合作客戶：浙江交工宏途交通建設(shè)有限公司。 項(xiàng)目概況：該項(xiàng)目近高速路口施工點(diǎn)，遠(yuǎn)離公共電網(wǎng)，布專線所消耗時(shí)間長(zhǎng)，成本高。 我司利用先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)配置的柴儲(chǔ)一體供電方案為此施工點(diǎn)提供穩(wěn)定供電電源，且價(jià)格較單獨(dú)使用發(fā)電機(jī)組具有較大優(yōu)勢(shì)。 方案說(shuō)明：配置1臺(tái)容量800kVA發(fā)電機(jī)組以及500kWh/500KW鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，系統(tǒng)總配置容量達(dá)到1300KVA,可以滿足工程中多臺(tái)80KW鉆機(jī)、焊機(jī)以及照明類負(fù)載正常運(yùn)行及偶爾出現(xiàn)單臺(tái)設(shè)備啟動(dòng)沖擊要求。運(yùn)行時(shí)，每臺(tái)發(fā)電機(jī)設(shè)置較為經(jīng)的輸出功率，系統(tǒng)將根據(jù)負(fù)載的波動(dòng)，由EMS管理儲(chǔ)能系統(tǒng)出力，平滑油機(jī)輸出，保證油機(jī)在大部分情況保持比較好經(jīng)濟(jì)油...

深圳市聚能優(yōu)電科技有限公司創(chuàng)立于2017年3月，是一家集設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)及售后服務(wù)為一體的儲(chǔ)能與微電網(wǎng)系統(tǒng)ODM/OEM專業(yè)解決方案提供商。 經(jīng)營(yíng)范圍 電力銷售；新能源分布式發(fā)電站施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)；成品柴油、天然氣、氫氣、生物質(zhì)燃油存儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售；充電站投資（具體項(xiàng)目另行申報(bào)）、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)；普通貨運(yùn)；機(jī)電設(shè)備、柴油發(fā)電機(jī)組、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組及零部件、應(yīng)急電源、智能移動(dòng)儲(chǔ)能電站產(chǎn)品、智能移動(dòng)柴儲(chǔ)電站產(chǎn)品、智能微電網(wǎng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)；電力施工總承包，機(jī)電施工總承包，電力施工，機(jī)電施工等等。 ?儲(chǔ)能+柴油機(jī)雙備份電源，安全供電、備電時(shí)間無(wú)限制；海南比較好的移...

地鐵11號(hào)線廣園新村站位于廣州中醫(yī)藥大學(xué)三元里校區(qū)東北角，為地下四層雙島式上下疊合換乘站島式站臺(tái)車站，全長(zhǎng)237m。車站共設(shè)4個(gè)出入口，2個(gè)低矮風(fēng)亭組，采用明挖順做+頂管法施工。為項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)有2臺(tái)630kva箱式變壓器，但是用電設(shè)備多，已無(wú)法滿足所有設(shè)備正常用電?，F(xiàn)場(chǎng)還有7套沖擊鉆無(wú)法工作，項(xiàng)目部用現(xiàn)有的1臺(tái)250kW柴油發(fā)電機(jī)組滿足了3套沖擊鉆，剩下4套需要增加1臺(tái)300kW柴油發(fā)電機(jī)組。項(xiàng)目每天施工11.5小時(shí)，月耗油量約40000多升，月供電成本高達(dá)20多萬(wàn)，而實(shí)際用電量*有5萬(wàn)度，用電成本約4元/度，用電設(shè)備效率低，造成多余電能浪費(fèi)很大。具備遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，方便運(yùn)維管理；湖南進(jìn)口移動(dòng)電源車...

