中科康泰作為解決隧道“急、難、險(xiǎn)、重”問題的技術(shù)方面的**，被邀請(qǐng)參與了汕頭海灣隧道盾構(gòu)豎井的堵漏和加固。因?yàn)槌笾睆蕉軜?gòu)機(jī)的始發(fā)工期非常著急，明挖段始發(fā)井的滲漏水和收斂變形等病害急需中科康泰進(jìn)行處理！此外，還進(jìn)行了主體結(jié)構(gòu)外和圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間空腔回填灌漿和固結(jié)灌漿，主體結(jié)構(gòu)施工縫、不規(guī)則裂縫、結(jié)構(gòu)不密實(shí)，明挖隧道結(jié)構(gòu)伸縮變形縫、誘導(dǎo)縫、盾構(gòu)環(huán)梁接縫等結(jié)構(gòu)滲漏水病害和缺陷整治工作。海灣隧道的盾構(gòu)機(jī)豎井位于古鹽田的海灘地址下，古鹽田地質(zhì)中海水鹽分海量是海水的2-3倍，鹽分達(dá)到5%-10%，滲漏水會(huì)造成結(jié)構(gòu)鋼筋腐蝕嚴(yán)重以及混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕加快，堵漏要先對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，所用材料必須考慮高鹽分的影響，并且...

近年來中科康泰以科學(xué)技術(shù)為生產(chǎn)力,在堵漏加固科技研究上持續(xù)發(fā)力，獲得了國家發(fā)明專利14項(xiàng)，實(shí)用新型專利43項(xiàng)，計(jì)算機(jī)軟件著作20項(xiàng)，先后發(fā)表專業(yè)技術(shù)總結(jié)論文38篇。其科研項(xiàng)目“車輛荷載下運(yùn)營交通隧道滲漏水整治技術(shù)”通過中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技成果鑒定，整體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中交通隧道滲漏治理所用的材料性能已達(dá)到國際先進(jìn)水平，并于2022年獲得****評(píng)定。中科康泰將繼續(xù)鞏固現(xiàn)有堵漏加固技術(shù)科研成果，進(jìn)一步發(fā)揮交通維修民營企業(yè)的帶動(dòng)作用，大力推進(jìn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，提升自身競爭優(yōu)勢(shì)；持續(xù)發(fā)揮科技支撐作用，鉚足干勁實(shí)現(xiàn)成果產(chǎn)業(yè)化、項(xiàng)目高級(jí)化，穩(wěn)步鞏固中科康泰企業(yè)品牌形象，同時(shí)在中國交通運(yùn)輸...

橋梁改建可以減少開主體發(fā)商的初期投資費(fèi)用(包括拆遷費(fèi)、土建費(fèi)等)、縮短建設(shè)周期，體現(xiàn)較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。目前橋梁加固設(shè)計(jì)與計(jì)算方面的研究還相對(duì)滯后，有些方面甚至連公認(rèn)的算法都沒有，使設(shè)計(jì)者感到難于動(dòng)手。橋梁加固設(shè)計(jì)師除了有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)外，比較好既有相當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，又有相當(dāng)?shù)氖┕そ?jīng)驗(yàn)，所完成的設(shè)計(jì)施工圖才較合理、可靠、現(xiàn)實(shí)、施工質(zhì)量容易保證、修改變更少、造價(jià)合理、加固效果好，不僅能治“標(biāo)”，能治“本”的盡量治“本”。橋梁加固快速施工保質(zhì)保量？隧道加固服務(wù)熱線針對(duì)汕頭海灣隧道盾構(gòu)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)位于古鹽田海灘地質(zhì)下，浸泡在高鹽分的海水地質(zhì)中，存在海水腐蝕結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋造成銹脹開裂，滲漏水會(huì)加劇結(jié)構(gòu)混...

