鉑金火花塞：火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性?；鸹嵝问接欣湫突鸹ㄈ蜔嵝突鸹ㄈ?，火花塞的電極結(jié)構(gòu)主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車輛點(diǎn)火性能方面的考慮，很多人都會想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的。火花塞是由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發(fā)動機(jī)汽缸上，在金屬殼體中有一個中心電極，它通過絕緣材料與金屬殼體絕緣，在中心電極上端有接線螺母，連接從分電器的過來的高壓線，在金屬殼體下面還焊有接地電極，在中心電極與接地電極之間有很小的間隙，脈沖高壓電擊穿兩個電極之間的空氣，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可然混...

底置凸輪軸這種設(shè)計的發(fā)動機(jī)一般都是大排量、低轉(zhuǎn)速、追求大扭矩輸出，因?yàn)榈字猛馆嗇S，是依靠曲軸帶動，然后凸輪與氣門搖臂采用一根金屬桿來連接，是凸輪頂起連桿，連桿推動搖臂來實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)氣門的開合，所以過高的轉(zhuǎn)速會使頂桿承壓過大以致折斷。但是這種用頂桿的設(shè)計，也有它的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高、發(fā)動機(jī)重心底、成本低等。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，強(qiáng)調(diào)的是扭矩表現(xiàn)，所以底置凸輪軸設(shè)計是足夠滿足這種需求的。既然這兩種設(shè)計偏向不同，前者是較求大功率，后者是追求大扭矩。我們知道汽車提速快、牽引力強(qiáng)靠的是扭矩，而實(shí)現(xiàn)較高速度是依靠功率。這里還有一個簡單的公式：功率=轉(zhuǎn)速X扭矩。自然吸氣時發(fā)動機(jī)提升功率較簡單的辦法，就是提高...

頂置凸輪軸：凸輪軸英文全稱為Overheadcamshaft，簡稱OHC。一般發(fā)動機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上，直接驅(qū)動搖臂、氣門，不必通過較長的推桿。與氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動機(jī)（即頂置氣門結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運(yùn)動的部件要少得多，因此較大簡化了配氣結(jié)構(gòu)，明顯減輕了發(fā)動機(jī)重量，同時也提高了傳動效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但是它帶來的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的明顯提高）以及更緊湊的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)制造商很快在產(chǎn)品中普遍應(yīng)用這一設(shè)計。頂置凸輪軸與頂置氣門結(jié)構(gòu)的驅(qū)動方式并不一...

機(jī)油冷卻器：機(jī)油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內(nèi)。在大功率的強(qiáng)化發(fā)動機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝用機(jī)油冷卻器。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于機(jī)油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發(fā)動機(jī)裝用了機(jī)油冷卻器，其作用是降低機(jī)油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機(jī)油冷卻器布置在潤滑系循環(huán)油路。節(jié)氣門：節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機(jī)缸體，被稱為是汽車發(fā)動機(jī)的咽喉。節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板而工作...

氣門：氣門（Value）的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)每個汽缸只有一個進(jìn)氣門和一個排氣門，這種設(shè)計結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點(diǎn)是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時充氣效率低、性能較弱。為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設(shè)計，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動機(jī)），4汽缸一共就是16個氣門，在汽車資料上經(jīng)?？吹降摹?6V”就表示發(fā)動機(jī)共16個氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快。汽車零...

爆震傳感器：發(fā)動機(jī)工作時因點(diǎn)火時間提前過度（點(diǎn)火提前角）、發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會引起發(fā)動機(jī)爆震。發(fā)生爆震時，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動機(jī)的功率，重者會損壞發(fā)動機(jī)的機(jī)械部件。為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點(diǎn)火提前時間。發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震時，爆震傳感器把發(fā)動機(jī)的機(jī)械振動轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷核椭罞CU。ECU根據(jù)其內(nèi)部事先儲存的點(diǎn)火及其他數(shù)據(jù)，及時計算修正點(diǎn)火提前角，去調(diào)整點(diǎn)火時間，防止爆震的發(fā)生。汽車配件產(chǎn)品的選購有什么好方法：看顏色：某些原廠配件表面指定某種顏色。北京專業(yè)汽車配件哪家好汽缸蓋：汽缸蓋一般采用灰...

