電池包漏電、無(wú)法充電等故障在新能源汽車實(shí)際使用中較為常見，故障原因及處理方法如下：01電池包漏電故障丨故障原因電池包進(jìn)水、殼體損壞變形、密封不嚴(yán)、插頭堵頭損壞、電芯漏液、漏電誤報(bào)等。丨處理方法測(cè)量電池包內(nèi)母線對(duì)殼體絕緣阻值，如絕緣阻值小于規(guī)定值，則判定為漏電故障，根據(jù)電池包實(shí)際情況，進(jìn)一步查找漏電原因。02BMS無(wú)法通訊故障丨故障原因BMS主模塊或采集模塊本體故障；BMS主模塊或采集模塊電源電路或CAN通訊線路故障；電磁信號(hào)干擾等。丨處理方法更換BMS主模塊或采集模塊；檢查電源線路或通訊線路；檢查屏蔽線束。03直流無(wú)法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過(guò)大、溫度異常、絕緣異常等；BMS及直流充電CAN通信線路故障；直流充電繼電器等附件故障；車端直流充電插座故障等。丨處理方法對(duì)壓差較大的電芯均衡處理、對(duì)溫度異常的采集點(diǎn)進(jìn)行檢修；對(duì)直流充電信號(hào)進(jìn)行診斷測(cè)試；對(duì)充電繼電器等附件進(jìn)行更換或檢修；對(duì)車端直流充電插座進(jìn)行更換或檢修。04交流無(wú)法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過(guò)大、溫度異常、絕緣異常等；BMS及交流充電控制線路故障；車載充電機(jī)故障；交流充電繼電器等附件故障；車端交流充電插座故障。上海新能源汽車維修均價(jià)？閔行區(qū)理想新能源汽車維修套餐詳情
很多修理工都擔(dān)心一個(gè)問(wèn)題：新能源汽車（泛指電動(dòng)車）現(xiàn)在正在大力推廣，等新能源汽車出來(lái)后，自己不會(huì)修怎么辦？還要不要學(xué)現(xiàn)有的燃油車技術(shù)？甚至有人擔(dān)心自己會(huì)不會(huì)下崗。小編只想說(shuō)，有這樣的想法是好的，證明你對(duì)自己的將來(lái)負(fù)責(zé)，但有了想法不去學(xué)習(xí)那一切都成了空話。我們現(xiàn)在應(yīng)努力汲取與新能源汽車相關(guān)的知識(shí)。主要給大家講一講，我們?cè)谌粘＞S修新能源汽車的時(shí)候，所要準(zhǔn)備的工具、保養(yǎng)項(xiàng)目以及維修注意事項(xiàng)等。01如何識(shí)別新能源汽車電動(dòng)汽車可通過(guò)其獨(dú)有的車牌顏色快速得知。混動(dòng)汽車除去詢問(wèn)車主外，我們可通過(guò)車身“HYBRID”字樣得知。02必備工具正所謂工欲善其事，必先利其器，維修電動(dòng)汽車時(shí)，有些工具也是我們必備的。1、絕緣手套在維修電動(dòng)汽車（電路）的時(shí)候，絕緣手套成了一個(gè)必備工具。PS：●在放置保養(yǎng)時(shí)，不能折疊，不然會(huì)引起橡膠手套過(guò)早老化破損?！袢粘＞S修前，也應(yīng)先檢查手套有沒有破損，如已破損，需穿戴新的絕緣手套?！翊┐鹘^緣手套時(shí)，應(yīng)將手表、戒指等卸下?！癫灰┐鳚袷痔?。2、絕緣靴有人會(huì)說(shuō)了，修個(gè)車搞這樣，麻不麻煩，小編只能說(shuō)，如果你認(rèn)為安全不重要，也是無(wú)所謂的。3、護(hù)目鏡是為了防止電池液的飛濺對(duì)人體造成一定的傷害。楊浦區(qū)小鵬新能源汽車維修單價(jià)上海新能源汽車維修加熱系統(tǒng)故障維修。
