但是這樣做就意味著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要到比較高的時(shí)候才能驅(qū)動渦輪進(jìn)入工作狀態(tài)，而渦輪工作之前，發(fā)動機(jī)會一直處于乏力狀態(tài)。為了解決這個(gè)問題，沃爾沃又增加了一個(gè)電動渦輪，用來補(bǔ)救廢棄渦輪工作前發(fā)動機(jī)乏力。【曾翰軒的回答(1票)】:首先，發(fā)動機(jī)渦輪增壓不僅有廢氣渦輪增壓「tc」還有機(jī)械渦輪增壓「sc」。這里順便說一下tc和sc的區(qū)別是什么？tc將尾氣能量回收利用，提高升功率同時(shí)改善燃油經(jīng)濟(jì)性。sc用曲軸帶動增壓系統(tǒng)，沒有渦輪遲滯，但沒有節(jié)能效益。從而乘用車上幾乎看不到sc，它只在賽車跑車上廣泛應(yīng)用。增壓的目的是什么？提高升功率，強(qiáng)化汽車動力性，或者配合downsizing改善燃油經(jīng)濟(jì)性。那么現(xiàn)在看用...

隨著上市新車中渦輪增壓器的配置比重增加，預(yù)計(jì)渦輪增壓器需求增速，將超越汽車整車產(chǎn)量增速。我國渦輪增壓器市場具有較大的增長前景，渦輪增壓器的冷卻和潤滑環(huán)節(jié)已引起廣泛的關(guān)注。目前市場上的渦輪增壓器均采用發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)主油道的機(jī)油潤滑渦輪軸和軸承，由于渦輪增壓器處于高溫惡劣的工作環(huán)境，不可避免的影響到其潤滑的效果。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種改善渦輪增壓器的潤滑環(huán)境、減少增壓器的磨損、延長使用壽命的發(fā)動機(jī)渦輪增壓器。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種帶有智能潤滑裝置的發(fā)動機(jī)渦輪增壓器，包括發(fā)動機(jī)油底殼、機(jī)油泵、渦輪增壓器，所...

5，增壓器軸承早期磨損原因分析：冬季啟動發(fā)動機(jī)時(shí)猛轟油門或立即起步；發(fā)動機(jī)熄火前猛轟油門后又立即熄火，使轉(zhuǎn)子軸因瞬間的高速旋轉(zhuǎn)缺油而燒壞軸承；長期停駛的車輛，在重新啟動時(shí)沒有預(yù)先潤滑增壓器，使轉(zhuǎn)子缺油而燒壞軸承。故障排查：柴油機(jī)啟動時(shí)一定要待機(jī)油的油壓和溫度正常后再起步，尤其是冬季時(shí)，一定要升溫后再起步，同時(shí)切忌亂轟油門；柴油機(jī)熄火前，必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，待增壓器轉(zhuǎn)速降低后方可熄火；對新開啟、的車輛，一定要先潤滑增壓器，其方法是：拆下增壓器的進(jìn)油管路，從進(jìn)油口倒入適量的潔凈機(jī)油，以實(shí)現(xiàn)增壓器軸承及轉(zhuǎn)子的潤滑。阜鍇增壓器是經(jīng)過時(shí)間驗(yàn)證，受用戶信賴的好產(chǎn)品！上海廢氣 阜鍇增壓器銷售 六、...

積炭也會加速軸承磨損。為此,熄火前務(wù)必讓柴油機(jī)逐漸減少負(fù)荷,***怠速運(yùn)轉(zhuǎn)適當(dāng)時(shí)間,待增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速降低和機(jī)油溫度有所下降后再熄火停車。熄火后,增壓器轉(zhuǎn)子軸仍會繼續(xù)空轉(zhuǎn)一定時(shí)間,有時(shí)可聽到輕微的“嗡嗡”聲。柴油渦輪增壓器4、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的正確操1.保持增壓器的正常工作溫度。增壓器工作時(shí),渦輪殼正常溫度為400℃左右,壓氣機(jī)殼的溫度以不燙手為合適,在使用中,若柴油機(jī)供油量過大,供油時(shí)間過晚,長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或經(jīng)常轟油門,都會因排氣溫度過高而使增壓器過熱,磨損加劇。若渦輪端油封失效,增壓器內(nèi)的機(jī)油竄入渦輪殼,隨著排出氣缸的高溫廢氣一起排出,造成機(jī)油過度消耗,排氣管也出現(xiàn)冒煙。若壓氣機(jī)端油...

