新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)比較大的區(qū)別就是用電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力，所以，動(dòng)力電池是新能源車(chē)的主要驅(qū)動(dòng)力。電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力輸出依靠電池，而電池管理系統(tǒng)BMS(BatteryManagementSystem) 則是其電池的主要組成部分，是對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控和管理的系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)電壓、電流、溫度以及SOC等參數(shù)采集、計(jì)算，進(jìn)而控制電池的充/放電過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù)，提升電池綜合性能的管理系統(tǒng)，是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶。通俗的講，BMS電池管理系統(tǒng)就是一套管理、控制、使用電池組的系統(tǒng)。儲(chǔ)能電池的種類(lèi)有哪些？家庭儲(chǔ)能企業(yè)排名電池管理系統(tǒng)（BMS），即Battery Management System，在...

鋰離子電池按照封裝工藝不同分為軟包電池、方形電池和圓柱電池。軟包電池采用鋁塑膜包裝，優(yōu)點(diǎn)是能量密度較高，電池內(nèi)組小、循環(huán)壽命長(zhǎng)，缺點(diǎn)是較好的鋁塑膜依賴(lài)進(jìn)口、生產(chǎn)效率低、成品率不高。方形電池優(yōu)點(diǎn)是封裝可靠度較高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、單體能量密度較高、系統(tǒng)成組效率較高、穩(wěn)定性相對(duì)較好，缺點(diǎn)是型號(hào)多，工藝難統(tǒng)一，單體差異性較大，使系統(tǒng)壽命低于單體壽命。圓柱電池硬殼封裝可靠度較高，優(yōu)點(diǎn)是單體電池一致性較高，成本較低，很成熟的工藝，電池產(chǎn)品良率、好的散熱性能，但缺點(diǎn)是成組后散熱設(shè)計(jì)難度大，系統(tǒng)能量密度較低。妙益科技的BMS產(chǎn)品質(zhì)量如何？鋰電儲(chǔ)能行業(yè)鋰電池的絕緣材料-氣凝膠是一種具有納米多孔網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、并在孔隙中充滿...

人類(lèi)在儲(chǔ)能這個(gè)事上動(dòng)的心思可不比探索新能源少。五花八門(mén)的各種點(diǎn)子都嘗試了一遍，目前，根據(jù)電能釋放、存儲(chǔ)媒介的方式，主要分為：機(jī)械儲(chǔ)能、電磁儲(chǔ)能和電化學(xué)儲(chǔ)能三大陣營(yíng)。 在電力系統(tǒng)中，儲(chǔ)能經(jīng)常會(huì)被與新能源聯(lián)系在一起”，在這種關(guān)系中，經(jīng)濟(jì)性顯得非常重要。從拓展儲(chǔ)能盈利空間的角度看，想要從中實(shí)現(xiàn)更多的長(zhǎng)期穩(wěn)定收益，就要支撐新能源高效利用和穩(wěn)定并網(wǎng)運(yùn)行是其主要方向。此外，儲(chǔ)能在電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)都有廣闊的應(yīng)用空間，不僅在工業(yè)微電網(wǎng)、5G通信基站、數(shù)據(jù)中心、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、充換電等領(lǐng)域也有多元化的應(yīng)用場(chǎng)景，而且還參與電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻等輔助服務(wù)，滿足電網(wǎng)峰谷調(diào)節(jié)、提升供電可靠性等多種需求。什么是碳達(dá)峰、碳中和？家用儲(chǔ)能...

儲(chǔ)能系統(tǒng)主要由電池管理系統(tǒng)（BMS）（包含電池組）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、儲(chǔ)能變流器（PCS）以及其他軟硬件系統(tǒng)等四部分組成。其中，PCS可以控制儲(chǔ)能電池組的充電和放電過(guò)程，進(jìn)行交直流的變換，是三大主要元件之一。相較于動(dòng)力電池、光伏被市場(chǎng)的充分挖掘，作為新能源領(lǐng)域應(yīng)用端的另一個(gè)重要分支，儲(chǔ)能行業(yè)的重要性仍未被市場(chǎng)充分認(rèn)可。技術(shù)方面，目前主流電池的壽命為10年左右，而風(fēng)、光伏電站的壽命在20年以上，這其中存在明顯的不匹配。此外儲(chǔ)能產(chǎn)品良品率和系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性方面同樣存在問(wèn)題，這也限制了目前行業(yè)的發(fā)展。儲(chǔ)能的方式一共有幾種？便攜式儲(chǔ)能怎么樣妙益科技作為國(guó)內(nèi)較好的電池管理系統(tǒng)供應(yīng)商，在控制系統(tǒng)開(kāi)...