中科康泰作為“隧道橋梁醫(yī)生”，可以對(duì)橋梁病害和缺陷進(jìn)行醫(yī)治，讓橋梁“起死回生”“煥發(fā)青春”。裂縫不可避免但可以控制，橋梁維修、搶修、搶險(xiǎn)、加固、防水，9項(xiàng)獨(dú)有技術(shù)1.橋梁裂縫灌漿加固、粘鋼板加固、碳纖維加固2.橋墩裂縫灌漿加固、粘鋼板加固、碳纖維加固3.橋梁張拉孔灌漿加固4.橋梁不密實(shí)處理加固5.橋墩基礎(chǔ)加固、堵漏6.橋墩破損修補(bǔ)、加固、玻纖維套筒、碳纖維網(wǎng)格布加固7.橋梁防水、抗凍漲。8.橋梁防腐、裝修9.專門自行吊籃式橋梁檢修車隧道加固，如何避免施工中的風(fēng)險(xiǎn)？河北注漿加固KT-CSS吊籃式橋梁檢修車優(yōu)勢(shì)：1、組裝運(yùn)輸輕便，價(jià)格便宜，只有汽車橋檢車的10%-20%。2、使用寬度大。對(duì)于寬度在...

于大型交通基建設(shè)施的堵漏加固，中科康泰采取的是化學(xué)灌漿、固結(jié)灌漿、回填灌漿、帷幕注漿相結(jié)合的技術(shù)。根據(jù)裂縫不同的形成原因和造成滲漏的原因再根據(jù)地下結(jié)構(gòu)的不同使用功能和使用環(huán)境，采用不同的方法、不同的工藝、不同的材料進(jìn)行綜合整治。因此，需要多種堵漏加固材料復(fù)合使用。除了國際先進(jìn)的改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠外，中科康泰還研發(fā)了一系列硅烷改性聚醚灌漿材料、橡膠類防水密封膠、聚合物水泥基灌漿料等材料，它們與改性環(huán)氧樹脂材料相輔相成，復(fù)合使用達(dá)到較好的堵漏效果。如何挑選性價(jià)比高的橋梁檢修車？海底隧道加固靠譜鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁是所有運(yùn)營中橋梁數(shù)量**多的梁橋，其斷面形式常有T形、Ⅰ字形、箱形和各種形式...

中科康泰采用先加固后堵漏的技術(shù)措施對(duì)結(jié)構(gòu)滲漏水進(jìn)行整治，研發(fā)了適用于交通隧道滲漏水整治的KT-CSS系列材料。“液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術(shù)”關(guān)于隧道變形縫滲漏水快速治理或維修方案研究、快速裝置、快速工藝、快速材料；快速安裝注漿嘴、隧道滲漏水分區(qū)治理方案、隧道滲漏水治理用快速固化材料方案及封閉材料在國內(nèi)外具有新穎性，完全滿足運(yùn)營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。此次獲獎(jiǎng)項(xiàng)目“軌道交通隧道服役期結(jié)構(gòu)滲漏協(xié)同治理關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用 ”便使用了中科康泰十項(xiàng)國家發(fā)明專利。橋梁加固專業(yè)團(tuán)隊(duì)專業(yè)材料？山西地下閥門井加固中科康泰和承華建固互補(bǔ)互助、互相成就，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，以實(shí)...

混凝土裂縫修補(bǔ)的施工工序修補(bǔ)裂縫的現(xiàn)場(chǎng)的氣溫，應(yīng)符合裂縫修補(bǔ)材料使用說明書的規(guī)定；若無具體規(guī)定，不應(yīng)低于15攝氏度；2）修補(bǔ)過程不得遭受日曬雨淋，并嚴(yán)禁在風(fēng)沙和雨雪天氣條件下進(jìn)行露天修補(bǔ)施工。3.界面處理1）原結(jié)構(gòu)的清理、修整和支護(hù)，首先在設(shè)計(jì)有要求時(shí)卸除原構(gòu)件的荷載，其次應(yīng)拆除原結(jié)構(gòu)上影響施工的管道和線路以及其他障礙，并對(duì)原結(jié)構(gòu)和加固構(gòu)件進(jìn)行修整處理；2）應(yīng)***原構(gòu)件表面的塵土、浮漿、污垢、油漬等污染物，對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)來說，應(yīng)剔除其風(fēng)化、剝落、疏松的混凝土露出骨料新面；對(duì)于砌體構(gòu)件，應(yīng)剔除砌體結(jié)構(gòu)勾縫砂漿及以松動(dòng)、粉化的砌筑砂漿層，如有必要應(yīng)對(duì)殘損部位進(jìn)行局部拆除。4.裂縫處理1）...