這個(gè)引擎搭載了三個(gè)渦輪，其中兩個(gè)廢氣渦輪，剩下的一個(gè)就是電動渦輪。但是這個(gè)電動渦輪生成的高壓氣體并不是直接導(dǎo)入氣缸，而是用于加速兩個(gè)廢氣渦輪增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)，旁通閥將空氣攔截而全部進(jìn)入電動渦輪，此時(shí)發(fā)動機(jī)主要依靠電動渦輪來提供壓縮空氣;隨著轉(zhuǎn)速提升，廢氣渦輪開始介入工作，經(jīng)過電動渦輪壓縮的空氣推動廢氣渦輪進(jìn)行二次增壓;轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，前面講過，電子渦輪由于轉(zhuǎn)速低，這時(shí)對于高速氣流反而成了累贅，這時(shí)旁通閥關(guān)閉，氣流直接進(jìn)入廢氣渦輪，電動增壓器就會關(guān)閉。借助這樣的設(shè)計(jì)，沃爾沃的新發(fā)動機(jī)能夠在，升功率超過200匹，非常地強(qiáng)大；并且電動渦輪的控制要更精細(xì)，動力響應(yīng)隨傳隨到，非常明...

廢氣渦輪增壓器的驅(qū)動力來源于發(fā)動機(jī)排出的廢氣。廢氣渦輪和壓氣機(jī)葉輪安裝在同一根軸上，當(dāng)廢氣氣流沖擊渦輪時(shí)，渦輪高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動壓氣機(jī)葉輪以相同的速度旋轉(zhuǎn)，經(jīng)空氣濾清器濾清的潔凈空氣被吸入壓氣機(jī)室，壓縮后壓力升高,通過管道進(jìn)入增壓空氣冷卻器冷卻，而后進(jìn)入氣缸，從而提高了發(fā)動機(jī)的充氣效率。增壓壓力限制控制發(fā)動機(jī)控制單元依據(jù)當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷要求，對增壓壓力限制電磁閥進(jìn)行脈寬控制，使部分廢氣從廢氣旁通閥排出，調(diào)節(jié)流過渦輪的廢氣量，從而有效控制進(jìn)氣增壓壓力，使之與發(fā)動機(jī)工況相適應(yīng)。增壓空氣循環(huán)控制當(dāng)發(fā)動機(jī)工況急劇變化或其他因素引起增壓壓力急劇上升時(shí)，如急加速后又急丟油門，發(fā)動機(jī)控制單元控制...

**早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發(fā)動機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動機(jī)就能夠獲得更大的功率。 大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。 然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，***渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個(gè)整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發(fā)動機(jī)就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。 目前增壓器技術(shù)已經(jīng)非常成熟，如今渦輪增壓發(fā)動機(jī)的壽命可以保持在25萬公里左右。上海江...

本實(shí)用新型涉及一種帶有智能潤滑裝置的發(fā)動機(jī)渦輪增壓器及其系統(tǒng)，屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放等性能均優(yōu)于傳統(tǒng)的平吸式發(fā)動機(jī)；如何用小的排量，獲得較大的動力和更少的排放，其技術(shù)重點(diǎn)將會聚集在小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)上，因此渦輪增壓技術(shù)也是目前燃油汽車發(fā)展的趨勢。但渦輪增壓器在應(yīng)用的過程中存在的比較大問題是潤滑不足的現(xiàn)象，包括起動時(shí)潤滑滯后和熄火后的潤滑即停，使得軸承在啟動初和熄火后的一段時(shí)間內(nèi)得不到充分的潤滑，而導(dǎo)致軸承磨損、油封損壞，潤滑油被吸入發(fā)動機(jī)，造成燒機(jī)油的現(xiàn)象，同時(shí)也降低了渦輪增壓器軸承的壽命。如圖1所示，原車發(fā)動機(jī)渦輪增壓器潤滑原理：通過曲軸正...