微網(wǎng)的類(lèi)型有三種形式，交流微網(wǎng)、直流微網(wǎng)、交直流混合微網(wǎng)。其中，交流微網(wǎng)主要是通過(guò)分布式能源通過(guò)AC母線的耦合技術(shù)，將風(fēng)力發(fā)電、柴油發(fā)電、光伏以及儲(chǔ)能接入到系統(tǒng)中，終究整個(gè)系統(tǒng)通過(guò)智能配電柜連接到大電網(wǎng)，組成一個(gè)簡(jiǎn)單的交流微網(wǎng)。直流微網(wǎng)主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)充電站、工商業(yè)園區(qū)及一些應(yīng)急供電的場(chǎng)所。交直流混合微網(wǎng)融合了前面兩種微網(wǎng)類(lèi)型的所有特點(diǎn)，功能非常強(qiáng)大，整個(gè)系統(tǒng)的組合對(duì)設(shè)備及技術(shù)的要求非常高。在儲(chǔ)能、PCS等環(huán)節(jié)，如果處理不好整個(gè)系統(tǒng)分布式能源接入的協(xié)調(diào)和控制，系統(tǒng)將處于癱瘓狀態(tài)。交直流混合微網(wǎng)可以廣泛應(yīng)用于海島、無(wú)電地區(qū)及工商業(yè)園區(qū)等場(chǎng)景。動(dòng)力鋰電池的主要用途？高壓儲(chǔ)能介紹鋰離子電池按照封裝...

BMS的功能有很多，主要的就是三個(gè)方面：一個(gè)是感知（狀態(tài)管理），感知電池的狀態(tài)，這就是BMS的基本功能，不管測(cè)電壓、測(cè)電阻、測(cè)溫度，之后就是一個(gè)感知電池狀態(tài)，我們想知道電池狀態(tài)什么樣，現(xiàn)在也多少能量，多少容量，現(xiàn)在健康狀態(tài)怎么樣，現(xiàn)在有多少功率，現(xiàn)在安全狀態(tài)怎么樣，這就是感知。第二個(gè)就是管理（均衡管理），有人說(shuō)BMS是電池的保姆，那這種保姆就要去管理，就要把這個(gè)電池盡可能用好它，比較基本就是均衡管理、熱管理。第三個(gè)是保護(hù)（安全管理），保姆還要做一個(gè)工作，如果電池出了一些狀態(tài)，它要去進(jìn)行保護(hù)并向上報(bào)警。當(dāng)然，附帶一塊通信管理，通過(guò)一定的規(guī)約在系統(tǒng)內(nèi)，或系統(tǒng)外傳遞數(shù)據(jù)。BMS還有很多其他功能，例如...

動(dòng)力PACK作為新能源鋰電動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車(chē)運(yùn)用的主要環(huán)節(jié)。而PACK生產(chǎn)線則一直存在著高度定制化、整線高節(jié)拍、高安全、高穩(wěn)定等需求難點(diǎn)。蘇州妙益科技股份有限公司提供的鋰電模組PACK線解決方案區(qū)別于傳統(tǒng)的裝配工藝及生產(chǎn)方式，以模塊化、柔性化設(shè)計(jì)、激光應(yīng)用技術(shù)、視覺(jué)檢測(cè)等行業(yè)較好的技術(shù)，提升模組PACK制造工藝，從工藝到整線集成，從定制服務(wù)到成品制造，為模組PACK賦予了更多可能。動(dòng)力鋰電池的主要性能？家庭儲(chǔ)能壽命伴隨著人類(lèi)社會(huì)對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)利用，使得儲(chǔ)能技術(shù)不斷發(fā)展的。從祖先們守著火堆過(guò)日子到如今現(xiàn)代人隨身“攜電行走”，儲(chǔ)能技術(shù)和設(shè)備，打破了...

