江蘇非標(biāo)集裝箱起重機(jī)供應(yīng)價格

隨著港口經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，港口碼頭的運(yùn)輸越來越多，且都是集裝箱等重大的裝置，無法人工搬運(yùn)，所以需要集裝箱起重機(jī)來操作。隨著科技發(fā)展，對港口集裝箱起重機(jī)的要求也增加了，智能化、自動化的結(jié)合，可以更安全準(zhǔn)確、高效的完成工作，以滿足現(xiàn)代快速發(fā)展的要求。江蘇寶威就簡單介紹下港口集裝箱起重機(jī)的發(fā)展趨勢。

港口集裝箱起重機(jī)常用于港口、集裝箱碼頭、岸邊對集裝箱船進(jìn)行裝卸作業(yè)的專業(yè)起重機(jī)械。

個別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來越高，正朝著大型化、高速化、自動化和智能化，以及高可靠性、長壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。主要體現(xiàn)在

一．高參數(shù)和大型化：①額定起重量成倍增長②外伸距越來越大③軌上的起升高度越來越高④自重越來越大

二．高速化：①起升速度、小車速度成倍增加②雙箱吊具作業(yè)和雙小車雙箱吊具作業(yè)增多，加上新型吊具的應(yīng)用 集裝箱起重機(jī)的三種類型。江蘇非標(biāo)集裝箱起重機(jī)供應(yīng)價格

簡潔剖析軌道式集裝箱起重機(jī)的優(yōu)勢

軌道式集裝箱龍門吊由主粱、剛性和柔性門腿、運(yùn)轉(zhuǎn)小車、起升組織、大車運(yùn)轉(zhuǎn)組織、電氣體系、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無懸臂機(jī)型。根據(jù)場所、集裝箱儲運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確認(rèn)選用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)方式。

在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門式起重機(jī)的使用已經(jīng)是較為普遍的了。這主要是因?yàn)檐壍朗郊b箱門式起重機(jī)具有如下優(yōu)勢：

1、軌道式集裝箱龍門吊的跨度比較大，一般能夠容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也能夠在跨中安置多個車道，這樣就能夠更好的使用場所空間。

2、一般來說，軌道式集裝箱門式起重機(jī)上是有安裝利于智能操控和自動化作業(yè)的各種設(shè)備的，比如存儲體系、檢索體系、定位體系等，再加上選用運(yùn)轉(zhuǎn)速度很高的組織規(guī)劃，這樣就有效的提升了設(shè)備的工作效率。

3、因?yàn)檐壍朗郊b箱龍門吊是以電能來驅(qū)動，因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有一定的優(yōu)勢，是一種更為環(huán)保型的設(shè)備。

山西求購集裝箱起重機(jī)哪家強(qiáng)集裝箱起重機(jī)工作速度的選用原則。

集裝箱龍門吊修換零件時需要考慮哪些因素

確定零件修換時要考慮以下因素：

1、對設(shè)備精度的影響。如零件的質(zhì)量直接影響設(shè)備的精度，使設(shè)備達(dá)不到加工工藝要求時應(yīng)考慮修換。

2、對完成預(yù)定使用功能的影響。當(dāng)設(shè)備零件不能完成預(yù)定的使用功能時即應(yīng)修換。

3、對設(shè)備性能和生產(chǎn)率的影響。如齒輪雖能傳遞預(yù)定的扭矩和運(yùn)動，但由于磨損、變形、振動與噪聲加大，效率較低，傳動平穩(wěn)性下降，有關(guān)零件應(yīng)考慮修換。

4、對穩(wěn)定、環(huán)保的影響。由于零件失效影響了生產(chǎn)穩(wěn)定或造成環(huán)境污染時，對此零件進(jìn)行更換。

5、對磨損條件惡化的影響。零件磨損發(fā)展到急劇磨損階段，除本身磨損急劇上升外，還破壞了正常的配合、嚙合和傳動條件，效率下降，發(fā)熱量大增，潤滑失常，造成配對件急劇磨損、零件表面拉傷，直到“咬住”或斷裂，或零件表面硬化層被磨掉或脫皮、配合的間隙過大和表面拉傷、零件表面疲勞剝蝕等，應(yīng)及時修換有關(guān)零件，保護(hù)較貴重的配對件。