例如：在工作人員調(diào)整限位套3相對于連桿2的位置之后，若連桿2相對于水平面傾斜，那么限位套3在重力的作用下相對于連桿2具有向下滑動的趨勢，此時(shí)，限位套3受到了螺紋連接結(jié)構(gòu)的阻礙，避免了限位套3向下滑動。應(yīng)當(dāng)理解的是，連桿2的執(zhí)行器端的外螺紋桿，其螺紋的旋向可以是左旋或右旋，從而使得限位套3以連桿2為轉(zhuǎn)軸進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)的效果相似，只是限位套3相對于連桿2的執(zhí)行器端的運(yùn)動方向不同。進(jìn)一步的，連桿2的執(zhí)行器端上設(shè)置***螺紋段和第二螺紋段(圖中未出示)；***螺紋段設(shè)置在第二螺紋段和執(zhí)行器1之間；***螺紋段的外螺紋直徑小于第二螺紋段的外螺紋的直徑；限位套3通過內(nèi)螺紋通孔和***...

增壓器使用壽命縮短1）安裝不正確。按照要求，增壓器安裝時(shí)應(yīng)先給浮動軸承加滿機(jī)油，避免在發(fā)動機(jī)啟動時(shí)機(jī)油不能及時(shí)供給浮動軸承，造成干磨而損壞浮動軸承。2）啟動不正確。增壓發(fā)動機(jī)啟動后必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，以保證機(jī)油到達(dá)浮動軸承后增壓器方可高速運(yùn)轉(zhuǎn)。3）停機(jī)不正確。停機(jī)前應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，使增壓器轉(zhuǎn)子逐漸減速、降溫。當(dāng)發(fā)動機(jī)突然停車時(shí)，機(jī)油供應(yīng)停止，而轉(zhuǎn)子在慣性作用下還要高速旋轉(zhuǎn)，這時(shí)就會造成浮動軸承因溫度高又缺少機(jī)油而磨損，甚至燒蝕。4）機(jī)油選擇不正確。裝有增壓器的發(fā)動機(jī)其熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷**增加，要求潤滑油有好的粘溫特性、抗氧化性和耐磨性，必須要選用品質(zhì)好的機(jī)油。針對以上故障，在安裝、使用增壓器...

這個(gè)引擎搭載了三個(gè)渦輪，其中兩個(gè)廢氣渦輪，剩下的一個(gè)就是電動渦輪。但是這個(gè)電動渦輪生成的高壓氣體并不是直接導(dǎo)入氣缸，而是用于加速兩個(gè)廢氣渦輪增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)，旁通閥將空氣攔截而全部進(jìn)入電動渦輪，此時(shí)發(fā)動機(jī)主要依靠電動渦輪來提供壓縮空氣;隨著轉(zhuǎn)速提升，廢氣渦輪開始介入工作，經(jīng)過電動渦輪壓縮的空氣推動廢氣渦輪進(jìn)行二次增壓;轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，前面講過，電子渦輪由于轉(zhuǎn)速低，這時(shí)對于高速氣流反而成了累贅，這時(shí)旁通閥關(guān)閉，氣流直接進(jìn)入廢氣渦輪，電動增壓器就會關(guān)閉。借助這樣的設(shè)計(jì)，沃爾沃的新發(fā)動機(jī)能夠在，升功率超過200匹，非常地強(qiáng)大；并且電動渦輪的控制要更精細(xì)，動力響應(yīng)隨傳隨到，非常明...

寶馬**近推的Le結(jié)尾的這種新車也不斷有電池故障消息出現(xiàn)…而豐田敢于為旗下的混動車型提供6年15萬公里的超長質(zhì)保，可見豐田對其混動系統(tǒng)可靠性的強(qiáng)大信心。而純電方面，特斯拉MODELS之所以受到追捧，也是因?yàn)槠洫?dú)到的電池管理技術(shù)，很多人嗤笑特斯拉使用18650電池是大號充電寶，殊不知把這些電池弄到一起工作是很簡單，但是讓這些電池在一起能穩(wěn)定可靠地工作卻不簡單，以前比爾蓋茨的座駕Fisker和特斯拉自己的Roadster為什么沒有成名？就是因?yàn)榭煽啃缘?，電池組的故障率高。而ModelS非常明顯地提升了純電汽車電池組的可靠性和壽命，才能一炮而紅。當(dāng)然，電動增壓也并非一無是處，它具有以下優(yōu)點(diǎn)1...

