貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代理人所使用的較重要的貨運(yùn)文件，其作用歸納為：1.是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證；2.是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件；3.是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)；4.是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)；5.是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件；5.是保險(xiǎn)證明。托運(yùn)人有責(zé)任填制航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對貨運(yùn)單所填各項(xiàng)內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，托運(yùn)人負(fù)有責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第113條和第114條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運(yùn)單正本一式三份，連同貨物交給承運(yùn)人。航空貨運(yùn)單不符合規(guī)定或航空貨運(yùn)單遺失，...

貨運(yùn)物流公司可以快速完成所有的進(jìn)出口清關(guān)作業(yè)絕大多數(shù)的進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)都是通過貨運(yùn)物流公司完成清關(guān)作業(yè)。因?yàn)樨涍\(yùn)物流代理公司既熟悉所有海關(guān)的報(bào)檢報(bào)關(guān)流程，也熟悉客戶的拖箱與裝箱作業(yè)要求，因此選擇好品質(zhì)的貨運(yùn)物流公司更有助于快速完成所有的進(jìn)出口清關(guān)作業(yè)。貨運(yùn)物流公司可以承接大批量的貨物出運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易貨運(yùn)之所以要與貨運(yùn)物流公司保持密切聯(lián)系。這是因?yàn)樨涍\(yùn)物流公司可以承接大批量的貨物出運(yùn)，基本上所有的貨運(yùn)物流公司都掌握著幾條甚至幾十條的航線信息，大批量的貨物出運(yùn)建議尋找可靠的貨運(yùn)物流公司進(jìn)行海運(yùn)。進(jìn)出口貿(mào)易貨運(yùn)與貨運(yùn)物流公司有著千絲萬縷的聯(lián)系，這也是越來越多的企業(yè)重視并青睞好品質(zhì)的進(jìn)出口貨運(yùn)...

社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流：根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)，物流可以被區(qū)分社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流。社會物流是企業(yè)外部物流活動的總稱，屬于宏觀物流范疇。行業(yè)物流指同一行業(yè)中的企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)物流效率和低成本而在物流運(yùn)作、物流管理方面進(jìn)行的有效協(xié)作。企業(yè)物流則是指某一企業(yè)內(nèi)部的物品移動。方物流、第二方物流和第三方物流：根據(jù)物流服務(wù)提供者的不同，可以將物流區(qū)分為方物流、第二方物流和第三方物流。由物品供應(yīng)商提供的物流服務(wù)稱為方物流，而由物品的需求方提供的物流服務(wù)被稱為第二方物流，由物品的提供方和需求方以外的中介組織提供的物流服務(wù)常常被稱為第三方物流。隨著生產(chǎn)的一體化，第三方物流正在成為現(xiàn)代物流的主...

服務(wù)范圍國際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(也有少數(shù)做空加派)，而國際快遞一般是門到門。3、服務(wù)內(nèi)容快遞：包國內(nèi)和目的國清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國關(guān)稅?？者\(yùn)：不包目的國清關(guān)，客人需自行去機(jī)場提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。4、時(shí)效國際空運(yùn)和國際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運(yùn)快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運(yùn)應(yīng)該是較快的了，總而言之區(qū)別不會很大。時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：①運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力②機(jī)場航班的時(shí)間安排③目的地的清關(guān)速度我們要運(yùn)輸貨物國外，可以選擇海洋運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，管道運(yùn)輸?shù)鹊冗\(yùn)輸方式。臺州市油墨空運(yùn)到美國雙清包...

一、國際運(yùn)輸是一種無形的國際貿(mào)易運(yùn)輸（一）國際運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸就其運(yùn)送對象來說，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸，而從貨物運(yùn)輸來說，又可按地域劃分為國內(nèi)貨物運(yùn)輸和國際運(yùn)輸兩大類。國際運(yùn)輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。國際運(yùn)輸又可分為國際貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品、個(gè)人行李、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種。由于國際運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)，所以，國際運(yùn)輸通常被稱為國際貿(mào)易運(yùn)輸，從一國來說，就是對外貿(mào)易運(yùn)輸，簡稱外貿(mào)運(yùn)輸。（二）國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)在國際貿(mào)易中，商品的價(jià)格包含著商品的運(yùn)價(jià)，商品的運(yùn)價(jià)在商品的價(jià)格中占有較大的比重，一般來說，約占10...

