發(fā)動機溫控閥安裝位置此時由散熱器流出的冷卻水使節(jié)溫器型的石蠟收縮關(guān)閉主閥門,待到在節(jié)溫器周圍的冷卻水溫度提高到節(jié)溫器的開啟溫度時,溫控閥的主閥門再次打開,散熱器里的冷卻水再次流經(jīng)節(jié)溫器時,又一次使主閥門關(guān)閉。如此反復(fù),直到散熱器里的冷水溫度達到節(jié)溫器的開啟溫度時,節(jié)溫器才不再反復(fù)開關(guān)主閥門。把溫控閥裝量有發(fā)動機上部出水口處,調(diào)節(jié)的溫度是整臺發(fā)動機缸體里的水溫,開啟溫度和關(guān)閉溫度是整合發(fā)動機缸體里冷卻水的溫度。而裝置有水泵的入水口處的溫控閥是處在冷熱水的交界處,是敏感的地方。它的開啟溫度是發(fā)動機缸體里的冷卻水溫度,而它的關(guān)閉溫度卻是由散熱器流經(jīng)節(jié)溫器涌入氣缸體里的一小部份冷水的溫度。...
在水溫表指示70℃-80℃時,打開散熱器蓋和散熱器放水開關(guān),用手感其水溫,若均燙手說明節(jié)溫器工作正常;若散熱器加水口處水溫低,且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微,說明節(jié)溫器主閥門無法打開。有卡滯或關(guān)閉不嚴的節(jié)溫器應(yīng)拆下清洗或修復(fù),不可將就使用。一、汽車節(jié)溫器。節(jié)溫器根據(jù)冷卻水溫度自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量,以保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作,可起到節(jié)約能耗等作用。因為發(fā)動機在低溫狀態(tài)下是很耗油的,并且對車的損壞較大,其中包括容易產(chǎn)生積碳并帶來一系列的問題。二、名詞解釋。汽車節(jié)溫器是指控制發(fā)動機冷卻液流動路徑的閥門。三、作用。節(jié)溫器必須保持良好的工作狀態(tài),否則會嚴重影響發(fā)動機的正...
節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài),否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲,就會引起發(fā)動機過熱;主閥門開啟過早,則使發(fā)動機預(yù)熱時間延長,使發(fā)動機溫度過低。調(diào)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài),否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲,就會引起發(fā)動機過熱;主閥門開啟過早,則發(fā)動機預(yù)熱時間延長,使發(fā)動機溫度過低。此時可判斷節(jié)溫器的工作狀態(tài)是否良好:當(dāng)發(fā)動機開始冷車運轉(zhuǎn)時,水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出,說明節(jié)溫器的主閥門不能關(guān)閉;當(dāng)發(fā)動機冷卻水溫度超過70℃時,水箱的上水室進水管處無冷卻水流出,則說明節(jié)溫器主閥門不能正常開啟,這時就需要進行修理。重慶濰柴柴油機配套用溫...
美國FPE溫控閥一般是裝在散熱器前,通過自動調(diào)節(jié)流量,實現(xiàn)調(diào)節(jié)溫度的需求。二通溫控閥有的用于雙管系統(tǒng),有的用于單管系統(tǒng)。用于雙管系統(tǒng)的二通溫控閥阻力較大;用于單管系統(tǒng)的阻力較小。感溫包本身即是液體溫度傳感器,不需要通過其他元素來感應(yīng)溫度了。溫控閥近年在我國新建筑住宅中溫控閥被普遍應(yīng)用,溫控閥安裝載在住宅和公共建筑的采暖散熱器上。散熱器恒溫控制閥是由恒溫控制器、流量調(diào)節(jié)閥以及一對連接件組成,其中恒溫控制器的中心部件是傳感器單元,即溫包。合流閥有兩個入口,合流后從一個出口流出。分流閥有一個流體入口,經(jīng)分流成兩股流體從兩個出口流出。合流三通調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)與分流三通調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)類似。溫包可以...
汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中,有一個關(guān)鍵部件的存在直接關(guān)系到發(fā)動機是否正常工作,它就是汽車節(jié)溫器。汽車節(jié)溫器根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量,改變水的循環(huán)范圍,以調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力,保證發(fā)動機在合適的范圍內(nèi)工作。那么汽車節(jié)溫器壞了有什么癥狀呢?節(jié)溫器壞了發(fā)動機水溫會變得很高嗎?首先,導(dǎo)致發(fā)動機水溫過高的因素有很多,其中就包括了汽車節(jié)溫器故障,也是說節(jié)溫器壞了有可能導(dǎo)致發(fā)動機水溫異常升高或者降低。如果汽車節(jié)溫器壞了,那么明顯的癥狀會表現(xiàn)在水溫表上,節(jié)溫器主閥門開啟過遲或過早,如果開啟過遲就會引發(fā)發(fā)動機過熱;如果開啟過早,就會使發(fā)動機預(yù)熱時間延長,發(fā)動機的溫度過低,從而影響效能...
溫控閥(Thermostat)是一種自動調(diào)溫裝置,通常含有感溫元件,借著膨脹或冷縮來開啟、關(guān)掉冷卻液的流動,即根據(jù)冷卻液體溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量,改變冷卻液的循環(huán)范圍,以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力。發(fā)動機使用的節(jié)溫器主要是蠟式節(jié)溫器,是由其內(nèi)部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環(huán)方式的。當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值時,節(jié)溫器也就是溫控閥的感溫體內(nèi)的精制石蠟呈固態(tài),節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動機與散熱器之間的通道,冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動機,進行發(fā)動機內(nèi)小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達到規(guī)定值后,石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w,體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮,在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力...
這個現(xiàn)象在增壓機上會更明顯,水溫低導(dǎo)致機油增加的原理目前尚有分歧,這里就不多說了。當(dāng)啟動汽車的時候,發(fā)動機水溫很低,如果還讓冷卻液通過水箱散熱的話,水溫在短時間里很難上來。為了能保證水溫很快上來,就必須想辦法讓冷卻液不通過散熱器。而水溫升高后冷卻風(fēng)扇會一直轉(zhuǎn),不但水溫一直較低,風(fēng)扇的功耗也使油耗有增加。所以當(dāng)溫度越低發(fā)動機的機油稀釋就越嚴重,一般來說就是機油會增多。FPE節(jié)溫器具體作用是讓車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關(guān)閉狀態(tài),這個發(fā)動機的水就只能在水箱的上半部循環(huán),這就是所謂的小循環(huán),它起到讓發(fā)動機快速升溫的作用,因為在低溫狀態(tài)下是很耗油和對車損壞比較大的,從而帶來的積碳的一些...
這個現(xiàn)象在增壓機上會更明顯,水溫低導(dǎo)致機油增加的原理目前尚有分歧,這里就不多說了。當(dāng)啟動汽車的時候,發(fā)動機水溫很低,如果還讓冷卻液通過水箱散熱的話,水溫在短時間里很難上來。為了能保證水溫很快上來,就必須想辦法讓冷卻液不通過散熱器。而水溫升高后冷卻風(fēng)扇會一直轉(zhuǎn),不但水溫一直較低,風(fēng)扇的功耗也使油耗有增加。所以當(dāng)溫度越低發(fā)動機的機油稀釋就越嚴重,一般來說就是機油會增多。FPE節(jié)溫器具體作用是讓車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關(guān)閉狀態(tài),這個發(fā)動機的水就只能在水箱的上半部循環(huán),這就是所謂的小循環(huán),它起到讓發(fā)動機快速升溫的作用,因為在低溫狀態(tài)下是很耗油和對車損壞比較大的,從而帶來的積碳的一些...
溫控閥如果壞了,一般有三種狀態(tài):一是完全打開關(guān)不上了,二是完全關(guān)閉打不開了,三是打開了一點卡住不能動了。如果是第一種情況,那么冷卻液始終進行大循環(huán),也就是始終要經(jīng)過水箱散熱。冬季氣溫低,即使冷卻風(fēng)扇不打開,靠行駛帶動的風(fēng)足以把水溫降得很低。無論行駛多久水溫始終上不來,因此暖風(fēng)也不會熱,也就是說節(jié)溫器壞在了打開的狀態(tài),會導(dǎo)致暖風(fēng)不熱。很多車冬天水溫一直上不來,直接原因就是節(jié)溫器壞了,它始終處于打開的狀態(tài),或者完全打開,或者關(guān)閉不嚴,只打開一點。應(yīng)當(dāng)怎么檢查呢?在涼車的時候摸一下水箱上水管,感受一下有無冷卻液流動,或者打開水箱蓋,看有無冷卻液流動。在水溫開始上升后,摸一下上下水管是否溫...