眾所周知，動(dòng)力電池鋰電池測(cè)試需要實(shí)時(shí)監(jiān)控CAN總線數(shù)據(jù)，目前鋰電池企業(yè)使用的方案大多采用工控機(jī)PCIe/PCI/miniPCIe等接口外擴(kuò)CAN口或者通過(guò)以太網(wǎng)的方式監(jiān)控整個(gè)測(cè)試情況。為了能夠快速高效測(cè)試動(dòng)力電池，單靠一路CAN測(cè)試是太浪費(fèi)時(shí)間。另外，隨著汽車(chē)電子開(kāi)始面向CANFD升級(jí)以及電池?cái)?shù)據(jù)量的增大，如何在有限的資源下高效的完成多路動(dòng)力電池組的CAN/CANFD測(cè)試，也成為了各大電池企業(yè)的爭(zhēng)相解決的難點(diǎn)。蘇州妙益科技股份有限公司對(duì)此痛點(diǎn)提出了有效的解決方案。妙益科技的BMS產(chǎn)品質(zhì)量如何？新型儲(chǔ)能定制價(jià)格動(dòng)力電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程：電芯→模塊→系統(tǒng)。在結(jié)合整車(chē)設(shè)計(jì)要求的前提下對(duì)電池模組進(jìn)行...

電池管理系統(tǒng)BMS的主要目的就是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)性能，從安全性、耐久性、動(dòng)力性三個(gè)方面提供作用。安全性方面，BMS電池管理系統(tǒng)能保護(hù)電池單體免受損壞，防止出現(xiàn)安全事故；耐久性方面，BMS電池管理系統(tǒng)能使電池工作在可靠的安全區(qū)域內(nèi)，延長(zhǎng)電池的使用壽命；動(dòng)力性方面，將電池的工作狀態(tài)維持在滿足車(chē)輛要求的情況下。蘇州妙益科技作為國(guó)內(nèi)比較好的電池管理系統(tǒng)供應(yīng)商，在控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方面擁有雄厚的實(shí)力和豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以為客戶在電池管理系統(tǒng)BMS開(kāi)發(fā)方面提供比較好的解決方案和配套服務(wù)。柜式儲(chǔ)能系統(tǒng)的用途？大型儲(chǔ)能價(jià)格多少2020年9月，中國(guó)向世界宣布了2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。碳達(dá)峰...

蘇州妙益科技股份有限公司生產(chǎn)的智能化電池管理系統(tǒng)BMS，不僅可以保護(hù)鋰電池免受各種異常情況的影響，還可以比較準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)每一單體電芯的充電/放電過(guò)程，不單單能做到數(shù)據(jù)可靠、保障安全，還可以保護(hù)電池保障使用壽命，使得性能穩(wěn)定、可靠。如果沒(méi)有鋰電池管理系統(tǒng)BMS，鋰電池的充放電、性能功能、使用壽命都會(huì)大打折扣，如果鋰離子鋰電池是一團(tuán)參戰(zhàn)的士兵，那么鋰電池管理系統(tǒng)BMS就像是團(tuán)長(zhǎng)，指揮每一名士兵在戰(zhàn)斗中沖鋒陷陣英勇殺敵。妙益科技的BMS產(chǎn)品質(zhì)量如何？美洲鋰電池儲(chǔ)能新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)比較大的區(qū)別就是用電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力，所以，動(dòng)力電池是新能源車(chē)的主要驅(qū)動(dòng)力。電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力輸出依靠電池，而電池管理系統(tǒng)BM...

在高比能量方面，3元軟包電池的單體能量密度較高能達(dá)到300Wh/kg。近期，3元方殼電池單體比能量已經(jīng)很接近300Wh/kg，系統(tǒng)能量密度也已經(jīng)達(dá)到255Wh/kg。磷酸鐵鋰刀片（方形）電池能量密度接近170Wh/kg，系統(tǒng)能量密度超過(guò)140Wh/kg。3元軟包電池比能量已達(dá)到300Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到接近220Wh/kg。在高安全方面，現(xiàn)階段有三種提升電芯安全性能的方式：本體安全、過(guò)程安全、消防安全。本體安全主要依靠難燃和不燃電解液、高熔點(diǎn)隔膜、正極材料改性和包覆來(lái)實(shí)現(xiàn)電池的本體安全的。智能鋰電池的BMS是什么？妙益儲(chǔ)能定制鋰離子電池管理系統(tǒng)（BMS），即Battery Manage...