情況復(fù)雜多變國際運(yùn)輸涉及到國內(nèi)外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其他金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。同時(shí)，由于各個(gè)國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會對國際運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。國際運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)按時(shí)裝運(yùn)進(jìn)出口貨物，及時(shí)將貨物運(yùn)至目的地，對履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時(shí)結(jié)匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強(qiáng)的商品，更要求迅速運(yùn)輸，不失時(shí)機(jī)地組織供應(yīng)，才有利于提高出口商品的競爭能力，有利于鞏固和擴(kuò)大銷售市...

空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成——你知道嗎？做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助?？者\(yùn)價(jià)組成：（航空公司收?。ǜ鶕?jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以.6，去年比較高，該價(jià)格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是2塊）3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg固定費(fèi)用）4.機(jī)場操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）5.終端費(fèi)用：，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，較終交由機(jī)場收?。?.航空主單費(fèi)：HKD15/bl就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證。以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場是全球比較大機(jī)場，...

空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，很大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高，對于時(shí)間要求高，?？者\(yùn)成本比率約為1：10。空運(yùn)詢價(jià)八要素：1.品名（是否危險(xiǎn)品）2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）3.包裝（是否木箱，有無托盤）4.目的機(jī)場（是否基本點(diǎn)）5.要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）7.提單類別（主單及分單）8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）這種聯(lián)系不僅是經(jīng)濟(jì)上的，也常常會涉及到國際間的問題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活...

物流的分類物流活動較廣存在于社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，系統(tǒng)較為復(fù)雜，難以形成統(tǒng)一的分類標(biāo)準(zhǔn)。但根據(jù)物流服務(wù)對象的不同、物流服務(wù)空間范圍的不同、物流服務(wù)目的的不同等，可以將物流區(qū)分為以下幾種主要類型。宏觀物流和微觀物流根據(jù)物流的實(shí)用價(jià)值可以將物流區(qū)分為宏觀物流和微觀物流。所謂宏觀物流意指社會再生產(chǎn)總體、產(chǎn)業(yè)或大型集團(tuán)的物流活動。這些物流活動對一國具有較為綜合性和全局性的影響。如：社會物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流等。微觀物流指消費(fèi)者和生產(chǎn)者所從事的或所需的各種具體的、實(shí)際的物流活動，是針對特定客戶、特定產(chǎn)品的物流活動。包括供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生產(chǎn)物流、企業(yè)物流等。國際運(yùn)輸是國家與國家、國...

內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸(inlandwatertransportation)是水上運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，它是連接內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)的紐帶，在運(yùn)輸和集散進(jìn)出口貨物中起著重要的作用。郵包運(yùn)輸郵包運(yùn)輸(parcelposttransport)是一種較簡便的運(yùn)輸方式。各國郵政部門之間訂有協(xié)定和合約，通過這些協(xié)定和合約，各國的郵件包裹可以相傳遞，從而形成國際郵包運(yùn)輸網(wǎng)。由于國際郵包運(yùn)輸具有國際多式聯(lián)運(yùn)和“門到門”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，加之，手續(xù)簡便，費(fèi)用也不高，故其成為國際貿(mào)易中普遍采用的運(yùn)輸方式中之一。在國際貿(mào)易中，商品的價(jià)格包含著商品的運(yùn)價(jià)，商品的運(yùn)價(jià)在商品的價(jià)格中占有較大的比重，一般來說，約占10%；在有的商...

