重慶XTD275-TZ2A-雙臂鑿巖臺(tái)車

“鑿巖”是什么？鑿巖，是當(dāng)今基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展中重要的一環(huán)。鑿巖顧名思義，就是巖石中鉆鑿出特定要求眼孔的工程技術(shù)。眼孔常用于地質(zhì)勘探、輸送物料、安裝錨桿、管道、電纜等設(shè)施或作為采油工程中的油、氣井，在隧道工程中，多用于爆破以及打錨桿。史書記載，比較早的鑿巖技術(shù)為戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，李冰用“火燒水激”的方法修筑了都江堰。在1900年前，古人還曾經(jīng)運(yùn)用該法開鑿出了世界上條長(zhǎng)16米、高寬各約4米的人工穿山隧道?；馃さ姆椒?，就是利用巖石熱脹冷縮的原理，火燒之后再迅速用水澆，這樣巖石就會(huì)酥裂，甚至?xí)兊孟袂卸垢粯?。以質(zhì)量為生命，以誠(chéng)信為根本，用銳利的眼光開拓進(jìn)取丨礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械。重慶XTD275-TZ2A-雙臂鑿巖臺(tái)車

隨著大力推進(jìn)海綿城市建設(shè)和各地加快地鐵建設(shè)，地鐵隧道、水利隧道、越江隧道、鐵路隧道、公路隧道、市政管道等工程項(xiàng)目將大批量開建，鑿巖臺(tái)車等隧道掘進(jìn)等設(shè)備將大量應(yīng)用，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。 為了滿足大斷面鑿巖掘進(jìn)的需求，鑫通機(jī)械隆重推出輪胎式雙臂帶吊籃XTD275(TZ2A) 雙警鑿巖臺(tái)車。此款設(shè)備適應(yīng)于金屬礦、水利工程、鐵路隧道、等隧道掘進(jìn)鉆孔作業(yè)，設(shè)備不斷升級(jí)改造已經(jīng)可以滿足所有地下工程的工作要求，帶來巨大工作效率。  XTD275(TZ2A) 雙輪胎雙臂帶吊籃全液壓臺(tái)車，可根據(jù)需求選配為半電腦操作臺(tái)車，客戶自主選擇電腦控制的配置等級(jí)，滿足自動(dòng)化的需求。具備鑿巖機(jī)和鉆進(jìn)系統(tǒng)自動(dòng)保護(hù)功能的雙保險(xiǎn)、鉆臂的膨脹軸設(shè)計(jì)、特制方形重臂、推進(jìn)梁材質(zhì)等特點(diǎn)，更加與眾不同，性能更加。采用兩個(gè)工作鉆臂及一個(gè)工作平臺(tái)臂設(shè)計(jì)，根據(jù)不同客戶有多種不同的操作控制系統(tǒng)選配，具備工作、鑿巖速度快等特性。XTD275(TZ2A) 的打孔范圍為13*9m，更貼近市場(chǎng)，滿足大中型隧道的掘進(jìn)要求。標(biāo)配蒙特貝HC109鑿巖機(jī)保證了鑿巖功率，超長(zhǎng)推進(jìn)梁加大了打孔深度。超、欠挖現(xiàn)象保持在可控范圍。廣州雙臂鑿巖臺(tái)車租賃精品礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械，神話從不破滅。

鑿巖時(shí)，推進(jìn)器將給鑿巖機(jī)以足夠的推進(jìn)力。借助由支臂油缸、推進(jìn)器俯仰角油缸和擺角油缸以及相應(yīng)的液壓控制系統(tǒng)等組成的液壓平移機(jī)構(gòu)，可以獲得相互平行的鉆孔。單獨(dú)控制俯仰油缸和擺角油缸時(shí)，可鉆鑿具有一定角度的傾斜孔。通過翻轉(zhuǎn)油缸使推進(jìn)器繞油缸的軸心線翻轉(zhuǎn)，以便獲得靠近巷道兩側(cè)和底部的鉆孔。由于上述各機(jī)構(gòu)的相互配合，即可在巷道斷面內(nèi)的任何部位鉆鑿各種方向的鉆孔。在推進(jìn)器的前方安有釬桿托架2和前列3，借以保持推進(jìn)器工作時(shí)的穩(wěn)定性。補(bǔ)償油缸7可使前列始終與工作面保持接觸。在鉆車車體上還布置著油箱與油泵站、操縱臺(tái)、車架與行走裝置、以及液壓、供電、供水、供氣等系統(tǒng)。為使車體在工作時(shí)保持平衡與穩(wěn)定，在車體上還裝有前后支腿18與15。

