汽車模具的模架生產工藝：1）銑床加工：內框倒角，鉆螺絲孔、水路孔、澆口杯過孔、斜頂孔過孔；2）CNC加工：銑澆口杯沉孔、斜頂座孔、導向塊孔、行位槽，熱流道模具A板需CNC加工，模腳刻字加工。3）銑床加工：穿線孔、螺絲過孔；4）線割加工：快絲割斜頂導向孔。汽車模具頂針加工工藝：Φ2及以上頂針切割機割長度留余量磨床，磨床加工長度尺寸磨準（鉗工自己加工）；Φ2以下頂針線割加工尺寸割準。扁頂針、司筒采用線割割長度留余量磨床；磨床加工，長度尺寸磨準。汽車模具有著很好的延展性能。杭州塑膠汽車內飾件
汽車模具CNC拆電極的原則：模具型腔型芯應先拆外觀主體電極，再拆其他主體電極，之后拆局部電極；定模外觀電極要考慮整體加工，對CNC清角不到的地方，采用線切割清角，以便定模外觀面完整，無接痕；動模深度相差不大的加強筋、筋片、柱子能一起加工的盡量做在一個電極上；比較深的筋片要做鑲件，要單獨做電極側打，以防電脈沖時積碳；動模電極盡量不要CNC銑好之后還要線切割清角，如要，應將電極分解拆開或直接采用線切割；動模的筋部和筋位或者柱子的間隔超過35mm，應當分開做，節(jié)約銅料。上海汽車模具設計**汽車模具采用緩和的淬火介質就能淬硬。
汽車模具需要線割夾具或電極，批量脈沖的工件：對于部分的工件（比如：多功能兩插插孔的芯子）需要線割夾具或電極，批量脈沖的工件的加工流程如下：1）CNC出排位圖；2）線割取圖依尺寸加工夾具或電極；3）線割加工完成后，如電極還需CNC加工將電極交于CNC，將夾具轉交于鉗工；4）CNC加工電極，并出放電圖；5）脈沖加工；6）拋光。汽車模具支撐柱高度的計算：模架在3030以下支撐柱高度比模腳高出0.08-0.1mm，3030高出0.1mm，3535高出0.1-0.12mm，3535以上高出0.12-0.15mm。
汽車模具的發(fā)展趨勢：新型模具產品適時推出。隨著汽車沖壓生產有效化和自動化的發(fā)展，級進模在汽車沖壓件的生產中應用將更加普遍。級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，制造精度要求高，生產周期長，多工位級進模將是我國重點發(fā)展的模具產品之一，形狀復雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復雜沖壓件，越來越多地采用級進模成形。汽車模具精細化制造其實并不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的綜合反映。汽車模具斜頂設計聯(lián)桿與B板的孔避空單邊0.5mm。
汽車模具的發(fā)展趨勢：沖壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯。近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發(fā)展，沖壓成形過程的模擬技術發(fā)揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發(fā)達國 家，CAE技術已成為模具設計制造過程的必要環(huán)節(jié)，普遍用于預測成形缺點，優(yōu)化沖壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。國內許多汽車模具企業(yè)在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可極大節(jié)省試模的成本，縮短沖壓模具的開發(fā)周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經(jīng)驗設計轉變?yōu)榭茖W設計。汽車模具直頂頂塊上的螺絲孔邊距離封膠位至少有5mm。杭州塑膠汽車內飾件
汽車模具的有著很好的電絕緣、絕熱、絕聲性能。杭州塑膠汽車內飾件
汽車模具行業(yè)發(fā)展趨勢：(1)向智能化、可視化和協(xié)同作業(yè)方向發(fā)展。(2)虛擬仿真技術在設計、加工、裝配、成型等工序中普遍使用。(3)模具加工、檢測設備向高精度、有效和多功能方向發(fā)展。具體表現(xiàn)為高速、多軸、高精度的模具加工設備的使用，日益精密、有效的檢測設備和在線檢測技術的使用越來越頻繁。(4)模具材料及表面處理技術發(fā)展迅速。 (5)模具、零件日趨大型化、精密化、復雜化。(6)企業(yè)管理與協(xié)同作業(yè)要求越來越嚴格。模具需求量不斷增加、更新速度加快、質量要求越來越高、交貨周期縮短，這些都給企業(yè)管理提出了更高要求。杭州塑膠汽車內飾件
臺州市黃巖海川模塑有限公司是一家生產型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實現(xiàn)產品創(chuàng)新。公司致力于為客戶提供安全、質量有保證的良好產品及服務，是一家私營獨資企業(yè)企業(yè)。公司業(yè)務涵蓋塑料模具，注塑模具，油漆桶模具，汽車模具，價格合理，品質有保證，深受廣大客戶的歡迎。臺州黃巖海川模塑將以真誠的服務、創(chuàng)新的理念、***的產品，為彼此贏得全新的未來！