渦輪增壓器是由渦輪室和壓氣器組成的機(jī)械裝置，發(fā)動機(jī)安裝了渦輪增壓器，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，使葉輪壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。因此渦輪增壓器比較大優(yōu)點(diǎn)就是在發(fā)動機(jī)排量不變的情況下，大幅提高功率。安裝渦輪增壓器后，既能使其輸出功率增加40%，又能提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。為保證增壓器正常工作，必須嚴(yán)格按照下列要求進(jìn)行安裝。1、螺栓將渦輪增壓器的渦輪殼進(jìn)氣口法蘭直接固定在發(fā)動機(jī)排氣管上，其它連接必須為柔性，重的管道必須有支撐。安裝增壓器時(shí)，須用干凈的發(fā)動機(jī)油注入進(jìn)油口進(jìn)行預(yù)潤滑。2、增壓器安裝在發(fā)動機(jī)上時(shí)，中間殼的機(jī)油出口垂直向下，特殊情況...

隨著上市新車中渦輪增壓器的配置比重增加，預(yù)計(jì)渦輪增壓器需求增速，將超越汽車整車產(chǎn)量增速。我國渦輪增壓器市場具有較大的增長前景，渦輪增壓器的冷卻和潤滑環(huán)節(jié)已引起廣泛的關(guān)注。目前市場上的渦輪增壓器均采用發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)主油道的機(jī)油潤滑渦輪軸和軸承，由于渦輪增壓器處于高溫惡劣的工作環(huán)境，不可避免的影響到其潤滑的效果。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種改善渦輪增壓器的潤滑環(huán)境、減少增壓器的磨損、延長使用壽命的發(fā)動機(jī)渦輪增壓器。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種帶有智能潤滑裝置的發(fā)動機(jī)渦輪增壓器，包括發(fā)動機(jī)油底殼、機(jī)油泵、渦輪增壓器，所...

六、異響與振動運(yùn)轉(zhuǎn)中，增壓器有時(shí)發(fā)生強(qiáng)烈振動并且伴隨著不正常響聲，這通常是由于以下原因造成的：1．增壓器中的旋轉(zhuǎn)零件(如壓氣機(jī)葉輪、渦輪機(jī)葉輪等)損壞或變形，引起異響和不平衡振動。2．增壓器的軸承損壞，軸承間隙過大或軸承固定件松動，將會引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)烈振動。這需要檢查各軸承、氣封和油封的固定情況及配合間隙的大小。必要時(shí)，要更換這些零件。3．增壓器轉(zhuǎn)子上附有不均勻的積碳，使轉(zhuǎn)子的動平衡受到破壞，引起強(qiáng)烈振動。這時(shí)只需仔細(xì)地將積碳***干凈即可。4．增壓器渦輪機(jī)葉輪、壓氣機(jī)葉輪，由于彎曲、變形或折斷而與固定件相碰、摩擦產(chǎn)生不正確的響聲。這時(shí)，要嚴(yán)格檢查渦輪機(jī)葉輪和壓氣機(jī)葉輪，如有損壞則應(yīng)修理...

本實(shí)用新型涉及一種帶有智能潤滑裝置的發(fā)動機(jī)渦輪增壓器及其系統(tǒng)，屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放等性能均優(yōu)于傳統(tǒng)的平吸式發(fā)動機(jī)；如何用小的排量，獲得較大的動力和更少的排放，其技術(shù)重點(diǎn)將會聚集在小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)上，因此渦輪增壓技術(shù)也是目前燃油汽車發(fā)展的趨勢。但渦輪增壓器在應(yīng)用的過程中存在的比較大問題是潤滑不足的現(xiàn)象，包括起動時(shí)潤滑滯后和熄火后的潤滑即停，使得軸承在啟動初和熄火后的一段時(shí)間內(nèi)得不到充分的潤滑，而導(dǎo)致軸承磨損、油封損壞，潤滑油被吸入發(fā)動機(jī)，造成燒機(jī)油的現(xiàn)象，同時(shí)也降低了渦輪增壓器軸承的壽命。如圖1所示，原車發(fā)動機(jī)渦輪增壓器潤滑原理：通過曲軸正...

