在特斯拉之后，恐怕不會(huì)有人徹底地否認(rèn)電動(dòng)汽車會(huì)是汽車行業(yè)的未來趨勢(shì)之一。面對(duì)利潤(rùn)龐大而又一片空白的充電樁市場(chǎng)，早已進(jìn)入的國企、民營企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全部虎視眈眈。在之前多個(gè)融入了互聯(lián)網(wǎng)基因的行業(yè)里，只存在一個(gè)成功者。因此，蜂擁而來的企業(yè)絕非只是為了分一杯羹。這場(chǎng)押上了諸多企業(yè)未來命運(yùn)的賭局，究竟是又一場(chǎng)泡沫還是汽車及能源行業(yè)的新起點(diǎn)？重慶解放碑威斯汀酒店的地下停車場(chǎng)內(nèi)的顏色多了起來。早在2011年，特斯拉陸續(xù)在這里建了一些配備充電設(shè)施的停車位，紅色的背景和巨大的白色“T”字使這些車位顯得與眾不同，又有些形單影只。但是從2015年起，這些特斯拉的充電設(shè)施不再孤獨(dú)。一些藍(lán)色的停車位也出現(xiàn)在數(shù)米之外，與特斯拉遙相呼應(yīng)，單調(diào)的地下空間開始顯得色彩斑斕。這些藍(lán)色的充電樁來自于一家民營充電樁運(yùn)營商。時(shí)值新能源汽車被納入了國家戰(zhàn)略，圍繞新能源汽車的新一輪淘金熱正逐漸興起，對(duì)深陷霧霾困境的中國而言，這是一個(gè)利好消息。伴隨著新能源汽車熱的持續(xù)發(fā)酵，與其相互配套的許多產(chǎn)業(yè)也持續(xù)升溫，由北上廣逐漸向二三線城市擴(kuò)散。過去十年，汽車工業(yè)在中國迎來了**好的黃金時(shí)代。但是，它在為公眾創(chuàng)造更便利出行的同時(shí)。新能源汽車具有節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面的優(yōu)點(diǎn)，也象征世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。茂名充電樁廠家價(jià)格
”玩家越來越多，充電樁保有量確實(shí)不斷上升，但同時(shí)，參差不齊的產(chǎn)品質(zhì)量也引發(fā)了產(chǎn)品的安全隱憂。賈雪峰就對(duì)雜志記者表示：“風(fēng)險(xiǎn)主要來源于兩點(diǎn)，其一是政策的變化，我們對(duì)此并不擔(dān)心，推動(dòng)新能源汽車是國家戰(zhàn)略，政策方面一定會(huì)有保障；其二是現(xiàn)有體制的不成熟導(dǎo)致充電樁質(zhì)量參差不齊引發(fā)的安全隱憂，安全問題是這個(gè)新興行業(yè)的生命，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)還處在建立公信力的階段。一旦安全問題集中爆發(fā)，新能源汽車將會(huì)很快因失去公信力而被消費(fèi)者棄用，繼而波及充電樁行業(yè)，到時(shí)候**就算花再大力氣推也沒有用，進(jìn)而，整個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)死傷無數(shù)?！边@也是記者采訪所有行業(yè)人士不約而同都會(huì)提及的風(fēng)險(xiǎn)。在保障電動(dòng)車安全方面，業(yè)內(nèi)尚未有機(jī)構(gòu)甚至從業(yè)者敢下承諾，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的考驗(yàn)才剛剛開始。就在今年4月深圳五洲龍公交車充電事故為行業(yè)敲響了警鐘。4月6日，一輛電動(dòng)大巴車在深圳灣口岸中國普天力能加電站內(nèi)起火。據(jù)一位國企負(fù)責(zé)人表示：“這次事故沒有造成大的損失是運(yùn)氣好，一般來說，公交車充電時(shí)都會(huì)并排停放，一輛起火會(huì)波及旁邊的車輛，造成連鎖效應(yīng)。一旦出現(xiàn)人員傷亡，造成的社會(huì)影響可想而知?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心副主任吳志新在8月18日的電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)會(huì)議上表示。荔灣區(qū)充電樁代理價(jià)錢非城市中心和高速服務(wù)區(qū)的充電樁平時(shí)使用頻次不高，經(jīng)營效益出現(xiàn)問題并不意外，甚至處于長(zhǎng)期虧損的狀態(tài)。