三元鋰電池呢，雖然能量密度和功率密度高，但成本較高，且安全性相對(duì)較弱。2022年6月國(guó)家能源局綜合司《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2022年版）（征求意見(jiàn)稿）》，提出中大型電化學(xué)儲(chǔ)能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，也不宜選用梯次利用動(dòng)力電池。磷酸鐵鋰電池安全性優(yōu)、循環(huán)壽命長(zhǎng)、金屬資源儲(chǔ)量豐富、成本較低且環(huán)保，已成為儲(chǔ)能電池的選擇目標(biāo)。裝機(jī)規(guī)模通常在MWh級(jí)以上的大型儲(chǔ)能，其大電芯有望成為主流。大型儲(chǔ)能系統(tǒng)是推動(dòng)可再生能源大規(guī)模應(yīng)用、建設(shè)新型電力系統(tǒng)的重要設(shè)施，可以起到調(diào)峰、調(diào)頻、備用容量、平滑出力、緩解電網(wǎng)阻塞等作用，包括發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能等，通常在幾十甚至上百M(fèi)Wh，其電芯的使用通...

全球汽車(chē)的形態(tài)和格局正在重塑，“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”發(fā)展已是大勢(shì)所趨。過(guò)去十多年間，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展特別是電動(dòng)汽車(chē)科技創(chuàng)新取得了比較好的成績(jī)。圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，科技創(chuàng)新在我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。通過(guò)政策引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、科技先行等多方共同作用，我國(guó)形成了一批國(guó)際較好的技術(shù)成果，誕生了一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)企業(yè)，建立起了全球比較完善的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。 事實(shí)證明，我國(guó)在新能源汽車(chē)科技發(fā)展方面是具有前瞻性和創(chuàng)造性的。從2001年起，科技部就設(shè)立了電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)，確立了以純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)技術(shù)為“三縱”，電池、電機(jī)、電控為“三橫”的“...

戶用場(chǎng)景對(duì)電池能量密度等要求相對(duì)較低，戶用儲(chǔ)能系統(tǒng)規(guī)模在10kWh級(jí)別，大圓柱電池（單體容量10Ah-50Ah），方形（50Ah-300Ah），軟包（30Ah-80Ah）方案均有公司選用，影響用戶體驗(yàn)的主要是產(chǎn)品整體設(shè)計(jì)，包括電池管理和全屋能源調(diào)配等，對(duì)電芯性能的要求相對(duì)放寬，主要強(qiáng)調(diào)安全性和降本。當(dāng)前歐洲戶儲(chǔ)市場(chǎng)正經(jīng)歷低壓向高壓系統(tǒng)的產(chǎn)品的迭代，高電壓平臺(tái)可降低電流，從而控制系統(tǒng)發(fā)熱量，提高放電效率。小電芯或?qū)⒊蔀閼魞?chǔ)主流，儲(chǔ)能系統(tǒng)容量不變的情況下，高壓系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的電芯容量減小。例如，低壓平臺(tái)儲(chǔ)能電芯多為100Ah，高壓平臺(tái)逐漸向50Ah過(guò)渡。100Ah以下小容量電池在戶用家儲(chǔ)領(lǐng)域仍有較長(zhǎng)的應(yīng)...

重回主導(dǎo)地位的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，在近三年內(nèi)，隨著補(bǔ)貼政策力度的下降，磷酸鐵鋰材料在成本、安全方面的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，市場(chǎng)裝機(jī)快速上升，市場(chǎng)占比逐年提升，2021年實(shí)現(xiàn)對(duì)三元電池裝機(jī)量的反超，2022年上半動(dòng)力電池份額增至到55%。 隨著中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年 年均復(fù)合增長(zhǎng)率會(huì)達(dá)到49%。受中國(guó)新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)影響，中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量在2022年上半年達(dá)到110.1GWh，同比增長(zhǎng)109.8%，預(yù)計(jì)2022年裝機(jī)量會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)280GWh，2025年將會(huì)達(dá)到750GWh。柜式儲(chǔ)能系統(tǒng)的用途？戶用儲(chǔ)能企業(yè)排名BMS全稱(chēng)是Battery Management System，是一個(gè)電...

