目前BMS架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu)。集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個(gè)BMS硬件采集，適用于電芯少的場(chǎng)景。集中式BMS具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，一般常見于容量低、總壓低、電池系統(tǒng)體積小的場(chǎng)景中，如電動(dòng)工具、機(jī)器人（搬運(yùn)機(jī)器人、助...

電池管理系統(tǒng)（BMS）對(duì)電池SOH的管理。什么是SOH？SOH（Stateofhealth），意指電池的健康狀況，和SOC同為動(dòng)力電池的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)。電池在使用過程中會(huì)不斷老化，當(dāng)健康狀況劣化至一定程度時(shí)，便不再滿足電動(dòng)車的使用要求，因此需對(duì)電池的...

被動(dòng)均衡主要依賴于電阻放電方式，將電壓較高的電池中的電量以熱能的形式釋放，從而為其他電池創(chuàng)造更多的充電時(shí)間。整個(gè)系統(tǒng)的電量受限于容量較小的電池。在充電過程中，鋰電池通常設(shè)有一個(gè)上限保護(hù)電壓值，一旦某一串電池達(dá)到此值，鋰電池保護(hù)板便會(huì)切斷充電回路，停...

電池計(jì)量芯片(電量計(jì)IC)主要用來采集電芯電壓、溫度、電流等信息，通過庫侖積分和電池建模等方式計(jì)算電池電量、健康度等信息，并通過I2C/SMBUS/HDQ等通信端口與外部主機(jī)通信。電量計(jì)IC與電池保護(hù)IC既可分立，也可集成。一級(jí)保護(hù)IC可以控制充、放電MOSF...

船用液冷儲(chǔ)能柜BMS電池管理系統(tǒng)采用兩級(jí)架構(gòu)，每一套電池管理系統(tǒng)由電池模組管理單元BMU、電池簇管理單元BCU組成。BMS系統(tǒng)具有模擬信號(hào)高精度檢測(cè)及上報(bào)，故障告警、上傳和存儲(chǔ)，電池保護(hù)，參數(shù)設(shè)置；被動(dòng)均衡，電池組SOC標(biāo)定、操作賬號(hào)權(quán)限與密碼管理...

鋰電池(可充型)之所以需要保護(hù)，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保險(xiǎn)器出現(xiàn)。鋰電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成...

家用儲(chǔ)能系統(tǒng)通常由電池組，電池管理系統(tǒng)（BMS），儲(chǔ)能變流器（PCS）和能量管理系統(tǒng)（EMS）構(gòu)成，其中儲(chǔ)能電池和變流器是價(jià)值量較高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，節(jié)省電費(fèi)是家庭用戶配置儲(chǔ)能的重要?jiǎng)恿ΑＬ柲芄夥诎滋彀l(fā)電，但家庭用戶的用電高峰在夜間，發(fā)電和用電時(shí)間不匹配，配置儲(chǔ)...

BMS硬件保護(hù)板的主要功能包括幾個(gè)方面：一，電池監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池的關(guān)鍵參數(shù)，包括電壓、電流和溫度；第二，提供過壓和欠壓保護(hù)，有效防止電池在充電或放電過程中超出安全電壓范圍；第三，支持過流保護(hù)以防止電池在充電或放電過程中產(chǎn)生超過額定值的電流；...

BMS是BatteryManagementSystem首字母縮寫，電池管理系統(tǒng)。它是配合監(jiān)控儲(chǔ)能電池狀態(tài)的裝置，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。一般BMS表現(xiàn)為一塊電路板，即...

主動(dòng)均衡技術(shù)的痛點(diǎn)：設(shè)備采購成本較高當(dāng)前新能源板塊發(fā)展突飛猛進(jìn)，每個(gè)從業(yè)單位參與的項(xiàng)目單量和項(xiàng)目數(shù)量越來越多，很多項(xiàng)目前期的方案搭建以及交付投運(yùn)，較大權(quán)重地考慮成本，在剛好滿足下級(jí)用戶當(dāng)前技術(shù)需求的前提下，以盡可能便宜的原則選擇均衡產(chǎn)品。導(dǎo)致很多項(xiàng)...