仔細(xì)清理作業(yè)區(qū)域，避免異物留置在蓄電池包內(nèi)，清點(diǎn)和清理作業(yè)完成后再進(jìn)行封蓋作業(yè)。在封閉蓄電池包殼體前，應(yīng)檢查工具箱中工具的完整性，檢查箱體內(nèi)是否遺留多余物品及零件。整車檢測(cè)整車檢測(cè)條件在下列情況下，應(yīng)對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行檢測(cè)。a）動(dòng)力蓄電池浸水或長(zhǎng)時(shí)間涉水后；b）動(dòng)力蓄電池受到碰撞后；c）顯示動(dòng)力蓄電池故障應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)維修；d）其他動(dòng)力蓄電池事故及故障情形。整車檢測(cè)內(nèi)容整車檢測(cè)前，應(yīng)按照表1的要求填寫車輛相關(guān)信息。通過(guò)上位機(jī)或檢測(cè)設(shè)備讀取故障碼信息和動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)詳細(xì)數(shù)據(jù)，包括但不限于單體蓄電池電壓、電流、溫度、絕緣阻值等，確認(rèn)電池系統(tǒng)具體故障及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等，并按照表2和表3的要求進(jìn)行填寫。當(dāng)讀取的詳細(xì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯異常，應(yīng)檢查BCU及其采集線束、傳感器等。無(wú)明確故障碼時(shí)，包括但不限于無(wú)法充電或續(xù)駛里程嚴(yán)重衰減，應(yīng)檢查車輛高低壓電氣系統(tǒng)及故障相關(guān)的車身及外部部件，并對(duì)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)。對(duì)于主回路高壓部件故障，應(yīng)在切斷主回路與電池高壓連接，確保高壓完成釋放的前提下對(duì)相關(guān)故障部件進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于預(yù)充電失敗故障，應(yīng)檢查預(yù)充電回路是否正常，預(yù)充電電阻值是否與標(biāo)稱值一致，熔斷器是否發(fā)生熔斷。
新能源情報(bào)分析網(wǎng)聯(lián)合比亞迪汽車，針對(duì)比亞迪系EV和PHEV車型因人為碰撞發(fā)生事故，展開涉及車身焊接、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池的重度維修過(guò)程全紀(jì)錄。本文記錄的這臺(tái)1臺(tái)2018年款比亞迪e5450型電動(dòng)汽車，因?yàn)樾旭傔^(guò)程中發(fā)生托底事故，通過(guò)商業(yè)保險(xiǎn)理賠進(jìn)行更換具備液冷動(dòng)力電池總成維修過(guò)程全紀(jì)錄。前幾天才跟大家分享了底盤護(hù)板的選擇和使用技巧，其中就聊到底盤護(hù)板對(duì)新能源汽車電機(jī)和電池能夠起到不錯(cuò)的作用，保護(hù)車主的權(quán)益。結(jié)果稿件還沒出幾天，筆者就在4S店碰到一臺(tái)比亞迪e5450車型，由于沒有安裝底盤護(hù)板導(dǎo)致電池被磕壞，從而需要更換電池的例子。1、比亞迪e5450型電動(dòng)汽車技術(shù)狀態(tài)：這次出現(xiàn)電池事故的車型是2018款比亞迪e5450電動(dòng)汽車，電池容量為，電池總成能量密度為，工信部綜合續(xù)航為400公里，匹配一臺(tái)160千瓦永磁同步電機(jī)，扭矩310牛米。2018款比亞迪E5相比于筆者購(gòu)買用來(lái)長(zhǎng)測(cè)的老款E5而言，重點(diǎn)就是升級(jí)了電池容量、型號(hào)和電池溫控系統(tǒng)。2018款E5動(dòng)力電池由磷酸鐵鋰電池更換為鎳鈷錳三元鋰電池。而電池溫控系統(tǒng)采用三組補(bǔ)液壺構(gòu)成，具備高溫散熱低溫余熱功能。上海新能源汽車動(dòng)力電池包維修。