重回主導(dǎo)地位的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，在近三年內(nèi)，隨著補(bǔ)貼政策力度的下降，磷酸鐵鋰材料在成本、安全方面的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，市場(chǎng)裝機(jī)快速上升，市場(chǎng)占比逐年提升，2021年實(shí)現(xiàn)對(duì)三元電池裝機(jī)量的反超，2022年上半動(dòng)力電池份額增至到55%。 隨著中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年 年均復(fù)合增長(zhǎng)率會(huì)達(dá)到49%。受中國(guó)新能源汽車(chē)快速增長(zhǎng)影響，中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量在2022年上半年達(dá)到110.1GWh，同比增長(zhǎng)109.8%，預(yù)計(jì)2022年裝機(jī)量會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)280GWh，2025年將會(huì)達(dá)到750GWh。集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素。美洲電力儲(chǔ)能電力儲(chǔ)能大電芯發(fā)展趨勢(shì)顯著特別明顯。在需求側(cè)，大型電力儲(chǔ)能設(shè)施的業(yè)主和...

在使用壽命方面，磷酸鐵鋰電池使用壽命明顯地普遍高于三元鋰電池電池。磷酸鐵鋰刀片電池使用壽命甚至超過(guò)5000次，其次是三元軟包鋰電池，使用壽命超過(guò)3000次，再次是方形鋰電池，使用壽命超過(guò)2000次，圓柱鋰電池使用壽命稍低，約1000次左右。 在快充性能方面，三元鋰電池電池倍率均在由目前的2C左右向5C倍率發(fā)展，充電時(shí)間縮短了60%。多家企業(yè)在提升三元鋰電池電池補(bǔ)能速度，通過(guò)提升充電電壓和電池大電流耐受度，從而達(dá)到提升電池快充性能。妙益科技儲(chǔ)能PACK定制要求？低壓儲(chǔ)能項(xiàng)目?jī)?chǔ)能材料之一的電芯產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、大電芯化、去模組化，很多企業(yè)紛紛在進(jìn)入該行業(yè)并試圖做大做強(qiáng)。3年后，將會(huì)呈現(xiàn)強(qiáng)者...

伴隨著人類(lèi)社會(huì)對(duì)新能源的開(kāi)發(fā)利用，使得儲(chǔ)能技術(shù)不斷發(fā)展的。從祖先們守著火堆過(guò)日子到如今現(xiàn)代人隨身“攜電行走”，儲(chǔ)能技術(shù)和設(shè)備，打破了能源應(yīng)用的時(shí)空限制，提升了人類(lèi)對(duì)能源利用的效率和便捷性，從而加速人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展。 到底什么是儲(chǔ)能呢，顧名思義，就是把能量給存儲(chǔ)起來(lái)，和存錢(qián)儲(chǔ)蓄是一個(gè)道理。另外，資本市場(chǎng)上講的儲(chǔ)能，是利用物理或者化學(xué)的方法將一次能源產(chǎn)生的電能存儲(chǔ)起來(lái)，并在需要時(shí)釋放。說(shuō)著挺起來(lái)容易，但做起來(lái)難。動(dòng)力電池作用和分類(lèi)是什么？電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)在國(guó)內(nèi)的“雙碳”目標(biāo)及新能源配儲(chǔ)政策的助推之下，國(guó)外又受到能源短缺和電價(jià)飛漲等因素影響下，內(nèi)外需求的雙驅(qū)動(dòng)，使得儲(chǔ)能儼然成為一個(gè)充滿潛力的大賽道，企業(yè)...

新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)比較大的區(qū)別就是用電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力，所以，動(dòng)力電池是新能源車(chē)的主要驅(qū)動(dòng)力。電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力輸出依靠電池，而電池管理系統(tǒng)BMS(BatteryManagementSystem) 則是其電池的主要組成部分，是對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控和管理的系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)電壓、電流、溫度以及SOC等參數(shù)采集、計(jì)算，進(jìn)而控制電池的充/放電過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的保護(hù)，提升電池綜合性能的管理系統(tǒng)，是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶。通俗的講，BMS電池管理系統(tǒng)就是一套管理、控制、使用電池組的系統(tǒng)。動(dòng)力鋰電池的主要性能？商用儲(chǔ)能產(chǎn)品BMS行業(yè)屬于動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的中游的行業(yè)。而B(niǎo)MS產(chǎn)業(yè)鏈包括四個(gè)環(huán)節(jié):上游材料、B...

