上海汽車電池水冷價(jià)錢

目前鋰電池機(jī)組主流的熱管理方式有兩種，風(fēng)冷和液冷，也有很多工程師在研究相變材料和液冷或風(fēng)冷的混合模式，但都還不成熟。風(fēng)冷和液冷各有特點(diǎn)。防凍液的密度是空氣的1000倍，比熱是空氣的4倍。因此作為熱量載體和風(fēng)冷相比液冷先天具備載熱量大，流阻低，換熱效率高的特點(diǎn)，在電池包能量密度高，充放電速度快，環(huán)境溫度變化大的場(chǎng)合得到廣泛的應(yīng)用。液冷系統(tǒng)可以和電池包高度集成，現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，占地小，無需擔(dān)心灰塵，水汽凝結(jié)等問題。水冷應(yīng)用于什么樣的場(chǎng)合？上海汽車電池水冷價(jià)錢

本實(shí)用新型公開了一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng)，屬于混合動(dòng)力車型的冷卻技術(shù)領(lǐng)域，該冷卻系統(tǒng)包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng)；高溫冷卻系統(tǒng)采用機(jī)械水泵用于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源，電動(dòng)水泵用于純電動(dòng)運(yùn)行時(shí)作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源；中溫冷卻系統(tǒng)采用電動(dòng)水泵作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源；低溫冷卻系統(tǒng)采用電動(dòng)水泵作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源。高、中、低溫冷卻系統(tǒng)共用冷卻液罐用于實(shí)現(xiàn)冷卻液補(bǔ)償及返氣。電池冷卻系統(tǒng)單獨(dú)采用冷卻液罐用于實(shí)現(xiàn)冷卻液補(bǔ)償以及返氣功能。該系統(tǒng)將不同冷卻需求的零部件分為多個(gè)冷卻回路，可以避免不同冷卻回路中的零部件互相影響，達(dá)到熱交換的優(yōu)化。廣東動(dòng)力電池水冷批發(fā)廠家水冷，就選正和鋁業(yè)，讓您滿意，歡迎新老客戶來電！

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng)；其中，高溫冷卻系統(tǒng)采用一個(gè)機(jī)械水泵以及一個(gè)電動(dòng)水泵，機(jī)械水泵用于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源，電動(dòng)水泵用于純電動(dòng)運(yùn)行時(shí)作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源；中溫冷卻系統(tǒng)采用一個(gè)電動(dòng)水泵作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源；低溫冷卻系統(tǒng)采用一個(gè)電動(dòng)水泵作為冷卻液循環(huán)的動(dòng)力源。高溫、中溫、低溫冷卻系統(tǒng)共用一個(gè)冷卻液罐用于實(shí)現(xiàn)冷卻液補(bǔ)償以及返氣功能。電池冷卻系統(tǒng)單獨(dú)采用一個(gè)冷卻液罐用于實(shí)現(xiàn)冷卻液補(bǔ)償以及返氣功能。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng)，包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng)；

隨著國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，新能源汽車行業(yè)受到了越來越多的人關(guān)注。動(dòng)力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，其安全性,壽命,續(xù)駛里程,性能也成為廣大用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。為了提高電池的性能，延長(zhǎng)電池的使用壽命，增加車輛的續(xù)駛里程，防止動(dòng)力電池出現(xiàn)安全性事故，電池的工作溫度就成為關(guān)鍵因素之一?，F(xiàn)階段鋰離子三元電池被廣大整車廠廣泛應(yīng)用，它具有較高的能量密度，較好的熱穩(wěn)定，但是鋰離子動(dòng)力電池的工作區(qū)間（15℃~35℃）相對(duì)狹窄。在高溫環(huán)境下，鋰離子電池活性越高，容量衰減的越快，電池循環(huán)壽命急劇下降,極端情況下容易產(chǎn)生熱失控；在低溫情況下，鋰離子電池活性較低，整車輸出功率受限，極端情況下容易產(chǎn)生鋰枝晶刺穿隔膜，產(chǎn)生電池內(nèi)短路。水冷，就選正和鋁業(yè)，用戶的信賴之選，有需要可以聯(lián)系我司哦！

從上一步驟得到的設(shè)計(jì)流量Q，冷卻液溫度T，然后結(jié)合模組或電芯絕熱狀態(tài)下的發(fā)熱特性（或者溫度云圖）來設(shè)計(jì)水冷板，達(dá)到均衡整個(gè)模組或電芯的溫差的設(shè)計(jì)目標(biāo)。除了計(jì)算冷卻板流量，控制模組或電芯的溫差以外，還要滿足冷卻板氣密性要求，壽命設(shè)計(jì)要求，高低溫要求，爆破壓力要求，壓降要求，清潔度要求，等電位要求，平面度要求，內(nèi)部腐蝕要求,接頭插拔力的要求，水冷板強(qiáng)度要求等設(shè)計(jì)要求。滿足上述設(shè)計(jì)要求，需要水冷板有嚴(yán)格的制造工藝。接下來簡(jiǎn)要談一下冷卻板的制造工藝。4.制造工藝的水冷板設(shè)計(jì)需要可靠的制造工藝來保證，通過一系列通過表2可以看出，現(xiàn)階段水冷板的制造方案主要集中有以下四種方式：哪家公司的水冷的品質(zhì)比較好？廣東動(dòng)力電池水冷批發(fā)廠家

正和鋁業(yè)是一家專業(yè)提供水冷的公司，歡迎新老客戶來電！上海汽車電池水冷價(jià)錢

本實(shí)用新型中的電池冷卻系統(tǒng)采用水冷，可以保證動(dòng)力電池處于其適宜工作溫度范圍，提升電池效率。3.本實(shí)用新型中的電池冷卻系統(tǒng)采用壓縮機(jī)以及冷凝器作為換熱工具，可以更快的冷卻電池。4.本實(shí)用新型中采用多個(gè)冷卻回路共用冷卻液罐，可以降低系統(tǒng)成本并減少系統(tǒng)復(fù)雜程度。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng)的系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型的一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng)的第二系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖；上海汽車電池水冷價(jià)錢