大哥大，在80年代末流行開(kāi)來(lái)，一斤重的移動(dòng)電話進(jìn)入中國(guó)香港與廣州市場(chǎng)，2萬(wàn)多一臺(tái)的價(jià)格，充電10小時(shí)只能撐30分鐘，電池記憶效應(yīng)強(qiáng)，得配一個(gè)放電器放空了再充，比較好每月進(jìn)行一次深度充放電。這種巨型的電池就是鎳鎘電池，可循環(huán)1100次（實(shí)際用起來(lái)差遠(yuǎn)了），而且還非常容易產(chǎn)出“鋰枝晶”，讓陽(yáng)極材料變形導(dǎo)致短路。移動(dòng)電話的電池從鎳鎘到鎳氫，再到鋰離子電池，這條路走了30多年，每一步都非常不容易，特別是邁入鋰離子電池這一步，例如單單索尼一家，在1986年-1991年間研究鋰離子電池期間使用過(guò)的正極、負(fù)極、電解液組合達(dá)到1億種以上，用清華大學(xué)汽車(chē)工程系博士張抗抗先生的話來(lái)說(shuō)就是：鋰電池的發(fā)明并不是人類科...

電池的昨天：1802年：Dr.WilliamCruikshank設(shè)計(jì)了***個(gè)便于生產(chǎn)制造的電池。1836年：英國(guó)化學(xué)家JohnFredericDaniell為提供穩(wěn)定的放電電流對(duì)電池做了改進(jìn)，此時(shí)電壓終于提升到1V以上。1859年：法國(guó)物理學(xué)家GastonPlanté發(fā)明了鉛酸二次電池，這是一款偉大的化學(xué)電源，足足12V電壓，可重復(fù)充電循環(huán)使用，一直玩到了21世紀(jì)，當(dāng)前年銷(xiāo)量超過(guò)半個(gè)億。1868年：GeorgeLeclanché開(kāi)發(fā)出使用電解液的電池。1881年：J.A.Thiebaut取得干電池.。1888年：Dr.Gassner開(kāi)發(fā)出較早干電池，1896年美國(guó)開(kāi)始量產(chǎn)干電池，如今中國(guó)年產(chǎn)...

電池的發(fā)展歷程是怎么樣的呢？我們一起來(lái)追溯下。電池的較早發(fā)展可追溯到1800年，意大利科學(xué)家伏打（Volta）研制成功了伏打電池，這個(gè)是世界上較早能夠?qū)嶋H應(yīng)用的電池。1859年法國(guó)科學(xué)家普蘭特（Plante）發(fā)明了鉛酸蓄電池，這是世界上較早可充電的電池。其后科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，推動(dòng)著各種電池的產(chǎn)生，20世紀(jì)50年代堿性鋅-錳干電池問(wèn)世，60年代燃料電池研制成功，70年代各種鋰電池開(kāi)發(fā)成功，80年代氫-鎳電池問(wèn)世以及90年代出現(xiàn)鋰離子電池，電池技術(shù)迎來(lái)“井噴”式發(fā)展。 蘇州妙益科技股份有限公司致力于提供5S智能鋰電池，歡迎您的來(lái)電哦！河北車(chē)載5S智能鋰電池壽命中國(guó)鋰電的發(fā)展歷程：1.2001-...

可有誰(shuí)能想到，1991年日本***個(gè)將鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化之后卻不斷萎縮，反倒是中國(guó)將這個(gè)產(chǎn)業(yè)一步一步做到了世界***。這中間究竟發(fā)生了什么？鋰離子電池為人類創(chuàng)造了一個(gè)新的可充電的世界，而以鋰離子電池為基礎(chǔ)構(gòu)建的“電動(dòng)中國(guó)”計(jì)劃，則正在幫助我們擺脫對(duì)化石燃料的依賴。但是，如今，鋰離子電池也面臨諸多現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，安全事故時(shí)有發(fā)生，續(xù)航能力有限，能量密度提升已接近上限，鋰離子電池未來(lái)何去何從？面對(duì)固態(tài)電池、鈉離子電池、氫氧燃料電池等電池新勢(shì)力，誰(shuí)才是未來(lái)的***電池？ 蘇州妙益科技股份有限公司是一家專業(yè)提供5S智能鋰電池的公司，歡迎您的來(lái)電哦！山東大卡車(chē)5S智能鋰電池怎么樣殊不知，一塊簡(jiǎn)單的電芯需要受到多...

