普陀區(qū)立體化電動(dòng)車窗開關(guān)技術(shù)參數(shù)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-05-04

    收藏查看我的收藏0有用+1已投票0電動(dòng)車窗編輯鎖定本詞條由“科普**”科學(xué)百科詞條編寫與應(yīng)用工作項(xiàng)目審核?,F(xiàn)代汽車對(duì)車窗的舒適性和便捷性要求更加高,電動(dòng)車窗早已越來(lái)越多地成為汽車的通用配置。所謂電動(dòng)車窗,就是通過車載電源來(lái)驅(qū)動(dòng)玻璃升降器馬達(dá),使升降器上下運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)車窗玻璃上下運(yùn)動(dòng)的設(shè)備,達(dá)到車窗自動(dòng)開閉的目的。電動(dòng)車窗可使駕駛者或者乘員坐在坐位上,運(yùn)用開關(guān)使車門玻璃自動(dòng)起落,操作簡(jiǎn)易并有利行車安全,早已成為各個(gè)主機(jī)廠車窗設(shè)計(jì)時(shí)的優(yōu)先。中文名電動(dòng)車窗用途伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)玻璃的升降代替轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄升降玻璃優(yōu)點(diǎn)輕便化、舒適化、自動(dòng)化目錄1電動(dòng)車窗的構(gòu)造與分類?電動(dòng)機(jī)?電動(dòng)玻璃升降器?開關(guān)2電動(dòng)車窗工作原理電動(dòng)車窗電動(dòng)車窗的結(jié)構(gòu)與分類電動(dòng)車窗系統(tǒng)由車窗、車窗玻璃升降器、電動(dòng)機(jī)、繼電器、開關(guān)和ECU等設(shè)備構(gòu)成。其中,玻璃升降器系統(tǒng)是電動(dòng)車窗的主要構(gòu)件,根據(jù)機(jī)器升降部門的不同工作原理,玻璃升降器可分成3種形式:繩輪式、叉臂式和軟軸式。[1]電動(dòng)車窗電動(dòng)機(jī)車窗一般采用雙向永磁或繞線(繞組串聯(lián)式)馬達(dá),每車窗安裝有一只馬達(dá)通過開關(guān)操縱其電流方向,從而實(shí)現(xiàn)車窗的升降。另外,為了防范馬達(dá)過載。普陀區(qū)立體化電動(dòng)車窗開關(guān)技術(shù)參數(shù)

普陀區(qū)立體化電動(dòng)車窗開關(guān)技術(shù)參數(shù),電動(dòng)車窗開關(guān)

    見到好多人對(duì)汽車上的電動(dòng)車窗的法則不太明白,出現(xiàn)故障也無(wú)從動(dòng)手,如果每個(gè)車窗只有車門上單獨(dú)的一個(gè)開關(guān)也好明白,但主駕上能同時(shí)操縱其它三個(gè)門電動(dòng)車窗,每個(gè)門多了一個(gè)開關(guān),是串聯(lián)還是并聯(lián),哪根線起什么效用,都弄不清了,我開始也不太明白,以為是簡(jiǎn)便并聯(lián)一個(gè)開關(guān)實(shí)現(xiàn)的,但迅速推反了,如果主駕上按升右窗,右門上按降,那豈不是短路了。雖然我對(duì)電路有一些明了,但仍百思不得其解,于是親自動(dòng)手,對(duì)奧拓大王子的電動(dòng)車窗法則和接線方式展開了實(shí)踐,好不容易弄知道了!現(xiàn)將成果介紹給大家,一齊分享。多數(shù)車電動(dòng)車窗開關(guān)法則及接線方式都相近!首先來(lái)認(rèn)識(shí)一下奧拓車上的電動(dòng)車窗開關(guān)雖然模樣有點(diǎn)不同,但法則都是一樣的,以中控臺(tái)下這個(gè)為例介紹一下這種開關(guān)的神奇之處。此開關(guān)呢,我稱之為“雙刀雙擲開關(guān)”,兩列三行,六個(gè)觸點(diǎn),對(duì)角觸點(diǎn)是相接的,其中第五個(gè)觸點(diǎn)一般并未引腳,為了介紹電路,所以我們還是標(biāo)上。在不按動(dòng)時(shí),1和3腳,2和6腳是導(dǎo)通的,向下如期,上方閉合,1和3,2和4接通,2和6自動(dòng)斷開,向上準(zhǔn)時(shí),下方導(dǎo)通,1和5,2和6接通,1和3自動(dòng)斷開。下面以右前窗為例介紹一下法則和接線圖工作原理:當(dāng)主控開關(guān)向上如期。松江區(qū)巨型電動(dòng)車窗開關(guān)電話

