同時(shí)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)的工作為動(dòng)力電池組進(jìn)行補(bǔ)充充電，延長(zhǎng)了汽車(chē)的有效續(xù)駛里程，為實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)用化提供了解決方案。并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的概念并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)是混合動(dòng)力汽車(chē)的一種基本結(jié)構(gòu)，其單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系間的聯(lián)合是汽車(chē)動(dòng)力或傳動(dòng)系環(huán)節(jié)的聯(lián)合，通過(guò)對(duì)不同...

電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)都帶有500伏左右的高壓電。當(dāng)汽車(chē)維修人員到底如何保證自身安全？跟大家探討一下安全與注意事項(xiàng)。王小五汽車(chē)發(fā)生碰撞，高壓電會(huì)短路嗎？如DM二代（秦）的每一個(gè)高壓回路均有保險(xiǎn)做為過(guò)流保護(hù)。電池包內(nèi)部增加了一定數(shù)量的保險(xiǎn)盒接觸器進(jìn)行保護(hù)...

電動(dòng)汽車(chē)的輔助裝置主要有照明、各種聲光信號(hào)裝置、車(chē)載音響設(shè)備、空調(diào)、刮水器、風(fēng)窗除霜清洗器、電動(dòng)門(mén)窗、電控玻璃升降器、電控后視鏡調(diào)節(jié)器、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)器、車(chē)身安全防護(hù)裝置控制器等。它們主要是為提高汽車(chē)的操控性、舒適性、安全性而設(shè)置的，有些是必要的，有些是...

有效調(diào)節(jié)動(dòng)力電池的壓差。如果動(dòng)力電池中的單體電池發(fā)生問(wèn)題，例如降低了電池容量，或者發(fā)生電池漏電等問(wèn)題，那么動(dòng)力電池壓差將會(huì)發(fā)生問(wèn)題，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池運(yùn)行的穩(wěn)定性因此受到影響。動(dòng)力電池中串聯(lián)很多單體電池，如果發(fā)生硫酸鹽化問(wèn)題，將會(huì)減小電池電壓，動(dòng)力電池...

一、新能源汽車(chē)概述工信部《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中，新能源汽車(chē)定義為采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。按...

維修人員需要定期檢查動(dòng)力電池單體電池的工作狀態(tài)，有效延長(zhǎng)動(dòng)力電池運(yùn)行時(shí)間，使新能源汽車(chē)服務(wù)水平因此提高，促進(jìn)新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展?？刂破骶S修技術(shù)動(dòng)力電池控制器和配電銅排的工作原理具有相似性，控制器主要是檢測(cè)和監(jiān)督電池模組的壓差和采樣線束，如果壓差不符合...

為幫助學(xué)員掌握新能源汽車(chē)檢測(cè)維修知識(shí)，培訓(xùn)采用理論知識(shí)與仿真實(shí)操相結(jié)合的形式，特邀請(qǐng)行業(yè)教師授課輔導(dǎo)，為學(xué)員們帶來(lái)了系統(tǒng)、科學(xué)的講解，整個(gè)授課過(guò)程，都是啟發(fā)式的互動(dòng)，讓學(xué)員深刻領(lǐng)悟到理論知識(shí)的重要性，為學(xué)員在新能源汽車(chē)檢測(cè)維修行業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)...

根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式，一般把混合動(dòng)力汽車(chē)分為三類(lèi)：串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)（SHEV）主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等三大動(dòng)力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動(dòng)力系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都是動(dòng)力總成，兩大動(dòng)力總成的功率可以互相...

根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式，一般把混合動(dòng)力汽車(chē)分為三類(lèi)：串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)（SHEV）主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等三大動(dòng)力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動(dòng)力系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都是動(dòng)力總成，兩大動(dòng)力總成的功率可以互相...

可以將后三者集成稱(chēng)高壓配電盒PDU。可以將四者集成稱(chēng)PEU。還有其他集成方式，例如充電機(jī)與DC-DC集成，因各廠家設(shè)計(jì)思路不同而集成方式不同。分體式的優(yōu)點(diǎn)是更換成本低，缺點(diǎn)是部件多、相互間的連接線多。集成式的優(yōu)點(diǎn)是體積小、質(zhì)量輕，缺點(diǎn)是更換成本高。分體...