殊不知，一塊簡(jiǎn)單的電芯需要受到多達(dá)6個(gè)維度的因素的制約：循環(huán)壽命、功率密度、能量密度、工作溫度區(qū)間、安全、成本。6個(gè)維度的表現(xiàn)，就像是游戲里的“技能樹(shù)”，我們手中只有有限的技能點(diǎn)，不能讓所有維度的表現(xiàn)都全優(yōu)。A、電池能量密度太低（續(xù)航差）B、電池安全性不佳（總是燒）C、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（礙事）D、電池價(jià)格過(guò)高（車(chē)價(jià)高）四座大山立在電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者面前，如果跨不過(guò)去，就永遠(yuǎn)無(wú)法完全替代使用汽柴油燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，即使我們有再大的愿景和決心。 蘇州妙益科技股份有限公司是一家專業(yè)提供5S智能鋰電池的公司，有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦！安徽重卡5S智能鋰電池隨著新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，鋰電池是其中非常重要的一部分，大家...

鋰電有這么多優(yōu)點(diǎn)為什么車(chē)上啟動(dòng)電源還都是鉛酸電池居多？首先價(jià)格因素，鉛酸電池有比較悠久的發(fā)展歷史，市場(chǎng)保有量大，有規(guī)模化生產(chǎn)帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。鋰電近10年才得到快速發(fā)展，任何新生事物，開(kāi)始因量少、產(chǎn)量低，因而制造成本高。近幾年，國(guó)家大力發(fā)展新能源車(chē)，使得鋰電市場(chǎng)突飛猛進(jìn)，規(guī)?；闹圃煲步档土虽囯娭圃斐杀尽ｄ囯妰r(jià)格的走低趨勢(shì)要遠(yuǎn)高于鉛酸電池，造就鋰電性價(jià)比已經(jīng)高于鉛酸電池。第二質(zhì)量因素，早期材料缺陷、工藝不完善產(chǎn)生大量劣質(zhì)電池，電芯質(zhì)量缺陷導(dǎo)致安全事故頻繁，削弱了使用者信心。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，材料和工藝設(shè)備改進(jìn)，電芯質(zhì)量有了極大的提高，涌現(xiàn)出大批電池質(zhì)量?jī)?yōu)企業(yè)。采用名優(yōu)鋰電企業(yè)生產(chǎn)的電芯，質(zhì)量有保障。...

說(shuō)到蓄電池，大家估計(jì)首先想到的是駱駝蓄電池，但是駱駝的蓄電池還是以鉛酸電池為主，不過(guò)近期駱駝公司也在做鋰電池的研發(fā)，大企業(yè)都看到了這一點(diǎn)，從側(cè)面也說(shuō)明了鋰電池是未來(lái)蓄電池的主力軍，是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流的。既然好多卡友喜歡裝駱駝電池，不妨了解下，駱駝在做的事情，跟上大企業(yè)的步伐，不會(huì)錯(cuò)。鋰電池已經(jīng)安全出世，卡友們是否了解鋰電池呢，鋰電池的有點(diǎn)又在哪里？1.能量密度較高，2.安全性能好，3.循環(huán)壽命長(zhǎng)，4.安全環(huán)保。伴隨著成本快速下降，磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊。隨著鋰電池儲(chǔ)能的應(yīng)用逐步拓展，國(guó)內(nèi)外鋰電池廠商紛紛布局這一領(lǐng)域。未來(lái)3年，鋰電池儲(chǔ)能行業(yè)必將迎來(lái)行業(yè)發(fā)展的快速...

鋰電池主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌。正極材料主要是鋰的活性物質(zhì)一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰，鎳鈷錳酸鋰材料（俗稱三元），磷酸鐵鋰等活性鋰合物質(zhì)。負(fù)極材料主要是負(fù)極采用鋰-碳層間化合物L(fēng)iXC6，基本是性能和化學(xué)穩(wěn)定性比較好的碳材料，石墨、碳纖維、玻璃碳等等，在負(fù)極材料方面石墨烯由于其優(yōu)異的充放電性能，越來(lái)越多的受到各個(gè)鋰電池廠家以及投資機(jī)構(gòu)的關(guān)注。電解液通常是溶解有六氟磷酸鋰的碳酸酯類溶劑，聚合物的則使用凝膠狀電解液，目前國(guó)內(nèi)比較大生產(chǎn)電解液的廠家是以多氟多（002407）為**的一類廠家。目前比較熱的鋰離子電池的能量密度約在100～1...

