風(fēng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)主要有稀油潤(rùn)滑(或稱礦物油潤(rùn)滑)和干油潤(rùn)滑(或稱潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑)兩種方式。風(fēng)機(jī)的齒輪箱和偏航減速齒輪箱采用的是稀油潤(rùn)滑方式,其維護(hù)方法是補(bǔ)加和采樣化驗(yàn),若化驗(yàn)結(jié)果表明該潤(rùn)滑油已無(wú)法再使用,則進(jìn)行更換。干油潤(rùn)滑部件有發(fā)電機(jī)軸承,偏航軸承,偏航齒等。這些部件由于運(yùn)行溫度較高,極易變質(zhì),導(dǎo)致軸承磨損,定期維護(hù)時(shí),必須每次都對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)加。另外,發(fā)電機(jī)軸承的補(bǔ)加劑量一定要按要求數(shù)量加入,不可過(guò)多,防止太多后擠入電機(jī)繞組,使電機(jī)燒壞。定期維護(hù)的功能測(cè)試主要有過(guò)速測(cè)試,緊急停機(jī)測(cè)試,液壓系統(tǒng)各元件定值測(cè)試,振動(dòng)開關(guān)測(cè)試,扭纜開關(guān)測(cè)試。還可以對(duì)控制器的極限定值進(jìn)行一些常規(guī)測(cè)試。定期維護(hù)除以上三大項(xiàng)以外,還要檢查液壓油位,各傳感器有無(wú)損壞,傳感器的電源是否可靠工作,閘片及閘盤的磨損情況等方面。發(fā)電機(jī)組的電氣連接需要定期檢查和緊固,以確保安全可靠。貴陽(yáng)發(fā)電機(jī)設(shè)備
發(fā)電機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行:1.機(jī)組啟動(dòng)后,檢查控制箱模塊各項(xiàng)參數(shù);機(jī)油壓力、水溫、電壓、頻率等;2.通常情況下,機(jī)組啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速直接達(dá)到額定轉(zhuǎn)速;有怠速要求的機(jī)組,怠速時(shí)間一般為3~5min,怠速時(shí)間不易過(guò)長(zhǎng),否則可能燒壞發(fā)電機(jī)相關(guān)元器件;3.檢查機(jī)組油路、水路及電器的滲漏情況;4.檢查機(jī)組各連接處的緊固情況,看有無(wú)松動(dòng)和劇烈振動(dòng);5.觀察機(jī)組各種保護(hù)和監(jiān)視裝置是否正常;6.當(dāng)轉(zhuǎn)素達(dá)到額定轉(zhuǎn)速,起空載運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)穩(wěn)定后,合閘供電;7.檢查確認(rèn)控制屏各項(xiàng)參數(shù)是否在允許的范圍內(nèi),再次檢查機(jī)組的振動(dòng),有無(wú)三漏及其他故障;8.機(jī)組運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁超載。湖北柴油發(fā)電機(jī)組模塊化設(shè)計(jì)使得發(fā)電機(jī)組更加靈活,可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行組合和擴(kuò)展。
發(fā)電機(jī)運(yùn)行的同步電機(jī)是一種常用的交流發(fā)電機(jī)。在現(xiàn)代電力工業(yè)中,它普遍用于水力發(fā)電、火力發(fā)電、核能發(fā)電以及柴油機(jī)發(fā)電。由于同步發(fā)電機(jī)一般采用直流勵(lì)磁,當(dāng)其單機(jī)單獨(dú)運(yùn)行時(shí),通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流,能方便地調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。若并入電網(wǎng)運(yùn)行,因電壓由電網(wǎng)決定,不能改變,此時(shí)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的結(jié)果是調(diào)節(jié)了電機(jī)的功率因數(shù)和無(wú)功功率。同步發(fā)電機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)與同步電機(jī)相同,一般采用三相形式,只在某些小型同步發(fā)電機(jī)中電樞繞組采用單相。表征同步發(fā)電機(jī)性能的主要是空載特性和負(fù)載運(yùn)行特性。這些特性是用戶選用發(fā)電機(jī)的重要依據(jù)。