?合作客戶：中交二航深中通道S04標(biāo)段項(xiàng)目部。?項(xiàng)目概況：該標(biāo)段全段為海上施工平臺(tái)，分為主墩、錨定、非通航孔橋、攪拌站幾大施工點(diǎn)。項(xiàng)目遠(yuǎn)離陸地，海上施工戰(zhàn)線長(zhǎng)，跨越海事航線，市電接入難度大，周期長(zhǎng)成本高。在我司介入之前，現(xiàn)場(chǎng)***供電方式采用柴油機(jī)供電，但是單獨(dú)采用柴油發(fā)電機(jī)組供電故障率高、油耗大，現(xiàn)場(chǎng)亟需穩(wěn)定可靠的電源為其施工作業(yè)提供電力保障。經(jīng)過(guò)詳細(xì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)載特性及整個(gè)項(xiàng)目周期內(nèi)的施工計(jì)劃安排進(jìn)行了研究調(diào)查后，我司給出了先進(jìn)的柴儲(chǔ)混合節(jié)能供電方案，并且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)展不斷調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)供電配電解決方案，完全滿足客戶用電需求，為國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)用電保駕護(hù)航。系統(tǒng)噪聲 ≤75dB(純儲(chǔ)能運(yùn)行≤60d...

此套供電系統(tǒng)中，柴油發(fā)電機(jī)組作為主供電源，控制工作在50～70%帶載之間滿足負(fù)載常用功耗需求，儲(chǔ)能系統(tǒng)可以和柴油機(jī)一起抵扛峰值功耗需求。根據(jù)運(yùn)行過(guò)程負(fù)載的波動(dòng)，EMS管理儲(chǔ)能系統(tǒng)出力，平滑油機(jī)輸出，削峰填谷，保證油機(jī)在大部分情況保持比較好帶載出力?，F(xiàn)場(chǎng)主要是電機(jī)載設(shè)備，功率因素較低，儲(chǔ)能系統(tǒng)同時(shí)具備有功/無(wú)功調(diào)度支撐能力，PCS設(shè)備可以100%無(wú)功調(diào)節(jié)能力，PCS補(bǔ)償無(wú)功可以減少柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的無(wú)功占用，增加柴油機(jī)的出力及運(yùn)行效率，減少發(fā)熱損耗，減少線路損耗，穩(wěn)定供電電壓，提升系統(tǒng)供電可靠性。智能運(yùn)維監(jiān)控云平臺(tái)配合能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守化運(yùn)行，有效提高運(yùn)維效率。故障、增容直流系統(tǒng)熱備份；四...

該移動(dòng)儲(chǔ)能車主要包含集裝箱、電池、電池架、電池管理系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、PCS柜、能量管理系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、接地系統(tǒng)、車載設(shè)備等。該設(shè)備具備高安全性、高可靠性、高效率性，環(huán)境友好、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、集成度高，可實(shí)現(xiàn)離并網(wǎng)毫秒級(jí)切換，支持并網(wǎng)削峰填谷和離網(wǎng)孤島運(yùn)行模式，相當(dāng)于一個(gè)“移動(dòng)儲(chǔ)能站”，具有用戶側(cè)應(yīng)急備電供電、配網(wǎng)臺(tái)區(qū)應(yīng)急供電和電能質(zhì)量治理等功能，主要應(yīng)用于各種電力事故搶修、民用救災(zāi)搶險(xiǎn)、重大***保電等現(xiàn)場(chǎng)，也可作為通信基站建設(shè)、**、醫(yī)院、學(xué)校等領(lǐng)域的應(yīng)急保障電源。柴儲(chǔ)電源車最高車速：90Km/h；四川哪里有移動(dòng)電源車認(rèn)真負(fù)責(zé)移動(dòng)電源車 u 湖北宜昌碎石場(chǎng)柴儲(chǔ)臨電應(yīng)用案例 ...

該類車輛在應(yīng)急搶修工作中也有非常重要的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展,為了提高應(yīng)急電源車輛的需求量將會(huì)越來(lái)越大,應(yīng)用方面將會(huì)越來(lái)越范圍廣。傳統(tǒng)柴油機(jī)組的特點(diǎn)體現(xiàn)在對(duì)工作環(huán)境有嚴(yán)格要求,某些戶外條件環(huán)境條件惡劣情況下無(wú)法正常開(kāi)展工作,并且在移動(dòng)性方面也體現(xiàn)了某些不足。與之相比應(yīng)急移動(dòng)電源車的出現(xiàn)則可以有效解決這一問(wèn)題,首先其具備了良好的越野性能,能夠在各種路面行駛,并且可以提供正常電能供給。在面對(duì)突發(fā)性的事故時(shí),其應(yīng)對(duì)能力與靈活性就會(huì)稍顯不足。發(fā)電機(jī)組和電力管理系統(tǒng)的主要應(yīng)用車輛；江西哪里有移動(dòng)電源車聯(lián)系人移動(dòng)電源車 大型基建項(xiàng)目臨時(shí)用電，是申請(qǐng)市電好？還是租賃移動(dòng)儲(chǔ)能電源車好？ 三方面考...