常識(shí)——沒(méi)有油，車(chē)子就沒(méi)法跑，沒(méi)有電，車(chē)子就沒(méi)法啟動(dòng)。不用多說(shuō)，蓄電池作為卡車(chē)上重要的電器設(shè)備之一是很重要的一個(gè)部件。而廠家為了保證足夠電量，還為重卡配備了串聯(lián)的雙蓄電池來(lái)增加電力系統(tǒng)的冗余。而且，蓄電池?fù)?dān)負(fù)著起動(dòng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)和為車(chē)內(nèi)一切電器功能的作用。那么各位卡友在買(mǎi)蓄電池時(shí)，有沒(méi)有關(guān)注過(guò)電池上的那些參數(shù)？首先就是單位AH（安時(shí)）了，表示電池容量的大小,表示1A（安）的電流下放電1小時(shí)。由于蓄電池是化學(xué)電池，依靠?jī)?nèi)部的化學(xué)反應(yīng)放電，化學(xué)物質(zhì)越多，電池容量越高。因此蓄電池體積越大，容量也越高，但重量也更加重。此外蓄電池的另外一個(gè)參數(shù)就是CCA，表示冷啟動(dòng)電流的大小，CCA越大，表示蓄電池在放電時(shí)...

鋰離子啟動(dòng)電池參數(shù)之充放電倍率（C）：表示充放電電流大小，數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù)。充放電倍率=充放電電流÷額定容量，用“C”表示。其他參數(shù)：1、循環(huán)壽命：經(jīng)歷一次充放電稱為一個(gè)周期或一次循環(huán)，電池在反復(fù)充放電后，容量會(huì)逐漸下降，在一定的放電條件下，電池容量降至80%時(shí)，電池所經(jīng)受的循環(huán)次數(shù)就是循環(huán)壽命。2、自放電：電池在儲(chǔ)存過(guò)程中，容量會(huì)逐漸下降，其減少的容量與電池容量的比例，稱為自放電率。用“%/月”表示。自放電率越低，貯存性能越好。3、內(nèi)阻：指電池在工作時(shí)，電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力。內(nèi)阻大，內(nèi)耗大，加速衰減，限制大倍率充放電；內(nèi)阻小，壽命和倍率都會(huì)更好。 5S智能鋰電池，就選蘇州妙益...

低速電動(dòng)汽車(chē)在沒(méi)有國(guó)家政策和資金的支持下，完全依靠市場(chǎng)的需求而發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)。在新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)扮演了一定的角色。然而目前低速電動(dòng)汽車(chē)絕大多數(shù)使用的是發(fā)展成熟的鉛酸電池作為動(dòng)力，很少采用鋰電池作為動(dòng)力。低速電動(dòng)汽車(chē)采用鉛酸電池作為動(dòng)力的原因很大程度上是因?yàn)槟壳霸诔杀具@塊鉛酸電池具有競(jìng)爭(zhēng)性的優(yōu)勢(shì)。而且鉛酸電池發(fā)展比較成熟，性能穩(wěn)定，安全性比較好。所有這些都是讓低速電動(dòng)汽車(chē)在動(dòng)力電池的技術(shù)路線上選擇了鉛酸電池。 5S智能鋰電池，就選蘇州妙益科技股份有限公司，用戶的信賴之選，有想法可以來(lái)我司參觀了解！浙江大卡車(chē)5S智能鋰電池加盟隨著新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，鋰電池是其中非常重要的一部分，大家都知道鋰電...

對(duì)某些機(jī)器上，充電超過(guò)一定的時(shí)間后，如果不去取下充電器，這時(shí)系統(tǒng)不 不停止充電，還將開(kāi)始放電-充電循環(huán)。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對(duì)電池的壽命而言是不利的。同時(shí)，長(zhǎng)充電需要很長(zhǎng)的時(shí)間，往往需要在夜間進(jìn)行，而以我國(guó)電網(wǎng)的情況看，許多地方夜間的電壓都比較高，而且波動(dòng)較大。前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，鋰電池是很嬌貴的，它比鎳電在充放電方面耐波動(dòng)的能力差得多，于是這又帶來(lái)附加的危險(xiǎn)。前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，鋰電池是很嬌貴的，它比鎳電在充放電方面耐波動(dòng)的能力差得多，于是這又帶來(lái)附加的危險(xiǎn)。 5S智能鋰電池，就選蘇州妙益科技股份有限公司，有需求可以來(lái)電購(gòu)買(mǎi)5S智能鋰電池！福建重輕卡5S智能鋰電池與鉛酸電池比哪個(gè)好磷酸...