基本診斷思路進(jìn)行動(dòng)力電池系統(tǒng)診斷時(shí)，應(yīng)利用故障診斷儀讀取動(dòng)力電池組數(shù)據(jù)，并配合接線板進(jìn)行實(shí)測(cè)，通過(guò)終數(shù)據(jù)判斷是動(dòng)力電池故障，還是電源管理控制器、高壓配電箱或其他組件故障。如果單節(jié)動(dòng)力電池電壓值異常，單節(jié)電壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致無(wú)法充電，電壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致斷電保護(hù)。充...

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成。電動(dòng)汽車(chē)在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，要確保各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。駕駛員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使電動(dòng)汽車(chē)保持在直線或轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，或者在上述兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)間互相轉(zhuǎn)換；還要保證在行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪不會(huì)發(fā)...

范圍本文件規(guī)定了新能源乘用車(chē)動(dòng)力蓄電池維修的基本要求、檢測(cè)與維修的流程。本文件適用于汽車(chē)維修行業(yè)對(duì)于新能源乘用車(chē)動(dòng)力蓄電池的維修作業(yè)，保險(xiǎn)行業(yè)對(duì)于新能源乘用車(chē)動(dòng)力蓄電池的理賠作業(yè)，其他新能源車(chē)型和機(jī)構(gòu)可參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用...

2008年1-12月新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要是乘用車(chē)的增長(zhǎng)，1-12月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售899臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%，而商用車(chē)的新能源車(chē)共銷(xiāo)售1536臺(tái)，1-12月同比下滑17%。2009年，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下，我國(guó)新能源汽車(chē)駛?cè)肟焖侔l(fā)展新能源汽車(chē)...

動(dòng)力電池系統(tǒng)一般包括電池組PACK、高低壓線束、電池管理系統(tǒng)BMS，電池組是由很多單體串并聯(lián)在一起組成的。因此動(dòng)力電池系統(tǒng)的故障按照發(fā)生的部位可以分為三類(lèi)：?jiǎn)误w電池故障、線路或連接件故障、電池管理系統(tǒng)故障以下是這篇重發(fā)文章的正文。01單體電池的故障一般...

6、不同類(lèi)型的儲(chǔ)能裝置也會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量、尺寸及形狀。7、能源效率高，多樣化。8、不同的補(bǔ)充能源裝置具有不同的硬件和機(jī)構(gòu)，如蓄電池可通過(guò)充電器充電，或者采用替換蓄電池的方式。9、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝相對(duì)成熟，使用維修方便。10、動(dòng)力電源使用成本高，續(xù)...

一般涉及高壓的部分有：整車(chē)橙色線束、動(dòng)力電池包、高壓配電箱、車(chē)載充電器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器總成、DC-DC與空調(diào)驅(qū)動(dòng)器總成、電動(dòng)力總成、電動(dòng)壓縮機(jī)總成、電加熱芯體PTC、空調(diào)配電盒、漏電傳感器等。3、檢修高壓部件時(shí)，必須把各方面的電源完全斷開(kāi)，禁止在只給開(kāi)...

因此可能造成單體電池內(nèi)部短路或者外部短路故障。通常情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括：一是動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池一致性問(wèn)題，單體電池的soc、容量、內(nèi)阻本身就存在差異；二是單體電池在成組應(yīng)用過(guò)程中因?yàn)閼?yīng)用環(huán)境差異（如溫度、充放電電流）造成的一...

對(duì)于與汽車(chē)行駛狀況有關(guān)的速度、功率、電壓信息還需傳輸?shù)捷o助模塊加以顯示。2、驅(qū)動(dòng)控制器。驅(qū)動(dòng)控制器功能是按控制單元的指令和電動(dòng)機(jī)的速度、電流反饋。信號(hào)，對(duì)電動(dòng)機(jī)的速度、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。驅(qū)動(dòng)控制器與電動(dòng)機(jī)必須配套使用，目前對(duì)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速主要采...