節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài),否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲,就會引起發(fā)動機過熱;主閥門開啟過早,則使發(fā)動機預(yù)熱時間延長,使發(fā)動機溫度過低。目前節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)主要是蠟式節(jié)溫器,當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值時,節(jié)溫器感溫體內(nèi)的精致石蠟呈固態(tài),節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動機與散熱器之間的通道,冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動機,進行發(fā)動機內(nèi)小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達到規(guī)定值后,石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w,體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力,推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。大發(fā)DAIHATSU柴油機溫控閥芯。上海鎮(zhèn)柴CME柴油機閥芯 噴油器...
故障現(xiàn)象:正常情況下,當(dāng)發(fā)動機冷車起動時,工作溫度很低,為了使溫度能較快上升,這時通過節(jié)溫器控制(節(jié)溫器的主閥門關(guān)閉),使冷卻液由液泵打入分水管,冷卻液不流經(jīng)散熱器,此時為小循環(huán),當(dāng)冷卻液的溫度達到87度(寶來的節(jié)溫器開啟溫度為87度,與高爾夫是一樣的)后,節(jié)溫器閥門開啟,冷卻液開始流經(jīng)散熱器,冷卻系統(tǒng)進入大循環(huán)。一般來說,汽車冷車啟動后五分鐘左右,冷卻液溫度就可以達到85~105度正常溫度,如果很長時間都沒有達到正常工作溫度,或溫度直線上升超過110度,就應(yīng)該懷疑是否是節(jié)溫器出現(xiàn)了故障。齊耀瓦錫蘭柴油機用溫控器。福建AMOT柴油機閥芯經(jīng)驗豐富 以下是對熱電偶和熱敏電阻兩種...
我國工業(yè)現(xiàn)代化的進程和電子信息產(chǎn)業(yè)連續(xù)的高速增長,帶動了傳感器市場的快速上升。溫度傳感器作為傳感器中的重要一類,占整個傳感器總需求量的40%以上。溫度傳感器是利用NTC的阻值隨溫度變化的特性,將非電學(xué)的物理量轉(zhuǎn)換為電學(xué)量,從而可以進行溫度精確測量與自動控制的半導(dǎo)體器件。溫度傳感器用途十分廣闊,可用作溫度測量與控制、溫度補償、流速、流量和風(fēng)速測定、液位指示、溫度測量、紫外光和紅外光測量、微波功率測量等而被普遍的應(yīng)用于彩電、電腦彩色顯示器、切換式電源、熱水器、電冰箱、廚房設(shè)備、空調(diào)、汽車等領(lǐng)域。近年來汽車電子、消費電子行業(yè)的快速增長帶動了我國溫度傳感器需求的快速增長。如果要進行可靠的溫...
閥門閥芯的材質(zhì)確定,必須和介質(zhì)有關(guān),如果是無腐蝕性的介質(zhì),如水、油等,可以采用45號鋼或其他他素結(jié)構(gòu)鋼。如果是腐蝕性介質(zhì),一定要知道腐蝕的性質(zhì)、溫度、濃度等因素,一般情況下,酸性環(huán)境的腐蝕較堿性環(huán)境的腐蝕強。酸的腐蝕又分很多種,如鹽酸、硫酸、硝酸、有機酸等等。堿性腐蝕如氫氧化鈉、氫氧化鉀等。酸性環(huán)境一定要知道酸的性質(zhì)、溫度、濃度PH值等,否則即使選擇了不銹鋼材質(zhì)也會發(fā)生腐蝕情況。純鹽酸一般配哈氏合金材質(zhì),硫酸一般選擇316、904、841、20#合金、高硅鑄鐵等材質(zhì)。硝酸一般選擇304、2Cr13等材質(zhì)有機酸一般選304、316等材質(zhì)。堿性環(huán)境,常溫可用碳素結(jié)構(gòu)鋼,高溫、高濃度可用...