傳遞到變壓器的副邊，得到的是另一個(gè)電壓幅值的交流正弦波。經(jīng)過(guò)DR1和DR2整流以后，再經(jīng)由Cf和Rl濾波處理，得到直流電，提供給輸出端。02驅(qū)動(dòng)模塊對(duì)于控制芯片輸出的四路PWM驅(qū)動(dòng)信號(hào)來(lái)說(shuō)，并不能直接驅(qū)動(dòng)四個(gè)功率開關(guān)管。所以，一般來(lái)說(shuō)，開關(guān)電源是需要配套一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路來(lái)驅(qū)動(dòng)功率開關(guān)管。驅(qū)動(dòng)電路種類很多，主要由以下三種:直接耦合型：控制芯片的每一路輸出PWM驅(qū)動(dòng)信號(hào)經(jīng)過(guò)由兩個(gè)三極管組成的放大電路來(lái)驅(qū)動(dòng)功率開關(guān)管。此種方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)控制部分與主電路的隔離。脈沖變壓器耦合型驅(qū)動(dòng)電路：此電路是在直接耦合型的基礎(chǔ)上加上了一個(gè)脈沖變壓器，實(shí)現(xiàn)了控制電路與主電路的隔離。但是這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，涉及到變壓器的設(shè)計(jì)、制作等方面，比較復(fù)雜。驅(qū)動(dòng)芯片的驅(qū)動(dòng)電路：為了更加方便地來(lái)驅(qū)動(dòng)功率開關(guān)管，很多公司研制出驅(qū)動(dòng)芯片，驅(qū)動(dòng)芯片可以輸出較大的功率，驅(qū)動(dòng)開關(guān)管，而且隨著芯片的小型化發(fā)展，現(xiàn)在的驅(qū)動(dòng)芯片體積非常小，有各種封裝形式。利用驅(qū)動(dòng)芯片對(duì)功率開關(guān)管驅(qū)動(dòng)，這種方法比較簡(jiǎn)單。但是控制電路與主電路仍然沒有實(shí)現(xiàn)隔離。03控制模塊主電路的反饋主要有三種控制模式：電壓控制模式，峰值電流控制模式，平均電流控制模式。電壓控制模式：屬于電壓反饋。閔行區(qū)新能源汽車維修答疑解惑。上海北汽新能源汽車維修優(yōu)惠嗎
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對(duì)輸出電壓和電感電流均進(jìn)行反饋，有比較好的控制效果。采用平均電流控制方式進(jìn)行反饋電路的設(shè)計(jì)時(shí)，把電流環(huán)是看作電壓環(huán)的一部分。DC/DC的分類DC/DC根據(jù)隔離性的不同可以分為隔離式DC/DC和非隔離式DC/DC兩種。電氣隔離，就是將電源與用電回路作電氣上的隔離，即將用電的分支電路與整個(gè)電氣系統(tǒng)隔離，使之成為一個(gè)在電氣上被隔離的、不接地安全系統(tǒng)，以防止在裸露導(dǎo)體故障帶電情況下發(fā)生間接觸電危險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)電氣隔離以后，兩個(gè)電路之間沒有電氣上的直接聯(lián)系。即，兩個(gè)電路之間是相互絕緣的。同時(shí)還要保證兩個(gè)電路維持能量傳輸?shù)年P(guān)系。電氣隔離的作用主要是減少兩個(gè)不同的電路之間的相互干擾，降低噪聲。01非隔離型非隔離雙向DC/DC，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，每個(gè)部件都是直接相連，沒有額外的能量損失，工作效率比較髙。對(duì)升壓側(cè)的電容要求比較高。主要的非隔離DCDC電路結(jié)構(gòu)有雙向半橋boost-buck電路，雙向buck-boost電路，雙向buck電路，雙向Zate-Sepic電路。閔行區(qū)理想新能源汽車維修套餐詳情
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