山東充電樁供應(yīng)商

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-06-14

f、直流樁能通過(guò)充電堆等技術(shù)手段,更大效能地實(shí)現(xiàn)群管群控、柔性充電,優(yōu)化投資與回報(bào)。而交流樁往往在這些方面捉襟見(jiàn)肘,有心無(wú)力。g、應(yīng)用場(chǎng)景方面,直流樁更適合于運(yùn)營(yíng)型充電服務(wù),譬如新能源公交車、新能源出租車、新能源物流車、新能源**車、新能源網(wǎng)約車、新能源渣土車、新能源私家車等等,畢竟充電速率高,更便于所服務(wù)的運(yùn)營(yíng)型企業(yè)測(cè)算投資成本。從長(zhǎng)遠(yuǎn)方面說(shuō),私人電動(dòng)汽車用戶還是主力軍,私家專屬的交流樁會(huì)有更大的增量空間。當(dāng)充電模塊工作時(shí),三相交流電經(jīng)過(guò)整流濾波后,變成直流輸入電壓供給IGBT。山東充電樁供應(yīng)商

今年年初,發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》提出,要求充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)維,提升設(shè)備可用率和故障處理能力;要求各運(yùn)營(yíng)平臺(tái)強(qiáng)化信息共享和便捷支付,提升充電便利程度;要對(duì)公共充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持,鼓勵(lì)各地建立與服務(wù)質(zhì)量掛鉤的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),加大新技術(shù)補(bǔ)貼,促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

廣東:2025年建成充電站4500座、公共充電樁25萬(wàn)個(gè)4月13日,廣東省官方辦公廳印發(fā)《廣東省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出,加快終端用能電氣化。積極實(shí)施電能替代,重點(diǎn)在交通、建筑、工商業(yè)和民生等領(lǐng)域擴(kuò)大替代規(guī)模、提高替代效率,加快新能源汽車推廣應(yīng)用,加快電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)。 甘肅充電樁型號(hào)要求各運(yùn)營(yíng)平臺(tái)強(qiáng)化信息共享和便捷支付,提升充電便利程度;

近年來(lái)全國(guó)公共充電樁保有量不斷增加,從2015年的5.8萬(wàn)臺(tái)上升至2021年9月的104.4萬(wàn)臺(tái)。2015、2016年充電樁保有量大幅增加,2017-2019年增速減緩。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,從2020年1月至2020年12月,新基建政策開(kāi)始推動(dòng)充電樁建設(shè),月均新增公共類充電樁約2.3萬(wàn)臺(tái)。與2019年12月相比,2020年12月公共樁保有量增長(zhǎng)56.4%。截止2021年9月為104.4萬(wàn)臺(tái),對(duì)比2020年12月增長(zhǎng)29.4%。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),截至2020年底全國(guó)新能源汽車保有量為492萬(wàn)輛,較2019年末增長(zhǎng)29.18%。同時(shí),據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù),截至2020年12月,全國(guó)公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為168.1萬(wàn)臺(tái),較2019年末增長(zhǎng)37.9%。我國(guó)的車樁比從2015年的7.84:1下降至2020年的2.93:1,車樁比呈下降趨勢(shì),充電樁行業(yè)發(fā)展空間較大。

新能源汽車已成為綠色低碳生活的新方式。進(jìn)入3月以來(lái),國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格不斷攀升,受綠色出行理念的影響,疊加油價(jià)上漲等因素,新能源汽車銷售火爆,優(yōu)勢(shì)逐漸明顯。然而,隨著純電動(dòng)汽車銷售量不斷增加,公共充電樁利用率偏低、后期維護(hù)不到位、私人充電樁安裝率不高等問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。有的充電點(diǎn)由于位置較遠(yuǎn)、功能不完善等原因,利用率偏低,造成了資源的浪費(fèi)和閑置。而另一方面,一些地方充電樁“有人建,沒(méi)人管”的問(wèn)題也需引起重視。目前,一方面車樁比仍存在較大缺口;

為什么充電樁不夠用?中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示,2020年底,國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量和充電樁數(shù)量分別為492萬(wàn)輛和168.1萬(wàn)臺(tái),車樁比約為2.9:1。隨著新能源汽車銷量爆發(fā),截至今年6月,新能源汽車的保有量為603萬(wàn)輛,增長(zhǎng)了22.6%,同期全國(guó)充電樁數(shù)量為194.7萬(wàn)臺(tái),只增長(zhǎng)了15.8%,車樁比下降到3.1:1。

不僅如此,194.7萬(wàn)臺(tái)充電樁中有102.4萬(wàn)臺(tái)是私人充電樁,安裝在車主小區(qū),以夜間自用為主,對(duì)外提供充電服務(wù)的公共充電樁只有92.3萬(wàn)臺(tái)。以公共充電樁來(lái)計(jì)算,車樁比從去年底的6.1:1升至6.5:1,平均每個(gè)公共樁對(duì)應(yīng)6—7輛車。

充電樁在全國(guó)范圍內(nèi)的分布并不均勻。以國(guó)內(nèi)比較大的充電樁運(yùn)營(yíng)商特來(lái)電為例,它的充電樁分布總體呈東部多、中西部少的局面。中國(guó)充電聯(lián)盟今年6月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,廣東、上海、北京、江蘇、浙江等省市建設(shè)的公共充電樁數(shù)量達(dá)到66.7萬(wàn)臺(tái),占全國(guó)公共充電樁總量的72%,其中,前5個(gè)省市的充電樁占比又超過(guò)一半。


這樣就能較好地滿足高速公路的使用場(chǎng)景。塔城充電樁用途

由于直流充電樁輸出功率高,功率半導(dǎo)體器件用量高于交流充電樁,直流樁是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的主要細(xì)化方向。山東充電樁供應(yīng)商

用車環(huán)境大部分集中在城市內(nèi),為什么還會(huì)有充電焦慮的困擾?

因?yàn)椤俺潆姌独寐时容^大化”還沒(méi)有完全解決好。舉個(gè)例子,用戶A需要使用快充樁補(bǔ)電后前往B地點(diǎn),但周圍沒(méi)有快充樁可用,直接開(kāi)去B地點(diǎn)續(xù)航又不夠,但C點(diǎn)有空閑的快充樁但距離超過(guò)了續(xù)航里程。再有,小區(qū)內(nèi)的家用充電樁會(huì)受到?jīng)]有固定車位、沒(méi)有預(yù)留充電樁安裝位、小區(qū)所在地區(qū)的電網(wǎng)是否支持建設(shè)充電樁。這些問(wèn)題普遍存在與老舊小區(qū)中,而這批用戶的充電體驗(yàn)就要比擁有私人充電樁的用戶差很多,這個(gè)問(wèn)題需要多方面的調(diào)整才能根本上解決,替代方案只能是去周圍共用充電樁補(bǔ)能。 山東充電樁供應(yīng)商

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