實(shí)際上鋰離子電池已經(jīng)改變了世界，改變比較大的就是給我們?nèi)粘Ｉ顜?lái)了很多的方便的地方。諾貝爾獎(jiǎng)在聲明里頭就說(shuō)從智能手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品到電動(dòng)車(chē)和風(fēng)能、太陽(yáng)能等大型的儲(chǔ)能裝置，如今鋰離子電池已成為我們生活中不可或缺的能量源。我跟鋰電池打交道大概有四十幾年的時(shí)間，***我想以鋰電池與“電動(dòng)中國(guó)”跟大家一起來(lái)交流。整車(chē)的售價(jià)一般都較為穩(wěn)定，加價(jià)不是想做就能做，對(duì)于當(dāng)下一些熱門(mén)車(chē)型來(lái)說(shuō)，單單鋰漲價(jià)這一塊就上升幾千，何況碳酸鋰一般在低端車(chē)上用的比較多，而低端車(chē)正是對(duì)新能源車(chē)貢獻(xiàn)比較大的部分，漲價(jià)無(wú)疑**影響的就是這些20萬(wàn)以下的新能源車(chē)。且不說(shuō)這種車(chē)型絕大多數(shù)還處于虧損狀態(tài)，就算對(duì)應(yīng)到燃油車(chē)，...

5S智能鋰電池優(yōu)點(diǎn)匯集：1.能量密度較高：由于改進(jìn)材料性能以提升鐵鋰電池單體比能量的作用比較有限，部分電池企業(yè)采用輕量化、減輕電池箱重量和把電池殼體做薄的方式來(lái)提高能量密度。磷酸鐵鋰電芯目前量產(chǎn)比較高能量密度160wh/kg。2.安全性能好：磷酸鐵鋰電池正極材料電化學(xué)性能比較穩(wěn)定，這決定了它具有著平穩(wěn)的充放電平臺(tái)，因此，在充放電過(guò)程中電池的結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生變化，不會(huì)燃燒 ，并且即使在短路、過(guò)充、擠壓、針刺等特殊條件下，仍然是非常安全的。3.循環(huán)壽命長(zhǎng)：磷酸鐵鋰電池1C循環(huán)壽命普遍達(dá)2000次，甚至達(dá)到3500次以上，而對(duì)于儲(chǔ)能市場(chǎng)要求達(dá)到4000-5000次以上，保證8-10年的使用壽命，高于三...

說(shuō)到蓄電池，大家估計(jì)首先想到的是駱駝蓄電池，但是駱駝的蓄電池還是以鉛酸電池為主，不過(guò)近期駱駝公司也在做鋰電池的研發(fā)，大企業(yè)都看到了這一點(diǎn)，從側(cè)面也說(shuō)明了鋰電池是未來(lái)蓄電池的主力軍，是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流的。既然好多卡友喜歡裝駱駝電池，不妨了解下，駱駝在做的事情，跟上大企業(yè)的步伐，不會(huì)錯(cuò)。鋰電池已經(jīng)安全出世，卡友們是否了解鋰電池呢，鋰電池的有點(diǎn)又在哪里？1.能量密度較高，2.安全性能好，3.循環(huán)壽命長(zhǎng)，4.安全環(huán)保。伴隨著成本快速下降，磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊。隨著鋰電池儲(chǔ)能的應(yīng)用逐步拓展，國(guó)內(nèi)外鋰電池廠商紛紛布局這一領(lǐng)域。未來(lái)3年，鋰電池儲(chǔ)能行業(yè)必將迎來(lái)行業(yè)發(fā)展的快速...