不僅能享受到半價(jià)電費(fèi)的優(yōu)惠，而且對(duì)電網(wǎng)的調(diào)峰作用明顯，能更好地維護(hù)上海電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。目前，已有140多人提出業(yè)務(wù)申請(qǐng)，30多人已具備充電樁電能表計(jì)安裝條件。目前，全國多個(gè)地區(qū)都提出了充電樁的建設(shè)規(guī)劃，包括土地征用等投資算在內(nèi)，今明兩年全國充電樁建設(shè)的投資額將超600億元，其中充電樁設(shè)備采購預(yù)算120億元，投資規(guī)模超預(yù)期。充電樁建設(shè)也將迎來高峰，全年充電樁總數(shù)有望達(dá)到10萬個(gè)，遠(yuǎn)超去年。與此同時(shí)，國家電網(wǎng)的充換電站建設(shè)將向社會(huì)開放，據(jù)悉，今年國家電網(wǎng)將舉辦5次采購招標(biāo)會(huì)，而去年這樣級(jí)別的采購招標(biāo)會(huì)則一次都未舉行。充電樁概念的崛起在很大程度上受到特斯拉熱潮的帶動(dòng)，而**新消息表明，特斯拉進(jìn)入中國的腳步正在加快。據(jù)報(bào)道，國家電網(wǎng)相關(guān)部門與特斯拉進(jìn)行了多次直接溝通交流，目前雙方認(rèn)可的充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)初步擬定。另有消息稱，特斯拉擬在外高橋注冊(cè)中國分公司，以便享受自貿(mào)區(qū)內(nèi)的便利配套政策，其CEO馬斯克也將為此訪問上海。上海市經(jīng)信委負(fù)責(zé)人表示，已與特斯拉接洽，并正在研究?jī)?yōu)惠扶持政策。上海此前從未對(duì)進(jìn)口新能源車進(jìn)行扶持，但特斯拉有望成為特例，包括**上新能源車牌照、配套充電樁等。除了杭州以外。
有時(shí)甚至可以用針鋒相對(duì)來形容，但無論**后采用誰的技術(shù)，其根本還是要讓市場(chǎng)上的充電樁實(shí)現(xiàn)兼容?！眲⒂罇|告訴記者。盡管有分歧，但是企業(yè)的初衷基本是一致的。實(shí)現(xiàn)充電樁兼容，一是極大的保障了充電安全，提高了行業(yè)可信度；二是間接提高了充電樁的保有量，打消了電動(dòng)車主對(duì)充電設(shè)施的疑慮?！爱?dāng)前行業(yè)亂象正在結(jié)束，國家層面的政策又令從業(yè)者欣慰”，劉永東表示：“能源局牽頭制定的《電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》、《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》盡管尚未發(fā)布，卻成體系的回答了充電設(shè)施中的一些問題和對(duì)商業(yè)模式的解決辦法，為實(shí)現(xiàn)充電樁的互聯(lián)互通創(chuàng)造了有利條件。”充電樁的互聯(lián)互通，激發(fā)出了多樣化的商業(yè)模式。這進(jìn)而衍生出了更為廣闊的市場(chǎng)，也創(chuàng)造了一大批有互聯(lián)網(wǎng)思維的創(chuàng)業(yè)者加入到市場(chǎng)中，使沉寂已久的充電樁市場(chǎng)重新煥發(fā)出了活力?；ヂ?lián)網(wǎng)公司的賭局樂視進(jìn)軍電動(dòng)汽車已不是什么秘密，但樂視高調(diào)宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的同時(shí)，一家專注于充電樁軟件開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)悄然***了公眾視線。這家公司叫“電樁”，其創(chuàng)始人“先越”是一名年輕的80后，這家創(chuàng)立不到1年的互聯(lián)網(wǎng)公司，在短短時(shí)間內(nèi)，將業(yè)務(wù)布局到全國20多座城市。電樁的井噴式發(fā)展。截至20年底我國公共樁實(shí)際保有量已達(dá)標(biāo)，但私樁建成率只有20.3%，缺口仍較大。
受到了不少互聯(lián)網(wǎng)同行的猜測(cè)。一位業(yè)內(nèi)人士為《能源》記者打開了電樁在全國工商系統(tǒng)網(wǎng)站信息發(fā)現(xiàn)，在電樁副董事長(zhǎng)一職上，今年剛剛擔(dān)任樂視副總裁的原英菲尼迪總經(jīng)理呂征宇赫然在列。困擾記者以久的電樁快速發(fā)展背后的謎團(tuán)似乎漸漸揭開了面紗，雞生蛋、蛋生雞的問題在充電樁與新能源汽車行業(yè)也存在。然而在樂視看來，兵馬未動(dòng)、糧草先行。在全國大范圍布局充電樁，是像樂視一樣的眾多生產(chǎn)商在新能源汽車爆發(fā)期來臨前的準(zhǔn)備工作。這也是眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域商業(yè)模式的真實(shí)寫照。