（1）柴油機(jī)進(jìn)氣壓力降低的主要原因：①壓氣機(jī)的濾清器沾污。②葉輪、葉片擴(kuò)壓器沾污。③增壓器渦輪內(nèi)存有較多積炭，使旋轉(zhuǎn)阻力增加。④中冷器沾污，增加了進(jìn)氣阻力。⑤渦輪排氣不暢通，這是由于排氣管堵塞、變形等引起轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速升不高。⑥增壓器出口壓力突然下降，一般是由于軸承損壞所引起。（2）壓氣機(jī)喘振的主要原因：①柴油機(jī)緊急熄火或突然卸載（急收油門）。②大氣溫度變化引起喘振。在夏季對增壓器進(jìn)行了配合試驗(yàn)，在冬季有可能發(fā)生喘振，這是因?yàn)闅鉁刈兓构ぷ鼽c(diǎn)發(fā)生變化而引起的。③壓氣機(jī)沾污，特別是葉片擴(kuò)壓器沾污。④一臺發(fā)動機(jī)裝置兩臺增壓器，共用一根進(jìn)氣總管，當(dāng)一缸不工作時(shí)，即可引壓氣機(jī)喘振。（3）柴油機(jī)進(jìn)氣壓...

渦輪增壓器的好壞如何判斷 1聽：正常磨損是聽不出來的 除非異物損壞葉輪 影響有點(diǎn)起震的聲音看：接壓氣端的排氣管卸開看看是否有機(jī)油 尾氣藍(lán)煙很大用：發(fā)動機(jī)加速(1200以上/約)相對無力量：用壓力表測量進(jìn)氣壓力 正常壓力為0.2-0.3mpa汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓壞了還能正常行駛嗎?發(fā)動機(jī)渦輪增壓壞了還能正常行駛。渦輪增壓器損壞還可以正常工作，但主要是在提速及車速上都會受很大影響，而且渦輪燒機(jī)油會損壞三元，建議還是需要及時(shí)更換比較好。阜鍇增壓器專注于工程機(jī)械渦輪增壓器,船舶渦輪增壓器,商用車渦輪增壓器等產(chǎn)品。山東船舶阜鍇增壓器 可以將一部分***螺紋段容納在錐狀的限位套的錐狀的中空部內(nèi)，從...

會將雜質(zhì)或磨粒等帶入增壓器內(nèi),輕則加速軸承磨損,重則不能形成潤滑油膜而使轉(zhuǎn)子軸與軸承咬死。因此一定要保持機(jī)油的清潔,經(jīng)常清潔機(jī)油濾清器,及時(shí)更換變質(zhì)失效的機(jī)油。2、正確的冷車起動方法車輛起動后,應(yīng)讓柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘(取決于發(fā)動機(jī)溫度和外界大氣溫度),待機(jī)油達(dá)到一定的溫度和壓力,流動性能改善,增壓器軸承得到充分潤滑后,方可提高轉(zhuǎn)速,起步行駛或投入施工作業(yè),這一點(diǎn)在外界氣溫較低時(shí)尤為重要。對于停車時(shí)間較長(如超過數(shù)天)的車輛,起動前應(yīng)該松開增壓器進(jìn)油管接頭,向進(jìn)油口加注適量與油底殼同牌號的機(jī)油,以防起動時(shí)因潤滑不良而使轉(zhuǎn)子軸發(fā)生燒蝕。有的用戶在解放工程王自卸車上,在日本小松平地機(jī)上曾經(jīng)...