在當(dāng)今能源制約、環(huán)境污染等大背景下，國(guó)家提出發(fā)展新能源作為改善環(huán)境、節(jié)約成本的重要舉措。其中，電動(dòng)汽車(chē)**近成為熱點(diǎn)，越來(lái)越多的人選擇電動(dòng)汽車(chē)，不 因?yàn)槠溆密?chē)成本低，而且電動(dòng)汽車(chē)在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生廢氣，和傳統(tǒng)汽車(chē)相比不存在大氣污染的問(wèn)題。然而電動(dòng)汽車(chē)安全事故的頻發(fā)，讓人不得不重新審視電動(dòng)汽車(chē)的安全性。電池?zé)崾Э厥瞧鸹鹗鹿实闹饕?。像特斯拉汽?chē)、三星手機(jī)等起火事件都涉及到了鋰離子電池的熱失控問(wèn)題。鋰離子電池的工作溫度范圍很窄，在15～45℃之間，如果溫度超過(guò)臨界水平，便會(huì)發(fā)生熱失控。鋰離子電池一旦發(fā)生熱失控，會(huì)引發(fā)停不下來(lái)的連鎖反應(yīng)，溫度在幾毫秒內(nèi)迅速上升，內(nèi)部產(chǎn)熱遠(yuǎn)高于散熱速率，電池內(nèi)部...

低速電動(dòng)汽車(chē)在沒(méi)有國(guó)家政策和資金的支持下，完全依靠市場(chǎng)的需求而發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)。在新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)扮演了一定的角色。然而目前低速的電動(dòng)汽車(chē)絕大多數(shù)使用的是發(fā)展成熟的鉛酸電池作為動(dòng)力，很少采用鋰電池作為動(dòng)力。低速電動(dòng)汽車(chē)采用鉛酸電池作為動(dòng)力的原因很大程度上是因?yàn)槟壳霸诔杀具@塊鉛酸電池具有競(jìng)爭(zhēng)性的優(yōu)勢(shì)。而且鉛酸電池發(fā)展比較成熟，性能穩(wěn)定，安全性比較好。所有這些都是讓低速電動(dòng)汽車(chē)在動(dòng)力電池的技術(shù)路線上選擇了鉛酸電池。 蘇州妙益科技股份有限公司是一家專業(yè)提供5S智能鋰電池的公司，有想法的可以來(lái)電購(gòu)買(mǎi)5S智能鋰電池！桂林商用車(chē)5S智能鋰電池批發(fā)中國(guó)鋰電的發(fā)展歷程：1.2001-2008年，研究探索階段，...

在當(dāng)今能源制約、環(huán)境污染等大背景下，國(guó)家提出發(fā)展新能源作為改善環(huán)境、節(jié)約成本的重要舉措。其中，電動(dòng)汽車(chē)**近成為熱點(diǎn)，越來(lái)越多的人選擇電動(dòng)汽車(chē)，不 因?yàn)槠溆密?chē)成本低，而且電動(dòng)汽車(chē)在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生廢氣，和傳統(tǒng)汽車(chē)相比不存在大氣污染的問(wèn)題。然而電動(dòng)汽車(chē)安全事故的頻發(fā)，讓人不得不重新審視電動(dòng)汽車(chē)的安全性。電池?zé)崾Э厥瞧鸹鹗鹿实闹饕?。像特斯拉汽?chē)、三星手機(jī)等起火事件都涉及到了鋰離子電池的熱失控問(wèn)題。鋰離子電池的工作溫度范圍很窄，在15～45℃之間，如果溫度超過(guò)臨界水平，便會(huì)發(fā)生熱失控。鋰離子電池一旦發(fā)生熱失控，會(huì)引發(fā)停不下來(lái)的連鎖反應(yīng)，溫度在幾毫秒內(nèi)迅速上升，內(nèi)部產(chǎn)熱遠(yuǎn)高于散熱速率，電池內(nèi)部...

對(duì)某些機(jī)器上，充電超過(guò)一定的時(shí)間后，如果不去取下充電器，這時(shí)系統(tǒng)不 不停止充電，還將開(kāi)始放電-充電循環(huán)。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對(duì)電池的壽命而言是不利的。同時(shí)，長(zhǎng)充電需要很長(zhǎng)的時(shí)間，往往需要在夜間進(jìn)行，而以我國(guó)電網(wǎng)的情況看，許多地方夜間的電壓都比較高，而且波動(dòng)較大。前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，鋰電池是很嬌貴的，它比鎳電在充放電方面耐波動(dòng)的能力差得多，于是這又帶來(lái)附加的危險(xiǎn)。前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，鋰電池是很嬌貴的，它比鎳電在充放電方面耐波動(dòng)的能力差得多，于是這又帶來(lái)附加的危險(xiǎn)。 5S智能鋰電池，就選蘇州妙益科技股份有限公司，歡迎客戶來(lái)電！安徽大貨車(chē)5S智能鋰電池價(jià)格多少目前從市場(chǎng)上駐車(chē)空調(diào)使用的電池來(lái)看...