6、對零件強(qiáng)度和剛度的影響。強(qiáng)度和剛度是一些零件正常工作的條件，這些零件允許達(dá)到其強(qiáng)度和剛度的限值。

靖起集裝箱起重機(jī)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

集裝箱起重機(jī)，是用來在岸邊對船舶上的集裝箱進(jìn)行裝卸的設(shè)備。

集裝箱起重機(jī)有三大裝置：金屬結(jié)構(gòu)，動力裝置，電氣裝置。岸橋集裝箱起重機(jī)包含小車機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)，俯仰機(jī)構(gòu)，大車行走機(jī)構(gòu)。

（一)起升機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)是主要的功能機(jī)構(gòu)，其正反轉(zhuǎn)工作變換比較頻繁，而且每次的起吊重量差別比較大。上升時電動機(jī)克服各種阻力做功，屬于阻力負(fù)擔(dān)，下降時由于重物本身具有位能，當(dāng)重力大于傳動機(jī)構(gòu)的摩擦阻力時，電動機(jī)處于發(fā)電狀態(tài).因此下降時多為動力負(fù)擔(dān)。

(二)小車機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)小車運(yùn)行同樣要求低速時有較硬的機(jī)械特性，調(diào)速精度高、動態(tài)響應(yīng)快，以方便點(diǎn)動對位操作以及實(shí)現(xiàn)自動運(yùn)行時的精確定位。

(三)大車機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)由于港口類起重機(jī)在室外工作。負(fù)載摩擦阻力外。還有風(fēng)阻力。港口的風(fēng)阻力占有相當(dāng)大的比例，當(dāng)順風(fēng)運(yùn)行時。有可能由阻力負(fù)載變?yōu)閯恿ω?fù)載。

（四）俯仰機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)俯仰機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)相似也屬于位能負(fù)載，在俯仰上升時為阻力負(fù)載、下降時為多為動力負(fù)載，但其負(fù)載大小防偏仰角度變化而變化，俯仰角度越大負(fù)載越小。

15噸集裝箱運(yùn)輸用軌道式門式起重機(jī)。

淺析集裝箱龍門吊的主梁形式與結(jié)構(gòu)

1.龍門吊單主梁

龍門吊單主梁門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機(jī)相比，整體剛度要弱一些。因此，當(dāng)起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機(jī)門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運(yùn)貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。

2.雙主梁

雙主梁門式起重機(jī)承載能力強(qiáng)，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門式起重機(jī)相比要大些，造價也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結(jié)構(gòu)主梁結(jié)構(gòu)集裝箱龍門吊。

3.桁架梁

使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)點(diǎn)是造價低，自重輕，抗風(fēng)性好。但是由于焊接點(diǎn)多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對較低，需要頻繁檢測焊點(diǎn)等缺點(diǎn)。適用于起重量較小的場地。

4.箱梁

使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，具有安全性高，剛度大等特點(diǎn)。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機(jī)。箱梁同時也具有造價高，自重大，抗風(fēng)性較差等缺點(diǎn)。 常用集裝箱龍門吊型號有哪些？山西求購集裝箱起重機(jī)哪家強(qiáng)

集裝箱龍門吊在裝卸時要注意哪些事項。江蘇非標(biāo)集裝箱起重機(jī)供應(yīng)價格

集裝箱起重機(jī)的工作速度是重要的技術(shù)參數(shù)之一，其中集裝箱起重機(jī)的起升速度和小車運(yùn)行速度對縮短集裝箱裝卸作業(yè)循環(huán)時間意義較大。

集裝箱起重機(jī)的工作速度的選擇因考慮哪些因素呢？

首先應(yīng)滿足整個集裝箱碼頭的工藝速率要求，可以合理地分配個機(jī)構(gòu)的工作速度；

其次工作速度的提高應(yīng)和相應(yīng)的技術(shù)措施相結(jié)合；

再與工作速度有關(guān)的動力設(shè)備選擇應(yīng)考慮到維修簡便，選用的機(jī)電設(shè)備及配件應(yīng)盡可能與港口其它起重機(jī)械通用，便于維修。

集裝箱起重機(jī)的速度通常有起升速度、小車行走速度、大車行走速度及臂架俯仰時間。

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