但是這樣做就意味著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要到比較高的時(shí)候才能驅(qū)動渦輪進(jìn)入工作狀態(tài)，而渦輪工作之前，發(fā)動機(jī)會一直處于乏力狀態(tài)。為了解決這個(gè)問題，沃爾沃又增加了一個(gè)電動渦輪，用來補(bǔ)救廢棄渦輪工作前發(fā)動機(jī)乏力。【曾翰軒的回答(1票)】:首先，發(fā)動機(jī)渦輪增壓不僅有廢氣渦輪增壓「tc」還有機(jī)械渦輪增壓「sc」。這里順便說一下tc和sc的區(qū)別是什么？tc將尾氣能量回收利用，提高升功率同時(shí)改善燃油經(jīng)濟(jì)性。sc用曲軸帶動增壓系統(tǒng)，沒有渦輪遲滯，但沒有節(jié)能效益。從而乘用車上幾乎看不到sc，它只在賽車跑車上廣泛應(yīng)用。增壓的目的是什么？提高升功率，強(qiáng)化汽車動力性，或者配合downsizing改善燃油經(jīng)濟(jì)性。那么現(xiàn)在看用...

【蘇多的回答(13票)】:謝邀。我不是增壓專業(yè)的，但是跟增壓專業(yè)卡位離得很近...所以我就隨便說兩句吧。電動增壓優(yōu)點(diǎn)題主已經(jīng)說了，容易控制，可以根據(jù)需要快速調(diào)節(jié)增壓比。另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是不受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制，可以在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)提高壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速，比渦輪增壓低速響應(yīng)更快。但這兩個(gè)優(yōu)勢是否突出呢？電動增壓轉(zhuǎn)速可控，但轉(zhuǎn)速范圍有限，增壓能力有限。傳統(tǒng)渦輪增壓轉(zhuǎn)速可達(dá)十幾萬轉(zhuǎn)，且功率較高，這對電機(jī)將是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。正是因?yàn)檫@點(diǎn)，單獨(dú)的電動增壓不適用于大排量發(fā)動機(jī)或小排量發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速工況。另外，機(jī)械增壓的存在使電動增壓低速響應(yīng)快的優(yōu)勢并沒有那么突出。所以說電動增壓優(yōu)點(diǎn)并不明顯。同時(shí)相比利用尾氣能量的...

這個(gè)引擎搭載了三個(gè)渦輪，其中兩個(gè)廢氣渦輪，剩下的一個(gè)就是電動渦輪。但是這個(gè)電動渦輪生成的高壓氣體并不是直接導(dǎo)入氣缸，而是用于加速兩個(gè)廢氣渦輪增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速時(shí)，旁通閥將空氣攔截而全部進(jìn)入電動渦輪，此時(shí)發(fā)動機(jī)主要依靠電動渦輪來提供壓縮空氣;隨著轉(zhuǎn)速提升，廢氣渦輪開始介入工作，經(jīng)過電動渦輪壓縮的空氣推動廢氣渦輪進(jìn)行二次增壓;轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，前面講過，電子渦輪由于轉(zhuǎn)速低，這時(shí)對于高速氣流反而成了累贅，這時(shí)旁通閥關(guān)閉，氣流直接進(jìn)入廢氣渦輪，電動增壓器就會關(guān)閉。借助這樣的設(shè)計(jì)，沃爾沃的新發(fā)動機(jī)能夠在，升功率超過200匹，非常地強(qiáng)大；并且電動渦輪的控制要更精細(xì)，動力響應(yīng)隨傳隨到，非常明...

渦輪增壓器已經(jīng)是現(xiàn)代重卡柴油機(jī)不可或缺的組成部分，他在同等排量下大幅提升了發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)滿足了人們對大馬力大扭矩柴油機(jī)的需求，并且由于產(chǎn)生單位功率消耗的燃料減少也較自然吸氣發(fā)動機(jī)更容易滿足排放發(fā)規(guī)，可謂是一舉多得。那么問題來了，渦輪增壓器它由幾部分組成？它的原理是什么呢？它是怎么提升發(fā)動機(jī)功率的？下面我們逐條分解。渦輪增壓器的組成?渦輪增壓器主要幾個(gè)部分組成，分別是殼體(包括渦輪殼體和壓氣葉輪殼體)、轉(zhuǎn)子(包括渦輪和葉輪。廢氣推動渦輪產(chǎn)生動力，渦輪帶動葉輪壓縮空氣)、中間體(內(nèi)部有潤滑油道和軸承，負(fù)責(zé)散熱和降低摩擦)、密封環(huán)(負(fù)責(zé)密封)、泄壓閥(在收油瞬間，...

