在特斯拉之后，恐怕不會(huì)有人徹底地否認(rèn)電動(dòng)汽車會(huì)是汽車行業(yè)的未來趨勢(shì)之一。面對(duì)利潤(rùn)龐大而又一片空白的充電樁市場(chǎng)，早已進(jìn)入的國(guó)企、民營(yíng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全部虎視眈眈。在之前多個(gè)融入了互聯(lián)網(wǎng)基因的行業(yè)里，只存在一個(gè)成功者。因此，蜂擁而來的企業(yè)絕非只是為了分一杯羹。這場(chǎng)押上了諸多企業(yè)未來命運(yùn)的賭局，究竟是又一場(chǎng)泡沫還是汽車及能源行業(yè)的新起點(diǎn)？重慶解放碑威斯汀酒店的地下停車場(chǎng)內(nèi)的顏色多了起來。早在2011年，特斯拉陸續(xù)在這里建了一些配備充電設(shè)施的停車位，紅色的背景和巨大的白色“T”字使這些車位顯得與眾不同，又有些形單影只。但是從2015年起，這些特斯拉的充電設(shè)施不再孤獨(dú)。一些藍(lán)色的停車位也出現(xiàn)在數(shù)米之外，與特斯拉遙相呼應(yīng)，單調(diào)的地下空間開始顯得色彩斑斕。這些藍(lán)色的充電樁來自于一家民營(yíng)充電樁運(yùn)營(yíng)商。時(shí)值新能源汽車被納入了國(guó)家戰(zhàn)略，圍繞新能源汽車的新一輪淘金熱正逐漸興起，對(duì)深陷霧霾困境的中國(guó)而言，這是一個(gè)利好消息。伴隨著新能源汽車熱的持續(xù)發(fā)酵，與其相互配套的許多產(chǎn)業(yè)也持續(xù)升溫，由北上廣逐漸向二三線城市擴(kuò)散。過去十年，汽車工業(yè)在中國(guó)迎來了**好的黃金時(shí)代。但是，它在為公眾創(chuàng)造更便利出行的同時(shí)。隨著特高壓技術(shù)的成熟，以及建設(shè)成本的下降，大功率直流充電樁滲透率將會(huì)加速。濰坊快速充電樁
據(jù)汽車之家創(chuàng)始人李想透露，4月22日特斯拉將向中國(guó)***批預(yù)定了TeslaModelS的中國(guó)用戶交車，已有國(guó)內(nèi)不少IT大佬訂購(gòu)特斯拉車型。當(dāng)前，特斯拉進(jìn)入中國(guó)的腳步加快：中國(guó)分公司或在上海外高橋注冊(cè)，國(guó)家電網(wǎng)相關(guān)部門與特斯拉雙方認(rèn)可的充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)初步擬定。特斯拉熱潮帶動(dòng)國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)提速，今明兩年全國(guó)充電樁建設(shè)的投資額將超600億元。值得一提的是，國(guó)網(wǎng)浙江電力和與省交通投資集團(tuán)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，在簽署了電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作意向書之后，將在高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行充換電建設(shè)。屆時(shí)，開電動(dòng)汽車出城出省將不再是夢(mèng)。浙江省高速公路服務(wù)區(qū)將建電動(dòng)汽車充換電站今年1月初，世界上***個(gè)全國(guó)性高速公路電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)在英國(guó)投入使用。這種**使用的太陽(yáng)能充電站已經(jīng)現(xiàn)身12個(gè)高速路服務(wù)區(qū)，9月底還將有18個(gè)服務(wù)區(qū)的**充電站投入使用。電力由Ecotricity公司遍布英國(guó)的風(fēng)力和太陽(yáng)能發(fā)電場(chǎng)提供。如果使用32A快速充電站，電動(dòng)汽車在短短20分鐘內(nèi)便可完成充電，完全充滿需要兩個(gè)小時(shí)。較慢的13A充電站則為在服務(wù)區(qū)酒店過夜的駕駛者使用。這一舉措意味著電動(dòng)汽車將***次能夠行駛到英國(guó)的任何地方。在此之前。伊春充電樁報(bào)價(jià)。在“碳達(dá)峰、碳中和”的指引下,公交、出租車、私家車新能源汽車占比不斷增加，綠色出行理念深入人心。
