以上為國(guó)際物流貨物的基礎(chǔ)計(jì)算方式：重貨體型小，輕貨體積大，飛機(jī)場(chǎng)的室內(nèi)空間是比較有限的，怎樣有益于比較有限的倉(cāng)位裝大量的貨品就越來(lái)越十分重要。在操作過(guò)程中，理想化的狀況是“輕和重有效配搭”，恰好布滿倉(cāng)位室內(nèi)空間，另外凈重也恰好做到飛機(jī)場(chǎng)的限重。假如重貨過(guò)多，便...

集裝箱運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn)是什么： 1.減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無(wú)須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱動(dòng)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損...

國(guó)際快遞的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：速度快，特別到歐洲三個(gè)工作日和東南亞地區(qū)二個(gè)工作日，派送網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，查詢網(wǎng)站貨物狀態(tài)更新及時(shí)，遇到問(wèn)題解決快，21公斤以上物品更有單獨(dú)的大貨價(jià)格，部分地區(qū)大貨價(jià)格比國(guó)際還要底，超省費(fèi)用。折扣低、價(jià)廉物美，任何體積的貨物都按照重量計(jì)...

云倉(cāng)運(yùn)營(yíng)通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局的規(guī)劃。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可以根據(jù)貨物的屬性、需求和流程等因素，自動(dòng)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)的布局。通過(guò)云平臺(tái)，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可以與企業(yè)的銷售系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)等進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)布局的自動(dòng)化管理。倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃的優(yōu)化可以幫助企業(yè)提高倉(cāng)庫(kù)的空間利用...

國(guó)際空運(yùn)是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，縮短了交貨期，具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。但是國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)是如何計(jì)算的呢？這也是很多貨主十分關(guān)心的問(wèn)題，下面給大家介紹一下...

倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)則是云倉(cāng)運(yùn)營(yíng)規(guī)則的基礎(chǔ)。倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)則包括倉(cāng)庫(kù)的布局規(guī)劃、貨物的存放規(guī)則、貨架的標(biāo)識(shí)和編號(hào)規(guī)則等。通過(guò)合理的倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)則，可以提高倉(cāng)庫(kù)的空間利用率和貨物的查找效率。同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)則還包括倉(cāng)庫(kù)的安全管理和環(huán)境管理，以確保倉(cāng)庫(kù)的安全和衛(wèi)生。庫(kù)存管理規(guī)則是...

國(guó)際快遞的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國(guó)快遞環(huán)境的差異，尤其是快遞軟環(huán)境的差異。不同國(guó)家的不同物流適用法律使國(guó)際快遞的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧?guó)際快遞；不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際快遞處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無(wú)法應(yīng)用某些...

普通平郵：費(fèi)率較低，郵政不提供跟蹤查詢服務(wù)。掛號(hào)：費(fèi)率稍高，可提供網(wǎng)上跟蹤查詢服務(wù)。相對(duì)于其它運(yùn)輸方式(如EMS、四大快遞等)來(lái)說(shuō)，國(guó)際郵政小包服務(wù)有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。價(jià)格按照包裹的重量進(jìn)行計(jì)費(fèi)的。其中包括：郵費(fèi)、掛號(hào)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，可根據(jù)自己實(shí)際情況進(jìn)行選擇。采...

國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊笥心男?.準(zhǔn)確。就是要把進(jìn)出口貨物準(zhǔn)確無(wú)誤地運(yùn)到交貨地點(diǎn)，包括準(zhǔn)確地辦理各種貨運(yùn)單證手續(xù)，使單貨相符；準(zhǔn)確地計(jì)收、計(jì)付各項(xiàng)運(yùn)雜費(fèi)，避免錯(cuò)收、錯(cuò)付和漏收、漏付；只有準(zhǔn)確才能說(shuō)得上又好又省，發(fā)生任何差錯(cuò)事故，必然會(huì)造成損失，這是顯而易見的。2....

集裝箱運(yùn)輸：1.節(jié)省包裝運(yùn)雜等的費(fèi)用。由于集裝箱本身是一種具有較很強(qiáng)度的容器,在運(yùn)輸途中可以起到保護(hù)貨物的作用,貨物使用集裝箱運(yùn)輸時(shí),可以簡(jiǎn)化運(yùn)輸包裝,節(jié)省包裝費(fèi)用。在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中各港口、車站對(duì)裝卸費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)大都采用優(yōu)惠價(jià)格,加之可以減少運(yùn)輸途中由于換裝而...