造成鋰電池活性物質(zhì)不可逆消耗的主要因素有：1）正極材料的溶解：正極材料的溶解造成正極活性物質(zhì)減少，溶解的正極材料游離到負(fù)極時(shí)會(huì)造成負(fù)極界面膜的不穩(wěn)定，被破壞的界面膜再形成時(shí)會(huì)消耗鋰離子，造成鋰離子的減少。2）正極材料的相變化：鋰離子在電極間正常脫嵌...

船用液冷儲(chǔ)能柜配置一套能源管理EMS系統(tǒng)，對(duì)電池系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控及能源優(yōu)化調(diào)度；能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)、綜合掌握各單元的運(yùn)行情況，提供完善的運(yùn)行數(shù)據(jù)查看、報(bào)警提醒及報(bào)表分析等功能，為設(shè)備運(yùn)行情況分析、設(shè)備問題判斷和運(yùn)行策略優(yōu)化提供有力的...

家用儲(chǔ)能系統(tǒng)通常由電池組，電池管理系統(tǒng)（BMS），儲(chǔ)能變流器（PCS）和能量管理系統(tǒng)（EMS）構(gòu)成，其中儲(chǔ)能電池和變流器是價(jià)值量較高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，節(jié)省電費(fèi)是家庭用戶配置儲(chǔ)能的重要?jiǎng)恿?。太陽能光伏在白天發(fā)電，但家庭用戶的用電高峰在夜間，發(fā)電和用電時(shí)間不匹配，配置儲(chǔ)...

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，用戶對(duì)于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控和便捷管理的需求越來越強(qiáng)烈。通過移動(dòng)端小程序，用戶可以輕松實(shí)現(xiàn)“手持一站式”儲(chǔ)能電運(yùn)維管理。這種實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)訪問和操作能力，極大地提升了運(yùn)維效率，降低了運(yùn)維成本。此外，這也體現(xiàn)了數(shù)字化和智能化的趨勢(shì)，使得用戶...

船用液冷儲(chǔ)能柜配置一套能源管理EMS系統(tǒng)，對(duì)電池系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控及能源優(yōu)化調(diào)度；能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)、綜合掌握各單元的運(yùn)行情況，提供完善的運(yùn)行數(shù)據(jù)查看、報(bào)警提醒及報(bào)表分析等功能，為設(shè)備運(yùn)行情況分析、設(shè)備問題判斷和運(yùn)行策略優(yōu)化提供有力的...

在儲(chǔ)能系統(tǒng)中，BMS（電池管理系統(tǒng)，BatteryManagementSystem）對(duì)電池的基本參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，包括電壓、電流、溫度等，同時(shí)根據(jù)系統(tǒng)中的控制策略，控制電池的電壓及電流，同時(shí)根據(jù)電池的溫度做出不同的策略調(diào)整，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，...

主動(dòng)均衡則是通過電量轉(zhuǎn)移的方式來實(shí)現(xiàn)均衡，這種方式效率更高、損失更小。不同廠家可能采用不同的方法，均衡電流也可能有所不同，范圍通常在1～10A之間。被動(dòng)均衡更適合于小容量、低串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用，而主動(dòng)均衡則更適用于高串?dāng)?shù)、大容量的動(dòng)力型鋰電池組應(yīng)用...

開路電壓法估算電池SOC；鉛酸蓄電池的SOC與其開路電壓(OCV)之間存在近似線性關(guān)系，基于電池OCV的方法是，當(dāng)電池與負(fù)載斷開時(shí)間超過兩小時(shí)時(shí)，電池的OCV與SOC成正比。然而，如此長(zhǎng)的斷開時(shí)間對(duì)于電池來說可能太長(zhǎng)而無法實(shí)現(xiàn)。與鉛酸電池不同，鋰離...

隨著兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)擴(kuò)大，一系列管理問題也逐步凸顯：換電需求上升：新國(guó)標(biāo)的實(shí)施與碳中和的方針增長(zhǎng)了我國(guó)電動(dòng)車共享換電的需求通信基站、鐵路等貴重電池的防盜需求也亞待解決。企業(yè)運(yùn)營(yíng)低效：電池廠商與換電運(yùn)營(yíng)商等企業(yè)缺少對(duì)電池的監(jiān)控，無法掌握電池應(yīng)用數(shù)據(jù)，難以減少故障電...

