蔚來新能源汽車維修聯(lián)系方式

因此高電壓平臺在整車充當(dāng)電方面具備相當(dāng)不錯的優(yōu)勢，而且電壓越高，電流在線束傳導(dǎo)時的損耗就越低，整車電耗水平優(yōu)化更徹底。由于操作不當(dāng)引發(fā)的底盤受到磕碰并導(dǎo)致動力電池受損，因此該電池并不能享受比亞迪廠家對于電池終身質(zhì)保的售后政策，所以該車主只能通過投保的保險公司進(jìn)行賠付。筆者相信很多車主或者準(zhǔn)車主擔(dān)心的一點(diǎn)就是保險公司不會對電池進(jìn)行理賠，其實(shí)大可不必?fù)?dān)心，除非本身刻意損毀動力電池，保險公司不會賠付外，正常事故保險公司都會按照正常流程進(jìn)行理賠，畢竟動力電池也屬于車輛的組成部分，不能因?yàn)殡姵刭F就不在理賠的范圍內(nèi)。筆者有話說：筆者還是之前的觀點(diǎn)，護(hù)板是大家容易忽視的地方，但是對于新能源汽車或者傳統(tǒng)燃油車而言，底盤護(hù)板確實(shí)可以起到一定的防護(hù)作用，盡可能減少車輛由于托底造成的損害，特別是新能源汽車動力電池部分，安裝動力電池護(hù)板后能夠保證動力電池托底時不會再電池本體上產(chǎn)生劃痕，這樣對于后續(xù)電池售后質(zhì)保能夠起到保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的作用。另外，鑒于EV和PHEV車型具備的電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池總成特有的高壓特性，在非授權(quán)4S店或服務(wù)站進(jìn)行相關(guān)維修和養(yǎng)護(hù)引發(fā)的安全隱患必須高度重視。上海新能源汽車驅(qū)DC/DC電路故障排除培訓(xùn)。蔚來新能源汽車維修聯(lián)系方式

維修過程應(yīng)執(zhí)行過程檢驗(yàn)制度，填寫過程檢驗(yàn)記錄，優(yōu)先使用具有數(shù)據(jù)記錄功能的數(shù)字化維修設(shè)備。過程檢驗(yàn)不合格的作業(yè)項(xiàng)目，不應(yīng)進(jìn)入下一道作業(yè)工序。維修作業(yè)涉及蓄電池包開蓋作業(yè)時，維修人員應(yīng)在開蓋作業(yè)前記錄動力蓄電池電壓（總電壓和單體蓄電池電壓）、氣密性、以及絕緣性能參數(shù)，評估電池一致性。在進(jìn)行故障器件更換時，應(yīng)詳細(xì)記錄（不限于文字或照片）故障器件名稱和參數(shù)、損壞狀態(tài)、位置等信息，更換上的器件應(yīng)符合質(zhì)量要求，嚴(yán)禁使用不合格器件，故障器件應(yīng)妥善保存。在進(jìn)行電池蓄電池模組更換或電池均衡操作時，應(yīng)先根據(jù)電池檢測數(shù)據(jù)評估電池一致性狀態(tài)，確認(rèn)故障原因和故障單體蓄電池位置。確因單體蓄電池容量衰退導(dǎo)致的電池一致性劣化，應(yīng)優(yōu)先更換故障蓄電池模組或故障單體蓄電池。確因單體蓄電池SOC偏差導(dǎo)致的電池一致性劣化，應(yīng)優(yōu)先使用均衡操作對故障單體蓄電池進(jìn)行處理。在進(jìn)行電池故障蓄電池模組或單體蓄電池更換時，備件蓄電池模組或單體蓄電池應(yīng)根據(jù)蓄電池包或蓄電池模組電壓狀態(tài)進(jìn)行調(diào)壓處理，待備件更換后進(jìn)行電壓均衡操作。操作過程執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化維修作業(yè)規(guī)范。并按規(guī)定登錄電池溯源平善相關(guān)溯源管理信息。維修后的蓄電池包在上車前。虹口區(qū)榮威新能源汽車維修哪家好閔行區(qū)新能源汽車整車維修培訓(xùn)。