普陀區(qū)立體化電動(dòng)車窗開關(guān)技術(shù)參數(shù),電動(dòng)車窗開關(guān)

    導(dǎo)軌a的支架下端的下止檔面起到對(duì)位于導(dǎo)軌a上的升降滑塊的下止檔作用,導(dǎo)軌b的支架下端的下止檔面起到對(duì)位于導(dǎo)軌b上的升降滑塊的下止檔作用。本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下***及有益效果:(1)本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理且新穎的雙導(dǎo)軌升降系統(tǒng),車窗玻璃升降性能更加穩(wěn)定,結(jié)構(gòu)更加牢固,提高了雙導(dǎo)軌升降系統(tǒng)使用壽命,提高了車窗玻璃升降效率。(2)本實(shí)用新型的支架采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu),支架分割成導(dǎo)軌連接區(qū)、導(dǎo)向輪安裝區(qū)和車門板連接區(qū),其中導(dǎo)軌連接區(qū)與導(dǎo)向輪安裝區(qū)形成高低臺(tái)階面,可以保證支架的導(dǎo)軌連接區(qū)與導(dǎo)軌a或?qū)к塨連接位置更為準(zhǔn)確;安裝定位也非常方便,支架的導(dǎo)軌連接區(qū)與導(dǎo)軌a或?qū)к塨之間通過連接凸起實(shí)現(xiàn)焊接固定,連接時(shí),對(duì)三個(gè)連接凸起通入大電流讓其融化以實(shí)現(xiàn)支架與導(dǎo)軌a或?qū)к塨快速焊接在一起,連接操作更加方便。(3)本實(shí)用新型的導(dǎo)軌采用輥壓方式制作的導(dǎo)軌,其導(dǎo)軌的弧度可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置,可以適合不同形狀的升降滑塊,也能跟升降滑塊進(jìn)行匹配安裝,可以有效防止升降滑塊脫離導(dǎo)軌的缺陷。(4)本實(shí)用新型的支架具有弧形翻邊,擋塊與支架弧形翻邊裝配,鋼絲繩套管處于繃緊狀態(tài),將擋塊壓在支架上,從而起到固定的作用。。

    其路徑為:蓄電池“+”→點(diǎn)火開關(guān)→UP→觸點(diǎn)A→二極管VD1→電磁線圈→三極管→二極管VD4→觸點(diǎn)B→電阻R→搭鐵。線圈通電后產(chǎn)生較大的電磁吸力,吸引驅(qū)動(dòng)器的開關(guān)柱塞,于是將止板和上頂壓,越過止板凸緣的滑動(dòng)銷而將按鈕鎖定。此時(shí),即使將手移開自動(dòng)旋鈕,開關(guān)仍會(huì)保持原來(lái)的狀態(tài)。當(dāng)玻璃上升至終點(diǎn)位置,在電機(jī)上鎖止電流流過,檢測(cè)電阻R上的電壓降增大,當(dāng)此電壓超過參考電壓,比較器1輸出低電位,此時(shí),電容C開始充電,當(dāng)C兩端電壓上升至超過比較器2的參考電壓,比較器則輸出低電位,三極管立即截止,電磁線圈中的電流被切斷,止板被彈簧通過滑銷壓下,自動(dòng)旋鈕自動(dòng)回復(fù)到中立位置,觸點(diǎn)A搭鐵,電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。在自動(dòng)上升過程中,若想中途停止,則向反方向扳手動(dòng)旋鈕,然后立刻放松。則觸點(diǎn)B將短暫脫離搭鐵,使電動(dòng)機(jī)因回路被切斷而自動(dòng)停轉(zhuǎn)。同時(shí),通過電磁線圈的電流已被切斷,止板彈簧通過滑銷壓下,自動(dòng)旋鈕自動(dòng)回復(fù)到中立位置,觸點(diǎn)A、B均搭鐵,電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。電動(dòng)車窗自動(dòng)下降的工作情況下上述情況相反。

普陀區(qū)立體化電動(dòng)車窗開關(guān)技術(shù)參數(shù),電動(dòng)車窗開關(guān)

