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例如在機(jī)械產(chǎn)品軸加工中對(duì)需與軸承配合的“軸肩”部位，加工結(jié)果尺寸小于公差要求，則此處軸肩與軸承已無(wú)法配合完成裝配任務(wù)。為使該軸肩部位不報(bào)廢而遭受損失，在尺寸超差不大的情況下，可將此軸肩部位到電鍍車(chē)間鍍上一層硬鉻，然后到磨床上加工到要求的公差范圍。此時(shí)這一軸肩的公差符合軸承的裝配要求，這一根軸是可以滿(mǎn)足使用要求了。但這一軸肩部位仍屬不合格產(chǎn)品，因?yàn)檫@一根軸的軸肩部位已鍍上一層硬鉻，材質(zhì)已發(fā)生變化，仍屬不合格產(chǎn)品。返工服務(wù)可以找中山黑石電子機(jī)械服務(wù)部。想要購(gòu)買(mǎi)分選返工配送服務(wù) ，就選黑石電子機(jī)械，讓您滿(mǎn)意，有想法可以來(lái)我司咨詢(xún)！長(zhǎng)春電子零件返工價(jià)格

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黑石電子機(jī)械服務(wù)部專(zhuān)業(yè)汽車(chē)零部件選別分選客戶(hù)群：從使用對(duì)象分類(lèi)，汽車(chē)零部件市場(chǎng)一般分為向汽車(chē)整車(chē)制造商供貨的整車(chē)市場(chǎng)（OEM市場(chǎng)）和用于汽車(chē)零部件維修、改裝的售后服務(wù)市場(chǎng)（AM市場(chǎng)）。在過(guò)去的20年，根據(jù)專(zhuān)業(yè)化分工的需要，國(guó)際大型汽車(chē)整車(chē)制造商紛紛將其旗下的汽車(chē)零部件制造企業(yè)剝離出去，OEM市場(chǎng)是在上述汽車(chē)工業(yè)的歷史性變革過(guò)程中逐步發(fā)展壯大的。以美國(guó)通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、克萊斯勒三大汽車(chē)公司為首的汽車(chē)整車(chē)制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開(kāi)發(fā)整車(chē)項(xiàng)目為主的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)模式。各汽車(chē)整車(chē)制造商在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，逐漸降低了汽車(chē)零部件的自制率，實(shí)行精益化生產(chǎn)模式。

黑石電子機(jī)械的技術(shù)人員可以根據(jù)客戶(hù)需求提供質(zhì)量圍堵服務(wù)，如：零件分挑sorting、返工返修等，全年365天，每周7天，每天24小時(shí)，白班，夜班；任何指定的工作地點(diǎn)：客戶(hù)生產(chǎn)線邊，客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)，或者發(fā)貨前圍堵。作業(yè)項(xiàng)目包括但不限于如下：目視檢查(外觀缺點(diǎn),涂層問(wèn)題，表明處理不良,等等)，各種PCB板外觀檢查（自帶工具）通止規(guī)檢驗(yàn)(螺紋，孔，槽等)電氣測(cè)試(電壓、電流,導(dǎo)線,電阻等)尺寸測(cè)量(卡尺、千分尺、高度尺、三坐標(biāo)測(cè)量等)位置度檢查(檢具&工裝檢查)功能測(cè)試，按客戶(hù)要求進(jìn)行。第三方選別機(jī)構(gòu)，推薦黑石電子。

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另外無(wú)論是歐美還是日本，都提出并實(shí)行了“供應(yīng)商早期參與研發(fā)”的管理思想，不斷改進(jìn)和提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高研發(fā)的有效性。,沒(méi)有強(qiáng)大的、具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)零部件采購(gòu)管理系統(tǒng)，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)就難以具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。,作業(yè)規(guī)范變更履歷的管理。,但世界汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)也在迅速發(fā)展，與發(fā)達(dá)**的汽車(chē)零部件采購(gòu)管理比較，我國(guó)汽車(chē)零部件采購(gòu)管理無(wú)論在采購(gòu)開(kāi)發(fā)模式、采購(gòu)系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)都存在著巨大的差距。具體表現(xiàn)如下。,目前，我國(guó)有100多家汽車(chē)制造廠，但年產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)輛只有少數(shù)幾家。長(zhǎng)春電子零件返工價(jià)格

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