青海電磁橋式起重機(jī)生產(chǎn)廠家

橋式起重機(jī)工作特點(diǎn)有哪些？

橋式起重機(jī)的工作特性是間歇性，周期性的工作，通過(guò)用吊鉤、抓斗、磁盤或別的起重裝置使得貨物在空間內(nèi)移動(dòng)，達(dá)到其抓取運(yùn)輸貨物的目的。其具體工作特點(diǎn)如下：

1、由于起重機(jī)的結(jié)構(gòu)大，在工作時(shí)需要進(jìn)行幾個(gè)不同的方向同時(shí)運(yùn)動(dòng)，操作者需要有一定的職業(yè)水平。

2、起吊的物品是多種多樣的，重量也有很大變化，所以我們需要設(shè)計(jì)不同的吊鉤和起重裝置。

3、橋式起重機(jī)的工作環(huán)境有石化企業(yè)，港口，礦業(yè)，建筑工地等等，因?yàn)楦鞣N不同的環(huán)境，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)需要讓它適應(yīng)各種不同的惡劣環(huán)境。

4、橋式起重機(jī)在工作的時(shí)候需要人配合，操作人員與貨物處理人員要相互配合，協(xié)調(diào)工作，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員要具有處理緊急情況的能力。

5、橋式起重機(jī)操作可為駕駛室操控、地面操控及遙控操作，按照實(shí)際需求選用。 電動(dòng)單梁起重機(jī)和電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)的區(qū)別。青海電磁橋式起重機(jī)生產(chǎn)廠家

橋式起重機(jī)啃軌現(xiàn)象的危害

眾所周知，啃軌是橋式起重機(jī)事故中比較危險(xiǎn)的一種，那么啃軌究竟是什么意思，又會(huì)造成什么危害呢？靖江市起重設(shè)備廠就此進(jìn)行分析，讓您徹底了解橋式起重機(jī)啃軌帶來(lái)的危害。

橋式起重機(jī)的啃軌，是指由于大小車輪邊緣與軌道發(fā)生的摩擦過(guò)大，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用后，摩擦?xí)斐蓛烧叩牡膿p壞，這就是啃軌?？熊墕?wèn)題一旦發(fā)生，比較容易發(fā)現(xiàn)。因?yàn)闃蚴狡鹬貦C(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)發(fā)生噪音或者軌道的側(cè)面摩擦痕跡較深，軌道上能夠發(fā)現(xiàn)摩擦造成的鐵沫。由此可以看出，啃軌會(huì)對(duì)大小車和軌道造成影響，甚至帶來(lái)?yè)p壞，造成大小車脫軌的危險(xiǎn)事故，因此認(rèn)識(shí)到橋式起重機(jī)啃軌的危害非常重要。

橋式起重機(jī)一旦發(fā)生啃軌問(wèn)題，就會(huì)損傷大小車和軌道的壽命，降低工作效率，脫軌問(wèn)題嚴(yán)重的話會(huì)軌道變形，破壞電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸。并且隨著啃軌問(wèn)題的加劇，噪音和大的震動(dòng)可能會(huì)不斷造成軌道移動(dòng)，從而破壞車間的架構(gòu)，罪為嚴(yán)重的是會(huì)造成脫軌問(wèn)題，帶來(lái)人員傷亡。

因此只有了解到橋式起重機(jī)啃軌的危險(xiǎn)，才能調(diào)整檢修，確保橋式起重機(jī)的使用安全。 青海電磁橋式起重機(jī)生產(chǎn)廠家橋式起重機(jī)的簡(jiǎn)單介紹。

大型橋式起重機(jī)的主梁優(yōu)化建議

相比普通的橋式起重機(jī)，大型橋式起重機(jī)能吊運(yùn)更重的貨物，更好的提高工作效率。正因?yàn)槿绱?，大型橋式起重機(jī)的載荷壓力更大，需要檢修的部位更多。要想確保大型橋式起重機(jī)的正常運(yùn)作，就要在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行主梁的優(yōu)化。以下靖江市起重設(shè)備廠就針對(duì)這一部位，提出一些優(yōu)化建議。

橋式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于工業(yè)制造，因其效率高占地小受到客戶的歡迎。一般的大型橋式起重機(jī)主要是由機(jī)械和電氣部分以及金屬結(jié)構(gòu)組成。要想確保橋式起重機(jī)的安全使用，進(jìn)行檢修時(shí)就要著重注意這三方面。而在設(shè)計(jì)時(shí)，則要注意大型橋式起重機(jī)的主梁性能。要對(duì)起重機(jī)的疲勞和強(qiáng)度性能，進(jìn)行嚴(yán)密的計(jì)算。

在進(jìn)行大型橋式起重機(jī)的主梁設(shè)計(jì)時(shí)，首先對(duì)它的使用壽命進(jìn)行載荷計(jì)算。計(jì)算時(shí)，只需要在意正常運(yùn)作時(shí)的數(shù)值，不需要計(jì)算特殊情況下的尖峰載荷。而在計(jì)算橋式起重機(jī)的強(qiáng)度時(shí)，則要考慮到特殊情況，進(jìn)行周密的考慮，避免大型橋式起重機(jī)發(fā)生傾覆等重大安全問(wèn)題。并且還要計(jì)算好橋式起重機(jī)，在不運(yùn)行的情況下起重機(jī)罪大的載荷量。在主梁設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)方面也要注意。橋式起重機(jī)的主梁螺栓接頭要通過(guò)磨砂處理，從而確保主梁的摩擦系數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

