收件人可先驗(yàn)收內(nèi)件再簽收。驗(yàn)收時(shí),可對內(nèi)件外觀和內(nèi)件數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn),但不能對內(nèi)件進(jìn)行試用或進(jìn)行產(chǎn)品功能測試。這一規(guī)定意味著,快遞公司將無權(quán)要求消費(fèi)者“先簽字后驗(yàn)貨”。[14]快遞延誤索賠2012年5月1日起,快遞服務(wù)系列國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,同城3天、異地7天快遞還沒有到就算徹底延誤,可向快遞企業(yè)索賠。2012年5月28日起,網(wǎng)上購物遭遇送貨難,節(jié)假日上門送貨不準(zhǔn)點(diǎn),超3天未送達(dá)每件快遞**高賠10元。由中國快遞協(xié)會牽頭,全國9大快遞企業(yè)與國內(nèi)**大電商網(wǎng)購平臺,天貓簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同打造電商社會化物流新標(biāo)準(zhǔn)。2012年5月28日,簽署戰(zhàn)略協(xié)議的包括國內(nèi)EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)、宅急送、百世匯通、海航天天,基本上***涵蓋了國內(nèi)物流的**陣營,其快遞業(yè)務(wù)量占整個國內(nèi)網(wǎng)購快遞市場份額超過90%。協(xié)議包括即日起開通的超過5000多條城市間線路的“次日達(dá)”與近4000條的“1~3日限時(shí)達(dá)”服務(wù)。如未送達(dá),將補(bǔ)償消費(fèi)者5~10元快遞費(fèi)。延誤賠償應(yīng)為免除本次服務(wù)費(fèi)用(不含保價(jià)等附加費(fèi)用),由于延誤導(dǎo)致內(nèi)件直接價(jià)值喪失,應(yīng)按照快件丟失或損毀進(jìn)行賠償。消費(fèi)者如遇快件延誤、丟失及損毀,可先向快遞企業(yè)投訴。如企業(yè)推諉、對處理結(jié)果不滿意。從經(jīng)營性質(zhì)看,快遞屬于高附加值的新興服務(wù)貿(mào)易。玄武區(qū)全程快遞航運(yùn)價(jià)格走勢
滿足了企業(yè)的需要,實(shí)現(xiàn)了**大可能的社會化分工。在不斷的發(fā)展過程中,逐步形成了以處理文件、資料、圖紙、貿(mào)易單證等為主的函件快遞和處理樣品、高附加物品、社會活動禮品和家庭***商品等為主的貨物快遞,這兩種方式同時(shí)得到發(fā)展,只是小規(guī)模的快遞公司由于其能力有限,經(jīng)營重點(diǎn)各有不同。國際**的快遞公司依靠其強(qiáng)大的技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,不斷擴(kuò)展勢力,在某一區(qū)域甚至全球逐漸形成優(yōu)勢,并開辟了多種新的服務(wù)方式和手段。分析快遞業(yè)發(fā)展的基本特征,尋求其發(fā)展規(guī)律對正在發(fā)展中的中國快遞業(yè)是十分必要的??爝f發(fā)展歷史編輯語音20世紀(jì)初,世界***的快遞公司在一個城市內(nèi)的業(yè)務(wù)活動,現(xiàn)代快遞業(yè)的設(shè)想在二戰(zhàn)之后才逐步確立。20世紀(jì)50-60年代北美、歐洲的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致了現(xiàn)代快遞業(yè)的逐步形成。20世紀(jì)60-70年代,以電子計(jì)算機(jī)為主的先進(jìn)管理手段和方法的引入,高速公路、大型航空飛行器的發(fā)展,使快遞業(yè)開始快速向全國網(wǎng)絡(luò)和全球網(wǎng)絡(luò)規(guī)模發(fā)展。20世紀(jì)70年代以后,日本經(jīng)濟(jì)開始起飛,日本幾家瀕臨倒閉的按傳統(tǒng)經(jīng)營的公司紛紛效仿西方,轉(zhuǎn)變成經(jīng)營快遞的公司,并引入符合日本特點(diǎn)的服務(wù)項(xiàng)目,從而使日本的快遞服務(wù)業(yè)青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。20世紀(jì)80年代,亞洲四小龍的崛起。溧水區(qū)決定快遞航運(yùn)廠家報(bào)價(jià)從服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)看,快遞一般是指在48小時(shí)之內(nèi)完成的快件送運(yùn)服務(wù)。