貨運(yùn)物流公司可以快速完成所有的進(jìn)出口清關(guān)作業(yè)絕大多數(shù)的進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)都是通過貨運(yùn)物流公司完成清關(guān)作業(yè)。因?yàn)樨涍\(yùn)物流代理公司既熟悉所有海關(guān)的報(bào)檢報(bào)關(guān)流程，也熟悉客戶的拖箱與裝箱作業(yè)要求，因此選擇好品質(zhì)的貨運(yùn)物流公司更有助于快速完成所有的進(jìn)出口清關(guān)作業(yè)。貨運(yùn)物流公司可以承接大批量的貨物出運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易貨運(yùn)之所以要與貨運(yùn)物流公司保持密切聯(lián)系。這是因?yàn)樨涍\(yùn)物流公司可以承接大批量的貨物出運(yùn)，基本上所有的貨運(yùn)物流公司都掌握著幾條甚至幾十條的航線信息，大批量的貨物出運(yùn)建議尋找可靠的貨運(yùn)物流公司進(jìn)行海運(yùn)。進(jìn)出口貿(mào)易貨運(yùn)與貨運(yùn)物流公司有著千絲萬縷的聯(lián)系，這也是越來越多的企業(yè)重視并青睞好品質(zhì)的進(jìn)出口貨運(yùn)...

就會影響整個(gè)的運(yùn)輸過程，這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣，避免在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運(yùn)輸帶來損失。國際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變國際貨物運(yùn)輸涉及到國內(nèi)外許多部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其他金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。同時(shí)，由于各個(gè)國家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會對國際貨物運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。國際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)按時(shí)裝運(yùn)進(jìn)出口貨物，及時(shí)將貨物運(yùn)至目的地，對履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿足商品競爭市場的需求，提高市場競爭能力，及時(shí)結(jié)匯，都有著重大意義。特別...

國際空運(yùn)時(shí)作為一個(gè)重要的內(nèi)容，國際空運(yùn)費(fèi)用是我們相對關(guān)心的一個(gè)重要內(nèi)容。我們在進(jìn)行國際空運(yùn)時(shí)國際空運(yùn)的費(fèi)用都是有哪些因素影響呢？我們在咨詢國際空運(yùn)價(jià)格時(shí)需要知道什么呢？在咨詢了解國際空運(yùn)價(jià)格時(shí)我們應(yīng)該注意什么呢？這里中鐵快運(yùn)由上海中鐵快運(yùn)編輯整理提供的國際空運(yùn)詢價(jià)八要素，為您帶來相關(guān)的國際空運(yùn)知識?？者\(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，很大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高，對于時(shí)間要求高，?？者\(yùn)成本比率約為1：10。金融貨幣制度的差異，加之、經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會對國際運(yùn)...

重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過1千克或者每166立方英寸重量超過一磅的貨物。重貨的計(jì)費(fèi)重量就是它的毛重。如果貨物的毛重以千克表示，計(jì)費(fèi)重量的較小單位是0．5公斤。當(dāng)重量不足0.5公斤時(shí)，按0.5公斤計(jì)算；超過0．5公斤不足一公斤時(shí)按一公斤計(jì)算。如果貨物的毛重以磅表示，當(dāng)貨物不足一磅時(shí)，按一磅計(jì)算。輕貨或輕泡貨物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。輕泡貨物以它的體積重量作為計(jì)費(fèi)重量。這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念。廈門市純電池空運(yùn)到美國雙清包稅能按照客戶要求操作的公司 ...

由于國際物流的運(yùn)作環(huán)境相對比較復(fù)雜，時(shí)間和空間距離較大，氣候條件較為復(fù)雜，物品在不同國家之間的流動和轉(zhuǎn)移往往需要不同運(yùn)輸方式承運(yùn)人的參與和相互協(xié)作，經(jīng)過多次轉(zhuǎn)運(yùn)和/或轉(zhuǎn)載才能完成。其中海洋運(yùn)輸方式、航空運(yùn)輸方式和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式是國際貨物運(yùn)輸較為主要的方式。綜合物流管理、系統(tǒng)化管理、總成本分析方法對國際貨物運(yùn)輸經(jīng)營者而言具有特別重要的意義。物流服務(wù)供應(yīng)商：根據(jù)物流服務(wù)供應(yīng)商的服務(wù)范圍和方式，可以把物流服務(wù)供應(yīng)商具體區(qū)分為以下三種主要類型。1.專門物流服務(wù)供應(yīng)商(focusedserviceprovider)專門物流服務(wù)供應(yīng)商通常以資產(chǎn)為基礎(chǔ)，為客戶企業(yè)解決功能性問題，如提供標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸、倉儲等。...

