“地磁、視頻樁技術(shù)可以識別車輛身份，所謂的停車費(fèi)電子支付，就是通過車輛身份識別轉(zhuǎn)換到支付賬戶進(jìn)行直接扣款。”主流的停車電子支付方式，一是掃碼支付，二是ETC支付。掃碼支付關(guān)鍵在于，車主綁定微信、支付寶或智慧停車平臺等支付賬號，如果開通了免密支付，當(dāng)?shù)卮呕蛞曨l樁識別車輛身份后開始計(jì)費(fèi)，停車結(jié)束后，車主無需掏出手機(jī)進(jìn)行支付即可自動扣款結(jié)賬，無感離開停車場；如果沒有開通免密支付，手動付款即可。第二種是ETC支付，ETC是一種用于公路、大橋和隧道的不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)。車輛與ETC卡綁定，當(dāng)ETC探頭識別車輛后，ETC卡可直接支付停車費(fèi)。此外，前述RFID技術(shù)與ETC技術(shù)都屬于不接觸傳感技術(shù)。區(qū)別在于，ETC應(yīng)用于移動端對車輛的識別，造價(jià)較高，但傳輸距離較遠(yuǎn)。但RFID技術(shù)要求距離比較近時(shí)才能識別，多用于路邊停車，車停進(jìn)去后才能識別車輛。地鐵進(jìn)出站刷卡就是運(yùn)用這種RFID技術(shù)。隨著停車場數(shù)量和規(guī)模的擴(kuò)大，車位引導(dǎo)系統(tǒng)作為停車管理系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)開始朝產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。路面停車系統(tǒng)報(bào)價(jià)
停車場采用感應(yīng)卡停車場管理系統(tǒng)，在停車場的出入口各設(shè)置一套出入口管理設(shè)備，使停車場形成一個相對封閉的場所，進(jìn)出車輛只需將感應(yīng)卡在讀卡箱前輕晃一下，系統(tǒng)即能瞬時(shí)完成檢驗(yàn)、記錄、核算、收費(fèi)等工作，擋車道閘自動啟閉，實(shí)現(xiàn)方便快捷的停車場管理。進(jìn)場車主和停車場的管理人員均持有一張具有私人標(biāo)識的感應(yīng)卡，作為個人的身份識別，只有通過系統(tǒng)檢驗(yàn)認(rèn)可的卡片才能進(jìn)行操作(管理卡)或進(jìn)出（停車卡），充分保證了系統(tǒng)的安全性、保密性，有效地防止車輛失竊，免除車主后顧之憂。市政停車位工程案列智慧停車位管理平臺系統(tǒng)可以通過自動識別車牌、自動計(jì)費(fèi)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對停車位的自動化管理。
國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市中心主任程世東也表示，受影響政策落實(shí)推進(jìn)放緩，停車市場需求空間更大；停車管理將更加深入；停車要按照市場化、法治化的路徑持續(xù)推進(jìn)；要切實(shí)落實(shí)停車價(jià)格市場定價(jià)，提高停車收益，未來將進(jìn)入停車建設(shè)、治理的階段。住建部城建司交通處原處長、中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通學(xué)術(shù)委員會主任趙杰認(rèn)為，國家老舊小區(qū)改造行動為停車產(chǎn)業(yè)尤其是機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)帶來了新的契機(jī)，但老舊小區(qū)停車改造進(jìn)程不如人意，其主要原因是規(guī)模小而散、協(xié)商成本高、管理機(jī)制弱。他從道路占道停車、場地空間利用、機(jī)械式停車設(shè)備使用、建設(shè)管理機(jī)制、充電設(shè)施一體化、既有停車場優(yōu)化、小區(qū)交通組織和改造流程設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了案例介紹，并著重介紹了推動街道辦+社區(qū)規(guī)劃師聯(lián)動機(jī)制，鼓勵成片改造，編制有針對性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)開展示范試點(diǎn)行動，可促進(jìn)老舊小區(qū)改造合理有序。
新能源汽車當(dāng)前首要問題是充電?！袄锍探箲]”是遇到的個大關(guān)卡。充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，已成為新能源汽車的主要發(fā)展瓶頸。面對此問題，國家早年曾給出一個直接的解決方案就是加樁。但事實(shí)證明，充電樁的問題不在數(shù)量不足，而在分配不均。比如北京，充電樁主要分布在地下停車場、辦公區(qū)停車場以及住宅區(qū)等利用率較低場所，而在人流量較大的醫(yī)院、學(xué)校、商場等場所，充電樁卻嚴(yán)重不足。 要解決這個問題，一種方法是重新布局充電站和充電樁，但目前這比較難執(zhí)行。因?yàn)閺某鞘型恋乩媒嵌戎v，大城市并不鼓勵私家車大范圍使用，城市公共停車位數(shù)量按城市建設(shè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，一般不超過總停車位10%，中心區(qū)就更少。這一條，再建充電樁的可執(zhí)行力度就減弱。車位引導(dǎo)很重要，當(dāng)車主進(jìn)入停車場后，可以很據(jù)車位引導(dǎo)指示燈的指引路線，快速找到空余車位的位置。