中國存在揚(yáng)塵、工業(yè)、水資源、燃煤和汽車尾氣等環(huán)境污染現(xiàn)象，而隨著汽車保有量的不斷增長，汽車尾氣污染成為重要的環(huán)境污染來源，很多人城市面對重污染天氣不得不通過限號的方式控制汽車尾氣的排放。在環(huán)境保護(hù)任務(wù)繁重的時代，很多汽車制造企業(yè)積極研發(fā)油電混合型以及純電動型的新能源汽車，在國內(nèi)得到使用，這雖然有效減少汽車尾氣污染，但對維修工作提出新的要求，加強(qiáng)對新能源汽車維修技術(shù)的分析與探討具有重要意義。一、新能源汽車的技術(shù)復(fù)雜性人們在研制新能源汽車時充分融入電子技術(shù)、信息技術(shù)、汽車制造科技以及能源學(xué)等內(nèi)容，促使新能源汽車的行駛與操控等都變得更加智能化。例如驅(qū)動與驅(qū)動控制技術(shù)，因?yàn)榧冸妱榆囀切履茉雌嚨氖褂门c發(fā)展方向，為促使新能源汽車達(dá)到純電動車的標(biāo)準(zhǔn)，必須使用動力強(qiáng)大的、可靠性高的電機(jī)，并使用新的電機(jī)控制技術(shù)，包括直接轉(zhuǎn)矩控制、矢量控制等技術(shù)，體現(xiàn)出技術(shù)復(fù)雜性。然而正因?yàn)樾履茉雌嚨能圀w結(jié)構(gòu)中含有大量電路結(jié)構(gòu)、電子部件，要求汽車維修人員在維修新能源汽車時要面對技術(shù)更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，增加維修人員排除新能源汽車故障的難度。與此同時，為實(shí)現(xiàn)新能源汽車的多樣化動能，其零部件也具有較大的復(fù)雜性，科技含量較高。

國內(nèi)企業(yè)有欣銳科技、力工新能源、洛陽嘉盛、南京中港電力、富特科技、合肥華耀電子、康燦新能源、英威騰、通合電子、核達(dá)中遠(yuǎn)通、深圳威邁斯、金霆正通等。圖為力工新能源DC/DC變換器產(chǎn)品二、車載充電機(jī)車載充電機(jī)(on-boardcharger;OBC)是固定安裝在電動汽車上的控制和調(diào)整蓄電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置。車載充電機(jī)具有為電動汽車動力電池安全、自動充滿電的能力,其依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù),動態(tài)調(diào)節(jié)充電電流或電壓參數(shù),執(zhí)行相應(yīng)的動作,完成充電過程。車載充電機(jī)由兩大部分組成:電源部分和充電機(jī)控制主板。其中,電源部分主要作用是將220V交流電轉(zhuǎn)化為直流電;充電機(jī)控制主板主要是對電源部分進(jìn)行控制、監(jiān)測、計(jì)算、修正、保護(hù)以及與外界網(wǎng)絡(luò)通信等功能,是車載充電機(jī)的“中樞大腦”。目前,國內(nèi)車載充電機(jī)功率主要有、、10kW、20kW、40kW等。生產(chǎn)車載充電機(jī)的國外企業(yè)主要有科世達(dá)、博世、艾默生、法雷奧、英飛凌等企業(yè),國內(nèi)企業(yè)有欣銳科技、力工新能源、洛陽嘉盛、南京中港電力、富特科技、英威騰、通合電子、得潤電子、深圳威邁斯、金霆正通等。圖為力工新能源(左)和(右)三、高壓配電盒高壓配電盒(PowerDistributionUnit。閔行區(qū)新能源汽車驅(qū)動機(jī)電動機(jī)控制故障維修培訓(xùn)。