BMS產(chǎn)品的主要特點(diǎn)是技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品穩(wěn)定可靠，妙益BMS可以從技術(shù)、功能、品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。 技術(shù)方面：企業(yè)掌握電池SOC主要算法; 掌握高效的均衡管理技術(shù)，先進(jìn)的散熱機(jī)制，掌握業(yè)內(nèi)高精度測(cè)量技術(shù)，可選配主動(dòng)均衡模塊。 功能方面：具備可靠的過(guò)充/過(guò)放保護(hù)、過(guò)流/過(guò)溫/低溫保護(hù)、多級(jí)故障診斷保護(hù); 具備電壓溫度采集線斷線診斷功能；高壓安全管理。 品質(zhì)方面：所有元器件均采用汽車(chē)級(jí)元器件選型；更寬更可靠的溫度監(jiān)控 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：支持充電國(guó)標(biāo)GBT20234-2015及GBT27930-2015;支持ISO26262國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)中產(chǎn)品功能安全生命周期管理的要求;支持CCP標(biāo)定協(xié)議、UDS、...

鋰離子電池按照封裝工藝不同分為軟包電池、方形電池和圓柱電池。軟包電池采用鋁塑膜包裝，優(yōu)點(diǎn)是能量密度較高，電池內(nèi)組小、循環(huán)壽命長(zhǎng)，缺點(diǎn)是較好的鋁塑膜依賴(lài)進(jìn)口、生產(chǎn)效率低、成品率不高。方形電池優(yōu)點(diǎn)是封裝可靠度較高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、單體能量密度較高、系統(tǒng)成組效率較高、穩(wěn)定性相對(duì)較好，缺點(diǎn)是型號(hào)多，工藝難統(tǒng)一，單體差異性較大，使系統(tǒng)壽命低于單體壽命。圓柱電池硬殼封裝可靠度較高，優(yōu)點(diǎn)是單體電池一致性較高，成本較低，很成熟的工藝，電池產(chǎn)品良率、好的散熱性能，但缺點(diǎn)是成組后散熱設(shè)計(jì)難度大，系統(tǒng)能量密度較低。儲(chǔ)能系統(tǒng)定制，有什么要求？大電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能PACK儲(chǔ)能系統(tǒng)主要由電池管理系統(tǒng)（BMS）（包含電池組）、能量管理系...

動(dòng)力電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程：電芯→模塊→系統(tǒng)。在結(jié)合整車(chē)設(shè)計(jì)要求的前提下對(duì)電池模組進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，電池模組設(shè)計(jì)需要考慮以下幾個(gè)方面： 1、電池成組的固定連接方式要根據(jù)動(dòng)力電池系統(tǒng)要求對(duì)選定好的電芯結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行。 2、電池模塊的裝配要求松緊度適中，各結(jié)構(gòu)部件具有足夠的強(qiáng)度，防止因電池內(nèi)外部力的作用而發(fā)生變形或破壞。 3、電芯及電池模塊要有專(zhuān)門(mén)的固定裝置，結(jié)構(gòu)緊湊且要根據(jù)電池箱體的散熱情況設(shè)置通風(fēng)散熱通道。 4、電池單體之間的導(dǎo)電連接距離盡量短，連接可靠，柔性連接，各導(dǎo)電連接部位的導(dǎo)電能力要滿足用電設(shè)備的較大過(guò)流能力。 5、充分考慮電池串并聯(lián)高壓連接之間的絕緣保護(hù)問(wèn)題，例如絕緣間隙和爬電距離等。儲(chǔ)能電...

三元鋰電池呢，雖然能量密度和功率密度高，但成本較高，且安全性相對(duì)較弱。2022年6月國(guó)家能源局綜合司《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2022年版）（征求意見(jiàn)稿）》，提出中大型電化學(xué)儲(chǔ)能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，也不宜選用梯次利用動(dòng)力電池。磷酸鐵鋰電池安全性優(yōu)、循環(huán)壽命長(zhǎng)、金屬資源儲(chǔ)量豐富、成本較低且環(huán)保，已成為儲(chǔ)能電池的選擇目標(biāo)。裝機(jī)規(guī)模通常在MWh級(jí)以上的大型儲(chǔ)能，其大電芯有望成為主流。大型儲(chǔ)能系統(tǒng)是推動(dòng)可再生能源大規(guī)模應(yīng)用、建設(shè)新型電力系統(tǒng)的重要設(shè)施，可以起到調(diào)峰、調(diào)頻、備用容量、平滑出力、緩解電網(wǎng)阻塞等作用，包括發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能等，通常在幾十甚至上百M(fèi)Wh，其電芯的使用通...