在管理、信息技術(shù)等方面具有競爭優(yōu)勢,這些都將促使國內(nèi)快遞企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)營管理,提高服務(wù)質(zhì)量。[18]2019年11月11日,國家郵政局發(fā)布預(yù)測:預(yù)計(jì)11—18日期間,快遞行業(yè)處理的郵快件業(yè)務(wù)量將達(dá)到28億件。為了彌補(bǔ)高峰期間末端投遞能力的不足,各家快遞企業(yè)普遍加強(qiáng)了末端人員、場地、車輛儲備,已臨時(shí)補(bǔ)充近40萬人。做到“四個不能隨意”,即不能隨意罰款,不能隨意下調(diào)派費(fèi),不能隨意亂下指標(biāo),不能隨意扣延結(jié)算費(fèi)用。[19]快遞相關(guān)報(bào)道編輯語音年關(guān)將至,不少快遞公司的快遞員都開始陸續(xù)返鄉(xiāng)。這股返鄉(xiāng)潮、辭職潮從2014年12月開始形成規(guī)模,以至于個別快遞公司由于人手不夠而出現(xiàn)送貨延誤的問題。[20]快遞從業(yè)人員表示,在行業(yè)競爭白熱化的當(dāng)下,成為快遞員月入一萬的神話早已破滅,不少“90后”快遞員在嚴(yán)苛的業(yè)績考核和顧客的白眼中迅速退出這個行業(yè)。據(jù)了解,在北京地區(qū),每年都會有幾家快遞分公司由于招不到員工、送件嚴(yán)重拖延而遭受巨額罰金,不得不關(guān)門。未來,如果快遞業(yè)難以擺脫招工難的困擾,恐怕面臨變“慢遞”的風(fēng)險(xiǎn)。[21]國家郵政局2015年1月15日公布2014年郵政行業(yè)運(yùn)行情況,2014年快遞業(yè)務(wù)量同比增長超過50%的省份達(dá)到12個。
對于過小的物品**小包裝不能小于運(yùn)單大小。4.嚴(yán)格禁止子母包發(fā)運(yùn)(指2個**的物品通過簡單捆綁、纏繞方式組合到一起成為一件物品)。5.一般不怕摔和軟質(zhì)的物品(如衣物、包、毛絨玩具)可采用塑料袋(PAK袋)包裝方式降低運(yùn)輸成本,但是要注意封口。6.所有的內(nèi)件物品先用塑料薄膜或塑料紙先做一層包裝。7.對于本來帶有銷售包裝的物品,一般商家都已考慮到運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn),可在外面加包1層發(fā)泡薄膜后,再加2-3層牛皮紙并用膠帶反復(fù)纏繞。8.自己包裝時(shí)可根據(jù)內(nèi)件物品的不同情況選擇3~5層箱,為降低成本可通過團(tuán)購的方式定制一批不同規(guī)格的紙箱。9.對于自己包裝的一般物品,可準(zhǔn)備些廢舊報(bào)紙撕開揉碎了在箱內(nèi)做墊充(當(dāng)然用海綿或泡沫塑料碎片更好)。10.圓桶狀物品的外包裝不得短于內(nèi)件,尺寸較長且易折斷的物品,應(yīng)內(nèi)襯堅(jiān)實(shí)圓棍或硬質(zhì)塑料的圓桶作為外包裝物。注:沒有嚴(yán)格的按照包裝要求的標(biāo)準(zhǔn)做,將有可能會導(dǎo)致得不到賠償,需要根據(jù)不同快遞公司規(guī)章制度行事。快遞快遞機(jī)構(gòu)編輯語音在中國,速遞業(yè)者可以不同的規(guī)模運(yùn)作,小至服務(wù)特定市鎮(zhèn),大至區(qū)域、跨國甚至是全球服務(wù)?,F(xiàn)時(shí)主要的全球性速遞公司包括DHL國際快遞、UPS快遞、聯(lián)邦快遞和TNT快遞。從業(yè)務(wù)運(yùn)作看,快遞是一種新型的運(yùn)輸方式,是供應(yīng)鏈的一個重要環(huán)節(jié)。
2016年我國快遞業(yè)務(wù)量已突破300億件、同比增長53%,繼續(xù)穩(wěn)居世界***。得益于“快遞下鄉(xiāng)”工程的推進(jìn),我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率已提升至80%.據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年前11個月,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成,同比增長;業(yè)務(wù)收入完成,同比增長;11月份成為史上“**忙快遞月”,日均快遞業(yè)務(wù)量超過,是2015年同期的。在剛剛過去的“雙12”,全天郵政企業(yè)、快遞企業(yè)共攬收快遞包裹,比2015年同期增長.[5]2017年3月28日,國家郵政局發(fā)布2016年中國快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告顯示,我國快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居世界**,在全球占比超過四成,對世界快遞業(yè)務(wù)量增長的貢獻(xiàn)率達(dá)60%。報(bào)告統(tǒng)計(jì),從2010年每十萬人、增加至2016年每十萬人15個快遞網(wǎng)點(diǎn);從2010年每千平方公里,增加至2016年每千平方公里。[6]2018年10月29日,國家郵政局發(fā)布2018年**季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況通報(bào)。通報(bào)顯示,**季度,全國快遞業(yè)務(wù)量完成,同比增長;快遞業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn),同比增長24%。通報(bào)還指出,快遞三季度增速出現(xiàn)回升,月度間流量更趨均衡。**季度,全國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比增速相比2017年同期有所下降。在關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的各個部門中,快遞增速繼續(xù)保持**。快件量月度間差異呈現(xiàn)收縮態(tài)勢,淡旺季特征趨于淡化??爝f又稱速遞或快運(yùn)。玄武區(qū)全程快遞航運(yùn)價(jià)格走勢
中國擬規(guī)定快遞企業(yè)不得收寄運(yùn)單信息不實(shí)快遞。玄武區(qū)全程快遞航運(yùn)價(jià)格走勢
消費(fèi)者可向管理部門申訴。[15]快遞野蠻分揀國家郵政局正式公布新的《快遞市場管理辦法》,2013年3月1日起正式實(shí)施。其中,“野蠻分揀”被新增納入規(guī)管,**高可罰3萬元。市民投訴快遞企業(yè)后,郵政管理部門將及時(shí)處理,并在30日內(nèi)作出答復(fù)。快遞智能快件箱2019年7月19日,國家郵政局對外發(fā)布《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》,自2019年10月1日起施行。《管理辦法》共35條,明確智能快件箱是指提供快件收寄、投遞服務(wù)的智能末端服務(wù)設(shè)施,不包括自助存取非寄遞物品的設(shè)施、設(shè)備。根據(jù)該管理辦法,用快件箱投遞應(yīng)征得收件人同意;生鮮產(chǎn)品不得使用智能快件箱投遞;智能快件箱未標(biāo)明信息將受處罰;保管期限內(nèi)不得向收件人收費(fèi)。[16]快遞快遞進(jìn)村2020年,中國國家郵政局印發(fā)了《快遞進(jìn)村三年行動方案(2020-2022年)》?!缎袆臃桨浮访鞔_,到2022年底,中國農(nóng)村快遞服務(wù)深度***增強(qiáng),縣、鄉(xiāng)、村快遞物流體系逐步建立,城鄉(xiāng)之間流通渠道基本暢通,農(nóng)村綜合物流服務(wù)供給力度明顯加大,快遞服務(wù)“三農(nóng)”成果更加豐碩,廣大農(nóng)民可以享受到更加便捷高效的快遞服務(wù),符合條件的建制村基本實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”。為實(shí)現(xiàn)此工作目標(biāo),《行動方案》提出要堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、政策**。玄武區(qū)全程快遞航運(yùn)價(jià)格走勢
南京淮通物流有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大,現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì),各種專業(yè)設(shè)備齊全。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn),熟悉行業(yè)專業(yè)知識技能,致力于發(fā)展淮通物流的品牌。我公司擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力,多年來一直專注于南京淮通物流有限公司成立于2016年12月16日,注冊地位于南京市棲霞區(qū)龍?zhí)督值栏鄢锹?號辦公樓1656室,法定代表人為秦龍。經(jīng)營范圍包括道路普通貨物運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸(以上項(xiàng)目均須取得許可或批準(zhǔn)后方可經(jīng)營);貨運(yùn)代理;普通貨物倉儲服務(wù);拆卸、搬運(yùn)服務(wù);物流信息咨詢;二手車經(jīng)紀(jì);叉車租賃、銷售、維修。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動)的發(fā)展和創(chuàng)新,打造高指標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù)。南京淮通物流有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋快遞航運(yùn),快遞航運(yùn)服務(wù),快遞航運(yùn)咨詢,堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針,贏得廣大客戶的支持和信賴。