要定期檢查調(diào)整噴油泵各缸的供油量。由于柱塞偶件及出油閥偶件的磨損,造成柴油內(nèi)漏,會使各缸的供油量減少或不勻,導(dǎo)致柴油機啟動困難、功率不足、耗油增多、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。因此要定期檢查調(diào)整噴油泵各缸的供油量,確保柴油機功率的發(fā)揮。在實際使用中,可通過觀察柴油發(fā)電機的排煙、聽發(fā)動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。要使用標準的高壓油管。噴油泵在供油過程中,由于柴油的可壓縮性、高壓油管的彈性,高壓柴油會在管內(nèi)形成壓力波動,壓力波在管內(nèi)傳遞需要一定時間,為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作平穩(wěn),高壓油管的長度及管徑是經(jīng)過測算而選定的。因此當(dāng)某缸高壓油管損壞時,應(yīng)用標準長度...
溫控閥的工作原理是在環(huán)境溫度變化后會產(chǎn)生一個相應(yīng)的延伸,因此傳感器可以以不同方式對這種反應(yīng)進行信號轉(zhuǎn)換。節(jié)溫器雙金屬片式傳感器雙金屬片由兩片不同膨脹系數(shù)的金屬貼在一起而組成,隨著溫度變化,材料A比另外一種金屬膨脹程度要高,引起金屬片彎曲。彎曲的曲率可以轉(zhuǎn)換成一個輸出信號。溫控閥雙金屬桿和金屬管傳感器隨著溫度升高,金屬管(材料A)長度增加,而不膨脹鋼桿(金屬B)的長度并不增加,這樣由于位置的改變,金屬管的線性膨脹就可以進行傳遞。反過來,這種線性膨脹可以轉(zhuǎn)換成一個輸出信號。系統(tǒng)內(nèi)部的液體和氣體的變形曲線設(shè)計的傳感器在溫度變化時,液體和氣體同樣會相應(yīng)產(chǎn)生體積的變化。系統(tǒng)內(nèi)部的液體和氣體的...
在冬季起動冷態(tài)發(fā)動機時,由于冷卻液溫度低,F(xiàn)PE節(jié)溫器閥關(guān)閉。冷卻液在進行小循環(huán)時,溫度很快升高,F(xiàn)PE節(jié)溫器閥開啟。FPE節(jié)溫器大多數(shù)布置在汽缸蓋出水管路中,這樣的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,容易排出冷卻系統(tǒng)中的氣泡。目前美國FPE節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)主要是蠟式節(jié)溫器,當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值時,F(xiàn)PE節(jié)溫器感溫體內(nèi)的精致石蠟呈固態(tài),F(xiàn)PE節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動機與散熱器之間的通道,冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動機,進行發(fā)動機內(nèi)小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達到規(guī)定值后,石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w,體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。KOVAL柴油機溫控閥芯。廣西洋馬YANMAR柴油機閥芯 節(jié)溫器的開啟溫度是發(fā)動機...
這個現(xiàn)象在增壓機上會更明顯,水溫低導(dǎo)致機油增加的原理目前尚有分歧,這里就不多說了。當(dāng)啟動汽車的時候,發(fā)動機水溫很低,如果還讓冷卻液通過水箱散熱的話,水溫在短時間里很難上來。為了能保證水溫很快上來,就必須想辦法讓冷卻液不通過散熱器。而水溫升高后冷卻風(fēng)扇會一直轉(zhuǎn),不但水溫一直較低,風(fēng)扇的功耗也使油耗有增加。所以當(dāng)溫度越低發(fā)動機的機油稀釋就越嚴重,一般來說就是機油會增多。FPE節(jié)溫器具體作用是讓車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關(guān)閉狀態(tài),這個發(fā)動機的水就只能在水箱的上半部循環(huán),這就是所謂的小循環(huán),它起到讓發(fā)動機快速升溫的作用,因為在低溫狀態(tài)下是很耗油和對車損壞比較大的,從而帶來的積碳的一些...