    且感應(yīng)觸摸點(diǎn)周圍環(huán)繞有若干點(diǎn)狀圓形凸起呈橢圓形排布。通過采用上述技術(shù)方案,調(diào)節(jié)傳感器上采用的感應(yīng)方式均為壓力傳感器部件,且感應(yīng)觸摸點(diǎn)的周圍的凸起采用橢圓形分布,能夠與手指的形狀相適配,更加具有人性化。作為推薦的,所述調(diào)節(jié)器所在的凹槽內(nèi)底部拐角處采用弧形過度。通過采用上述技術(shù)方案,調(diào)節(jié)器所在的凹槽內(nèi)底部拐角處采用弧形過度,能夠讓手指伸入時(shí)進(jìn)行更為順滑,操作更為便利,不易劃傷手指。作為推薦的,所述前排車窗升降按鈕和后排車窗升降按鈕均低于矩形凹槽的槽面,且凹槽的槽面、前排車窗升降按鈕和后排車窗升降按鈕的表面均涂覆有絕緣層。通過采用上述技術(shù)方案,在車窗升降按鈕設(shè)置在低于車門上的按鈕槽面,能夠避免誤碰感應(yīng)器導(dǎo)致車窗的打開,凹槽的槽面以及按鈕上涂覆的絕緣層可以有效防止車門內(nèi)部的電器元件導(dǎo)電對(duì)于操作人員的影響。作為推薦的,所述前排車窗升降按鈕和后排車窗升降按鈕的兩組調(diào)節(jié)器上均設(shè)置有夜視燈,所述夜視燈的數(shù)量為4組。通過采用上述技術(shù)方案,車窗升降按鈕上各設(shè)有的夜視燈能夠夠在夜晚的時(shí)候方便駕駛?cè)俗R(shí)別和準(zhǔn)確的找到車窗的升降按鈕。作為推薦的,所述后視鏡調(diào)節(jié)模塊上的后視鏡調(diào)節(jié)選擇按鈕為矩形或者橢圓型。西藏挑選電動(dòng)車窗開關(guān)差異

普陀區(qū)立體化電動(dòng)車窗開關(guān)技術(shù)參數(shù)

    在電路或馬達(dá)內(nèi)裝有一個(gè)或多個(gè)熱敏電路開關(guān),用來(lái)支配電流,當(dāng)車窗玻璃升高到極限位置或由于結(jié)冰而使車窗玻璃不能自由移動(dòng)時(shí),即使操縱控制開關(guān),熱敏開關(guān)也會(huì)自動(dòng)斷路,避免馬達(dá)通電時(shí)間過長(zhǎng)而燒壞。電動(dòng)車窗電動(dòng)玻璃升降器繩輪式玻璃升降器由滑輪、鋼絲繩、張力器和張力滑輪等構(gòu)成,如圖1所示,它通過驅(qū)動(dòng)馬達(dá)拉動(dòng)鋼絲繩來(lái)操縱門窗玻璃的升降,可用于各種弧形玻璃的車型中,但由于安裝空間要求較大,主要用以玻璃弧形較小的中***小轎車和***面包車中。繩輪式玻璃升降器叉臂式玻璃升降器主要由扇形齒板、玻璃導(dǎo)軌和調(diào)節(jié)器等構(gòu)成,如圖2所示,扇形齒板運(yùn)用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的棘輪展開轉(zhuǎn)動(dòng),使玻璃沿導(dǎo)軌作上下移動(dòng),主要用以玻璃弧形較大的載貨汽車、面包車及中低檔小轎車中。叉臂式玻璃升降器軟軸式電動(dòng)玻璃升降器可用于各種玻璃弧形的車型中,如圖3所示,但運(yùn)行噪音較大,主要用以玻璃弧形適宜的面包車和中低檔小轎車中。軟軸式電動(dòng)玻璃升降器**常用的玻璃升降器是繩輪式和叉臂式兩種,設(shè)計(jì)中使用交叉臂式機(jī)構(gòu)還是繩輪式部門是由玻璃曲率、升降空間、制造精度及成本等因素決定的。電動(dòng)車窗開關(guān)開關(guān)由主控開關(guān)、分控開關(guān)等構(gòu)成。電動(dòng)車窗控制系統(tǒng)中的主控開關(guān)。普陀區(qū)立體化電動(dòng)車窗開關(guān)技術(shù)參數(shù)