工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關，達到1033萬輛。一季度，新能源汽車累計產銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，較2021年提高5.9個百分點。在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，充電樁配套需求加快釋放，并帶動了上市公司業(yè)績高增長。
中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺，同比增長3.6倍。其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%；隨車配建充電設施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國充電基礎設施累計達310.9萬臺，同比增長73.9%。 要對公共充電樁建設給予財政支持；澄邁充電樁售后
直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別：a、簡單來說，交流充電樁需要借助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時，而通過直流快速充電樁只需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入，由于車載充電機的功率并不大，所以不能實現(xiàn)快速充電。直流快速充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車的動力電池提供直流電源的供電裝置，直流充電樁可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。b、從價格上說，7kW交流樁（裸樁）一般1500左右可以搞定。直流樁按算，基本行情能到每瓦5～6毛錢，也就是說一個60kW的直流樁（裸樁）售價通常在3萬～3.6萬左右，以此類推。c、從建設成本來說，由于直流樁對電容有更大的技術需求，所以在投資建設以直流樁為主體的充電場站時，往往需要進行電力增容，存在更多的安全方面的問題。在場站驗收和安全管理方面，直流樁群往往更加復雜和嚴苛。交流樁更加靈活，很多城市和物業(yè)允許交流樁安裝到地下車庫，但樂意將直流樁群建到地下停車場的非常少，主要是基于安全性考量。撫州充電樁咨詢報價比如，2021年，朗新科技能源互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務實現(xiàn)收入8.48億元，同比增長43.58%。
直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別：（1）交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”，固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。（2）直流充電樁：直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現(xiàn)快充的要求。直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。
近年來全國公共充電樁保有量不斷增加，從2015年的5.8萬臺上升至2021年9月的104.4萬臺。2015、2016年充電樁保有量大幅增加，2017-2019年增速減緩。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，從2020年1月至2020年12月，新基建政策開始推動充電樁建設，月均新增公共類充電樁約2.3萬臺。與2019年12月相比，2020年12月公共樁保有量增長56.4%。截止2021年9月為104.4萬臺，對比2020年12月增長29.4%。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，截至2020年底全國新能源汽車保有量為492萬輛，較2019年末增長29.18%。同時，據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2020年12月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為168.1萬臺，較2019年末增長37.9%。我國的車樁比從2015年的7.84:1下降至2020年的2.93:1，車樁比呈下降趨勢，充電樁行業(yè)發(fā)展空間較大。當下，緩解新能源汽車充電難的現(xiàn)實問題，就是增加充電樁的數(shù)量、質量和管理。
行業(yè)實現(xiàn)電動汽車、充電樁、運營商三方之間的互聯(lián)互通，通過信息數(shù)據(jù)的分析充分提高充電設施的利用效率。從而實現(xiàn)各個充電樁和運營商之間的信息的共享，通過信息和有需求車主的匹配，確保車主用戶做到充電樁好找、能用、好用。通過信息的互通，提升單樁的利用率，從而實現(xiàn)盈利。5、車網(wǎng)協(xié)同全新商業(yè)模式，實現(xiàn)車輛能源和電網(wǎng)能源之間的平衡。利用充電樁雙向充放電，利用新能源電動汽車作為移動儲能單元，滿足電動汽車的駕駛需求的同時，通過雙向充放電樁向電網(wǎng)傳輸電力，使電動汽車起到調整用電負荷、改善電能質量、消納可再生能源的作用，實現(xiàn)電網(wǎng)和用戶雙贏。不僅要緊抓主業(yè)(即成品油業(yè)務)的經(jīng)營管理，也要根據(jù)情況適當拓展新能源業(yè)務。撫州充電樁咨詢報價
這些都是行業(yè)企業(yè)正在開展的探索，如蔚來等就正在積極布局換電站。澄邁充電樁售后
《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》預計新能源汽車2025年滲透率達到18%，2030年達到30%，這意味著我國新能源汽車保有量將在2025年達到1600萬輛，2030年達到5200萬輛。如在未來車樁比實現(xiàn)1:1，充電樁行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?。未來十年充電樁市場總投資額將近萬億元，預計2020年至2025年累計市場空間超千億元。
如何解決充電難、充電慢，提升用戶體驗，一方面要大力建設充電樁，另一方面要大幅縮減充電時間。官方和企業(yè)應該政策和技術雙管齊下，優(yōu)化充電網(wǎng)絡布局，提升充電基礎設施綜合運維。 澄邁充電樁售后
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