預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋T型剛構(gòu)橋，有帶掛梁或鉸的T型剛構(gòu)，也有連續(xù)剛構(gòu)。其主要特點(diǎn)為梁、墩固結(jié)在一起，但前者的上部結(jié)構(gòu)類似于懸臂梁橋，后者的上部結(jié)構(gòu)則類似于連續(xù)梁橋，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩。當(dāng)然受力上還是有差別，跨徑也增大許多，像雙薄壁墩的連續(xù)剛構(gòu)已達(dá)300米左右。預(yù)應(yīng)力T型剛構(gòu)橋不管是帶掛梁的T型剛構(gòu)，還是連續(xù)剛構(gòu)，常采用變高度的箱梁，預(yù)應(yīng)力懸臂梁及連續(xù)梁橋可能有的病害問題，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同。有所區(qū)別的是帶掛梁的T型剛構(gòu)由于懸臂較長，如果施工或設(shè)計(jì)質(zhì)量不好，特別是施工質(zhì)量差，造成預(yù)應(yīng)力損失大，懸臂抗彎剛度不足等，很容易出現(xiàn)牛腿下?lián)线^大等病害。采用體外預(yù)應(yīng)力索加固...

中科康泰在新材料領(lǐng)域中的高分子材料的研發(fā)生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)積極開展研發(fā)活動(dòng)，尤其是改性環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠的研發(fā)，取得一系列突破性成果：1.大型基礎(chǔ)建設(shè)工程堵漏專門改性環(huán)氧樹脂膠的研發(fā)，通過優(yōu)化配方技術(shù)來提高其耐水、耐腐蝕性，延伸率，從而延長修復(fù)年限；2.橋梁工程加固技術(shù)的研發(fā)解決了高原高寒地區(qū)橋梁裂縫加固的技術(shù)難點(diǎn)與高滲透環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠的研發(fā)與應(yīng)用。3.盾構(gòu)隧道管片防滲封堵技術(shù)的研發(fā)形成超大直徑過江盾構(gòu)隧道的堵漏和加固材料及成套方案，4.水利工程注漿加固技術(shù)的研發(fā)通過本項(xiàng)目的研發(fā)，建立了防海水腐蝕的堵漏兼加固的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)防水防腐蝕的堵漏處理，并能保證加固效果。5.地基工程加固技術(shù)的研發(fā)...

可選的加固方法有：（1）對(duì)梁底彎曲裂縫和沿預(yù)應(yīng)力筋的縱向裂縫可采用粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料的方法加固，也可采用增大截面法加固，增加鋪裝層厚度，加大截面受壓區(qū)面積對(duì)提高抗彎強(qiáng)度和剛度有利，但增加高度有限，同時(shí)也增加自重，如果增加梁底截面高度，實(shí)際上是增加配筋；（2）對(duì)于腹板上的斜裂縫，可在與裂縫反向并近似與水平線成45°，即大致正交于斜裂縫的方向粘貼鋼板或纖維復(fù)合材料，對(duì)梁高度矮，鋼板或纖維錨固長度不足時(shí)，可粘貼成U形箍和加壓條的形式。圖片（3）對(duì)于腹板上的收縮裂縫和錨固區(qū)的裂縫，視縫寬大小采用環(huán)氧膠封閉或灌縫處理；（4）對(duì)橋面縱向裂縫，可結(jié)合鋪裝層改造增加厚度和橫向配筋，或者增加或者加大橫隔...

混凝土裂縫修補(bǔ)的施工工序修補(bǔ)裂縫的現(xiàn)場(chǎng)的氣溫，應(yīng)符合裂縫修補(bǔ)材料使用說明書的規(guī)定；若無具體規(guī)定，不應(yīng)低于15攝氏度；2）修補(bǔ)過程不得遭受日曬雨淋，并嚴(yán)禁在風(fēng)沙和雨雪天氣條件下進(jìn)行露天修補(bǔ)施工。3.界面處理1）原結(jié)構(gòu)的清理、修整和支護(hù)，首先在設(shè)計(jì)有要求時(shí)卸除原構(gòu)件的荷載，其次應(yīng)拆除原結(jié)構(gòu)上影響施工的管道和線路以及其他障礙，并對(duì)原結(jié)構(gòu)和加固構(gòu)件進(jìn)行修整處理；2）應(yīng)***原構(gòu)件表面的塵土、浮漿、污垢、油漬等污染物，對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)來說，應(yīng)剔除其風(fēng)化、剝落、疏松的混凝土露出骨料新面；對(duì)于砌體構(gòu)件，應(yīng)剔除砌體結(jié)構(gòu)勾縫砂漿及以松動(dòng)、粉化的砌筑砂漿層，如有必要應(yīng)對(duì)殘損部位進(jìn)行局部拆除。4.裂縫處理1）...