鋰離子電池管理系統(tǒng)（BMS），即Battery Management System，通過(guò)檢測(cè)鋰離子電池組中各單體電池的狀態(tài)，來(lái)確定整個(gè)鋰電池電池系統(tǒng)的狀態(tài)，并根據(jù)它們的狀態(tài)對(duì)動(dòng)力電池鋰電池系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的控制調(diào)整和策略實(shí)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)及各單體電池的充、放電管理以保證動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。電池管理系統(tǒng)（BMS）的基本功能可以分為檢測(cè)、管理、保護(hù)這三大方面。具體來(lái)看，包括數(shù)據(jù)的采集、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、均衡控制、熱管理、安全保護(hù)、信息管理等功能。下一個(gè)風(fēng)口來(lái)襲，家用儲(chǔ)能賽道誰(shuí)與爭(zhēng)鋒?鋰電池儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鋰離子電池按照封裝工藝不同分為軟包電池、方形電池和圓柱電池。軟包電池采用鋁塑膜包裝，優(yōu)點(diǎn)是能量密...

電化學(xué)儲(chǔ)能鋰離子系統(tǒng)，由于部署環(huán)境要求低，適用場(chǎng)景多，在大規(guī)模應(yīng)用的同時(shí)，儲(chǔ)能電站的安全問(wèn)題也引起人們的普遍關(guān)注。增加絕緣材料和強(qiáng)度，構(gòu)建儲(chǔ)能電站的銅墻鐵壁，有可能解決儲(chǔ)能電站的安全問(wèn)題，但會(huì)增加電站的成本，不利于儲(chǔ)能的大規(guī)模推廣應(yīng)用。集裝箱式儲(chǔ)能的安全問(wèn)題，需要從系統(tǒng)方案、材料選型、安防設(shè)計(jì)等多方面著手，才能綜合兼顧安全和成本兩個(gè)重要指標(biāo)。目前儲(chǔ)能電站采取的主要安全技術(shù)和措施有：新型模塊化儲(chǔ)能技術(shù)，氣凝膠隔熱絕緣材料，傳統(tǒng)的電氣保護(hù)、熱管理和高效消防安全系統(tǒng)等。電池儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。微網(wǎng)儲(chǔ)能概念眾所周知，動(dòng)力電池鋰電池測(cè)試需要實(shí)時(shí)監(jiān)控CAN總線數(shù)據(jù)，目前鋰電池企業(yè)使用的方案大多采用工控機(jī)PC...

儲(chǔ)能儲(chǔ)能BMS目前是可再生能源系統(tǒng)、智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分和關(guān)鍵技術(shù)。隨著,大規(guī)模儲(chǔ)能市場(chǎng)應(yīng)用的爆發(fā)，集裝箱式儲(chǔ)能的市場(chǎng)需求量也隨之大增。未來(lái)儲(chǔ)能的價(jià)值將與“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)下的新能源發(fā)展、電網(wǎng)形態(tài)演變進(jìn)行深度的融合。在發(fā)電側(cè)、儲(chǔ)電側(cè)多以大容量居多，一般采取集裝箱式，容量超過(guò)MWh以上，集裝箱式電池儲(chǔ)能系統(tǒng)具有容量高、可靠性強(qiáng)、靈活性高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等的優(yōu)點(diǎn)，在電網(wǎng)系統(tǒng)具有普遍的應(yīng)用前景。儲(chǔ)能系統(tǒng)定制，有什么要求？美洲家庭儲(chǔ)能儲(chǔ)能系統(tǒng)主要由電池管理系統(tǒng)（BMS）（包含電池組）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、儲(chǔ)能變流器（PCS）以及其他軟硬件系統(tǒng)等四部分組成。其中，PCS可以控制儲(chǔ)能電...