寶馬**近推的Le結(jié)尾的這種新車也不斷有電池故障消息出現(xiàn)…而豐田敢于為旗下的混動車型提供6年15萬公里的超長質(zhì)保，可見豐田對其混動系統(tǒng)可靠性的強(qiáng)大信心。而純電方面，特斯拉MODELS之所以受到追捧，也是因?yàn)槠洫?dú)到的電池管理技術(shù)，很多人嗤笑特斯拉使用18650電池是大號充電寶，殊不知把這些電池弄到一起工作是很簡單，但是讓這些電池在一起能穩(wěn)定可靠地工作卻不簡單，以前比爾蓋茨的座駕Fisker和特斯拉自己的Roadster為什么沒有成名？就是因?yàn)榭煽啃缘?，電池組的故障率高。而ModelS非常明顯地提升了純電汽車電池組的可靠性和壽命，才能一炮而紅。當(dāng)然，電動增壓也并非一無是處，它具有以下優(yōu)點(diǎn)1...

葉輪壓縮空氣并將高密度的壓縮空氣送去入燃燒室內(nèi)參與燃燒。整個(gè)過程不從發(fā)動機(jī)取力，利用發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的廢氣推動，幾乎不使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生額外的負(fù)載。渦輪增壓如何使發(fā)動機(jī)提升功率發(fā)動機(jī)燃燒需要燃料和空氣，渦輪增壓器使進(jìn)氣密度提高，相同體積下，空氣質(zhì)量增大使得氧氣更多，所以燃燒會更充分，一定程度上提高了功率并節(jié)約了燃料。?但這部分效率的提升，并不是同排量下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)相對于自然吸氣發(fā)動機(jī)功率大幅提升的主要原因。渦輪增壓主要是大幅提升了進(jìn)氣量，突破了自然吸氣發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的限制，所以可以在相同的排量下引入更多的燃料參與燃燒，單位時(shí)間內(nèi)更多的燃料被點(diǎn)燃才帶來了功率的大幅提升。所以渦輪增壓即便提升了燃...

通常情況下，空氣濾器在使用1500'--3000小時(shí)后，應(yīng)徹底清洗一次。2．壓氣機(jī)部分的內(nèi)部空氣通道油垢過多，當(dāng)氣流在較多油垢的通道內(nèi)經(jīng)過時(shí)，會使氣流阻力增加，造成增壓壓力降低。平時(shí)管理中，要注意定期對增壓器部分進(jìn)行沖洗。對內(nèi)支承式的中、小型渦輪增壓器，可以拆下壓氣機(jī)殼進(jìn)***道沖洗；對于外支承式渦輪增壓器，因拆卸清洗比較困難，可以不必拆卸，直接用水力沖洗，即在壓氣機(jī)進(jìn)口通道處噴水沖洗。沖洗時(shí)，由于壓氣機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，使水在壓氣機(jī)流道內(nèi)受到攪拌，在這些水的沖擊下將油垢***。噴水應(yīng)在柴油機(jī)額定負(fù)荷的80％～100％范圍內(nèi)進(jìn)行；每次噴水的時(shí)間要短(4～5秒為宜)；每次噴水量可根據(jù)增壓器的大...

廢氣渦輪增壓器的驅(qū)動力來源于發(fā)動機(jī)排出的廢氣。廢氣渦輪和壓氣機(jī)葉輪安裝在同一根軸上，當(dāng)廢氣氣流沖擊渦輪時(shí)，渦輪高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動壓氣機(jī)葉輪以相同的速度旋轉(zhuǎn)，經(jīng)空氣濾清器濾清的潔凈空氣被吸入壓氣機(jī)室，壓縮后壓力升高,通過管道進(jìn)入增壓空氣冷卻器冷卻，而后進(jìn)入氣缸，從而提高了發(fā)動機(jī)的充氣效率。增壓壓力限制控制發(fā)動機(jī)控制單元依據(jù)當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷要求，對增壓壓力限制電磁閥進(jìn)行脈寬控制，使部分廢氣從廢氣旁通閥排出，調(diào)節(jié)流過渦輪的廢氣量，從而有效控制進(jìn)氣增壓壓力，使之與發(fā)動機(jī)工況相適應(yīng)。增壓空氣循環(huán)控制當(dāng)發(fā)動機(jī)工況急劇變化或其他因素引起增壓壓力急劇上升時(shí)，如急加速后又急丟油門，發(fā)動機(jī)控制單元控制...