2）預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋如果是按部分預(yù)應(yīng)力混凝土B類構(gòu)件設(shè)計(jì)的簡支梁，鋼筋混凝土簡支梁有的病害它都可能有，只是程度不同而已，不再復(fù)述。但也與全預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁有一些共同的病害。對(duì)于全預(yù)應(yīng)力及部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件正常使用條件下不允許出現(xiàn)裂縫，如果出現(xiàn)，不論縫寬大小都應(yīng)找出原因進(jìn)行處理或加固。預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁不同于鋼筋混凝土簡支梁的其他常見病害：（1）張拉錨具的錨下縱向裂縫，長度一般不超過梁高，主要為錨下局部應(yīng)力集中產(chǎn)生的劈裂拉力所致；（2）沿預(yù)應(yīng)力鋼束的縱向裂縫，主要為預(yù)應(yīng)力鋼束保護(hù)層過薄，鋼束處局部應(yīng)力過大產(chǎn)生劈裂或是混凝土保護(hù)層碳化后預(yù)應(yīng)力筋生銹所致；（3）跨中下?lián)线^大超過規(guī)范容許值...

預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋T型剛構(gòu)橋，有帶掛梁或鉸的T型剛構(gòu)，也有連續(xù)剛構(gòu)。其主要特點(diǎn)為梁、墩固結(jié)在一起，但前者的上部結(jié)構(gòu)類似于懸臂梁橋，后者的上部結(jié)構(gòu)則類似于連續(xù)梁橋，只是橋墩要承受較大的縱向彎矩。當(dāng)然受力上還是有差別，跨徑也增大許多，像雙薄壁墩的連續(xù)剛構(gòu)已達(dá)300米左右。預(yù)應(yīng)力T型剛構(gòu)橋不管是帶掛梁的T型剛構(gòu)，還是連續(xù)剛構(gòu)，常采用變高度的箱梁，預(yù)應(yīng)力懸臂梁及連續(xù)梁橋可能有的病害問題，它們也同樣可能存在，可選的加固方法也相同。有所區(qū)別的是帶掛梁的T型剛構(gòu)由于懸臂較長，如果施工或設(shè)計(jì)質(zhì)量不好，特別是施工質(zhì)量差，造成預(yù)應(yīng)力損失大，懸臂抗彎剛度不足等，很容易出現(xiàn)牛腿下?lián)线^大等病害。采用體外預(yù)應(yīng)力索加固...

KT-CSS吊籃式橋梁檢修車優(yōu)勢(shì)：1、組裝運(yùn)輸輕便，價(jià)格便宜，只有汽車橋檢車的10%-20%。2、使用寬度大。對(duì)于寬度在40米以內(nèi)的橋梁目前都可以使用3、載重能力更強(qiáng)。，吊籃式橋檢測(cè)車可以承載600-1000公斤（6-8個(gè)人，加上部分材料），施工安全系數(shù)高。4、移動(dòng)效率高。，KT-CSS吊籃式橋梁檢修車每跨橋墩只需要拆解一次，換橋墩大約1-2小時(shí)，5、施工靈活。KT-CSS吊籃式橋梁檢修車方便維修施工，可以來回自行移動(dòng)，遙控指揮和控制。6、操作簡單。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只需要普通工人4人就能完成操作。7、不影響通車。KT-CSS吊籃式橋梁檢修只占用兩側(cè)2米以內(nèi)，不影響車道行車，汽車橋檢車...

選擇中科康泰施工靠譜嗎？中科康泰質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)管理三體系證書中科康泰擁有擁有國家特種工程結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)（不分等級(jí)），防水防腐保溫二級(jí)專業(yè)承包資質(zhì)，自己公司管理，不實(shí)行承包，不允許外面隊(duì)伍**，并且中科康泰有安全、質(zhì)量管理團(tuán)隊(duì)和管理制度，并且企業(yè)通過了國家的質(zhì)量、安全管理體系認(rèn)證，獲得相關(guān)證書。而一般隊(duì)伍只有勞務(wù)資質(zhì)，沒有專業(yè)承包資質(zhì)，一般隊(duì)伍都是承包、分包，一般隊(duì)伍基本上就包工頭一人，更別談管理體系認(rèn)證了。中科康泰是行業(yè)內(nèi)品牌化的專業(yè)伍隊(duì)伍業(yè)，安全質(zhì)量更有保證。中科康泰擁有14項(xiàng)國家發(fā)明專利，43項(xiàng)實(shí)用新型專利，20項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)證，起草參編地方和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，參編專著、定額等22本，獲得省部...