航空貨運(yùn)包裝應(yīng)保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不致?lián)p壞、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備和其它物品，發(fā)貨人應(yīng)根據(jù)貨物特性，采用適當(dāng)?shù)陌b材料和形式，如紙箱、木箱等，妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓，不可倒置的貨物，必須育相適應(yīng)的防止貨物損壞的包裝措施。凡是有國(guó)家運(yùn)輸保證標(biāo)準(zhǔn)的...

共享云倉(cāng)模式是云倉(cāng)發(fā)展的一種重要模式。云倉(cāng)服務(wù)提供商將倉(cāng)儲(chǔ)空間和設(shè)備資源進(jìn)行整合，通過(guò)云平臺(tái)進(jìn)行管理和分配，供多個(gè)企業(yè)共享使用。共享云倉(cāng)模式可以降低企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本，提高資源利用率，同時(shí)也為云倉(cāng)服務(wù)提供商帶來(lái)更多的收益。隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起和物流需求的增加，共享云...

國(guó)際快遞清關(guān)是什么？關(guān)稅是什么呢？怎么規(guī)避關(guān)稅呢？清關(guān)官方定義：清關(guān)(CustomsClearance)即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國(guó)關(guān)境時(shí)，依照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。清關(guān)只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放...

云倉(cāng)的優(yōu)點(diǎn)是能夠提高倉(cāng)儲(chǔ)效率和準(zhǔn)確性。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理往往需要大量的人工操作和紙質(zhì)記錄，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤和延誤。而云倉(cāng)通過(guò)數(shù)字化和自動(dòng)化的方式，可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和精細(xì)化管理。倉(cāng)庫(kù)管理人員可以通過(guò)云倉(cāng)系統(tǒng)追蹤貨物的入庫(kù)和出庫(kù)情況，準(zhǔn)確掌握庫(kù)存狀況。同時(shí)，云倉(cāng)...

國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊笥心男哼x擇比較佳的運(yùn)輸路線和比較優(yōu)的運(yùn)輸方案，組織合理運(yùn)輸：各種運(yùn)輸方式有著各自較合理的適用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時(shí)必須進(jìn)行比較和綜合分析，首先要考慮商品的性質(zhì)、數(shù)量的大小、運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近、市場(chǎng)需求的緩急、風(fēng)險(xiǎn)的程度等因素。比如鮮活...

國(guó)際海上運(yùn)輸有什么特點(diǎn)：a、通過(guò)能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過(guò)能力很大。b、運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250～300個(gè)車皮的載重量。c、運(yùn)費(fèi)低...

集裝箱運(yùn)輸：1.節(jié)省包裝運(yùn)雜等的費(fèi)用。由于集裝箱本身是一種具有較很強(qiáng)度的容器,在運(yùn)輸途中可以起到保護(hù)貨物的作用,貨物使用集裝箱運(yùn)輸時(shí),可以簡(jiǎn)化運(yùn)輸包裝,節(jié)省包裝費(fèi)用。在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中各港口、車站對(duì)裝卸費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)大都采用優(yōu)惠價(jià)格,加之可以減少運(yùn)輸途中由于換裝而...

國(guó)際快遞運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求我們不只要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照中國(guó)的對(duì)外政策的要求從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。國(guó)際快遞運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸。國(guó)際快遞運(yùn)輸是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)?..

集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞，必須有堅(jiān)固的包裝，而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn)，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝，有的甚至無(wú)須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無(wú)包裝運(yùn)輸，可很大節(jié)約包裝費(fèi)用...

出口拼箱業(yè)務(wù)中你需要注意的那些事：1、合理分區(qū)：在分區(qū)存放貨物時(shí)，要區(qū)分海關(guān)監(jiān)管貨物和非海關(guān)監(jiān)管貨物，按照要求設(shè)置裝箱區(qū)、查驗(yàn)區(qū)、堆存區(qū)等區(qū)域，將貨物按類擺好。一旦海關(guān)監(jiān)管發(fā)現(xiàn)串貨情況，這批貨物會(huì)被列入重點(diǎn)監(jiān)控。2、運(yùn)抵發(fā)送：在貨物入庫(kù)后，要進(jìn)行配箱確認(rèn)，確保...

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的出現(xiàn)是與一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段相適應(yīng)的，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)體制、運(yùn)輸政策、技術(shù)進(jìn)步以及綜合交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，它們之間具有互促互進(jìn)的密切關(guān)系。發(fā)達(dá)國(guó)家的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)是在其即將進(jìn)入工業(yè)化后期出現(xiàn)的一種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，...

