在2014年10月天津舉行的世界NCAP 大會(huì)現(xiàn)場，中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，2018 年C-NCAP 標(biāo)準(zhǔn)的研究計(jì)劃中，在主動(dòng)安全方面，將主要結(jié)合中國道路交通特點(diǎn)，對AEB 系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)和評價(jià)研究。AEB 納入C-NCAP 評價(jià)體系中，前景可期。在車輛上安裝 AEB 系統(tǒng)對提高道路安全性是功德無量的。對駕駛員來說，AEB 能夠有效減少車輛間的追尾意外，減輕碰撞的程度。對行人而言，AEB 也給他們提供了一份安全保障。不過，目前行人保護(hù)用 AEB 還比較復(fù)雜，不僅需要復(fù)雜的算法來識別出行人，還需要預(yù)測行人的移動(dòng)軌跡。內(nèi)置計(jì)算機(jī)系統(tǒng):結(jié)合電腦資料庫分析所有傳感器的數(shù)據(jù),進(jìn)行車輛制動(dòng)控制；AEBSAEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)搬遷服務(wù)
理工雷科智途總經(jīng)理陳雪梅發(fā)表講話：
ADAS（Advanced Driving Assistant System，高級駕駛輔助系統(tǒng)）是利用安裝于車上的各式各樣的雷達(dá)、攝像頭等傳感器， 在時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)， 進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，做出行為決策，從而能夠讓駕駛者在**快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)，也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的前提。但是，自動(dòng)駕駛車輛行駛環(huán)境具有高度的不確定性、不可重復(fù)性、不可預(yù)測性和不可窮盡等的特征，可能遇到的一些場景包括：危險(xiǎn)駕駛、極限駕駛工況、特殊的駕駛場景、密集的車輛、混雜的交通、復(fù)的地形和道路結(jié)構(gòu)等，而這些情況在道路或者場地測試中很難遇到，要想通過場地或者道路測試的方法來對自動(dòng)駕駛汽車的安全性和可靠性進(jìn)行個(gè)完備的驗(yàn)證，必須得找新的測試評價(jià)方法。 哪里有AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)背景AEBS事件的數(shù)據(jù)分析可以進(jìn)行事件全要素復(fù)現(xiàn)，真實(shí)還原事故場景。
另外，根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》，從2021年5月1日起，所有牽引車輛都必須安裝電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。也就是說，目前ESC系統(tǒng)是國內(nèi)所有牽引車的必要配置。AEBS緊急剎車輔助系統(tǒng)，ABS防抱死系統(tǒng)和AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的合成體，是一個(gè)自主自動(dòng)的道路車輛安全系統(tǒng)。AEBS系統(tǒng)依靠傳感器來檢測車輛和目標(biāo)車輛之間的相對速度和距離，能在危險(xiǎn)情況下發(fā)出警報(bào)，并能在駕駛員沒有進(jìn)行主動(dòng)剎車的情況下，主動(dòng)將剎車信號傳遞給ABS系統(tǒng)自動(dòng)剎車。
主動(dòng)安全系統(tǒng)已經(jīng)不再是高級車獨(dú)有的配咒，隨著規(guī)模效應(yīng)帶來的成本下降，越來越多的普通車也將配備這些系統(tǒng)。其中，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)被證實(shí)可有效減少意外碰撞事件，正在市場上逐漸普及。自動(dòng)緊急制動(dòng)(以下簡稱 AEB)是一種前景可期的安全技術(shù)，如今正在乘用車上日漸普及。該系統(tǒng)通過攝像頭或雷達(dá)檢測和識別前方車輛，在有碰撞可能的情況下先用聲音和警示燈提醒駕駛員進(jìn)行制動(dòng)操作回避碰撞。若駕駛員仍無制動(dòng)操作，系統(tǒng)判斷已無法避免追尾碰撞，就會(huì)自動(dòng)制動(dòng)來減輕碰撞的程度。同時(shí)，AEB 系統(tǒng)還包括動(dòng)態(tài)制動(dòng)支持，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板的力量不足以避免即將到來的碰撞時(shí)，為其補(bǔ)充制動(dòng)力。先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)或自主緊急制動(dòng)是一個(gè)自主自動(dòng)的道路車輛安全系統(tǒng)。
活動(dòng)***一部分為現(xiàn)場撞靶演示，大家移步室外，近距離觀摩產(chǎn)品的應(yīng)用效果。演示分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩部分，安裝雷科智途AEBS設(shè)備的商用車和乘用車分別對目標(biāo)靶車進(jìn)行追擊碰撞，系統(tǒng)根據(jù)碰撞時(shí)間進(jìn)行緊急制動(dòng)。演示結(jié)束，現(xiàn)場參會(huì)人員試乘了演示車輛，親身感受AEBS產(chǎn)品的預(yù)警、制動(dòng)效果。雷科智途技術(shù)人員針對現(xiàn)場嘉賓對AEBS產(chǎn)品的相關(guān)提問作了詳細(xì)解答，試乘人員在現(xiàn)場采訪中表示AEBS產(chǎn)品制動(dòng)效果良好，并愿意在其公司車輛上加裝此設(shè)備。教 練 控 制 著 ** 的 制 動(dòng) 踏板，在提醒無效且追尾事故即將發(fā)生之前出手干預(yù)，危急情況下及時(shí)踩停避免發(fā)生事故。江蘇AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)
在危險(xiǎn)情況下，緊急制動(dòng)時(shí)可以自動(dòng)避免碰撞或減輕其影響。AEBSAEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)搬遷服務(wù)
實(shí)際駕駛中AEB功能真的很好用嗎？他通過雷達(dá)測量與前車或障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測得的距離與報(bào)警距離和安全距離進(jìn)行比較，當(dāng)小于報(bào)警距離時(shí)，即使駕駛員沒有踩剎車踏板，AEB系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，從而自動(dòng)制動(dòng)車輛，以確保安全性。他通過雷達(dá)測量與前車或障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測得的距離與報(bào)警距離和安全距離進(jìn)行比較，當(dāng)小于報(bào)警距離時(shí)，即使駕駛員沒有踩剎車踏板，AEB系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，從而自動(dòng)制動(dòng)車輛，以確保安全性。AEBSAEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)搬遷服務(wù)