中國(guó)鋰電的發(fā)展歷程：1.2001-2008年，研究探索階段，動(dòng)力鋰電池處于研究和積累階段，少數(shù)企業(yè)在進(jìn)行持續(xù)的研發(fā)，無(wú)太多經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，處于初級(jí)階段。2.2008-2011年，井噴發(fā)展階段。國(guó)家“十城千輛”的政策驅(qū)動(dòng)，眾多電池企業(yè)的誕生，市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)，技術(shù)和質(zhì)量存在很多問(wèn)題。3.20011-2013年，調(diào)整階段。國(guó)家補(bǔ)貼政策延緩，市場(chǎng)需求疲軟，技術(shù)和運(yùn)營(yíng)問(wèn)題逐漸凸顯，許多新興動(dòng)力電池企業(yè)被迫關(guān)閉，部分企業(yè)資金鏈斷裂。4.2013-2015年，行業(yè)混戰(zhàn)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上升至國(guó)家戰(zhàn)略，新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，市場(chǎng)需求急劇增加，各大動(dòng)力電池廠商大力發(fā)展，涌現(xiàn)眾多企業(yè)。5.2015-2018年，有序...

用AGM鉛酸電池和用5S智能鋰電池替代普通鉛酸電池哪個(gè)更合算？我們知道鉛酸電池的衰減主要是二個(gè)方面，一是長(zhǎng)期浮充造成的衰減，二是深度放電造成的衰減。在浮充時(shí)，水會(huì)分解成氧氣和氫氣，長(zhǎng)期浮充造成水分的流失，造成容量的衰減。當(dāng)鉛酸電池做深度放電時(shí)，電池中會(huì)逐步形成硫酸鉛沉淀，這是深度放電引啟容量衰減的主因。AGM鉛酸電池的改進(jìn)主要是浮充階段的改進(jìn)，其原理是將分解的水產(chǎn)生的氧氣導(dǎo)向到氫氣一側(cè)，通過(guò)催化劑再還原成水，從而減少水的流失。對(duì)于不是作為儲(chǔ)能而 作為啟停用的應(yīng)用場(chǎng)合，效果非常好，增加了啟停次數(shù)，所以在具有啟停功能的轎車(chē)上得到普遍使用。但對(duì)兼有啟停和儲(chǔ)能功能的應(yīng)用場(chǎng)合，性能的改進(jìn)非常小，因?yàn)樗?..

當(dāng)前引發(fā)鋰電池?zé)崾Э氐囊蛩囟喾N多樣，總結(jié)起來(lái)主要有過(guò)熱、過(guò)充、內(nèi)短路、碰撞等引起的發(fā)熱失控。如何提高電池的安全性，把熱失控的風(fēng)險(xiǎn)降至比較低成為人們研究的重中之重。對(duì)于單電池來(lái)說(shuō)，其安全性除了與正極材料相關(guān)外，還與負(fù)極、隔膜、電解液、粘結(jié)劑等其他電池組成部分有著很大關(guān)系。下面展開(kāi)講述研究者們是如何在電池材料上降低電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)，提高鋰電池安全性。出于安全性考慮，正極材料需要與電解液的相容性和穩(wěn)定性好。常見(jiàn)的正極材料在溫度低于650℃時(shí)是相對(duì)比較穩(wěn)定的，充電時(shí)處于亞穩(wěn)定狀態(tài)。在過(guò)充的情況下，正極的分解反應(yīng)及其與電解液的反應(yīng)放出大量熱量，造成。鈷酸鋰、鎳酸鋰的熱穩(wěn)定都比較差，鎳鈷錳酸鋰三元材料由于其...