充電樁運(yùn)營(yíng)商愈加重視精細(xì)化運(yùn)營(yíng)管理地方給予企業(yè)的充電樁建設(shè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照充電樁的建立數(shù)量來發(fā)放，使得不少企業(yè)注重充電樁數(shù)量輕視運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而充電樁服務(wù)質(zhì)量低下。目前地方調(diào)整補(bǔ)貼政策，例如上海將補(bǔ)貼政策分為設(shè)備補(bǔ)貼和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，將充電樁的補(bǔ)貼重點(diǎn)從重建設(shè)轉(zhuǎn)向了重運(yùn)營(yíng)。充電運(yùn)營(yíng)商通過加強(qiáng)場(chǎng)站設(shè)施運(yùn)維管理，改善充電服務(wù)質(zhì)量，整合相關(guān)服務(wù)商資源開展包含購(gòu)物、餐飲等一站式服務(wù)，充分發(fā)揮增值服務(wù)價(jià)值，探索并創(chuàng)新更多商業(yè)模式，打造多種服務(wù)業(yè)態(tài)共生的充電產(chǎn)業(yè)服務(wù)生態(tài)圈。
從2014年6月開始，按照官方的分工，國(guó)家能源局已經(jīng)開始制定《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，2014年年底前已經(jīng)完成了前列稿，未來與《規(guī)劃》同時(shí)出臺(tái)還有《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》。同時(shí)，全國(guó)多個(gè)城市陸續(xù)推出大規(guī)模建設(shè)充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃。截至目前，我國(guó)建成的電動(dòng)汽車充電樁達(dá)到了2.6萬(wàn)個(gè)（國(guó)家電網(wǎng)數(shù)據(jù)），但從數(shù)量來看已經(jīng)很多了，不過根據(jù)國(guó)內(nèi)多家媒體的調(diào)查，充電樁投入使用的比例十分低。此外，我國(guó)各地的直流充電接口與通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)至今尚未統(tǒng)一，電動(dòng)汽車地方目錄（本質(zhì)是地方保護(hù)主義）盡管被宣布取消，實(shí)際上卻依然存在。 鼓勵(lì)各地建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，加大新技術(shù)補(bǔ)貼，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
對(duì)于充電樁行業(yè)下一步的方向，可能會(huì)往超充樁方向發(fā)展，比如充電5~10分鐘能行駛200公里，這樣就能較好地滿足高速公路的使用場(chǎng)景。如果今后高速公路上布置這種充電樁，節(jié)假日集中出行的充電需求就會(huì)得到較好的滿足，類似“排隊(duì)充電”的問題也會(huì)比較好解決。此外，“換電”也是“充電”的一個(gè)補(bǔ)充，所以高速公路上也需要一定的換電站。這些都是行業(yè)企業(yè)正在開展的探索，如蔚來等就正在積極布局換電站。近年來，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，對(duì)于整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)而言，新能源汽車正在扮演著越來越重要的角色。在“碳達(dá)峰、碳中和”的指引下,公交、出租車、私家車新能源汽車占比不斷增加，綠色出行理念深入人心。 小小充電樁，一頭連著民生，一頭直接影響到汽車大市場(chǎng)?；窗渤潆姌秵蝺r(jià)
政策的支持與引導(dǎo)能夠很大程度上提高充電樁的建設(shè)進(jìn)程和運(yùn)營(yíng)效率。濰坊快速充電樁
中國(guó)目前燃油車保有量將近2.9億輛，也沒存在說燃油車加油難的問題。怎么新能源汽車保有量來到1000萬(wàn)的量級(jí)，充電難還沒解決好？其實(shí)說白了還是補(bǔ)能慢+配套設(shè)施不夠廣的原因，如果能做到像油車一樣即加即走、加油站隨處可見，那對(duì)于每年數(shù)萬(wàn)臺(tái)的充電樁增量來說基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)充電自由，而且也沒有了續(xù)航焦慮的問題。就目前而言，充電難的兩個(gè)場(chǎng)景我們可以大致分為兩類，長(zhǎng)途出行和家里無(wú)樁可用。或許有人會(huì)想，是不是充電形式的問題么？除了充電之外，還有換電站的模式。換一塊滿電電池能恢復(fù)100%的續(xù)航里程，確實(shí)能有不錯(cuò)的用車體驗(yàn)，但前期成本投資限制住了絕大部分玩家，這可比投資充電樁成本高太多，而且怎么匹配不同廠家、不同型號(hào)的電池使用，這也一直是個(gè)難點(diǎn)。 濰坊快速充電樁
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