計(jì)費(fèi)方式國際空運(yùn)是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用(注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個(gè)公式計(jì)算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。國際快遞中的各大快遞公司，像四大國際快遞巨頭——DHL、UPS、TNT、FedEx，都是和國際空運(yùn)一樣的方式來計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，即體積重量和實(shí)際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個(gè)例外，按照重量來收費(fèi)的(不管體積多大)。6、追蹤貨物方式快遞：可以用國際快遞公司提供的運(yùn)單號，在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。空運(yùn)：可以拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。一般來說，運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長，往往需要使用多種運(yùn)輸工具。麗水市空運(yùn)到美國雙清包稅美...

航空貨運(yùn)使用的是航空運(yùn)單，郵政使用的是包裹單，航空快遞業(yè)也有自己的獨(dú)特的運(yùn)輸單據(jù)——交付憑證（ProofofDelivery，POD）。交付憑證一式四份。一聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報(bào)關(guān)；第二聯(lián)貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物（交付憑證由此得名），但通常快件的收件人在快遞公司提供的送貨紀(jì)錄上簽字，而將此聯(lián)保留；第三聯(lián)作為快遞公司內(nèi)部結(jié)算的依據(jù)；第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處，同時(shí)該聯(lián)印有背面條款，一旦產(chǎn)生爭議時(shí)可作為判定當(dāng)事各方權(quán)益，解決爭議的依據(jù)。從貿(mào)易的角度來說，國際運(yùn)輸就是一種無形的國際貿(mào)易。南山區(qū)純電池空運(yùn)到美國雙清包稅能按照客戶要求操作的公司航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)，...

可以集裝成組貨物而周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)悈操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。集裝箱運(yùn)輸就是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進(jìn)的運(yùn)輸方式。具有如下特點(diǎn)：1.在全程運(yùn)輸中，可以將集裝箱從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，而無須接觸或移動箱內(nèi)所裝貨物；2.貨物從發(fā)貨人的工廠或倉庫裝箱后，可經(jīng)由海陸空不同運(yùn)輸方式一直運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸而中途無須開箱倒載和檢驗(yàn)；3.集裝箱由專門設(shè)備的運(yùn)輸工具裝運(yùn)，裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證；4.一般由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。其優(yōu)越性是：1.提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)；2.提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差；3.便于貨物運(yùn)輸，簡化貨運(yùn)手續(xù)，加快貨...

國際貿(mào)易的發(fā)展帶動進(jìn)出口貿(mào)易交易數(shù)值的改變，曾經(jīng)備受征集的進(jìn)出口貿(mào)易，現(xiàn)在也迎來了新的開始，而為了方便各大貿(mào)易商又涌現(xiàn)出貨運(yùn)代理服務(wù)公司，這種公司能為他們的客戶帶來哪些好處？一、較大程度提升進(jìn)口商品的種類不同地域的人所能購買到的商品種類是有限的，很多好商品都因運(yùn)輸?shù)葐栴}無法在大范圍流通出售，而隨著進(jìn)出口貿(mào)易的開放，現(xiàn)在市場上不同地域的商品都能購買到，這與貿(mào)易的發(fā)展和國際貨運(yùn)代理的幫助息息相關(guān)，通過開拓運(yùn)輸途徑和加快通關(guān)才有現(xiàn)在的情況，所以貨運(yùn)代理能帶來的好處之一就是增加進(jìn)口商品的種類。二、減少進(jìn)出口的費(fèi)用進(jìn)出口貨物所需要支出商品的購買費(fèi)用、通關(guān)費(fèi)用及運(yùn)輸費(fèi)用，且很多貿(mào)易公司對業(yè)務(wù)熟練度不夠，進(jìn)...