發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備。柴油發(fā)電機(jī)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)(通常是交流發(fā)電機(jī))的組合以產(chǎn)生電能。柴油壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)通常設(shè)計(jì)成在燃油上運(yùn)行,但是有一些類型適用于其他液體燃料或天然氣。柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu):由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī),下面我只說(shuō)說(shuō)單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理:柴油機(jī)起動(dòng)是通過(guò)人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程:進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功(膨脹)行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開,經(jīng)空氣濾清器過(guò)濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程。隨著電力需求的增長(zhǎng),發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。
低速同步發(fā)電機(jī):多數(shù)由較低速度的水輪機(jī)或柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)磁極數(shù)由4極到60極,甚至更多。對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速為1500~100轉(zhuǎn)/分及以下。由于轉(zhuǎn)速較低,一般都采用對(duì)材料和制造工藝要求較低的凸極式轉(zhuǎn)子。凸極式轉(zhuǎn)子的每個(gè)磁極常由1~2毫米厚的鋼板疊成,用鉚釘裝成整體,磁極上套有勵(lì)磁繞組。勵(lì)磁繞組通常用扁銅線繞制而成。磁極的極靴上還常裝有阻尼繞組。它是一個(gè)由極靴阻尼槽中的裸銅條和焊在兩端的銅環(huán)形成的一個(gè)短接回路。磁極固定在轉(zhuǎn)子磁軛上,磁軛由鑄鋼鑄成。凸極式轉(zhuǎn)子可分為臥式和立式兩類。大多數(shù)同步電動(dòng)機(jī)、同步調(diào)相機(jī)和內(nèi)燃機(jī)或沖擊式水輪機(jī)拖動(dòng)的發(fā)電機(jī),都采用臥式結(jié)構(gòu);低速、大容量水輪發(fā)電機(jī)則采用立式結(jié)構(gòu)。發(fā)電機(jī)組通常由發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和控制系統(tǒng)組成。多功能發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)
發(fā)電機(jī)組可以通過(guò)并聯(lián)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)負(fù)載共享和備份。貴陽(yáng)發(fā)電機(jī)設(shè)備
測(cè)速發(fā)電機(jī)的分類:測(cè)速發(fā)電機(jī)分為直流測(cè)速發(fā)電機(jī)和交流測(cè)速發(fā)電機(jī)兩大類。直流測(cè)速發(fā)電機(jī):直流測(cè)速發(fā)電機(jī)本質(zhì)上是一種微型直流發(fā)電機(jī),按定子磁極的勵(lì)磁方式分為電磁式和永磁式。直流測(cè)速發(fā)電機(jī)的工作原理與一般直流發(fā)電機(jī)相同。交流測(cè)速發(fā)電機(jī):交流異步測(cè)速發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)有籠型的,也有杯型的,在控制系統(tǒng)中多用空心杯轉(zhuǎn)子異步測(cè)速發(fā)電機(jī)。空心杯轉(zhuǎn)子異步測(cè)速發(fā)電機(jī)定子上有兩個(gè)在空間上相互差90°電角度的繞組,一為勵(lì)磁繞組,另一為輸出繞組。交流異步測(cè)速發(fā)電機(jī)的誤差主要有:非線性誤差:因?yàn)橹陛S磁通變化使測(cè)速發(fā)電機(jī)產(chǎn)生非線性誤差;剩余電壓:實(shí)際運(yùn)行中,轉(zhuǎn)子靜止時(shí),測(cè)速發(fā)電機(jī)輸出一個(gè)較小的電壓;相位誤差:由于勵(lì)磁繞組的漏抗、空心杯轉(zhuǎn)子的漏抗使輸出電壓與勵(lì)磁電壓的相位不同。交流同步測(cè)速發(fā)電機(jī)分為:永磁式、感應(yīng)式和脈沖式。貴陽(yáng)發(fā)電機(jī)設(shè)備