教大家安裝駐車(chē)空調(diào)卻不會(huì)被罰款的技巧。在貨車(chē)上加裝空調(diào)屬于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝、改型行為，需要到當(dāng)?shù)剀?chē)輛管理所進(jìn)行登記備案才能上路行駛，如果貨車(chē)加裝了不合規(guī)定的普通家用空調(diào)并且沒(méi)有登記備案，則屬于“外型改裝”違法行為。所以安裝駐車(chē)空調(diào)時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：1.一定要去備案：在安裝之前一定要到當(dāng)?shù)剀?chē)管所進(jìn)行登記備案，讓車(chē)管所指出該怎么合法的加裝，不能抱有僥幸心理。2.不能加裝普通家用空調(diào)：家用空調(diào)雖然便宜但是功率大、風(fēng)險(xiǎn)大，實(shí)際被交管部門(mén)所認(rèn)可的是**車(chē)載空調(diào)。而一般不帶空調(diào)的低配版貨車(chē)出廠時(shí)都會(huì)預(yù)留加裝接口，卡友可以請(qǐng)專業(yè)廠家給貨車(chē)加裝。3.不能影響行車(chē)安全：加裝**空調(diào)時(shí)不能阻擋司機(jī)視線、不能削弱車(chē)...

鋰電池不存在鎳鉻電池的的所謂“記憶效應(yīng)”，長(zhǎng)期不徹底充電、放電不會(huì)影響電池的容量。此外一般鋰電池組都有BMS（電池管理系統(tǒng)），有充滿自停和過(guò)放保護(hù)，也就是說(shuō)，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充。長(zhǎng)期存放時(shí)應(yīng)當(dāng)將其電量控制在40%-80%，電池放置超過(guò)3-6個(gè)月時(shí)間未被使用，電池組需要進(jìn)行一次充電，但注意不要充得過(guò)滿，保證40%-80%水平即可。要想發(fā)揮鋰離子電池的比較大效能，就需要經(jīng)常“挑逗”它，讓鋰電內(nèi)的電子始終處于流動(dòng)狀態(tài)。過(guò)度充、放電會(huì)極大程度上損傷電池，所以不要等電量完全耗盡再充電。 蘇州妙益科技股份有限公司為您提供5S智能鋰電池。珠海大卡車(chē)5S智能鋰電池加盟隨著新能源汽車(chē)的...

電池的發(fā)展歷程是怎么樣的呢？我們一起來(lái)追溯下。電池的較早發(fā)展可追溯到1800年，意大利科學(xué)家伏打（Volta）研制成功了伏打電池，這個(gè)是世界上較早能夠?qū)嶋H應(yīng)用的電池。1859年法國(guó)科學(xué)家普蘭特（Plante）發(fā)明了鉛酸蓄電池，這是世界上較早可充電的電池。其后科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，推動(dòng)著各種電池的產(chǎn)生，20世紀(jì)50年代堿性鋅-錳干電池問(wèn)世，60年代燃料電池研制成功，70年代各種鋰電池開(kāi)發(fā)成功，80年代氫-鎳電池問(wèn)世以及90年代出現(xiàn)鋰離子電池，電池技術(shù)迎來(lái)“井噴”式發(fā)展。 5S智能鋰電池，就選蘇州妙益科技股份有限公司，用戶的信賴之選，歡迎新老客戶來(lái)電！杭州商用車(chē)5S智能鋰電池好不好鋰離子啟動(dòng)電池的...

電池的昨天：1802年：Dr.WilliamCruikshank設(shè)計(jì)了***個(gè)便于生產(chǎn)制造的電池。1836年：英國(guó)化學(xué)家JohnFredericDaniell為提供穩(wěn)定的放電電流對(duì)電池做了改進(jìn)，此時(shí)電壓終于提升到1V以上。1859年：法國(guó)物理學(xué)家GastonPlanté發(fā)明了鉛酸二次電池，這是一款偉大的化學(xué)電源，足足12V電壓，可重復(fù)充電循環(huán)使用，一直玩到了21世紀(jì)，當(dāng)前年銷(xiāo)量超過(guò)半個(gè)億。1868年：GeorgeLeclanché開(kāi)發(fā)出使用電解液的電池。1881年：J.A.Thiebaut取得干電池.。1888年：Dr.Gassner開(kāi)發(fā)出較早干電池，1896年美國(guó)開(kāi)始量產(chǎn)干電池，如今中國(guó)年產(chǎn)...