汽缸蓋：汽缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金汽缸蓋被采用得越來越多。汽缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發(fā)動機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其汽缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在汽缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。這里只介紹汽油機(jī)的燃燒室，而柴油機(jī)的燃燒室放在柴油供給系里介紹。曲軸箱，也可稱為汽缸體。汽缸體一般用灰鑄鐵鑄成，汽缸體上部的圓柱形空腔稱為汽缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動的空間。在汽缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。汽車配件產(chǎn)品的選購有什么好方法：看顏...

爆震傳感器：發(fā)動機(jī)工作時因點(diǎn)火時間提前過度（點(diǎn)火提前角）、發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會引起發(fā)動機(jī)爆震。發(fā)生爆震時，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動機(jī)的功率，重者會損壞發(fā)動機(jī)的機(jī)械部件。為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點(diǎn)火提前時間。發(fā)動機(jī)發(fā)生爆震時，爆震傳感器把發(fā)動機(jī)的機(jī)械振動轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷核椭罞CU。ECU根據(jù)其內(nèi)部事先儲存的點(diǎn)火及其他數(shù)據(jù)，及時計算修正點(diǎn)火提前角，去調(diào)整點(diǎn)火時間，防止爆震的發(fā)生。汽車配件產(chǎn)品的選購有什么好方法：看包裝：原廠配件包裝一般比較規(guī)范，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。嘉定區(qū)大型汽車配件廠家直銷汽缸蓋：汽...

平衡軸：平衡軸讓發(fā)動機(jī)工作起來更加平穩(wěn)、順暢。平衡軸技術(shù)是一項(xiàng)結(jié)構(gòu)簡單并且非常實(shí)用發(fā)動機(jī)技術(shù)，它可以有效減緩整車振動，提高駕駛的舒適性。當(dāng)發(fā)動機(jī)處在工作狀態(tài)時，活塞的運(yùn)動速度非常快，而且速度很不均勻。當(dāng)活塞位于上下止點(diǎn)位置時，其速度為零，但在上下止點(diǎn)中間位置的速度則達(dá)到較高。由于活塞在汽缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運(yùn)動，因此必然會在活塞、活塞銷和連桿上產(chǎn)生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但卻只有一部分運(yùn)動質(zhì)量參與直線運(yùn)動，另一部分參與了旋轉(zhuǎn)。因而除了上下止點(diǎn)位置外，其它慣性力并不能完全達(dá)到平衡狀態(tài)，此時的發(fā)動機(jī)便產(chǎn)生了振動。汽車配件產(chǎn)品的選購有什么好方法：看油漆：不法商人將廢舊...

平衡軸：平衡軸讓發(fā)動機(jī)工作起來更加平穩(wěn)、順暢。平衡軸技術(shù)是一項(xiàng)結(jié)構(gòu)簡單并且非常實(shí)用發(fā)動機(jī)技術(shù)，它可以有效減緩整車振動，提高駕駛的舒適性。當(dāng)發(fā)動機(jī)處在工作狀態(tài)時，活塞的運(yùn)動速度非?？?，而且速度很不均勻。當(dāng)活塞位于上下止點(diǎn)位置時，其速度為零，但在上下止點(diǎn)中間位置的速度則達(dá)到較高。由于活塞在汽缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運(yùn)動，因此必然會在活塞、活塞銷和連桿上產(chǎn)生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但卻只有一部分運(yùn)動質(zhì)量參與直線運(yùn)動，另一部分參與了旋轉(zhuǎn)。因而除了上下止點(diǎn)位置外，其它慣性力并不能完全達(dá)到平衡狀態(tài)，此時的發(fā)動機(jī)便產(chǎn)生了振動。汽車零部件日常保養(yǎng)注意事項(xiàng)：務(wù)必保持電解液在上限和下限...

火花塞：通過電極之間的放電現(xiàn)象產(chǎn)生火花，汽油發(fā)動機(jī)是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產(chǎn)生動力，但是作為燃料的汽油即使處于高溫環(huán)境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用“火”來點(diǎn)燃。這里說的火花點(diǎn)火便是“火花塞”的作用。發(fā)動機(jī)整體性能的好壞完全是取決于火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發(fā)動機(jī)比作為“汽車的心臟”，但是更能把火花塞比作為“發(fā)動機(jī)的心臟”。機(jī)濾機(jī)濾全稱機(jī)油濾清器，它的作用是去除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動機(jī)。在發(fā)動機(jī)工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等不斷混入潤滑油。機(jī)油濾清器的作用就是濾掉這些機(jī)械雜質(zhì)和膠質(zhì)，保待潤滑油...