首先說(shuō)，應(yīng)急電源車就是用來(lái)應(yīng)急的，主要還是有一些單位或者社區(qū)斷電后保證基本用電。應(yīng)急電源車一般由柴油發(fā)電機(jī)通過(guò)廂式貨車改裝而成，功率一般從10KW-2000KW。至于他能發(fā)多少點(diǎn)取決于這個(gè)發(fā)電機(jī)的功率，比如100KW的應(yīng)急電源車一小時(shí)可以輸出100度電，相同2000KW的一小時(shí)就是輸出2000度電，對(duì)于一些單位的基本用電是沒(méi)有問(wèn)題的。我們了解一下應(yīng)急電源的的介紹：當(dāng)主用電源出現(xiàn)故障斷電后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組才起動(dòng)運(yùn)行供給緊急用電負(fù)載。當(dāng)主用電源恢復(fù)正常后，隨即切換停機(jī)。是施工現(xiàn)場(chǎng)、基建項(xiàng)目、化工廠、機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院、財(cái)貿(mào)金融大樓、重要科研樓、圖書(shū)館、檔案館、大型體育場(chǎng)館等場(chǎng)所,提供供電優(yōu)先設(shè)備。柴儲(chǔ)電源車...

大型基建項(xiàng)目臨時(shí)用電，是申請(qǐng)市電好？還是租賃移動(dòng)儲(chǔ)能電源車好？ 三方面考慮： 對(duì)于大型基建項(xiàng)目臨時(shí)用電基本貫穿于整個(gè)基建期，屬于以年為單位的長(zhǎng)期用電，移動(dòng)儲(chǔ)能電源車不適應(yīng)于長(zhǎng)期供電。用電負(fù)荷大型基建項(xiàng)目臨時(shí)用電負(fù)荷整體呈現(xiàn)出前期負(fù)荷低，中期負(fù)荷高，后期有所回落的特點(diǎn)，且白天夜晚均有負(fù)荷需求。如用電負(fù)荷相對(duì)集中，則*有市電能滿足中后期施工用電的負(fù)荷需求；如負(fù)荷分布較分散，不易采取集中供電方式，且對(duì)負(fù)荷質(zhì)量要求不高，可采用柴油發(fā)電機(jī)供電。 如將移動(dòng)儲(chǔ)能電源車*作為市電替代電源或緊急備用，用于辦公用電電源也是可以的。有無(wú)永臨結(jié)合電源設(shè)計(jì)大型項(xiàng)目一般設(shè)計(jì)有多路電源，設(shè)計(jì)院會(huì)考慮設(shè)...

此套供電系統(tǒng)中，柴油發(fā)電機(jī)組作為主供電源，控制工作在50～70%帶載之間滿足負(fù)載常用功耗需求，儲(chǔ)能系統(tǒng)可以和柴油機(jī)一起抵扛峰值功耗需求。根據(jù)運(yùn)行過(guò)程負(fù)載的波動(dòng)，EMS管理儲(chǔ)能系統(tǒng)出力，平滑油機(jī)輸出，削峰填谷，保證油機(jī)在大部分情況保持比較好帶載出力?，F(xiàn)場(chǎng)主要是電機(jī)載設(shè)備，功率因素較低，儲(chǔ)能系統(tǒng)同時(shí)具備有功/無(wú)功調(diào)度支撐能力，PCS設(shè)備可以100%無(wú)功調(diào)節(jié)能力，PCS補(bǔ)償無(wú)功可以減少柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的無(wú)功占用，增加柴油機(jī)的出力及運(yùn)行效率，減少發(fā)熱損耗，減少線路損耗，穩(wěn)定供電電壓，提升系統(tǒng)供電可靠性。智能運(yùn)維監(jiān)控云平臺(tái)配合能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守化運(yùn)行，有效提高運(yùn)維效率。系統(tǒng)采用UPS級(jí)STS切換系...