燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的熱量，只有一小部分用于動(dòng)力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。發(fā)動(dòng)機(jī)中多余的熱必須排出機(jī)體，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。洗滌：發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，會(huì)產(chǎn)生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機(jī)件間摩擦產(chǎn)生金屬屑等等。這些污物會(huì)附著在機(jī)件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會(huì)加大機(jī)件的磨損。另外，大量的膠質(zhì)會(huì)使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，必須及時(shí)將這些污物清理，這個(gè)清洗過程是靠潤滑油在機(jī)體內(nèi)循環(huán)流動(dòng)來完成的。更換潤滑油需要將舊油及時(shí)處理，避免對(duì)環(huán)境造成污染和危害。工業(yè)潤滑油廠
凝點(diǎn)是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動(dòng)的較高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動(dòng)性，并不是所有的組分都變成了固體。潤滑油的凝點(diǎn)是表示潤滑油低溫流動(dòng)性的一個(gè)重要質(zhì)量指標(biāo)。對(duì)于生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用都有重要意義。凝點(diǎn)高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點(diǎn)低的潤滑油。因?yàn)闈櫥偷哪c(diǎn)越低，其生產(chǎn)成本越高，造成不必要的浪費(fèi)。一般說來，潤滑油的凝點(diǎn)應(yīng)比使用環(huán)境的較低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時(shí)，應(yīng)結(jié)合油品的凝點(diǎn)、低溫粘度及粘溫特性全方面考慮。因?yàn)榈湍c(diǎn)的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。浙江潤滑油費(fèi)用每次更換潤滑油時(shí)需要先排放廢油，否則會(huì)影響新油的使用效果。
冷卻作用：據(jù)調(diào)查研究證明，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)可以將燃料在氣缸中燃燒的大量熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，其余部分的熱能主要是消耗在了各個(gè)零部件摩擦上，也有一些熱能會(huì)伴隨廢氣排出，而使發(fā)動(dòng)機(jī)變熱。但是將近有60%的熱能會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的冷卻系統(tǒng)帶走，而剩下的部分熱能就需要通過潤滑油來進(jìn)行傳導(dǎo)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中潤滑油會(huì)不斷流動(dòng)，同時(shí)吸收氣缸、活塞以及曲軸等摩擦所產(chǎn)生的熱能，而后把許多熱量傳遞到低溫度零部件上面，通過冷卻水再抽走，這種方式能有效防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件由于溫度過高而出現(xiàn)損壞問題。
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的金屬部件，這些部件的運(yùn)動(dòng)速度快、工作環(huán)境差，工作溫度可達(dá)400℃至600℃。機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油（英文：Engine oil）。密度約為0.91×103（kg/m3）能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽(yù)為汽車的“血液”。機(jī)油由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成。基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。冷卻降溫：機(jī)油能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)中的部分熱量帶回機(jī)油箱，再散發(fā)至空氣中，起到幫助冷卻液冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。潤滑油的壓力和出油量應(yīng)與機(jī)動(dòng)車的工作溫度和速度相匹配。
潤滑油鑒別：光照法：在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油撩起，與水平面成45度角，對(duì)照陽光，觀察油滴情況。光照下，可清晰看到潤滑油中無磨屑者為良好；若磨屑過多，則應(yīng)更換。油滴痕跡法：取一張干凈的白色濾試紙，滴油數(shù)滴，待潤滑油滲漏后，若表面有黑色粉末，用手觸摸有阻塞感，則說明潤滑油里面雜質(zhì)很多，好的潤滑油無粉末，用手摸上去干而光滑，痕跡呈黃色。在工業(yè)上很多的設(shè)備都是會(huì)用到潤滑油來減少摩擦，保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤滑劑，因此潤滑油也需要對(duì)其磨損與污染進(jìn)行分析，X射線熒光光譜法來測定石油中硫含量。黑色的機(jī)油可能是由于機(jī)油泄漏引起，但機(jī)油顏色正常并不意味著機(jī)油質(zhì)量合格。河北多功能極壓潤滑脂價(jià)位
潤滑油的性能和質(zhì)量對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全行駛和維護(hù)起著至關(guān)重要的作用。工業(yè)潤滑油廠
使用誤區(qū)誤解一：潤滑油能多加就多加。潤滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。因?yàn)闈櫥瓦^多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會(huì)加劇汽缸和活塞的磨損，還會(huì)加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。誤解二：什么時(shí)候潤滑油變黑了就該換油了。這種理解并不全方面。對(duì)于沒有加清凈分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴(yán)重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車使用的潤滑油一般都加有清凈分解劑。這種清凈劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時(shí)間后顏色容易變黑，但這時(shí)的油品并未完全變質(zhì)。工業(yè)潤滑油廠