噴油嘴：噴油嘴其實(shí)就是個簡單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。噴油嘴本身是一個常閉閥，當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的較大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不光讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。汽車配件產(chǎn)品的選購有什么好方法：看顏色：某些原廠配件表面指定某種顏色。寶山區(qū)自動汽車配件多少錢鉑金火花塞：火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這...

起動系統(tǒng)：為了使靜止的發(fā)動機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸，使活塞開始上下運(yùn)動，汽缸內(nèi)吸入可燃混合氣，然后依次進(jìn)入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個外力系統(tǒng)就是啟動系統(tǒng)。目前幾乎所有的汽車發(fā)動機(jī)都采用電力起動機(jī)啟動。當(dāng)電動機(jī)軸上的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時，電動機(jī)旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞給發(fā)動機(jī)的曲軸，使發(fā)動機(jī)起動。電力起動機(jī)簡稱起動機(jī)。它以蓄電池為電源，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、起動迅速可靠。汽車配件產(chǎn)品的選購有什么好方法：看外表：原廠配件外表印字或鑄字及標(biāo)記清晰正規(guī)。奉賢區(qū)小型汽車配件價錢噴油嘴：噴油嘴其實(shí)就是個簡單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴...

缸線：缸線是傳統(tǒng)點(diǎn)火系中必不可少的一部分，是點(diǎn)火線圈把能量傳給火花塞的介質(zhì)。缸線大體上分為四部分。開始是導(dǎo)電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點(diǎn)火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一些缸線外面再包裹一層隔熱材料，防止缸線被燒壞）。缸線數(shù)目與發(fā)動機(jī)缸數(shù)相同。隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在很多車已經(jīng)沒有了缸線，缸線和點(diǎn)火線圈做到了一起，每缸一個點(diǎn)火線圈，體積較大減小，為每缸自立點(diǎn)火提供了更加便利的條件?；钊喊l(fā)動機(jī)好比是汽車的“心臟”，而活塞則可以理解為是發(fā)動機(jī)的“中樞”，除了身處惡劣的工作環(huán)境外，它還是發(fā)動機(jī)中較忙碌的一個，不斷的進(jìn)行著從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)、從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的往復(fù)運(yùn)動，吸氣、壓縮、做工、排氣等，活塞的內(nèi)...

噴油嘴：噴油嘴其實(shí)就是個簡單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。噴油嘴本身是一個常閉閥，當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的較大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不光讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。汽車零部件日常保養(yǎng)注意事項(xiàng)：如果較長時間不用，應(yīng)將蓄電池的正負(fù)極電纜摘下。浦東新區(qū)自動化汽車配件哪幾種機(jī)油冷卻器：機(jī)油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常...

噴油嘴：噴油嘴其實(shí)就是個簡單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。噴油嘴本身是一個常閉閥，當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的較大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不光讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。汽車零部件日常保養(yǎng)注意事項(xiàng)：如果較長時間不用，應(yīng)將蓄電池的正負(fù)極電纜摘下。奉賢區(qū)正規(guī)汽車配件市價汽缸墊：汽缸墊裝在汽缸蓋和汽缸體之間，其功用是保證汽缸蓋與汽缸...

機(jī)油冷卻器：機(jī)油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內(nèi)。在大功率的強(qiáng)化發(fā)動機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝用機(jī)油冷卻器。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于機(jī)油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發(fā)動機(jī)裝用了機(jī)油冷卻器，其作用是降低機(jī)油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機(jī)油冷卻器布置在潤滑系循環(huán)油路。節(jié)氣門：節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機(jī)缸體，被稱為是汽車發(fā)動機(jī)的咽喉。節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板而工作...

平衡軸：平衡軸讓發(fā)動機(jī)工作起來更加平穩(wěn)、順暢。平衡軸技術(shù)是一項(xiàng)結(jié)構(gòu)簡單并且非常實(shí)用發(fā)動機(jī)技術(shù)，它可以有效減緩整車振動，提高駕駛的舒適性。當(dāng)發(fā)動機(jī)處在工作狀態(tài)時，活塞的運(yùn)動速度非?？?，而且速度很不均勻。當(dāng)活塞位于上下止點(diǎn)位置時，其速度為零，但在上下止點(diǎn)中間位置的速度則達(dá)到較高。由于活塞在汽缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運(yùn)動，因此必然會在活塞、活塞銷和連桿上產(chǎn)生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但卻只有一部分運(yùn)動質(zhì)量參與直線運(yùn)動，另一部分參與了旋轉(zhuǎn)。因而除了上下止點(diǎn)位置外，其它慣性力并不能完全達(dá)到平衡狀態(tài)，此時的發(fā)動機(jī)便產(chǎn)生了振動。汽車配件產(chǎn)品的選購有什么好方法：看包裝：原廠配件包裝一...