汽車渦輪增壓器壞了有哪些癥狀排氣管冒藍(lán)煙或白煙 動力下降 油耗上升 機(jī)油消耗量增加 渦輪不穩(wěn)定，有異響，水溫高，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，效果不明顯.1、排氣管冒藍(lán)煙或白煙。2、3、油耗上升。4、機(jī)油消耗量增加。5、渦輪壓力不穩(wěn)定。 在柴油機(jī)正常工作時(shí)，增壓器轉(zhuǎn)速以及溫度極高。遼寧康躍阜鍇增壓器供應(yīng)商家 、渦輪增壓器葉輪軸密封不良故障現(xiàn)象：怠速時(shí)尾氣冒藍(lán)煙，時(shí)輕時(shí)重。行駛中不冒藍(lán)煙，機(jī)油有消耗二、廢氣再循環(huán)管嚴(yán)重堵塞故障現(xiàn)象：怠速及行駛時(shí)尾氣冒藍(lán)煙，加油更嚴(yán)重，機(jī)油消耗量大。三、活塞環(huán)、缸壁、氣門油封磨損或老化故障現(xiàn)象：車輛冒很大的藍(lán)煙，增壓器渦輪端有異響，增壓器渦輪端漏機(jī)油 四、渦輪增壓器...

5，增壓器軸承早期磨損原因分析：冬季啟動發(fā)動機(jī)時(shí)猛轟油門或立即起步；發(fā)動機(jī)熄火前猛轟油門后又立即熄火，使轉(zhuǎn)子軸因瞬間的高速旋轉(zhuǎn)缺油而燒壞軸承；長期停駛的車輛，在重新啟動時(shí)沒有預(yù)先潤滑增壓器，使轉(zhuǎn)子缺油而燒壞軸承。故障排查：柴油機(jī)啟動時(shí)一定要待機(jī)油的油壓和溫度正常后再起步，尤其是冬季時(shí)，一定要升溫后再起步，同時(shí)切忌亂轟油門；柴油機(jī)熄火前，必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，待增壓器轉(zhuǎn)速降低后方可熄火；對新開啟、的車輛，一定要先潤滑增壓器，其方法是：拆下增壓器的進(jìn)油管路，從進(jìn)油口倒入適量的潔凈機(jī)油，以實(shí)現(xiàn)增壓器軸承及轉(zhuǎn)子的潤滑。阜鍇增壓器受多家企業(yè)歡迎，建立了長期的合作關(guān)系。遼寧威孚天力阜鍇增壓器電話 ...

除了要***增壓器轉(zhuǎn)子部分的積碳或更換軸承外，對于柴油機(jī)燃燒不良的原因一定要查明并及時(shí)處理。應(yīng)該注意的是，當(dāng)柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使增壓壓力下降，而增壓器軸封處都是從增壓器出口端引來空氣密封的，這就使這種氣密作用減弱，帶有碳渣的燃?xì)獗闳菀走M(jìn)入軸封處。5．由于增壓器至進(jìn)氣閥之間的管路或接頭漏氣使增壓壓力下降。6．由于渦輪處排氣背壓過高和排氣不通暢，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降低也會導(dǎo)致增壓壓力的下降。渦輪處排氣背壓過高的原因主要是：排氣管變形或阻塞。7．由于長期處于高溫狀態(tài)，噴嘴環(huán)葉片變形，使噴嘴面積增大，因而轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速勢必降低，導(dǎo)致增壓壓力的下降。8．由于活塞、活塞環(huán)、氣缸套及氣閥等零件的嚴(yán)重磨損，增壓...