首先對(duì)目測(cè)的所有裂縫進(jìn)行灌注改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，對(duì)破碎嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)先進(jìn)行加固，然后再對(duì)結(jié)構(gòu)和維護(hù)結(jié)構(gòu)之間灌注水泥類灌漿材料，對(duì)存水空腔進(jìn)行回填灌漿，再對(duì)結(jié)構(gòu)深層和水泥灌漿達(dá)不到的空隙進(jìn)行灌注超細(xì)水泥類灌漿材料，然后再采用深孔（鉆孔到結(jié)構(gòu)厚度的80%-90%位置，進(jìn)行灌注改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠，進(jìn)一步加強(qiáng)裂縫整治效果）。對(duì)注漿過程中發(fā)現(xiàn)的滲漏嚴(yán)重或不密實(shí)地段的位置，進(jìn)行深孔注漿到維護(hù)結(jié)構(gòu)外面，或從地表注漿到維護(hù)結(jié)構(gòu)外面，進(jìn)行帷幕注漿和固結(jié)灌漿，增加維護(hù)結(jié)構(gòu)外面的圍巖的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和減少圍巖的透水率，然后在墻角位置鉆孔泄壓排水，少量排水。對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土表面，對(duì)結(jié)構(gòu)裂縫比較嚴(yán)重的部位進(jìn)行碳纖維加固，對(duì)結(jié)構(gòu)表面其他缺陷進(jìn)...

中科康泰是由中國工程院院士、國家隧道首席**、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)發(fā)起人王夢(mèng)恕推薦入會(huì)的，他對(duì)中科康泰的堵漏加固技術(shù)非常認(rèn)可并且大為贊賞，進(jìn)行悉心指導(dǎo)，推薦加入北京交通大學(xué)隧道病害整治研究中心參加課題研究，而中科康泰也沒有辜負(fù)已故院士的期望，入會(huì)短短5年不到，中科康泰不僅成為理事單位和會(huì)員單位，并拿下了2021中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，是堵漏加固行業(yè)中*有的獲獎(jiǎng)民營企業(yè)。中科康泰近兩年獲得專利發(fā)明15項(xiàng)。企業(yè)科研立項(xiàng)，高分子液態(tài)固化劑的技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用（與中國科學(xué)研究院長春應(yīng)用化學(xué)研究所）、高鐵、地鐵、市政等交通類工程的堵漏維修與加固材料和工法（與北京交通大學(xué)土木工程學(xué)院）等3...

中科康泰一種建筑梁加固結(jié)構(gòu)，本建筑梁加固裝置通過支撐板、高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、支撐柱、定位軸、加固板、弧形調(diào)節(jié)板、限位銷和各調(diào)節(jié)孔的配合，可根據(jù)需求調(diào)節(jié)各加固板的傾斜角度,從而能 夠適應(yīng)底面不平整的建筑梁;并且，可通過高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)加固板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使加固板更加適應(yīng)底面不平整的建筑梁，提高裝置的穩(wěn)固性，使用效果較好。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊,使用和操作簡單方便，能夠有效的對(duì)底面不平整的建筑梁進(jìn)行加固，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。隧道加固，如何在不影響交通的情況下施工？唐山除險(xiǎn)加固 混凝土產(chǎn)生裂縫的原因有很多，有效分析混凝土裂縫原因及防治措施，才能守好“百年大計(jì)”。建筑施工過程中，混凝土出現(xiàn)裂縫的原因很多...

中科康泰采用先加固后堵漏的技術(shù)措施對(duì)結(jié)構(gòu)滲漏水進(jìn)行整治，研發(fā)了適用于交通隧道滲漏水整治的KT-CSS系列材料。“液體橡膠在交通隧道變形沉降縫滲漏水快速維修的技術(shù)”關(guān)于隧道變形縫滲漏水快速治理或維修方案研究、快速裝置、快速工藝、快速材料；快速安裝注漿嘴、隧道滲漏水分區(qū)治理方案、隧道滲漏水治理用快速固化材料方案及封閉材料在國內(nèi)外具有新穎性，完全滿足運(yùn)營后的交通類隧道變形縫滲漏水快速維修的要求。此次獲獎(jiǎng)項(xiàng)目“軌道交通隧道服役期結(jié)構(gòu)滲漏協(xié)同治理關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用 ”便使用了中科康泰十項(xiàng)國家發(fā)明專利。橋梁加固，為何如此重要？后澆帶加固專業(yè)公司中科康泰作為解決隧道“急、難、險(xiǎn)、重”問題的技術(shù)方面的**，被...

