山東購(gòu)買集裝箱起重機(jī)

軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的門(mén)架設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)

靖起小編將從軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的門(mén)架結(jié)構(gòu)上來(lái)討論軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)問(wèn)題!

門(mén)架是軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)主要的承力構(gòu)件, 由主梁、上橫梁、門(mén)腿、下橫梁等組成。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的主梁大多采用偏軌梁, 這樣一般不需要額外設(shè)置走臺(tái)! 但是起重小車在起重機(jī)跨中滿載行走時(shí), 小車軌道會(huì)向內(nèi)發(fā)生水平變形,導(dǎo)致小車跑偏或啃軌! 因此對(duì)于不帶馬鞍架的起重機(jī), 主梁亦可以采用正規(guī)梁或半偏軌梁。

當(dāng)軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)不帶懸臂時(shí), 主梁兩端常常不帶上橫梁, 而*在靠近門(mén)腿上部的位置增加一個(gè)聯(lián)系梁, 以控制主梁的水平變形。而對(duì)于帶懸臂的軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī), 主梁兩端的上橫梁增加了偏軌型主梁的水平剛度和抗扭轉(zhuǎn)剛度, 但是為避免起重小車與上橫梁發(fā)生干涉, 要適當(dāng)延長(zhǎng)主梁長(zhǎng)度!

另外, 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí), 還應(yīng)同時(shí)考慮起重機(jī)的運(yùn)輸、安裝方式。根據(jù)運(yùn)輸方式, 考慮大梁是否分段制造以及分段后的現(xiàn)場(chǎng)拼裝方式, 主梁與上橫梁之間、門(mén)腿與主梁之間、門(mén)腿與下橫梁之間、下橫梁與大車臺(tái)車組之間的連接方式, 以及部裝、總裝、整機(jī)上船、船舶整機(jī)滾裝運(yùn)輸、整機(jī)上岸等需要的各種吊耳和結(jié)構(gòu)局部加強(qiáng)方式等。 如何選擇集裝箱起重機(jī)？山東購(gòu)買集裝箱起重機(jī)

岸邊集裝箱起重機(jī)行業(yè)發(fā)展分析！隨著我國(guó)海外貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)，港口集裝箱進(jìn)出口連續(xù)幾年穩(wěn)居世界前列。作為港口集裝箱裝卸必備機(jī)械設(shè)備的岸邊集裝箱起重機(jī)，也將獲得廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。

隨著中國(guó)的發(fā)展，和世界的貿(mào)易來(lái)往越加密切，港口吞吐量、集裝箱運(yùn)輸量在不斷增長(zhǎng)。近10年來(lái)，中國(guó)的沿海大型港口集裝箱吞吐量快速上升，在2007年時(shí)，中國(guó)的集裝箱吞吐量超過(guò)了一億標(biāo)準(zhǔn)箱，在2011年，中國(guó)規(guī)模以上港口吞吐量為91.1億噸，比2010年增長(zhǎng)12.3%，中國(guó)集裝箱吞吐量多年排在世界**。

在港口貿(mào)易發(fā)展的同時(shí)，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求和造船技術(shù)提高的前提下，集裝箱對(duì)港口碼頭裝卸設(shè)備提出了更高的要求。而作為港口必備的關(guān)鍵起重設(shè)備—岸邊集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱岸橋），也得到了高度重視。岸橋是一種用于碼頭集裝箱裝卸的大型起重設(shè)備。岸邊集裝箱起重機(jī)岸橋由前后兩個(gè)門(mén)架和安裝在門(mén)架上的橋架所構(gòu)成，在臨海側(cè)安裝上伸展臂，能伸展到船舶上空，用來(lái)起吊集裝箱。整臺(tái)岸橋，可以沿著平行于岸邊的軌道上運(yùn)行。 湖南物流集裝箱起重機(jī)制造商為什么選擇靖起液壓集裝箱龍門(mén)起重機(jī)？

淺析集裝箱龍門(mén)吊的主梁形式與結(jié)構(gòu)

1.龍門(mén)吊單主梁

龍門(mén)吊單主梁門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門(mén)式起重機(jī)相比，整體剛度要弱一些。因此，當(dāng)起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式。單主梁門(mén)式起重機(jī)門(mén)腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運(yùn)貨物通過(guò)支腿處的空間相對(duì)小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過(guò)支腳。

2.雙主梁

雙主梁門(mén)式起重機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門(mén)式起重機(jī)相比要大些，造價(jià)也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結(jié)構(gòu)主梁結(jié)構(gòu)集裝箱龍門(mén)吊。

3.桁架梁

使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，自重輕，抗風(fēng)性好。但是由于焊接點(diǎn)多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對(duì)較低，需要頻繁檢測(cè)焊點(diǎn)等缺點(diǎn)。適用于起重量較小的場(chǎng)地。

4.箱梁

使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，具有安全性高，剛度大等特點(diǎn)。一般用于大噸位及超大噸位的門(mén)式起重機(jī)。箱梁同時(shí)也具有造價(jià)高，自重大，抗風(fēng)性較差等缺點(diǎn)。