新能源汽車維修工必備證書↓從高壓安全考慮，維修新能源汽車需要必備兩本證書。一是汽車維修工證，二是電工特種作業(yè)操作證，俗稱電工上崗證。汽車維修工職業(yè)技能等級證電工特種作業(yè)操作證新能源汽車維修必備工具↓維修新能源汽車時，維修人員需要準(zhǔn)備基本絕緣安全工具，比如驗(yàn)電、放電工裝、絕緣罩、絕緣隔板等。要佩戴必要的安全防護(hù)用品，比如絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊、防護(hù)眼鏡等，其耐壓等級必須大于1000V。在使用安全用具時要注意加強(qiáng)安全用具日常保養(yǎng)，防止受潮、損壞和臟污。而且輔助安全用具不能直接接觸1千伏以上的電氣設(shè)備，在高壓工作使用時，需要與其他安全用具配合使用。另外在使用驗(yàn)電器時應(yīng)將驗(yàn)電器慢慢地靠近電氣設(shè)備，如氖光燈發(fā)亮表示有電，且驗(yàn)電器必須按其額定電壓使用，不得將低壓驗(yàn)電器在高壓上使用，也不得將高壓驗(yàn)電器在低壓上使用。新能源汽車維修注意事項(xiàng)↓1、維修新能源汽車，我們可以按照七步法做好維修準(zhǔn)備工作：停電→掛鎖→驗(yàn)電→放電→懸掛標(biāo)示牌→裝設(shè)遮攔→有監(jiān)護(hù)人2、維修前先進(jìn)行高壓部件識別。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)靠譜嗎？廣汽新能源汽車維修

上海新能源汽車維修培訓(xùn)價位。蔚來新能源汽車維修聯(lián)系方式

安全作業(yè)要求動力蓄電池檢測與維修作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。檢測與維修涉及帶電作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)穿戴但不限于絕緣手套、絕緣鞋、護(hù)目鏡等安全防護(hù)用具。檢測與維修作業(yè)前應(yīng)檢查和確認(rèn)維修場地地面絕緣完好、安全設(shè)施功能正常、場地內(nèi)無油脂、無金屬屑、無泄漏液體、無明火等風(fēng)險源，若涉及蓄電池包開蓋作業(yè)時應(yīng)使用安全警示線固定隔板、安全警示牌對維修作業(yè)區(qū)域進(jìn)行隔離。蓄電池包存在漏液、漏電、外觀嚴(yán)重?fù)p壞等高風(fēng)險故障時，應(yīng)先將蓄電池包放置在開放區(qū)域靜置24小時以上，確認(rèn)無自燃風(fēng)險后方可維修作業(yè)。進(jìn)行動力蓄電池檢測作業(yè)時，應(yīng)至少斷開一處高壓母排，將維修接觸電壓降至安全操作電壓以下。對于采用液冷方式的電池系統(tǒng)，拆解前應(yīng)將管道內(nèi)的冷卻液排空，避免冷卻液泄露造成蓄電池包損壞；對于采用強(qiáng)制風(fēng)冷方式的電池系統(tǒng)，應(yīng)確保動力蓄電池通風(fēng)系統(tǒng)在拆卸中不被損壞。檢測與維修過程中斷，應(yīng)對電池系統(tǒng)采取覆蓋、絕緣等措施防止意外斷路。在高壓部件或高壓線處及其附近區(qū)域不應(yīng)使用具有尖銳或鋒利邊緣、棱角的工具；在低壓電線束上可以使用剪線鉗打開導(dǎo)線扎帶；失效的或損壞的高壓線應(yīng)廢棄掉，避免再次誤用。蓄電池包檢測與維修作業(yè)完成后，應(yīng)詳細(xì)清點(diǎn)維修工具。蔚來新能源汽車維修聯(lián)系方式