2）預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋如果是按部分預(yù)應(yīng)力混凝土B類構(gòu)件設(shè)計(jì)的簡支梁，鋼筋混凝土簡支梁有的病害它都可能有，只是程度不同而已，不再復(fù)述。但也與全預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁有一些共同的病害。對(duì)于全預(yù)應(yīng)力及部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件正常使用條件下不允許出現(xiàn)裂縫，如果出現(xiàn)，不論縫寬大小都應(yīng)找出原因進(jìn)行處理或加固。預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁不同于鋼筋混凝土簡支梁的其他常見病害：（1）張拉錨具的錨下縱向裂縫，長度一般不超過梁高，主要為錨下局部應(yīng)力集中產(chǎn)生的劈裂拉力所致；（2）沿預(yù)應(yīng)力鋼束的縱向裂縫，主要為預(yù)應(yīng)力鋼束保護(hù)層過薄，鋼束處局部應(yīng)力過大產(chǎn)生劈裂或是混凝土保護(hù)層碳化后預(yù)應(yīng)力筋生銹所致；（3）跨中下?lián)线^大超過規(guī)范容許值...

中科康泰采用針k法對(duì)前期還有的微細(xì)裂隙和少量滲漏水的區(qū)域深層注漿，補(bǔ)強(qiáng)加固，用微損的辦法——針k斜側(cè)鉆孔法灌注低黏度耐水耐潮濕型改性環(huán)氧灌漿料，堵漏的同時(shí)補(bǔ)強(qiáng)加固。灌漿材料為：KT-II型丙烯酸鹽、KT-NS丙乳膠，以及KT-CSS-18、 KT-CSS-8等改性環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠灌漿料，這些材料固化快、無溶劑、黏度低，并有很強(qiáng)的粘結(jié)強(qiáng)度,讓有裂縫處的襯砌混凝土恢復(fù)形成一個(gè)整體，可防止因震動(dòng)擾動(dòng)變形破損再重新出現(xiàn)滲漏和開裂。KT-CSS系列是一類雙組份、無溶劑環(huán)氧化學(xué)灌漿材料，它具有**度、低收縮、耐腐蝕、和混凝土及金屬的粘結(jié)力強(qiáng)等特點(diǎn)，是一種對(duì)混凝土和巖石進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固的灌漿材料。無溶劑環(huán)氧灌漿材料，...

中科康泰自主研發(fā)KT-CSS吊籃式橋梁檢修車與傳統(tǒng)的汽車橋檢車相比具有使用范圍廣、組裝運(yùn)輸輕便、載重能力強(qiáng)、施工效率高，操作簡單等優(yōu)勢(shì)。中科康泰KT-CSS吊籃式橋梁檢修車使用方法：1、先在橋梁兩側(cè)鋪裝3段軌道2、安裝兩側(cè)起吊機(jī)在軌道上，按照要求安裝水泥塊配重。3、安裝鋼絲吊繩到橋下。4、對(duì)于跨水面的橋梁，底部采用船、橡皮筏或油桶做的浮筏，進(jìn)行拼裝，對(duì)于下面是陸地的橋，采用腳手板等把吊籃安裝和拼接，把吊籃的片狀結(jié)構(gòu)，按照?qǐng)D紙進(jìn)行拼裝，先進(jìn)行吊籃兩側(cè)的安裝，后進(jìn)行底板的安裝、5、吊籃每3米為一個(gè)單元，安裝好以后，再用專門的連接件和鋼纜按照?qǐng)D紙斜拉固定，連接上面吊機(jī)的鋼纜，把整個(gè)吊籃拼裝好。6、吊...