新能源汽車(chē)還應(yīng)檢查裸露電線是否有磨損、壓迫、老化等。3、輪胎檢查和燃油車(chē)一樣，檢查輪胎胎壓、有無(wú)變形、異常磨損等。4、液面檢查這里與傳統(tǒng)的汽車(chē)有所不同，純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需更換機(jī)油，但是需要檢查更換電動(dòng)機(jī)冷卻液。剎車(chē)油，變速箱油等更換檢查與傳統(tǒng)的汽車(chē)一樣。5...

一般只在啟停控制、有限的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)能量回收等工況下工作。全混式混合動(dòng)力汽車(chē)指車(chē)輛可以單獨(dú)依靠?jī)?nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)、或二者混合提供動(dòng)力的方式來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的前進(jìn)，結(jié)構(gòu)上也可稱(chēng)為混聯(lián)式系統(tǒng)（Power-SplitHybrid）。燃料電池汽車(chē)本質(zhì)上也是電動(dòng)汽車(chē)，...

因此可能造成單體電池內(nèi)部短路或者外部短路故障。通常情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能包括：一是動(dòng)力電池成組時(shí)單體電池一致性問(wèn)題，單體電池的soc、容量、內(nèi)阻本身就存在差異；二是單體電池在成組應(yīng)用過(guò)程中因?yàn)閼?yīng)用環(huán)境差異（如溫度、充放電電流）造成的一...

電池包漏電、無(wú)法充電等故障在新能源汽車(chē)實(shí)際使用中較為常見(jiàn)，故障原因及處理方法如下：01電池包漏電故障丨故障原因電池包進(jìn)水、殼體損壞變形、密封不嚴(yán)、插頭堵頭損壞、電芯漏液、漏電誤報(bào)等。丨處理方法測(cè)量電池包內(nèi)母線對(duì)殼體絕緣阻值，如絕緣阻值小于規(guī)定值，則判定...

安全作業(yè)要求動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。檢測(cè)與維修涉及帶電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)穿戴但不限于絕緣手套、絕緣鞋、護(hù)目鏡等安全防護(hù)用具。檢測(cè)與維修作業(yè)前應(yīng)檢查和確認(rèn)維修場(chǎng)地地面絕緣完好、安全設(shè)施功能正常、場(chǎng)地內(nèi)無(wú)油脂、無(wú)金屬屑、無(wú)泄漏液體、無(wú)明火等...

有效調(diào)節(jié)動(dòng)力電池的壓差。如果動(dòng)力電池中的單體電池發(fā)生問(wèn)題，例如降低了電池容量，或者發(fā)生電池漏電等問(wèn)題，那么動(dòng)力電池壓差將會(huì)發(fā)生問(wèn)題，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池運(yùn)行的穩(wěn)定性因此受到影響。動(dòng)力電池中串聯(lián)很多單體電池，如果發(fā)生硫酸鹽化問(wèn)題，將會(huì)減小電池電壓，動(dòng)力電池...

對(duì)輸出電壓和電感電流均進(jìn)行反饋，有比較好的控制效果。采用平均電流控制方式進(jìn)行反饋電路的設(shè)計(jì)時(shí)，把電流環(huán)是看作電壓環(huán)的一部分。DC/DC的分類(lèi)DC/DC根據(jù)隔離性的不同可以分為隔離式DC/DC和非隔離式DC/DC兩種。電氣隔離，就是將電源與用電回路作電氣...

明確汽車(chē)生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開(kāi)方式，公開(kāi)所銷(xiāo)售汽車(chē)車(chē)型的維修技術(shù)信息。一系列的政策，破除了車(chē)主對(duì)于非原廠件的偏見(jiàn)，品牌件和自主品牌得到發(fā)展，也推動(dòng)了一批擁有工廠背景的汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)成立。而汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)，則提高了廣大修理廠的技術(shù)能力，也促使原4...

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排與產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行，而開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)是當(dāng)今世界汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要方向。新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)...

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排與產(chǎn)業(yè)升級(jí)勢(shì)在必行，而開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)是當(dāng)今世界汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要方向。新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)...

純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛；2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至每百公里，到2020年降至；新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。2012年-2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)...