國(guó)際快遞的重量和尺寸：重量以“公斤”為單位，一般21KG以下以每0.5KG為計(jì)費(fèi)單位,不足0.5KG需按0.5KG計(jì)算(如1.01KG至1.5KG是按1.5KG計(jì)重，1.51KG至2.0KG是按2.0KG計(jì)重).21KG以上以整公斤為計(jì)費(fèi)單位---不足1KG需...

發(fā)國(guó)際快遞需要提供哪些資料呢？發(fā)國(guó)際快遞很簡(jiǎn)單，提供發(fā)貨人的姓名地址電話，中文的。收貨人的姓名地址電話郵編公司（有公司就提供），全部英文。日韓走專線可以日文韓文。產(chǎn)品信息：產(chǎn)品中英文品名，數(shù)量，單價(jià)，總價(jià)，（單位是美金）。走大陸渠道還需要提供產(chǎn)品海關(guān)編碼，當(dāng)然...

地理位置是云倉(cāng)選址的首要考慮因素之一。企業(yè)需要選擇靠近主要市場(chǎng)和客戶的地理位置，以便更快地響應(yīng)客戶需求和提供快速的配送服務(wù)。此外，地理位置還需要考慮交通便利性，包括距離主要交通樞紐（如港口、機(jī)場(chǎng)、高速公路等）的距離和交通擁堵情況。一個(gè)交通便利的地理位置可以幫助...

云倉(cāng)的優(yōu)點(diǎn)是能夠提供準(zhǔn)確的庫(kù)存信息和貨物追蹤。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理往往存在庫(kù)存信息不準(zhǔn)確和貨物追蹤困難的問(wèn)題，導(dǎo)致企業(yè)難以及時(shí)掌握庫(kù)存狀況和貨物流向。而云倉(cāng)通過(guò)數(shù)字化和自動(dòng)化的方式，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控庫(kù)存情況和貨物流動(dòng)。倉(cāng)庫(kù)管理人員可以通過(guò)云倉(cāng)系統(tǒng)查詢和更新庫(kù)存信息，準(zhǔn)確...

國(guó)際小包裹又稱國(guó)際小包，是指重量在兩千克以內(nèi)，外包裝長(zhǎng)寬高之和小于90厘米，且很長(zhǎng)邊小于60厘米，通過(guò)郵政空郵服務(wù)寄往國(guó)外的小郵包?？梢苑Q為國(guó)際小包。國(guó)際小包分為普通空郵（Normal Air Mail，非掛號(hào)）和掛號(hào)（Registered AirMail）兩...

航空公司在站丈量貨物的外包裝時(shí)，往往會(huì)比箱子的實(shí)際尺寸多出一兩厘米，如果箱子有突出部分，按突出部分的長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算。而貨物的計(jì)費(fèi)重量往往可以從航空公司網(wǎng)站上提供的貨物追隨服務(wù)中得到證實(shí)?？偟膩?lái)說(shuō)國(guó)際空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算不止要看貨物的大小、長(zhǎng)短、體積等等，還要看具體貨物的...

云倉(cāng)建設(shè)中的軟件系統(tǒng)成本主要包括倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的開發(fā)和購(gòu)買費(fèi)用。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是云倉(cāng)建設(shè)的重心，它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物品的實(shí)時(shí)監(jiān)控、庫(kù)存管理、訂單管理等功能。數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)可以對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘，提供決策支持和優(yōu)化建議。開發(fā)和購(gòu)買這些軟件系統(tǒng)需...

國(guó)家與國(guó)家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國(guó)際快件到達(dá)目的國(guó)家之后,需要在目的國(guó)進(jìn)行再次轉(zhuǎn)運(yùn),才能將快件送達(dá)終目的地。國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)...

國(guó)際快遞價(jià)格資費(fèi)變化較大，需發(fā)快遞郵包時(shí)，請(qǐng)先聯(lián)系所托運(yùn)的國(guó)際快遞公司業(yè)務(wù)員確認(rèn)價(jià)格。國(guó)際運(yùn)輸中快遞對(duì)包裝的一般規(guī)定：⒈貨物包裝必須堅(jiān)固、完好、輕便，在運(yùn)輸過(guò)程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失。⒉包裝的形狀應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量，并且便于搬運(yùn)、裝卸和碼放...