人類(lèi)在儲(chǔ)能這個(gè)事上動(dòng)的心思可不比探索新能源少。五花八門(mén)的各種點(diǎn)子都嘗試了一遍，目前，根據(jù)電能釋放、存儲(chǔ)媒介的方式，主要分為：機(jī)械儲(chǔ)能、電磁儲(chǔ)能和電化學(xué)儲(chǔ)能三大陣營(yíng)。 在電力系統(tǒng)中，儲(chǔ)能經(jīng)常會(huì)被與新能源聯(lián)系在一起”，在這種關(guān)系中，經(jīng)濟(jì)性顯得非常重要。從拓展儲(chǔ)能盈利空間的角度看，想要從中實(shí)現(xiàn)更多的長(zhǎng)期穩(wěn)定收益，就要支撐新能源高效利用和穩(wěn)定并網(wǎng)運(yùn)行是其主要方向。此外，儲(chǔ)能在電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)都有廣闊的應(yīng)用空間，不僅在工業(yè)微電網(wǎng)、5G通信基站、數(shù)據(jù)中心、車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、充換電等領(lǐng)域也有多元化的應(yīng)用場(chǎng)景，而且還參與電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻等輔助服務(wù)，滿足電網(wǎng)峰谷調(diào)節(jié)、提升供電可靠性等多種需求。電池管理系統(tǒng)BMS的主要功能有...

總所周知，磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電芯具有超長(zhǎng)的使用壽命。比較長(zhǎng)的壽命的鉛酸蓄電池電池的循環(huán)壽命在300次左右，差不多也就500次了，而生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，比較好的電池循環(huán)壽命可達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用，可達(dá)到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護(hù)又半年"，差不多也就使用1~1.5年時(shí)間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達(dá)到8-10年。綜合考慮，性能價(jià)格比磷酸鐵鋰電池將為鉛酸蓄電池電池的8倍以上。儲(chǔ)能鋰電池和動(dòng)力鋰電池區(qū)別有哪些?歐洲儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)的“雙碳”目標(biāo)及新能源配儲(chǔ)政策的助推之下，國(guó)外又受到能源短缺和電價(jià)飛漲等因素影響下，內(nèi)外需求的雙...

儲(chǔ)能系統(tǒng)主要由電池管理系統(tǒng)（BMS）（包含電池組）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、儲(chǔ)能變流器（PCS）以及其他軟硬件系統(tǒng)等四部分組成。其中，PCS可以控制儲(chǔ)能電池組的充電和放電過(guò)程，進(jìn)行交直流的變換，是三大主要元件之一。相較于動(dòng)力電池、光伏被市場(chǎng)的充分挖掘，作為新能源領(lǐng)域應(yīng)用端的另一個(gè)重要分支，儲(chǔ)能行業(yè)的重要性仍未被市場(chǎng)充分認(rèn)可。技術(shù)方面，目前主流電池的壽命為10年左右，而風(fēng)、光伏電站的壽命在20年以上，這其中存在明顯的不匹配。此外儲(chǔ)能產(chǎn)品良品率和系統(tǒng)可靠性、穩(wěn)定性方面同樣存在問(wèn)題，這也限制了目前行業(yè)的發(fā)展。儲(chǔ)能電池和動(dòng)力電池的區(qū)別有哪些？家庭儲(chǔ)能儲(chǔ)能電池在多元化應(yīng)用需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)要求以及...

電站儲(chǔ)能方面，儲(chǔ)能電站整個(gè)系統(tǒng)的搭建規(guī)模比較大，建議將PCS和電池部分分開(kāi)，單獨(dú)放置在一個(gè)集裝箱里面，這樣在維護(hù)及電池的通風(fēng)散熱方面會(huì)比較方便。 微網(wǎng)儲(chǔ)能方面，集成電池、BMS、變流器、智能切換柜、EMS等部件全部放在一個(gè)集裝箱里面，40英尺的集裝箱就可以做到。這種一體式的解決方案可以應(yīng)用在儲(chǔ)能電站的調(diào)峰、調(diào)頻，或者梯次電池的利用，應(yīng)急供電的場(chǎng)合及一些削峰填谷的商業(yè)應(yīng)用等方面。 機(jī)柜式儲(chǔ)能方面，這種一體化的儲(chǔ)能解決方案適用于小型的商業(yè)儲(chǔ)能應(yīng)用，將PCS和電池模組全部放置在一個(gè)機(jī)柜里面，整個(gè)系統(tǒng)的占用空間就比較小。儲(chǔ)能電站開(kāi)啟GWh時(shí)代！蘇州光伏儲(chǔ)能 儲(chǔ)能技術(shù)是可再生能源系統(tǒng)、智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)...