(wù)也兼顧了充電樁的整機(jī)制造和運(yùn)營(yíng)。充電樁建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算充電樁市場(chǎng)空間與新能源汽車保有量正相關(guān)，2021年我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到784萬(wàn)輛，經(jīng)我們測(cè)算，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到973萬(wàn)輛，保有量將接近2800萬(wàn)輛。參考?xì)v史年度車樁比值，2017年后車樁比長(zhǎng)期穩(wěn)定在3：1左右，假定2022~2025年車樁比為3:1，則到2025年充電樁保有量將達(dá)到930萬(wàn)臺(tái)（包含公共樁及私人樁），保有量4年CARG為37.3%。 充電樁允許的電壓波動(dòng)范圍為:單相220v±15%。

交流充電樁，俗稱“慢充”：技術(shù)成熟、壁壘低、建設(shè)成本低，但充電效率較低，適用于公共停車場(chǎng)、大型購(gòu)物中心和社區(qū)車庫(kù)中。交流樁對(duì)電網(wǎng)改造要求低，需先通過車載充電機(jī)（OBC）將電網(wǎng)的交流電進(jìn)行變壓和整流，轉(zhuǎn)換為直流電后對(duì)汽車電池充電，所以充電速度較慢，充滿電一般在6~8個(gè)小時(shí)，目前主流單樁功率為7kW，綜合成本約0.5元/W。按充電方式分類角度，我國(guó)電動(dòng)汽車充電樁總量中主要為交流充電樁。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)交流樁保有量為214.7萬(wàn)臺(tái)，直流樁保有量為47萬(wàn)臺(tái)。按充電地點(diǎn)分類角度，私人樁以交流充電樁為主，交流樁建設(shè)成本相對(duì)較低、對(duì)電池?fù)p耗較小、滿足消費(fèi)者利用汽車長(zhǎng)時(shí)間閑置之余充電的需求。公共樁同時(shí)具備直流樁與交流樁，且公共交流樁、直流充電樁的比例近幾年保持在6:4左右。一方面直流樁建設(shè)成本較高導(dǎo)致數(shù)量偏低；另一方面，目前的充電設(shè)備可基本滿足用戶有計(jì)劃充電和應(yīng)急充電需求。因此，6:4的比例符合目前的市場(chǎng)合理性。然而由于用戶對(duì)快速充電需求的增加，預(yù)計(jì)直流快充樁在未來兩年的保有量占比將有所提升。交流充電樁一般是小電流、樁體較小、安裝靈活。廣東便攜式充電樁加盟價(jià)

部分地區(qū)充電樁數(shù)量沒有完全匹配新能源汽車數(shù)量。珠海一體式充電樁設(shè)備廠家

以長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來看，充電樁企業(yè)走向全球市場(chǎng)，是一個(gè)艱難但正確的選擇。不過，現(xiàn)階段，很多企業(yè)不得不面對(duì)歐美等國(guó)家和地區(qū)的政策法規(guī)要求。比如，今年2月，美國(guó)提出，所有接受該國(guó)《基礎(chǔ)設(shè)施法案》補(bǔ)貼生產(chǎn)的充電樁必須在當(dāng)?shù)刂圃欤魏舞F制或鋼制充電器外殼或殼體的終組裝，以及所有制造過程也都要在美國(guó)進(jìn)行，而且這項(xiàng)要求立即生效。據(jù)悉，從2024年7月開始，至少55％的充電樁零部件成本占比將必須源自美國(guó)本土。如何才能抓住未來3～5年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵“窗口期”？蘇昕給出了建議，即從初階段就要有全球視野。他強(qiáng)調(diào)：“海外市場(chǎng)能夠提供質(zhì)量的綜合毛利，中國(guó)充電樁企業(yè)擁有制造能力，有能力掘金全球市場(chǎng)。無(wú)論什么時(shí)候，都要將格局打開，放眼全球?！敝楹Ｒ惑w式充電樁設(shè)備廠家