軌道式集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭堆場(chǎng)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆碼作業(yè)的**機(jī)械,它是由兩片雙懸的門(mén)架組成,兩側(cè)門(mén)腿用下橫梁連接,支承在行走臺(tái)車上,并在軌道上行走。主要適用于港口碼頭、鐵路貨運(yùn)站、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)。軌道龍門(mén)吊跨度較大,堆碼層數(shù)多,能充分利用場(chǎng)地面積。適應(yīng)于場(chǎng)地面積較小但較方正的集裝箱碼頭或集裝箱**堆場(chǎng)。軌道龍門(mén)吊是沿著場(chǎng)地上的軌道行走的,因此,只能限制在設(shè)有軌道的場(chǎng)地范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。軌道龍門(mén)吊定位能力較強(qiáng),較易實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化裝卸,是自動(dòng)化集裝箱碼頭較理想的一種機(jī)械,與輪胎龍門(mén)吊相比,它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好、操作方便、安全可靠,不易發(fā)生貨損和機(jī)損事故,易實(shí)現(xiàn)單機(jī)自動(dòng)控制。在軌道上移動(dòng)時(shí),動(dòng)作準(zhǔn)確,事故很少。堆場(chǎng)內(nèi)集裝箱水平移動(dòng)采用牽引車/底盤(pán)車。但軌道龍門(mén)吊對(duì)兩條軌道的要求很高,要求車輪所在的兩條平行通道高差形成的坡度及每條通道在其運(yùn)行方向的坡度都小于1‰,因此對(duì)地基要求十分高。岸邊集裝箱起重機(jī)的尺寸參數(shù)有哪些？

集裝箱門(mén)式起重機(jī)在使用的使用會(huì)經(jīng)常碰到吊鉤上升的故障，出現(xiàn)的原因可能是因?yàn)樵O(shè)備電源線路、控線問(wèn)題或控制裝置出現(xiàn)了問(wèn)題。除了上升故障意外吊鉤不能下降、吊鉤使用不靈活以及吊鉤有裂紋等問(wèn)題都存在著安全隱患。

下面由江蘇寶威起重機(jī)械有限公司簡(jiǎn)述集裝箱門(mén)式起重機(jī)吊鉤維修注意事項(xiàng)：

（1）對(duì)集裝箱門(mén)式起重機(jī)進(jìn)行維修的時(shí)候，拆卸檢查吊鉤、軸、滑輪、軸承并清洗潤(rùn)滑吊鉤不能裂紋存在，螺紋部分應(yīng)該緊固軸承沒(méi)有損壞，轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪螺紋退刀槽處出現(xiàn)刀痕或裂紋時(shí)應(yīng)該報(bào)廢更換

（2）大修后對(duì)吊鉤進(jìn)行試驗(yàn)用額定載荷的1.25倍選調(diào)10分鐘以上鉤口彈性張開(kāi)量不高于原尺寸的0.25%并且下載后沒(méi)有變形、裂紋

（3）檢查危險(xiǎn)斷面磨損狀況當(dāng)磨損程度大于原來(lái)高度的10%時(shí)，視作報(bào)廢更換處理

（4）當(dāng)板鉤鉚接后板和板之間的間隙不大于0.3mm

集裝箱門(mén)式起重機(jī)吊鉤是起重機(jī)上較為常見(jiàn)的取物裝置，吊運(yùn)時(shí)承擔(dān)著所吊運(yùn)的重物載荷。為了保證使用安全使用時(shí)必須嚴(yán)格安規(guī)操作嚴(yán)禁超載，檢查時(shí)要對(duì)吊鉤的開(kāi)口度、磨損情況以及所對(duì)應(yīng)的安全裝置等進(jìn)行科學(xué)分析處理。

集裝箱龍門(mén)吊的自動(dòng)裝卸技術(shù)。湖南物流集裝箱起重機(jī)制造商

使用中正確認(rèn)識(shí)集裝箱門(mén)式起重機(jī)。山東購(gòu)買集裝箱起重機(jī)

在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的應(yīng)用極影是較為普遍的了。這主要是由于軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)擁有如下優(yōu)勢(shì)：

1、軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的跨度比較大，一般可以容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也可以在跨中安置多個(gè)車道，這樣就可以更好的利用場(chǎng)地空間。

2、一般來(lái)說(shuō)，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)上是有安裝利于智能控制和自動(dòng)化作業(yè)的各種裝置的，比如存儲(chǔ)系統(tǒng)、檢索系統(tǒng)、定位系統(tǒng)等，再加上采用運(yùn)行速度很高的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，這樣就提高了設(shè)備的工作效率。

3、由于軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)是以電能來(lái)驅(qū)動(dòng)，因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有一定的優(yōu)勢(shì)，是一種更為環(huán)保型的設(shè)備。

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江蘇寶威起重機(jī)械有限公司在機(jī)械及行業(yè)設(shè)備這一領(lǐng)域傾注了無(wú)限的熱忱和激情，江蘇寶威起重機(jī)械一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢。