汽車(chē)自動(dòng)輔助駕駛主要分為 1）感知系統(tǒng)（包括以車(chē)載攝像頭為主導(dǎo)的視覺(jué)感 知與以激光雷達(dá)為主導(dǎo)的激光感知），結(jié)合 GPS/IMU/北斗等在內(nèi)的導(dǎo)航系 統(tǒng)，收集車(chē)身周?chē)膶?shí)時(shí)數(shù)據(jù)；2）傳輸系統(tǒng)，通過(guò)元器件/V2X 等通訊設(shè)備與 通訊技術(shù)，將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸至決策系統(tǒng)；3）決策系統(tǒng)，通過(guò)運(yùn)用芯片、軟件/ 算法、以及高精地圖等，得出相應(yīng)的路徑規(guī)劃與決策信號(hào)；4）執(zhí)行系統(tǒng)，通過(guò) 接收感知系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、以及決策系統(tǒng)的決策信號(hào)采取包括剎車(chē)/警示等在內(nèi)的行 車(chē)決策。線控底盤(pán)的工作環(huán)境可能較為惡劣，需要選用耐高溫的半導(dǎo)體部件。江蘇線控底盤(pán)訂做價(jià)格
根據(jù)工信部對(duì)自動(dòng)駕駛等級(jí)的劃分，隨著自動(dòng)駕駛級(jí)別的提高，自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 承擔(dān)的駕駛?cè)蝿?wù)在逐步增加，同時(shí)也意味著高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)執(zhí)行層響應(yīng)速度和執(zhí)行精度的要求更高。作為傳統(tǒng)底盤(pán)系統(tǒng)的升級(jí)，線控底盤(pán)系統(tǒng)在匹配 高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，其通過(guò)電信號(hào)交互的特點(diǎn)，極大地提升了執(zhí)行層的相應(yīng)速度和操作準(zhǔn)確度，是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛中不可或缺 的環(huán)節(jié)。
我們分析，線控底盤(pán)系統(tǒng)作為高階自動(dòng)駕駛所必須的執(zhí)行端，其特點(diǎn)包括 1） 技術(shù)壁壘高（涉及機(jī)械，電子，軟件，同時(shí)還兼顧駕駛安全系統(tǒng)）；2）入局難 （安全性能零部件需要較長(zhǎng)的驗(yàn)證周期，大概 6M）、疊加制造業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效 應(yīng)，或主要集中于頭部零部件供應(yīng)商；3）訂制化要求較高（甚至需要在汽車(chē)研 發(fā)早期介入，與 OME 同步開(kāi)發(fā)）。 無(wú)人車(chē)的線控底盤(pán)定制價(jià)格在新能源汽車(chē)智能化大浪潮之下，有哪些細(xì)微的賽道值得關(guān)注呢？
2021年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，全年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量333萬(wàn)輛，同比+168%，新能源滲透率達(dá)15.5%，同比+9.3pct。2022年1-4月，我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量149萬(wàn)輛，同比+115%，新能源滲透率達(dá)22.9%。再次，國(guó)產(chǎn)替代將成為行業(yè)主題，線控底盤(pán)的幾個(gè)賽道都有很大的市場(chǎng)潛力和國(guó)產(chǎn)替代機(jī)遇。比如，線控轉(zhuǎn)向和線控制動(dòng)的技術(shù)門(mén)檻比較高，量產(chǎn)時(shí)間晚，目前滲透率低，自主供應(yīng)商與海外供應(yīng)商差距較小，國(guó)產(chǎn)替代機(jī)會(huì)大；線控懸架誕生雖早，但目前滲透率仍較低，預(yù)計(jì)滲透率將在電動(dòng)車(chē)發(fā)展中快速提升，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的自主供應(yīng)商有望擴(kuò)大市場(chǎng)份額；線控油門(mén)和線控?fù)Q擋出現(xiàn)時(shí)間較早，市場(chǎng)滲透率高，且市場(chǎng)格局近幾年已相對(duì)穩(wěn)定。
線控底盤(pán)作為智能駕駛技術(shù)的重要組成部分，正在著汽車(chē)工業(yè)的新一輪變革。它通過(guò)電子控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛底盤(pán)各項(xiàng)功能的精確控制，為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。線控底盤(pán)的優(yōu)勢(shì)在于其輕量化、靈活性高以及易于升級(jí)的特點(diǎn)。相比傳統(tǒng)的機(jī)械底盤(pán)，線控底盤(pán)減少了大量的機(jī)械連接裝置，降低了車(chē)身重量，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，使得車(chē)輛更加靈活和高效。同時(shí)，線控底盤(pán)還支持OTA升級(jí)，能夠不斷迭代或增加新功能，滿足智能駕駛技術(shù)不斷發(fā)展的需要。在智能駕駛方面，線控底盤(pán)更是發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它使得車(chē)輛能夠更準(zhǔn)確地感知周?chē)h(huán)境，實(shí)現(xiàn)精細(xì)的操控和避障。此外，線控底盤(pán)還具備高度的安全性，能夠通過(guò)集成的安全算法和冗余設(shè)計(jì)，確保車(chē)輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和安全性。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，線控底盤(pán)將成為未來(lái)汽車(chē)的重要標(biāo)配。它將為人們的出行帶來(lái)更加智能、便捷和安全的體驗(yàn)，推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)向更加智能化和高效化的方向發(fā)展。線控底盤(pán)的電機(jī)功率限制可能導(dǎo)致動(dòng)力不足，需要進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。
隨著線控底盤(pán)技術(shù)的不斷成熟和商業(yè)化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，它將廣泛應(yīng)用于各種類(lèi)型的車(chē)輛中，包括乘用車(chē)、商用車(chē)、車(chē)等。同時(shí)，線控底盤(pán)還將與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等緊密結(jié)合，為未來(lái)的智能交通系統(tǒng)提供更加高效、便捷的解決方案。法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)完善：隨著線控底盤(pán)技術(shù)的不斷發(fā)展，相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)也將不斷完善和更新。這將為線控底盤(pán)的廣泛應(yīng)用提供更加有力的保障和支持，推動(dòng)線控底盤(pán)技術(shù)的健康發(fā)展。總之，線控底盤(pán)技術(shù)作為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的重要方向之一，具有廣闊的應(yīng)用前景和巨大的發(fā)展?jié)摿?。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，線控底盤(pán)將為汽車(chē)的智能化提供更加堅(jiān)實(shí)的支撐，為未來(lái)的智能交通系統(tǒng)提供更加高效、便捷的解決方案。線控底盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。江蘇線控底盤(pán)訂做價(jià)格
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線控底盤(pán)為什么如此重要？汽車(chē)自動(dòng)輔助駕駛主要分為1）感知系統(tǒng)（包括以車(chē)載攝像頭為主導(dǎo)的視覺(jué)感知與以激光雷達(dá)為主導(dǎo)的激光感知），結(jié)合GPS/IMU/北斗等在內(nèi)的導(dǎo)航系統(tǒng)，收集車(chē)身周?chē)膶?shí)時(shí)數(shù)據(jù)；2）傳輸系統(tǒng)，通過(guò)元器件/V2X等通訊設(shè)備與通訊技術(shù)，將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸至決策系統(tǒng)；3）決策系統(tǒng)，通過(guò)運(yùn)用芯片、軟件/算法、以及高精地圖等，得出相應(yīng)的路徑規(guī)劃與決策信號(hào)；4）執(zhí)行系統(tǒng)，通過(guò)接收感知系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、以及決策系統(tǒng)的決策信號(hào)采取包括剎車(chē)/警示等在內(nèi)的行車(chē)決策。江蘇線控底盤(pán)訂做價(jià)格
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