和傳統(tǒng)普通停車對比來看，智能停車依靠其智能化、網(wǎng)絡(luò)化占據(jù)了巨大優(yōu)勢，現(xiàn)在大型城市的大部分停車場都已經(jīng)升級成為了智能停車場，無人值守以及掃碼入款，快速離場等功能早已深入人心了。目前智能停車技術(shù)還不算是廣普及，但生活不僅要有眼前的茍且，還要有詩和遠(yuǎn)方。目前計(jì)算機(jī)&互聯(lián)網(wǎng)的主要發(fā)展方向是智能AI以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。智能AI不僅能做到靠簡單程序命令就能做到的停車管理，還能智能輔助車主泊車、智能導(dǎo)航至近停車場；而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)因其萬物皆連的特點(diǎn)可以提供智能AI一切所需的信息，徹底把車主從枯燥的停車中解放出來，同時(shí)確保車主愛車安全無虞。這種新型的停車智能管理系統(tǒng)在一些公共停車位以及部分較好小區(qū)得到推廣。街道停車位質(zhì)量
智能停車位管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用分散的多車道中心管理系統(tǒng)。路面停車系統(tǒng)報(bào)價(jià)
停車場管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能停車場管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能控制系統(tǒng)：主控模塊、液晶鍵盤、電腦串口板、停車場管理軟件、對講主機(jī)等、電腦及打印機(jī)等；停車場管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能入口系統(tǒng)：入口機(jī)箱、出卡機(jī)（可選配）、讀卡器、控制器、彩色攝像機(jī)、車輛檢測器、自動道閘、車輛滿位顯示器等；出口系統(tǒng)：出口機(jī)箱、讀卡器、收卡機(jī)（可選配）、控制器、彩色攝像機(jī)、車輛檢測器、自動道閘等；●IC卡停車場管理系統(tǒng)采用IC感應(yīng)卡作為車輛出入停車場的憑證，實(shí)現(xiàn)一車一卡，并結(jié)合先進(jìn)的圖像抓拍技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛出入停車場圖像對比，實(shí)時(shí)監(jiān)控停車場的運(yùn)行情況，有效的防止車輛的丟失，完成停車場收費(fèi)的計(jì)算機(jī)化管理。這是物業(yè)管理部門實(shí)現(xiàn)停車場管理現(xiàn)代化，杜絕票款流失的好方法。為方便刷卡，可以采用IC與RFID復(fù)合卡。 路面停車系統(tǒng)報(bào)價(jià)
成都寧營智慧科技有限公司坐落于四川省成都市天府新區(qū)華陽街道長東二街23號1棟1層6號，是集設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)于一體，交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)型企業(yè)。公司在行業(yè)內(nèi)發(fā)展多年，持續(xù)為用戶提供整套斑馬線發(fā)光磚，智能井蓋，智慧人行紅綠燈，智慧停車收費(fèi)系統(tǒng)的解決方案。公司主要產(chǎn)品有斑馬線發(fā)光磚，智能井蓋，智慧人行紅綠燈，智慧停車收費(fèi)系統(tǒng)等，公司工程技術(shù)人員、行政管理人員、產(chǎn)品制造及售后服務(wù)人員均有多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。并與上下游企業(yè)保持密切的合作關(guān)系。寧營科技集中了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)及管理專業(yè)人才，能為客戶提供良好的售前、售中及售后服務(wù)，并能根據(jù)用戶需求，定制產(chǎn)品和配套整體解決方案。成都寧營智慧科技有限公司以先進(jìn)工藝為基礎(chǔ)、以產(chǎn)品質(zhì)量為根本、以技術(shù)創(chuàng)新為動力，開發(fā)并推出多項(xiàng)具有競爭力的斑馬線發(fā)光磚，智能井蓋，智慧人行紅綠燈，智慧停車收費(fèi)系統(tǒng)產(chǎn)品，確保了在斑馬線發(fā)光磚，智能井蓋，智慧人行紅綠燈，智慧停車收費(fèi)系統(tǒng)市場的優(yōu)勢。