缸線：缸線是傳統(tǒng)點(diǎn)火系中必不可少的一部分，是點(diǎn)火線圈把能量傳給火花塞的介質(zhì)。缸線大體上分為四部分。開始是導(dǎo)電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點(diǎn)火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一些缸線外面再包裹一層隔熱材料，防止缸線被燒壞）。缸線數(shù)目與發(fā)動機(jī)缸數(shù)相同。隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在很多車已經(jīng)沒有了缸線，缸線和點(diǎn)火線圈做到了一起，每缸一個點(diǎn)火線圈，體積較大減小，為每缸自立點(diǎn)火提供了更加便利的條件。活塞：發(fā)動機(jī)好比是汽車的“心臟”，而活塞則可以理解為是發(fā)動機(jī)的“中樞”，除了身處惡劣的工作環(huán)境外，它還是發(fā)動機(jī)中較忙碌的一個，不斷的進(jìn)行著從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)、從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的往復(fù)運(yùn)動，吸氣、壓縮、做工、排氣等，活塞的內(nèi)...

鉑金火花塞：火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑金等，這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性?；鸹嵝问接欣湫突鸹ㄈ蜔嵝突鸹ㄈ?，火花塞的電極結(jié)構(gòu)主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車輛點(diǎn)火性能方面的考慮，很多人都會想著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的?；鸹ㄈ怯山^緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼體帶有螺紋，擰在發(fā)動機(jī)汽缸上，在金屬殼體中有一個中心電極，它通過絕緣材料與金屬殼體絕緣，在中心電極上端有接線螺母，連接從分電器的過來的高壓線，在金屬殼體下面還焊有接地電極，在中心電極與接地電極之間有很小的間隙，脈沖高壓電擊穿兩個電極之間的空氣，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可然混...

平衡軸：平衡軸讓發(fā)動機(jī)工作起來更加平穩(wěn)、順暢。平衡軸技術(shù)是一項(xiàng)結(jié)構(gòu)簡單并且非常實(shí)用發(fā)動機(jī)技術(shù)，它可以有效減緩整車振動，提高駕駛的舒適性。當(dāng)發(fā)動機(jī)處在工作狀態(tài)時，活塞的運(yùn)動速度非常快，而且速度很不均勻。當(dāng)活塞位于上下止點(diǎn)位置時，其速度為零，但在上下止點(diǎn)中間位置的速度則達(dá)到較高。由于活塞在汽缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運(yùn)動，因此必然會在活塞、活塞銷和連桿上產(chǎn)生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但卻只有一部分運(yùn)動質(zhì)量參與直線運(yùn)動，另一部分參與了旋轉(zhuǎn)。因而除了上下止點(diǎn)位置外，其它慣性力并不能完全達(dá)到平衡狀態(tài)，此時的發(fā)動機(jī)便產(chǎn)生了振動。汽車配件產(chǎn)品的選購有什么好方法：看外表：原廠配件外表印...

火花塞：通過電極之間的放電現(xiàn)象產(chǎn)生火花，汽油發(fā)動機(jī)是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產(chǎn)生動力，但是作為燃料的汽油即使處于高溫環(huán)境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用“火”來點(diǎn)燃。這里說的火花點(diǎn)火便是“火花塞”的作用。發(fā)動機(jī)整體性能的好壞完全是取決于火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發(fā)動機(jī)比作為“汽車的心臟”，但是更能把火花塞比作為“發(fā)動機(jī)的心臟”。機(jī)濾機(jī)濾全稱機(jī)油濾清器，它的作用是去除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動機(jī)。在發(fā)動機(jī)工作過程中，金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等不斷混入潤滑油。機(jī)油濾清器的作用就是濾掉這些機(jī)械雜質(zhì)和膠質(zhì)，保待潤滑油...

頂置凸輪軸：凸輪軸英文全稱為Overheadcamshaft，簡稱OHC。一般發(fā)動機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上，直接驅(qū)動搖臂、氣門，不必通過較長的推桿。與氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動機(jī)（即頂置氣門結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運(yùn)動的部件要少得多，因此較大簡化了配氣結(jié)構(gòu)，明顯減輕了發(fā)動機(jī)重量，同時也提高了傳動效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但是它帶來的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的明顯提高）以及更緊湊的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)制造商很快在產(chǎn)品中普遍應(yīng)用這一設(shè)計。頂置凸輪軸與頂置氣門結(jié)構(gòu)的驅(qū)動方式并不一...