中科康泰一種建筑梁加固結(jié)構(gòu)，本建筑梁加固裝置通過支撐板、高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、支撐柱、定位軸、加固板、弧形調(diào)節(jié)板、限位銷和各調(diào)節(jié)孔的配合，可根據(jù)需求調(diào)節(jié)各加固板的傾斜角度,從而能 夠適應(yīng)底面不平整的建筑梁;并且，可通過高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)對(duì)加固板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使加固板更加適應(yīng)底面不平整的建筑梁，提高裝置的穩(wěn)固性，使用效果較好。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊,使用和操作簡單方便，能夠有效的對(duì)底面不平整的建筑梁進(jìn)行加固，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。從“加固”到“升級(jí)”——橋梁加固技術(shù)的演進(jìn)。常州江底隧道加固中科康泰掌握了高鐵隧道和橋梁的缺陷整改：堵漏、加固、裂縫、施工縫、環(huán)向施工縫、環(huán)向變形縫、不密實(shí)、空洞回填灌漿、厚度不足、露筋、...

“應(yīng)力強(qiáng)度計(jì)算是反映構(gòu)件病害的必要依據(jù)，承載能力計(jì)算是構(gòu)件安全使用的***保障”兩者均不可缺。現(xiàn)實(shí)加固計(jì)算中，常出現(xiàn)承載能力極限狀態(tài)滿足要求，但構(gòu)件確實(shí)存在許多病害，于是一種做法是加大車輛設(shè)計(jì)荷載使承載力不滿足要求，但又缺乏可靠的超載資料；另一種做法是根據(jù)各種病害及程度通過一些算法得出各種折減系數(shù)，對(duì)承載力進(jìn)行折減，以說明構(gòu)件不滿足承載力要求，構(gòu)件加固后又補(bǔ)足大于等于被折減的承載力，這種做法雖有一定科學(xué)依據(jù)，但也有不少人為評(píng)判因素，同樣不能反映控制截面上各種材料的工作狀況。隧道加固，如何避免施工中的風(fēng)險(xiǎn)？水庫大壩加固專業(yè)公司中科康泰一種建筑梁加固結(jié)構(gòu)，本建筑梁加固裝置通過支撐板、高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、...

一、鋼筋混凝土整體現(xiàn)澆簡支板橋常見的問題：（1）跨中附近板底由下而上的豎向裂縫，一般有多條，靜態(tài)裂縫寬度有可能超過規(guī)范限制值，有時(shí)還伴隨著跨中下?lián)?，表明抗彎能力已不足。圖片（2）跨中附近板底縱向裂縫，一般也可能有多條，有的靜態(tài)裂縫寬度也會(huì)超過規(guī)范要求，這很可能是設(shè)計(jì)圖采用了預(yù)制裝配的標(biāo)準(zhǔn)圖配筋，施工時(shí)卻改用現(xiàn)澆，將單向板變成整體式雙向板，改變了板的受力方式，導(dǎo)致板底橫向配筋嚴(yán)重不足，在橫向彎矩作用下，引起板底產(chǎn)生縱向裂縫。圖片橋梁加固，如何確保施工進(jìn)度？韶關(guān)水庫除險(xiǎn)加固 近年來中科康泰以科學(xué)技術(shù)為生產(chǎn)力,在堵漏加固科技研究上持續(xù)發(fā)力，獲得了國家發(fā)明專利14項(xiàng)，實(shí)用新型專利43項(xiàng)，計(jì)算...

一、鋼筋混凝土整體現(xiàn)澆簡支板橋常見的問題：（1）跨中附近板底由下而上的豎向裂縫，一般有多條，靜態(tài)裂縫寬度有可能超過規(guī)范限制值，有時(shí)還伴隨著跨中下?lián)?，表明抗彎能力已不足。圖片（2）跨中附近板底縱向裂縫，一般也可能有多條，有的靜態(tài)裂縫寬度也會(huì)超過規(guī)范要求，這很可能是設(shè)計(jì)圖采用了預(yù)制裝配的標(biāo)準(zhǔn)圖配筋，施工時(shí)卻改用現(xiàn)澆，將單向板變成整體式雙向板，改變了板的受力方式，導(dǎo)致板底橫向配筋嚴(yán)重不足，在橫向彎矩作用下，引起板底產(chǎn)生縱向裂縫。圖片如何加固隧道？專業(yè)人士教你如何做好隧道加固。長沙結(jié)構(gòu)加固對(duì)裂縫比較集中的頂板背面，采用貼碳素纖維布加固的工藝，按照碳纖維加固的施工規(guī)范施工。然后恢復(fù)表面色差，基本和周邊一...