節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài),否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲,就會引起發(fā)動機過熱;主閥門開啟過早,則使發(fā)動機預(yù)熱時間延長,使發(fā)動機溫度過低。目前節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)主要是蠟式節(jié)溫器,當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值時,節(jié)溫器感溫體內(nèi)的精致石蠟呈固態(tài),節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動機與散熱器之間的通道,冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動機,進行發(fā)動機內(nèi)小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達到規(guī)定值后,石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w,體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力,推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。瓦錫蘭Wartsilar柴油機閥芯。浙江廣州柴油機柴油機閥芯經(jīng)驗豐富 ...
分類(1)軸針式電磁噴油器噴油時銜鐵帶動針閥從其座面上升約,燃油從精密間隙中噴出。為使燃油充分霧化,針閥前端磨出一段噴油軸針。噴油器吸動及下降時間約為1~。(2)球閥式電磁噴油器球閥的閥針質(zhì)量輕,彈簧預(yù)緊力大,可獲得更加寬廣的動態(tài)流量范圍。球閥具有自動定心作用,密封性好。同時,球閥簡化了計量部分的結(jié)構(gòu),有助于提高噴油量精度。(3)片閥式電磁噴油器質(zhì)量輕的閥片和孔式閥座與磁性優(yōu)化的噴油器總成結(jié)合起來,使噴油器不僅具有較大的動態(tài)流量范圍,而且抗堵塞能力較強。(4)下部進油的噴油器采用底部供油方式,由于燃油可圍繞閥座區(qū)經(jīng)噴油器內(nèi)腔從上部不斷的流出,對噴油器計量部位的冷卻效果十分明顯,故可...
要正確維護噴油泵的附件。泵體側(cè)邊蓋、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油閥、油池螺堵、油平面螺釘、油泵固定螺栓等,要保證完好無損,這些附件對噴油泵的工作起著至關(guān)重要的作用。如側(cè)邊蓋可防止灰塵、水份等雜質(zhì)的侵入,呼吸器(帶濾網(wǎng))能有效防止機油變質(zhì),溢油閥保證燃油系統(tǒng)具有一定壓力而不進入空氣等。因此必須對這些附件加強保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)損壞或丟失要及時維修或更換。要經(jīng)常檢查噴油泵油池內(nèi)的機油量及其質(zhì)量是否符合要求。每次啟動柴油發(fā)電機前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)機油的量及其質(zhì)量情況(靠發(fā)動機強制潤滑的噴油泵除外),確保機油數(shù)量足夠,質(zhì)量良好,如果機油因混入水或柴油而變質(zhì),輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損,導(dǎo)致柴油...
溫控閥(Thermostat)是一種自動調(diào)溫裝置,通常含有感溫元件,借著膨脹或冷縮來開啟、關(guān)掉冷卻液的流動,即根據(jù)冷卻液體溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量,改變冷卻液的循環(huán)范圍,以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力。發(fā)動機使用的節(jié)溫器主要是蠟式節(jié)溫器,是由其內(nèi)部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環(huán)方式的。當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值時,節(jié)溫器也就是溫控閥的感溫體內(nèi)的精制石蠟呈固態(tài),節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動機與散熱器之間的通道,冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動機,進行發(fā)動機內(nèi)小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達到規(guī)定值后,石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w,體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮,在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力...
熱敏電阻還有其自身的測量技巧。熱敏電阻體積小是優(yōu)點,它能很快穩(wěn)定,不會造成熱負載。不過也因此很不耐用,因為大電流會造成自熱。由于熱敏電阻是一種電阻性器件,任何電流源都會在其上因功率而造成發(fā)熱。功率等于電流平方與電阻的積。因此要使用小的電流源。如果熱敏電阻暴露在高熱中,將導(dǎo)致長久性的損壞。節(jié)溫器的主閥門則會又再關(guān)閉,如此周期反復(fù),待散熱器里及發(fā)動機的冷卻水溫度都升高至節(jié)溫器的并啟溫度時,節(jié)溫器的主閥門才不再反復(fù)開關(guān)出水口。如上所述,發(fā)動機在暖機期間,氣缸體里的冷卻水溫度如此反復(fù)急劇變化,即一會兒高、一會兒低,使發(fā)動機汽油霧化時好時壞,因而使發(fā)動機不能穩(wěn)定地運轉(zhuǎn),尤其是對于電控直噴式汽...
汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中,有一個關(guān)鍵部件的存在直接關(guān)系到發(fā)動機是否正常工作,它就是汽車節(jié)溫器。汽車節(jié)溫器根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量,改變水的循環(huán)范圍,以調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力,保證發(fā)動機在合適的范圍內(nèi)工作。那么汽車節(jié)溫器壞了有什么癥狀呢?節(jié)溫器壞了發(fā)動機水溫會變得很高嗎?首先,導(dǎo)致發(fā)動機水溫過高的因素有很多,其中就包括了汽車節(jié)溫器故障,也是說節(jié)溫器壞了有可能導(dǎo)致發(fā)動機水溫異常升高或者降低。如果汽車節(jié)溫器壞了,那么明顯的癥狀會表現(xiàn)在水溫表上,節(jié)溫器主閥門開啟過遲或過早,如果開啟過遲就會引發(fā)發(fā)動機過熱;如果開啟過早,就會使發(fā)動機預(yù)熱時間延長,發(fā)動機的溫度過低,從而影響效能...
要定期就機檢查出閥偶件的密封情況。噴油泵工作一段時間,通過檢查出油閥的密封情況可以對柱塞的磨損及油泵工作情況做粗略的判斷,從而有利于確定修理及保養(yǎng)方法。檢查時,擰開各缸高壓油管接頭,用輸油泵之手油泵泵油,如此時發(fā)現(xiàn)噴油泵頂部油管接頭有油流出,則說明該出油閥密封不良(當(dāng)然如出油閥彈簧折斷也會出現(xiàn)這種情況),如多缸出現(xiàn)密封不良現(xiàn)象,則應(yīng)對噴油泵進行徹底調(diào)試保養(yǎng),更換偶件。要及時更換已磨損的柱塞及出油閥偶件。當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機啟動困難、功率下降、油耗增加時,通過調(diào)整噴油泵及噴油器仍不見好轉(zhuǎn)時,應(yīng)拆檢噴油泵柱塞及出油閥偶件,如柱塞及出油閥磨損到一定程度,應(yīng)及時更換,不要堅持再用。因偶件磨損后所帶...
分類(1)軸針式電磁噴油器噴油時銜鐵帶動針閥從其座面上升約,燃油從精密間隙中噴出。為使燃油充分霧化,針閥前端磨出一段噴油軸針。噴油器吸動及下降時間約為1~。(2)球閥式電磁噴油器球閥的閥針質(zhì)量輕,彈簧預(yù)緊力大,可獲得更加寬廣的動態(tài)流量范圍。球閥具有自動定心作用,密封性好。同時,球閥簡化了計量部分的結(jié)構(gòu),有助于提高噴油量精度。(3)片閥式電磁噴油器質(zhì)量輕的閥片和孔式閥座與磁性優(yōu)化的噴油器總成結(jié)合起來,使噴油器不僅具有較大的動態(tài)流量范圍,而且抗堵塞能力較強。(4)下部進油的噴油器采用底部供油方式,由于燃油可圍繞閥座區(qū)經(jīng)噴油器內(nèi)腔從上部不斷的流出,對噴油器計量部位的冷卻效果十分明顯,故可...
節(jié)溫器的開啟溫度是發(fā)動機缸體里的冷卻水溫度,而它的關(guān)閉溫度卻是由散熱器流經(jīng)節(jié)溫器涌入氣缸體里的一小部份冷水的溫度。其調(diào)節(jié)的水量和范圍都比較小,因此它的調(diào)節(jié)精細度比較細,不會使發(fā)動機缸體的水溫產(chǎn)生大的波動使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。雙金屬片式傳感器雙金屬片由兩片不同膨脹系數(shù)的金屬貼在一起而組成,隨著溫度變化,材料A比另外一種金屬膨脹程度要高,引起金屬片彎曲。液體和氣體的變形曲線設(shè)計的傳感器在溫度變化時,液體和氣體同樣會相應(yīng)產(chǎn)生體積的變化。發(fā)動機使用的節(jié)溫器主要是蠟式節(jié)溫器,是由其內(nèi)部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環(huán)方式的。通用電氣機車用閥芯GE Transportation柴油機閥芯。江蘇鎮(zhèn)...