橋式起重機(jī)作業(yè)過(guò)程中，它的控制系統(tǒng)起到了至關(guān)重要的作用，除了比較常見(jiàn)的凸輪控制器控制和主令控制器控制這兩種控制形式之外，橋式起重機(jī)還成功實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制，從而提高了每個(gè)動(dòng)作的精確性。

橋式起重機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)中包括了可編程序控制器自動(dòng)控制、自動(dòng)定位裝置控制、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的糾偏和電氣同步、電磁鐵及其控制電路以及地面控制等幾個(gè)方面。起到了至關(guān)重要的作用

橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)行要依靠程序控制裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)；而它的自動(dòng)定位，一般是根據(jù)被控對(duì)象的使用環(huán)境、精度要求來(lái)確定裝置的機(jī)構(gòu)形式，自動(dòng)定位裝置通常使用各種檢測(cè)元件與繼電器、接觸器或可編程序控制器相互配合，以達(dá)到自動(dòng)定位的目的。

橋式起重機(jī)中大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的糾偏和電氣同步分為人為糾偏和自動(dòng)糾偏，人為糾偏是當(dāng)糾偏超過(guò)一定值后，糾偏信號(hào)發(fā)生器發(fā)出信號(hào)，司機(jī)斷開(kāi)超前支腿側(cè)的電動(dòng)機(jī)，接通滯后支腿偏的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整。而自動(dòng)糾偏是當(dāng)偏斜超過(guò)一定值時(shí)，糾偏指令發(fā)生器發(fā)出指令，系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)糾偏。電氣同步是在交流傳動(dòng)中，常用帶有均衡電動(dòng)機(jī)的電軸系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)電氣同步。

影響到橋式起重機(jī)使用期限的因素有哪些？

橋式起重機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

橋式起重機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，橋式起重機(jī)一般由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成，它的外形就是像是一個(gè)兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運(yùn)行的單跨平板橋，可以大致分為起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

對(duì)于整個(gè)橋式起重機(jī)和起重過(guò)程來(lái)說(shuō)，起升機(jī)構(gòu)是用來(lái)垂直升降物品；小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是用來(lái)帶著載荷作橫向移動(dòng)；而大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)用來(lái)將起重小車和物品作縱向移動(dòng)，以達(dá)到三維空間里做搬運(yùn)和裝卸貨物用。

而之前所說(shuō)的橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)部分，指的就是橋架和小車架；而電氣部分包括有電氣設(shè)備和電氣線路。各個(gè)裝置經(jīng)過(guò)合理的配置之后，使得橋式起重機(jī)不僅可以用于露天倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、鐵路貨站、港口碼頭等裝卸搬運(yùn)，還可以配以多種**鉤具進(jìn)行多種特殊作業(yè)。橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的安裝、調(diào)整和檢修。抓斗橋式起重機(jī)廠家電話

橋式起重機(jī)的幾種焊接方法有哪些的優(yōu)缺點(diǎn)？青海電磁橋式起重機(jī)生產(chǎn)廠家

橋式起重機(jī)各種結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)

橋式起重機(jī)是市場(chǎng)是使用的多的一類起重機(jī)，橋式起重機(jī)的主梁形式主要有正軌箱型形式、偏軌箱形形式、偏軌空腹箱型形式、單主梁偏掛箱型形式等。

正軌箱型梁結(jié)構(gòu)的小車軌道通過(guò)軌道焊接壓板固定在主梁的中間，這種主梁除了要在主梁內(nèi)部焊接大隔板，還要焊接較為密集的小隔板，以防主梁上蓋板發(fā)生局部失穩(wěn)。所以這種形式的主梁缺點(diǎn)是上部焊縫較多，制造過(guò)程中，主梁的焊接變形量較大，優(yōu)點(diǎn)是工藝性好，主梁、端梁等部件可采用自動(dòng)焊接，生產(chǎn)效率高。

偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)的小車軌道是安裝在主梁的主腹板正上方的，小車輪壓直接作用在主腹板上。偏軌箱型梁的高寬比很接近，主梁的剛度比正軌箱型梁要大，主梁內(nèi)部也省去了小隔板，在制造過(guò)程中的焊接變形量也較小。由于主梁較寬，所以偏軌形式的主梁可不另外焊接走臺(tái)，直接利用主梁的上平面，安裝護(hù)欄之后即可當(dāng)維修走臺(tái)使用。偏軌空腹箱型結(jié)構(gòu)與偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)基本相似，主要是在副腹板上開(kāi)很多帶鑲邊的孔洞，可減輕橋架自身的重量，同時(shí)也利于主梁散熱。這種結(jié)構(gòu)形式可將起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng)布置在主梁的內(nèi)部，多用于冶金類起重機(jī)。 青海電磁橋式起重機(jī)生產(chǎn)廠家

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