2）預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋如果是按部分預(yù)應(yīng)力混凝土B類構(gòu)件設(shè)計(jì)的簡支梁，鋼筋混凝土簡支梁有的病害它都可能有，只是程度不同而已，不再復(fù)述。但也與全預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁有一些共同的病害。對(duì)于全預(yù)應(yīng)力及部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件正常使用條件下不允許出現(xiàn)裂縫，如果出現(xiàn)，不論縫寬大小都應(yīng)找出原因進(jìn)行處理或加固。預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁不同于鋼筋混凝土簡支梁的其他常見病害：（1）張拉錨具的錨下縱向裂縫，長度一般不超過梁高，主要為錨下局部應(yīng)力集中產(chǎn)生的劈裂拉力所致；（2）沿預(yù)應(yīng)力鋼束的縱向裂縫，主要為預(yù)應(yīng)力鋼束保護(hù)層過薄，鋼束處局部應(yīng)力過大產(chǎn)生劈裂或是混凝土保護(hù)層碳化后預(yù)應(yīng)力筋生銹所致；（3）跨中下?lián)线^大超過規(guī)范容許值...

東方雨虹建筑修繕專注于各類建筑的修繕類、翻新類及加固類業(yè)務(wù)，致力于成為后建筑時(shí)代建筑修繕領(lǐng)域高價(jià)值平臺(tái)，業(yè)務(wù)范圍主要集中在民用領(lǐng)域，而中科康泰主攻高鐵、地鐵，高速公路，隧道橋梁、水電站、地下綜合管廊等基礎(chǔ)交通建設(shè)領(lǐng)域，雙方在各自領(lǐng)域都有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)積累。而南京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司是國家建筑行業(yè)甲級(jí)設(shè)計(jì)院在超高層建筑，商業(yè)綜合體、醫(yī)療、教育、研發(fā)、辦公建筑等類別中擁有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，從設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)的源頭方面對(duì)于建筑修繕堵漏加固的方法原理具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。隧道加固，保障行車安全。重慶地下工程加固鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋一般采用實(shí)心板截面或空心板截面，大多采用現(xiàn)澆施工，跨徑在...

鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁及懸臂梁橋加固方法有：（1）對(duì)于懸臂梁牛腿端下?lián)线^大，***的方法是補(bǔ)加預(yù)應(yīng)力，利用變高度梁的特點(diǎn)，在鋪裝層中布置通長無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力索，錨固在牛腿上，鋪裝層與箱梁頂板間應(yīng)通過植入大量錨筋傳遞橋面預(yù)應(yīng)力，如下圖1，單箱多室截面并有足夠箱高時(shí)，可在中腹板頂部兩側(cè)布置通長體外束，錨固在腹板上，如下圖2，但均要注意對(duì)錨固孔的影響。（2）對(duì)于牛腿處裂縫，常在兩側(cè)粘貼塊形鋼板或鋼板條，如圖3。如果箱內(nèi)牛腿處能進(jìn)人操作，可考慮從外面鉆斜孔后穿預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固，如圖4；（3）對(duì)連續(xù)梁跨中和懸臂梁錨固孔跨中下?lián)线^大，***的方法是體外預(yù)應(yīng)力加固，利用變高度梁的特點(diǎn)，在箱內(nèi)腹板兩側(cè)布置...

目前市場(chǎng)上的環(huán)氧樹脂材料產(chǎn)品還沒有任何科技鑒定，中科康泰的改性環(huán)氧樹脂材料達(dá)到國際先進(jìn)，綜合指標(biāo)超過國外同類產(chǎn)品，獲得交通部和國鐵集團(tuán)的認(rèn)可，有科技成果評(píng)價(jià)和科技進(jìn)步獎(jiǎng)的雙重加持;經(jīng)過全國31條高鐵16年的使用，11座城市地鐵12年的使用，并在海底、江底隧道、大型水電站、地下廠房、地下綜合管廊、高原高寒地區(qū)高鐵、橋梁加固、嚴(yán)寒地區(qū)高鐵隧道、大型洞庫、海港隧道等工程中使用，效果明顯，能從根本上解決滲漏水問題。隧道加固，如何保證行車安全？長沙地下工程加固可選的加固方法有：（1）對(duì)梁底彎曲裂縫和沿預(yù)應(yīng)力筋的縱向裂縫可采用粘貼鋼板、粘貼纖維復(fù)合材料的方法加固，也可采用增大截面法加固，增加鋪裝層厚度，加...