隨著社會(huì)的發(fā)展及智能化建設(shè)水平的提高，機(jī)械發(fā)揮的作用越來越重要，甚至在部分領(lǐng)域機(jī)械已完全替代傳統(tǒng)復(fù)雜的人力，節(jié)約了勞動(dòng)成本。隧道施工一直以來都存在進(jìn)度緩慢、安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)空間職業(yè)健康問題突出等難題，西淅一標(biāo)結(jié)合自身隧道特點(diǎn)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，提出“機(jī)械化換人，自動(dòng)化減人”的口號(hào)，積極推進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用，改進(jìn)設(shè)備施工工藝，提高隧道施工進(jìn)度，節(jié)省成本，保證質(zhì)量及安全。鉆孔作業(yè)是隧道施工控制的關(guān)鍵點(diǎn)。傳統(tǒng)人工手持風(fēng)鉆和支腿鉆機(jī)鉆孔勞動(dòng)強(qiáng)度大、施工環(huán)境惡劣、角度控制差、工作效率和安全系數(shù)低。雙臂液壓鑿巖臺(tái)車采用電力作為動(dòng)力，能耗低，對(duì)開挖面空氣污染小，噪音小，多功能升降吊籃能配合測(cè)量放樣、裝藥作業(yè)，相對(duì)于普通開挖作業(yè)臺(tái)架靈活、更接近作業(yè)點(diǎn)，作業(yè)安全性高。自從項(xiàng)目使用XTD275(TZ2A)雙臂鑿巖臺(tái)車進(jìn)行鉆孔作業(yè)以來，效果明顯，很大地提高了鉆孔效率，減少了隧道開挖人員投入，保質(zhì)保量的完成了施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人，自動(dòng)化減人”的目標(biāo)。言有力，敢為先機(jī)械貿(mào)易信立言，精密領(lǐng)域大作為丨礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械。

性能參數(shù)1.實(shí)現(xiàn)鑿巖鉆臂快速自動(dòng)定位2.實(shí)現(xiàn)鑿巖鉆臂快速自動(dòng)調(diào)姿快速性：孔與孔移動(dòng)時(shí)間≤45s；快速性：推進(jìn)梁的調(diào)姿速度≥1°/s；準(zhǔn)確性：定位誤差≤10cm；準(zhǔn)確性：調(diào)姿誤差≤1°；自動(dòng)化：鉆臂定位和鉆孔無需人為干預(yù)。準(zhǔn)確性：孔角度誤差≤0.2°，孔深度誤差≤10cm。系統(tǒng)組成雙臂鑿巖臺(tái)車自動(dòng)鉆孔系統(tǒng)，采用工程機(jī)械特用控制器、機(jī)載電腦、編碼器、電液比例換向閥和變量泵等組成。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)控制系統(tǒng)根據(jù)工程師的布孔方案及孔位數(shù)據(jù)，在通過人工操作確定中心點(diǎn)之后，自動(dòng)完成以下主要任務(wù)：1、在完成參數(shù)設(shè)定以后，可以全自動(dòng)完成一個(gè)掌子面鉆孔作業(yè)，減輕工人的勞動(dòng)；2、自動(dòng)調(diào)節(jié)推進(jìn)和沖擊壓力，避免卡釬且孔成型好；3、控制鑿巖鉆臂運(yùn)動(dòng)，使得鉆臂末端自動(dòng)運(yùn)動(dòng)至目標(biāo)孔位；4、控制推進(jìn)梁動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)鉆桿自動(dòng)快速調(diào)整到目標(biāo)姿態(tài)；5、控制鑿巖機(jī)動(dòng)作，自動(dòng)完成鉆孔、捅眼、退釬等任務(wù)。整車長(zhǎng)度較短，機(jī)動(dòng)靈活，方便通過棧橋，克服傳統(tǒng)鑿巖臺(tái)車駕駛難度大的問題。福建隧道雙臂鑿巖臺(tái)車多少錢

XTD275(TZ2A) 雙警鑿巖臺(tái)車滿足鑿巖掘進(jìn)素顏的各種炮孔、錨桿孔、小導(dǎo)管支護(hù)、注漿孔等--礎(chǔ)潤(rùn)機(jī)械。重慶XTD275-TZ2A-雙臂鑿巖臺(tái)車

DW1803三臂鑿巖臺(tái)車具備以下特點(diǎn)：①本機(jī)工作機(jī)構(gòu)采用全液壓驅(qū)動(dòng)，鑿巖速度快;②柴油機(jī)供行走，行走更靈活，可快速退場(chǎng);③采用獨(dú)特液壓平動(dòng)臂使推進(jìn)梁全方面保持平行;④系統(tǒng)設(shè)有終點(diǎn)自動(dòng)停止沖擊、自動(dòng)防卡釬、感應(yīng)水排渣等功能。⑤整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、重心低、機(jī)動(dòng)靈活、工作穩(wěn)定，不僅提升安全保障和工作效率，又降低勞動(dòng)者的工作強(qiáng)度。⑥該機(jī)可選配智能控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)定位、臂架姿態(tài)自動(dòng)調(diào)整的功能，可將提前設(shè)計(jì)好的鉆孔布置圖導(dǎo)入鑿巖臺(tái)車控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化鉆孔。重慶XTD275-TZ2A-雙臂鑿巖臺(tái)車

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