充電樁在全國范圍內(nèi)的分布并不均勻。以國內(nèi)比較大的充電樁運營商特來電為例，它的充電樁分布總體呈東部多、中西部少的局面。中國充電聯(lián)盟今年6月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣東、上海、北京、江蘇、浙江等省市建設(shè)的公共充電樁數(shù)量達到66.7萬臺，占全國公共充電樁總量的72%，其中，前5個省市的充電樁占比又超過一半。除了地域不均衡，充電樁在場景上的分布也不均衡。大量充電樁設(shè)置在市區(qū)，高速公路充電樁目前的保有量為10836個，在全國公共充電樁總量中的占比不到1.2%。這就是新能源車目前的充電困境：回得了家，出不了城，下不了鄉(xiāng)。在國家正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。撫順充電樁認真負責
充電樁市場現(xiàn)狀：公共充電樁數(shù)量是在不斷增長的，像開頭所說，無論是公用充電樁還是品牌充電樁，都在增長。2021年比2020年充電樁保有量實現(xiàn)了增長近100萬臺，其中公用充電樁增量約34萬臺；在整體保有量增長的前提下，共享私莊的數(shù)量也緩慢回升，到去年8月，統(tǒng)計到的共享私人充電樁數(shù)量是6.8萬臺。所謂共享私人充電樁，樁主利用閑時可以讓其他車主在自己的充電樁下充電，賺取閑時充電費用；隨車配套建設(shè)的充電樁數(shù)量也在上升。去年1-8月隨車配套的充電樁，同比增加300%左右，也就是大概約為112萬輛電動車有充電樁配套設(shè)施。撫順充電樁認真負責這些都是行業(yè)企業(yè)正在開展的探索，如蔚來等就正在積極布局換電站。
什么是充電樁？充電樁，顧名思義就是用于充電的電樁。其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動車充電。
充電樁可作如下分類：
1、按安裝方式分
①落地式充電樁落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。
②掛壁式充電樁掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。
2、按安裝地點分
①公共充電樁公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(庫)結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)。
②專門充電樁專門充電樁是建設(shè)在單位(企業(yè))自有停車庫，為內(nèi)部人員提供充電服務(wù)。
3、按充電方式分
①直流充電樁直流充電樁一般是大電流，短時間內(nèi)充電量更大，樁體較大，占用面積大(散熱)。多適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。
②交流充電樁交流充電樁一般是小電流，樁體較小，安裝靈活，充滿電一般在6-8個小時，適用于小型乘用電動車。
截止2021年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施（公共及私人充電樁）保有量達261.7萬臺，同比增加70.1%。2021年充電總電量達111.5億kWh，同比增加58.0%。充電樁能否滿足新能源車的充電需求，還有一個關(guān)鍵指標是“車樁比”，比值越低，充電樁的供給就越充分，充電也就越便利。按照中國充電聯(lián)盟和公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，初步計算我國車樁比從 2016 年的 4.27 下降到了 2021 年的 3.00。根據(jù)***發(fā)布的《2030 年前碳達峰行動方案》指引和工信部的規(guī)劃，預(yù)計到 2025 年我國車樁比應(yīng)在 2:1 到 3:1 之間，到 2030 年接近 1:1 的合理值。由此看來，電動汽車充電需求持續(xù)快速增長，而未來隨著眾多車企停止制造燃油車，大眾對于電動汽車的充電需求，將會繼續(xù)保持上浮趨勢。國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局雖然日漸完善，但是，充電基礎(chǔ)設(shè)施總體供給不足造成供需缺口巨大。如果今后高速公路上布置這種充電樁，節(jié)假日集中出行的充電需求就會得到較好的滿足；
新能源汽車快速發(fā)展，預(yù)計2025年滲透率將達20%+。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2020年我國新能源汽車銷量為136.7萬輛，同比增長13.3%。2021年1-7月數(shù)量已超過2020年總和，銷量再創(chuàng)新高。根據(jù)2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，2025年新能源汽車銷量占比達汽車銷量的20%，在碳達峰、碳中和背景下，全球電動化趨勢已勢不可擋，我國新能源汽車仍有很大的發(fā)展空間，實現(xiàn)并超過2025年的目標是值得期待的。而充電樁作為新能源汽車補充能源的關(guān)鍵方式，隨著下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長，充電樁需求快速上升。有一條好消息，近日自治區(qū)印發(fā)《內(nèi)蒙古自治區(qū)2022年堅持穩(wěn)中求進推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策清單》；菏澤充電樁單價
一季度，新能源汽車累計產(chǎn)銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，較2021年提高5.9個百分點。撫順充電樁認真負責
從國內(nèi)市場上看具有放電功能的新能源汽車以及雙向充電樁的數(shù)量有限，用戶更談不上參與放電互動。另外在中國，用戶側(cè)利用峰谷價差套利空間有限，難以實現(xiàn)V2G的經(jīng)濟性。預(yù)計2030年，隨著電池成本的下降，V2G的經(jīng)濟性將逐漸顯現(xiàn)。特別是V2G可能提供的充放電電量比有序充電更多，V2G能夠提供更多的經(jīng)濟收益。2020-2025:智能有序充電為主電動汽車以有序充電方式參與用戶側(cè)的削峰填谷、改善電能質(zhì)量、消納電能等服務(wù)等應(yīng)用。2025-2030:V2G逐漸商業(yè)化隨著電力市場**和電池成本下降，電動汽車發(fā)揮其分布式電源的作用以V2G方式提供調(diào)峰、調(diào)整用電負荷等。2030以后:V2G完全商業(yè)化隨著商業(yè)模式的逐步成熟，2030年之后V2G技術(shù)實現(xiàn)完全商業(yè)化，大量雙向充電樁和純電動車將為充電運營商和用戶帶來紅利。撫順充電樁認真負責
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