空運(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)組成——你知道嗎？做空運(yùn)的人很多，你知道航空公司空運(yùn)價(jià)具體是怎么核算出來的嗎？簡單介紹一下，希望對大家有所幫助?？者\(yùn)價(jià)組成：（航空公司收?。ǜ鶕?jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以.6，去年比較高，該價(jià)格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是2塊）3.安檢費(fèi)（香港收1塊/kg固定費(fèi)用）4.機(jī)場操作費(fèi)（香港為HKD283/票，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等）5.終端費(fèi)用：，莊家負(fù)責(zé)打板等事情，較終交由機(jī)場收?。?.航空主單費(fèi)：HKD15/bl就是出提單的費(fèi)用——物權(quán)憑證。以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成，主要是香港機(jī)場。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港，并且香港機(jī)場是全球比較大機(jī)場，...

運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中較主要和較基本的要素。在現(xiàn)實(shí)生活中，有許多人常常將物流等同于運(yùn)輸，究其原因主要是由于在物流活動中運(yùn)輸?shù)闹匾运?。運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行。運(yùn)輸雖然不創(chuàng)造產(chǎn)品，不增加社會產(chǎn)品的數(shù)量和使用價(jià)值，但它通過實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的空間位置移動連接不同的生產(chǎn)單位、生產(chǎn)與消費(fèi)、不同市場、不同國家或地區(qū)而使生產(chǎn)不斷地進(jìn)行和延續(xù)，創(chuàng)造場所效用。根據(jù)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》對運(yùn)輸(transportation)的解釋，運(yùn)輸是指“用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。”同樣地，國...

物流服務(wù)供應(yīng)商的層次及水平的不同;提供的物流管理服務(wù)內(nèi)容也不盡相同。許多物流服務(wù)供應(yīng)商地業(yè)可以為物流需求企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容較廣可以涵蓋整個(gè)商務(wù)活動過程;而另一些企業(yè)則只能提供功能服務(wù)。概括而言，物流管理活動內(nèi)容主要包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測、運(yùn)輸管理、倉儲管理、共同配送、車輛管理、訂單履行、產(chǎn)品回收、承運(yùn)人選擇、物流信息系統(tǒng);費(fèi)率談判、產(chǎn)品組配、訂單處理、庫存補(bǔ)充、客戶備件等服務(wù)。近年來，物流服務(wù)供應(yīng)商越來越重視物流規(guī)劃、管理與咨詢層面的服務(wù)功能，以滿足企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、服務(wù)以及競爭力提升的三大使命。如果其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生問題，就會影響整個(gè)的運(yùn)輸過程，這就要求我們作好組織、環(huán)環(huán)緊扣。...

空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，很大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高，對于時(shí)間要求高，?？者\(yùn)成本比率約為1：10。空運(yùn)詢價(jià)八要素：1.品名（是否危險(xiǎn)品）2.重量（涉及收費(fèi)）、體積（尺寸大小及是否泡貨）3.包裝（是否木箱，有無托盤）4.目的機(jī)場（是否基本點(diǎn)）5.要求時(shí)間（直非或轉(zhuǎn)飛）6.要求航班（各航班服務(wù)及價(jià)格差異）7.提單類別（主單及分單）8.所需運(yùn)輸服務(wù)（報(bào)關(guān)方式，代辦單證，是否清關(guān)派送等）在國際貿(mào)易中，商品的價(jià)格包含著商品的運(yùn)價(jià)，商品的運(yùn)價(jià)在商品的價(jià)格中占有較大的...

運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中較主要和較基本的要素。在現(xiàn)實(shí)生活中，有許多人常常將物流等同于運(yùn)輸，究其原因主要是由于在物流活動中運(yùn)輸?shù)闹匾运?。運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行。運(yùn)輸雖然不創(chuàng)造產(chǎn)品，不增加社會產(chǎn)品的數(shù)量和使用價(jià)值，但它通過實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的空間位置移動連接不同的生產(chǎn)單位、生產(chǎn)與消費(fèi)、不同市場、不同國家或地區(qū)而使生產(chǎn)不斷地進(jìn)行和延續(xù)，創(chuàng)造場所效用。根據(jù)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》對運(yùn)輸(transportation)的解釋，運(yùn)輸是指“用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。”同樣地，國...