今年馬凱副***走訪了星星充電，為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以眾籌模式進(jìn)軍充電樁運(yùn)營打開了一扇大門。不過，眾籌模式只是互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)軍充電樁領(lǐng)域的模式之一。政策春風(fēng)吹拂之下，資本市場(chǎng)掀起了充電樁大發(fā)展的熱潮，許許多多互聯(lián)網(wǎng)公司異軍突起。在充電樁**概念股中，以互聯(lián)網(wǎng)或通信行業(yè)起家的上市公司超過半數(shù)，同樣定義自己為互聯(lián)網(wǎng)公司的聚電科技也是其中一家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，充電樁行業(yè)之中的玩家已超過300余個(gè)。原360副總裁現(xiàn)任智車優(yōu)行CEO沈海寅向記者詳細(xì)解釋了這種現(xiàn)象的原因：“相比成本較高，風(fēng)險(xiǎn)較大的上游設(shè)備生產(chǎn)領(lǐng)域，中游的充電樁的運(yùn)營門檻不高。通過智能技術(shù)升級(jí)，把互聯(lián)網(wǎng)元素、5G技術(shù)等融入到充電產(chǎn)業(yè)中。福建安裝充電樁單價(jià)
不光是充電樁設(shè)備制造企業(yè)，為充電樁提供配套運(yùn)營服務(wù)的下游企業(yè)業(yè)績(jī)也保持高增長(zhǎng)。茂名充電樁廠家價(jià)格
交流充電樁設(shè)計(jì)要求的功能規(guī)范有以下六點(diǎn)：1.可以提供AC220V/7kw供電能力2.具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護(hù)功能，確保充電樁安全可靠運(yùn)行3.具備顯示、操作等必需的人機(jī)接口4.交流充電計(jì)量5.設(shè)置刷卡接口，支持RFID卡、IC卡等常見的刷卡方式，并可配置打印機(jī)，提供票據(jù)打印功能6.具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、控制導(dǎo)引等完善的安全保護(hù)控制邏輯（交流充電樁的電源要求為，輸入電壓：?jiǎn)蜗郃C220V±10%，輸出頻率50Hz±2%，輸出為AC220V/7kw）。 茂名充電樁廠家價(jià)格
深圳全民通節(jié)能科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、咨詢、規(guī)劃、銷售、服務(wù)于一體的生產(chǎn)型企業(yè)。公司成立于2016-09-18，多年來在交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車充電樁，軟件開發(fā)行業(yè)形成了成熟、可靠的研發(fā)、生產(chǎn)體系。主要經(jīng)營交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車充電樁，軟件開發(fā)等產(chǎn)品服務(wù)，現(xiàn)在公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)要求極為嚴(yán)格，完全按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)和生產(chǎn)。深圳全民通節(jié)能科技有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷緊跟交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車充電樁，軟件開發(fā)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，研發(fā)與改進(jìn)新的產(chǎn)品，從而保證公司在新技術(shù)研發(fā)方面不斷提升，確保公司產(chǎn)品符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求。深圳全民通節(jié)能科技有限公司注重以人為本、團(tuán)隊(duì)合作的企業(yè)文化，通過保證交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車充電樁，軟件開發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量合格，以誠信經(jīng)營、用戶至上、價(jià)格合理來服務(wù)客戶。建立一切以客戶需求為前提的工作目標(biāo)，真誠歡迎新老客戶前來洽談業(yè)務(wù)。