說(shuō)到蓄電池，大家估計(jì)首先想到的是駱駝蓄電池，但是駱駝的蓄電池還是以鉛酸電池為主，不過(guò)近期駱駝公司也在做鋰電池的研發(fā)，大企業(yè)都看到了這一點(diǎn)，從側(cè)面也說(shuō)明了鋰電池是未來(lái)蓄電池的主力軍，是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流的。既然好多卡友喜歡裝駱駝電池，不妨了解下，駱駝在做的事情，跟上大企業(yè)的步伐，不會(huì)錯(cuò)。鋰電池已經(jīng)安全出世，卡友們是否了解鋰電池呢，鋰電池的有點(diǎn)又在哪里？1.能量密度較高，2.安全性能好，3.循環(huán)壽命長(zhǎng)，4.安全環(huán)保。伴隨著成本快速下降，磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊。隨著鋰電池儲(chǔ)能的應(yīng)用逐步拓展，國(guó)內(nèi)外鋰電池廠商紛紛布局這一領(lǐng)域。未來(lái)3年，鋰電池儲(chǔ)能行業(yè)必將迎來(lái)行業(yè)發(fā)展的快速...

中國(guó)鋰電的發(fā)展歷程：1.2001-2008年，研究探索階段，動(dòng)力鋰電池處于研究和積累階段，少數(shù)企業(yè)在進(jìn)行持續(xù)的研發(fā)，無(wú)太多經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，處于初級(jí)階段。2.2008-2011年，井噴發(fā)展階段。國(guó)家“十城千輛”的政策驅(qū)動(dòng)，眾多電池企業(yè)的誕生，市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)，技術(shù)和質(zhì)量存在很多問(wèn)題。3.20011-2013年，調(diào)整階段。國(guó)家補(bǔ)貼政策延緩，市場(chǎng)需求疲軟，技術(shù)和運(yùn)營(yíng)問(wèn)題逐漸凸顯，許多新興動(dòng)力電池企業(yè)被迫關(guān)閉，部分企業(yè)資金鏈斷裂。4.2013-2015年，行業(yè)混戰(zhàn)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上升至國(guó)家戰(zhàn)略，新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，市場(chǎng)需求急劇增加，各大動(dòng)力電池廠商大力發(fā)展，涌現(xiàn)眾多企業(yè)。5.2015-2018年，有序...

殊不知，一塊簡(jiǎn)單的電芯需要受到多達(dá)6個(gè)維度的因素的制約：循環(huán)壽命、功率密度、能量密度、工作溫度區(qū)間、安全、成本。6個(gè)維度的表現(xiàn)，就像是游戲里的“技能樹(shù)”，我們手中只有有限的技能點(diǎn)，不能讓所有維度的表現(xiàn)都全優(yōu)。A、電池能量密度太低（續(xù)航差）B、電池安全性不佳（總是燒）C、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（礙事）D、電池價(jià)格過(guò)高（車(chē)價(jià)高）四座大山立在電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者面前，如果跨不過(guò)去，就永遠(yuǎn)無(wú)法完全替代使用汽柴油燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，即使我們有再大的愿景和決心。蘇州妙益科技股份有限公司是一家專業(yè)提供5S智能鋰電池的公司，有想法可以來(lái)我司參觀了解！三亞車(chē)載5S智能鋰電池廠家寧德新能源（ATL）——由陳棠華、梁少康、曾毓群創(chuàng)立...

電池的昨天：人類歷史上較早關(guān)于“電”的記錄，在公元前6世紀(jì)前后，古希臘哲學(xué)家泰勒斯發(fā)現(xiàn)摩擦后的琥珀可以吸起絨毛和木屑，遍認(rèn)為這些死物內(nèi)部其實(shí)有生命靈魂的，只是肉眼看不見(jiàn)而已。人類又過(guò)了整整20個(gè)世紀(jì)，才勉強(qiáng)打開(kāi)了電磁學(xué)的大門(mén)，然而此時(shí)愚鈍的人類根本無(wú)法將電儲(chǔ)藏起來(lái)挪為己用。直至17世紀(jì)，荷蘭萊頓大學(xué)（LeidenUniversity）的彼得·范·穆森布羅克教授（Prof.PietervanMusschenbroek）發(fā)明了萊頓瓶（Leydenjar），人類首先捕捉到了電。電是抓住了，但如何源源不斷地捕捉/生產(chǎn)電呢？這個(gè)問(wèn)題要到18世紀(jì)中葉才能回答，答題者是美國(guó)開(kāi)國(guó)大神本杰明·富蘭克林（Benj...