溫控閥如果壞了,一般有三種狀態(tài):一是完全打開關(guān)不上了,二是完全關(guān)閉打不開了,三是打開了一點卡住不能動了。如果是第一種情況,那么冷卻液始終進行大循環(huán),也就是始終要經(jīng)過水箱散熱。冬季氣溫低,即使冷卻風(fēng)扇不打開,靠行駛帶動的風(fēng)足以把水溫降得很低。無論行駛多久水溫始終上不來,因此暖風(fēng)也不會熱,也就是說節(jié)溫器壞在了打開的狀態(tài),會導(dǎo)致暖風(fēng)不熱。很多車冬天水溫一直上不來,直接原因就是節(jié)溫器壞了,它始終處于打開的狀態(tài),或者完全打開,或者關(guān)閉不嚴,只打開一點。應(yīng)當(dāng)怎么檢查呢?在涼車的時候摸一下水箱上水管,感受一下有無冷卻液流動,或者打開水箱蓋,看有無冷卻液流動。在水溫開始上升后,摸一下上下水管是否溫...
回油主要通過油冷卻器冷卻,冷卻器是固定式銅管換熱器,殼程介質(zhì)為潤滑油,管程介質(zhì)為循環(huán)水,在油冷器冷卻面積一定的情況下,管程的循環(huán)水量是影響回油溫度的重要因素。在油冷卻器殼程入口,還裝有一個溫控閥,溫控閥的作用主要是控制壓縮機的比較低噴油溫度,因為較低的噴油溫度會使壓縮機的主機排氣溫度偏低,而在油分離器內(nèi)析出冷凝水,惡化潤滑油的品質(zhì),縮短其使用壽命。在控制噴油溫度高于一定溫度時,排出的空氣和潤滑油的混合氣始終會高于低溫度。溫控閥控制潤滑油的盤通量,以使噴油溫度控制在一個合適的范圍之中。美國FPE溫控閥是世界溫控閥領(lǐng)域的先行者,主要有FPE溫控閥,F(xiàn)PE過濾器等產(chǎn)品。目前,F(xiàn)PE的產(chǎn)品...
熱敏電阻還有其自身的測量技巧。熱敏電阻體積小是優(yōu)點,它能很快穩(wěn)定,不會造成熱負載。不過也因此很不耐用,因為大電流會造成自熱。由于熱敏電阻是一種電阻性器件,任何電流源都會在其上因功率而造成發(fā)熱。功率等于電流平方與電阻的積。因此要使用小的電流源。如果熱敏電阻暴露在高熱中,將導(dǎo)致長久性的損壞。節(jié)溫器的主閥門則會又再關(guān)閉,如此周期反復(fù),待散熱器里及發(fā)動機的冷卻水溫度都升高至節(jié)溫器的并啟溫度時,節(jié)溫器的主閥門才不再反復(fù)開關(guān)出水口。如上所述,發(fā)動機在暖機期間,氣缸體里的冷卻水溫度如此反復(fù)急劇變化,即一會兒高、一會兒低,使發(fā)動機汽油霧化時好時壞,因而使發(fā)動機不能穩(wěn)定地運轉(zhuǎn),尤其是對于電控直噴式汽...
熱敏電阻還有其自身的測量技巧。熱敏電阻體積小是優(yōu)點,它能很快穩(wěn)定,不會造成熱負載。不過也因此很不耐用,因為大電流會造成自熱。由于熱敏電阻是一種電阻性器件,任何電流源都會在其上因功率而造成發(fā)熱。功率等于電流平方與電阻的積。因此要使用小的電流源。如果熱敏電阻暴露在高熱中,將導(dǎo)致長久性的損壞。節(jié)溫器的主閥門則會又再關(guān)閉,如此周期反復(fù),待散熱器里及發(fā)動機的冷卻水溫度都升高至節(jié)溫器的并啟溫度時,節(jié)溫器的主閥門才不再反復(fù)開關(guān)出水口。如上所述,發(fā)動機在暖機期間,氣缸體里的冷卻水溫度如此反復(fù)急劇變化,即一會兒高、一會兒低,使發(fā)動機汽油霧化時好時壞,因而使發(fā)動機不能穩(wěn)定地運轉(zhuǎn),尤其是對于電控直噴式汽...