一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單，貨運(yùn)單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。1.貨物的明顯損壞，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)損壞時(shí)立即提出，較遲在收到貨物后14天內(nèi)提出；2.貨物的其他損壞，自收到貨物之日起14天內(nèi)提出；3.貨物延誤，自其自由支配貨物之日起21天內(nèi)提出；4.貨物沒有交付，自填開貨運(yùn)單之日起120天內(nèi)提出。訴訟應(yīng)在貨物到達(dá)目的地之日起，或從飛機(jī)應(yīng)該到達(dá)之日當(dāng)日起，或從運(yùn)輸停止之日起兩年內(nèi)提出，否則即喪失承運(yùn)人訴訟的權(quán)利。國際運(yùn)輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。燕...

國際貨物運(yùn)輸?shù)牧N方式：根據(jù)使用的運(yùn)輸工具的不同，國際貨物運(yùn)輸主要可分為如下六種方式：國際海上貨物運(yùn)輸、國際鐵路貨物運(yùn)輸、國際公路貨物運(yùn)輸、國際航空貨物運(yùn)輸、國際集裝箱運(yùn)輸和國際集裝箱運(yùn)輸。國際海上貨物運(yùn)輸指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，具有通過能力大，運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)低廉，對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)，速度較低，風(fēng)險(xiǎn)較大等特點(diǎn)。目前，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸。國際鐵路貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸量較大，安全可靠，運(yùn)輸成本較低，初期投資大等特點(diǎn)。國際公路貨物運(yùn)輸是路上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本方式之...

國際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國西北航空等。貨運(yùn)公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運(yùn)的貨物運(yùn)送到指定的目的地(也就是收貨方城市的機(jī)場)。國際快遞的運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL中外運(yùn)敦豪，TNT天地物流，美國UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運(yùn)送到目的地。不過我們平時(shí)接觸的主要是國際貨代。由于國際運(yùn)輸中的非貿(mào)易物資的運(yùn)輸往往只是貿(mào)易物資運(yùn)輸部門的附帶業(yè)務(wù)。重慶粉末空運(yùn)到美國雙清包稅能幫客戶省錢的公司供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流：根據(jù)物流的作用可以將...

重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過1千克或者每166立方英寸重量超過一磅的貨物。重貨的計(jì)費(fèi)重量就是它的毛重。如果貨物的毛重以千克表示，計(jì)費(fèi)重量的較小單位是0．5公斤。當(dāng)重量不足0.5公斤時(shí)，按0.5公斤計(jì)算；超過0．5公斤不足一公斤時(shí)按一公斤計(jì)算。如果貨物的毛重以磅表示，當(dāng)貨物不足一磅時(shí)，按一磅計(jì)算。輕貨或輕泡貨物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。輕泡貨物以它的體積重量作為計(jì)費(fèi)重量。而國際運(yùn)輸?shù)闹饕獙ο笥质菄H貿(mào)易商品，所以可以說，國際運(yùn)輸也就是一種國際貿(mào)易。鹽田區(qū)化工品空運(yùn)到美國雙清包稅美國能換標(biāo)派送的公司...

按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)，因?yàn)檫\(yùn)量大，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少，因此運(yùn)價(jià)相對低廉。海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處。例如，海洋運(yùn)輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準(zhǔn)確，而且風(fēng)險(xiǎn)較大。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬^低。鐵路運(yùn)輸在國際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸(railtransport)是次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸主式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的。鐵路運(yùn)輸有許多優(yōu)點(diǎn)，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)輸，而且運(yùn)量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能遭風(fēng)險(xiǎn)也較小。辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡單，而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)...

一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單，貨運(yùn)單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。1.貨物的明顯損壞，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)損壞時(shí)立即提出，較遲在收到貨物后14天內(nèi)提出；2.貨物的其他損壞，自收到貨物之日起14天內(nèi)提出；3.貨物延誤，自其自由支配貨物之日起21天內(nèi)提出；4.貨物沒有交付，自填開貨運(yùn)單之日起120天內(nèi)提出。訴訟應(yīng)在貨物到達(dá)目的地之日起，或從飛機(jī)應(yīng)該到達(dá)之日當(dāng)日起，或從運(yùn)輸停止之日起兩年內(nèi)提出，否則即喪失承運(yùn)人訴訟的權(quán)利。這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有...