頂置凸輪軸：凸輪軸英文全稱為Overheadcamshaft，簡稱OHC。一般發(fā)動機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi)，燃燒室之上，直接驅(qū)動搖臂、氣門，不必通過較長的推桿。與氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動機(jī)（即頂置氣門結(jié)構(gòu)）相比，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運(yùn)動的部件要少得多，因此較大簡化了配氣結(jié)構(gòu)，明顯減輕了發(fā)動機(jī)重量，同時也提高了傳動效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，但是它帶來的更出色的引擎綜合表現(xiàn)（特別是平順性的明顯提高）以及更緊湊的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)制造商很快在產(chǎn)品中普遍應(yīng)用這一設(shè)計。頂置凸輪軸與頂置氣門結(jié)構(gòu)的驅(qū)動方式并不一...

節(jié)溫器：節(jié)溫器是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機(jī)過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動機(jī)預(yù)熱時間延長，使發(fā)動機(jī)溫度過低。冷卻系統(tǒng)冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在較適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷，如果把發(fā)動機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，...

機(jī)油冷卻器：機(jī)油冷卻器的作用是冷卻潤滑油，保持油溫在正常工作范圍之內(nèi)。在大功率的強(qiáng)化發(fā)動機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝用機(jī)油冷卻器。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于機(jī)油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能力。因此，有些發(fā)動機(jī)裝用了機(jī)油冷卻器，其作用是降低機(jī)油溫度，保持潤滑油一定的粘度。機(jī)油冷卻器布置在潤滑系循環(huán)油路。節(jié)氣門：節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機(jī)缸體，被稱為是汽車發(fā)動機(jī)的咽喉。節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門連動板而工作...

氣門：氣門（Value）的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)每個汽缸只有一個進(jìn)氣門和一個排氣門，這種設(shè)計結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點(diǎn)是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時充氣效率低、性能較弱。為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，常見的是每個汽缸布置有4個氣門（也有單缸3或5個氣門的設(shè)計，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動機(jī)），4汽缸一共就是16個氣門，在汽車資料上經(jīng)?？吹降摹?6V”就表示發(fā)動機(jī)共16個氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快。汽車配...

噴油嘴：噴油嘴其實(shí)就是個簡單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。噴油嘴本身是一個常閉閥，當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的較大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不光讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。汽車配件產(chǎn)品的選購有什么好方法：看質(zhì)地：原廠配件的材料是按設(shè)計要求采用合格材料。嘉定區(qū)微型汽車配件市價缸線：缸線是傳統(tǒng)點(diǎn)火系中必不可少的一部分，是點(diǎn)火線圈把能...

汽缸蓋：汽缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金汽缸蓋被采用得越來越多。汽缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發(fā)動機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其汽缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在汽缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。這里只介紹汽油機(jī)的燃燒室，而柴油機(jī)的燃燒室放在柴油供給系里介紹。曲軸箱，也可稱為汽缸體。汽缸體一般用灰鑄鐵鑄成，汽缸體上部的圓柱形空腔稱為汽缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動的空間。在汽缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤滑油道等。汽車配件產(chǎn)品的選購有什么好方法：看顏...

缸線：缸線是傳統(tǒng)點(diǎn)火系中必不可少的一部分，是點(diǎn)火線圈把能量傳給火花塞的介質(zhì)。缸線大體上分為四部分。開始是導(dǎo)電材料，第二是絕緣膠皮，第三是點(diǎn)火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一些缸線外面再包裹一層隔熱材料，防止缸線被燒壞）。缸線數(shù)目與發(fā)動機(jī)缸數(shù)相同。隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在很多車已經(jīng)沒有了缸線，缸線和點(diǎn)火線圈做到了一起，每缸一個點(diǎn)火線圈，體積較大減小，為每缸自立點(diǎn)火提供了更加便利的條件?；钊喊l(fā)動機(jī)好比是汽車的“心臟”，而活塞則可以理解為是發(fā)動機(jī)的“中樞”，除了身處惡劣的工作環(huán)境外，它還是發(fā)動機(jī)中較忙碌的一個，不斷的進(jìn)行著從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)、從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的往復(fù)運(yùn)動，吸氣、壓縮、做工、排氣等，活塞的內(nèi)...