影響單體鋰離子電池SOH的副反應(yīng)。對(duì)于理想的鋰離子電池，在充放電過程中只考慮鋰離子在正負(fù)極之間的嵌入和脫出，可以認(rèn)為不存在鋰離子的不可逆消耗，容量沒有衰減。但實(shí)際上，鋰離子電池在循環(huán)使用過程中，每時(shí)每刻都有副反應(yīng)存在，伴隨著活性物質(zhì)不可逆消耗等，并逐...

主動(dòng)均衡技術(shù)的痛點(diǎn)：設(shè)備采購成本較高當(dāng)前新能源板塊發(fā)展突飛猛進(jìn)，每個(gè)從業(yè)單位參與的項(xiàng)目單量和項(xiàng)目數(shù)量越來越多，很多項(xiàng)目前期的方案搭建以及交付投運(yùn)，較大權(quán)重地考慮成本，在剛好滿足下級(jí)用戶當(dāng)前技術(shù)需求的前提下，以盡可能便宜的原則選擇均衡產(chǎn)品。導(dǎo)致很多項(xiàng)...

船用液冷儲(chǔ)能柜配置一套能源管理EMS系統(tǒng)，對(duì)電池系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、配電系統(tǒng)等狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控及能源優(yōu)化調(diào)度；能夠?qū)崟r(shí)動(dòng)態(tài)、綜合掌握各單元的運(yùn)行情況，提供完善的運(yùn)行數(shù)據(jù)查看、報(bào)警提醒及報(bào)表分析等功能，為設(shè)備運(yùn)行情況分析、設(shè)備問題判斷和運(yùn)行策略優(yōu)化提供有力的...

影響單體鋰離子電池SOH的副反應(yīng)。對(duì)于理想的鋰離子電池，在充放電過程中只考慮鋰離子在正負(fù)極之間的嵌入和脫出，可以認(rèn)為不存在鋰離子的不可逆消耗，容量沒有衰減。但實(shí)際上，鋰離子電池在循環(huán)使用過程中，每時(shí)每刻都有副反應(yīng)存在，伴隨著活性物質(zhì)不可逆消耗等，并逐...

電池保護(hù)系統(tǒng)中的SOP管理。SOP(StateofPower)表示當(dāng)前電池能夠充電或者放電的閾值功率，它的精確估算可以比較大限度地提高電池的利用率。比如在加速時(shí)，可以供應(yīng)閾值的功率而不傷害電池；在剎車時(shí)，可以盡量多地回收能量而不傷害電池，這樣可以保...

儲(chǔ)能BMS均衡技術(shù)主要是指電池管理系統(tǒng)BMS中用于維護(hù)電池組中各個(gè)單體電池電量一致性的技術(shù)。其基本原理是通過監(jiān)控電池組的充放電狀態(tài)，以及各個(gè)單體電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，然后通過相應(yīng)的控制策略，對(duì)電池單體進(jìn)行充放電過程中的調(diào)節(jié)，降低電池單體之間...

工商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)以及儲(chǔ)能電站系統(tǒng)主要由電池系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、儲(chǔ)能變流器（PCS）以及其他電氣設(shè)備構(gòu)成。儲(chǔ)能電池是儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，它儲(chǔ)存能量以備需要時(shí)使用，不同種類的電池具有不同的特點(diǎn)和適用性。電池由固定數(shù)量...

電池管理系統(tǒng)大的方向講，在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車中必不可少，必須對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)，才能保證電池正常充放電，防止過充和過放，延長(zhǎng)使用壽命，保證續(xù)航里程。鋰電池能量密度高，電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性強(qiáng)。當(dāng)電芯出現(xiàn)過充、過放等非正常使用時(shí)，極有可能出現(xiàn)電池?fù)p壞，極端情況下，...

電池保護(hù)板的自身參數(shù)，比如自耗電分為工作自耗電和靜態(tài)（睡眠）自耗電，保護(hù)板自耗電的電流一般是ua級(jí)別。工作自耗電電流較大，主要為保護(hù)芯片、mos驅(qū)動(dòng)等消耗。保護(hù)板的自耗電太大會(huì)過多消耗電池電量，如果長(zhǎng)時(shí)間擱置的電池，保護(hù)板自耗電可能導(dǎo)致電池虧電。自...