廈門(mén)智能汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)找誰(shuí)買

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-02-21

歐美導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)風(fēng)格,單個(gè)模塊帶有電控按鈕,電腦帶有圖紙軟件可將線束圖紙拍照上傳,也可自己繪制。模塊直接連接到導(dǎo)通機(jī),故障概率小。但此只適用于定型后的大批量線束的生產(chǎn),它具備幾乎所有導(dǎo)通設(shè)備的優(yōu)點(diǎn),但價(jià)格較高,一般定型后后期很難改動(dòng)(如局部小范圍變更可通過(guò)對(duì)插件來(lái)改變),同時(shí)布局也受氣源影響(需要供氣)。日式導(dǎo)通風(fēng)格,在日本稱之為“切卡”。此模式的一般線束廠家都會(huì)自己來(lái)制作(模塊需購(gòu)買),相比氣動(dòng)造價(jià)低,廠家可根據(jù)自身需要來(lái)定制。能滿足大、中、小線束廠家需求。效率和放錯(cuò)率比氣動(dòng)稍微差一些。導(dǎo)通測(cè)試:給需要測(cè)試的線纜施加一定電流,線束測(cè)試測(cè)量線纜端點(diǎn)處的電壓值和電流值。廈門(mén)智能汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)找誰(shuí)買

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汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)測(cè)試設(shè)備,包括帶有塑殼的線束,其特征在于:包括測(cè)試機(jī)和工控機(jī),測(cè)試機(jī)包括若干設(shè)置在測(cè)試單元上對(duì)應(yīng)插接線束塑殼的塑殼裝配模塊,在塑殼裝配模塊內(nèi)設(shè)置有用于檢測(cè)塑殼裝配模塊內(nèi)氣密性的氣密檢測(cè)單元、用于檢測(cè)二次鎖是否缺失的二次鎖檢測(cè)單元和用于檢測(cè)塑殼是否鎖緊的夾緊檢測(cè)單元,氣密檢測(cè)單元、二次鎖檢測(cè)單元、夾緊檢測(cè)單元分別與工控機(jī)連接。線束導(dǎo)通測(cè)試設(shè)備,其特征是所述氣密檢測(cè)單元包括進(jìn)氣管和氣壓計(jì),進(jìn)氣管伸入在塑殼裝配模塊內(nèi),進(jìn)氣管連接有氣泵,氣壓計(jì)設(shè)置在塑殼裝配模塊內(nèi),氣壓計(jì)和氣泵分別與工控機(jī)連接。景德鎮(zhèn)新能源汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪家靠譜汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)測(cè)試設(shè)備,包括帶有塑殼的線束。

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隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和變化,也給汽車線束行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展和挑戰(zhàn),線束導(dǎo)通測(cè)試方式近年來(lái)也在不斷的升級(jí)改造,不但改進(jìn)了原有的測(cè)試模式,而且顯示面板也改成了觸摸屏式的液晶顯示器,更加自動(dòng)化的提高了測(cè)試速度及工作效率。汽車線束作為汽車關(guān)鍵的零部件之一,可靠性對(duì)汽車至關(guān)重要。如果線束裝備完成后不進(jìn)行導(dǎo)通測(cè)試,線束就可能發(fā)生短路和錯(cuò)路等情況,直接或者間接的影響到汽車的安全性,汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)能對(duì)簡(jiǎn)單的元件和感應(yīng)效應(yīng)進(jìn)行定量測(cè)試寬范圍設(shè)置測(cè)試技術(shù)條件,靈活多樣施加測(cè)試信號(hào)、電壓、電流,是規(guī)模化測(cè)試較為理想的工具。

整車電線束的導(dǎo)通檢測(cè)種類很多,這里只舉2個(gè)例子來(lái)說(shuō)明一下,也是整車電線束導(dǎo)通檢測(cè)十分典型的案例。一個(gè)相對(duì)自已的電線束子系統(tǒng),應(yīng)包括電源、保險(xiǎn)絲、開(kāi)關(guān)、用電設(shè)備及搭鐵構(gòu)成,構(gòu)成一個(gè)回路。在這個(gè)導(dǎo)通檢測(cè)過(guò)程中,要多方面多角度考慮問(wèn)題,不能單單只是從導(dǎo)通檢測(cè)角度出發(fā)。拔掉保險(xiǎn)絲SF4,對(duì)保險(xiǎn)絲與接蓄電池之間的電線束進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè);對(duì)保險(xiǎn)絲進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè);對(duì)保險(xiǎn)絲與接儀表線束插接件之間的電線束進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè);做完與這個(gè)子系統(tǒng)相關(guān)的前艙導(dǎo)通檢測(cè)以后,就可以下結(jié)論了,在這里,可以多做一步(保險(xiǎn)絲插上,電線束恢復(fù)原樣,萬(wàn)用表旋鈕在電壓檔位),萬(wàn)用寶紅色表筆接接儀表線束插接件的2號(hào)端子,黑色表筆接車身搭鐵,顯示屏顯示12V左右的電壓,這就能證明子系統(tǒng)的電源可以正常驅(qū)動(dòng)電路。電動(dòng)車組電氣線路布置有線束眾多、連接器和接線端子雜多等特點(diǎn),都給電動(dòng)車組電氣線路導(dǎo)通測(cè)試帶來(lái)困難。

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什么是汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)?汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái),顧名思義就是測(cè)試儀器,它不是普通的測(cè)試儀器,而是一種自動(dòng)化程度高的便攜式儀器,專業(yè)用于接地裝置的電氣測(cè)量。導(dǎo)通檢測(cè)儀主要應(yīng)用于電氣行業(yè)中,測(cè)量電氣是否安全,保障電路應(yīng)用的安全性。檢測(cè)儀的使用,其較大特點(diǎn)就是接地引線,它和地網(wǎng)連接,能保證設(shè)備運(yùn)行中的安全性。但是設(shè)備長(zhǎng)期使用,接地引線連接處可能會(huì)受到環(huán)境等因素影響,出現(xiàn)腐蝕、斷裂等現(xiàn)象,導(dǎo)致接地引線電阻增大,從而不能滿足設(shè)備的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。因此,用戶在使用設(shè)備檢測(cè)儀的時(shí)候一定要注重定期檢查接地引線的連接處。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)設(shè)備在應(yīng)用中,用戶要注重檢測(cè)儀的使用細(xì)節(jié)。廈門(mén)智能汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)找誰(shuí)買

線纜導(dǎo)通測(cè)試裝置,包括線纜連通單元。廈門(mén)智能汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)找誰(shuí)買

線束是否能正常接通是整個(gè)系統(tǒng)能否正常工作的較基本保障,因此,汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)的線束通斷測(cè)試是線束較基本的測(cè)試內(nèi)容。線束能否正常接通受很多因素的影響,無(wú)論是線束芯線的導(dǎo)電性能、絕緣介質(zhì)的絕緣性能、線束連接器的質(zhì)量、還有在線束制作過(guò)程中,安裝焊接是否合理,都是影響線束通斷的重要因素。而利用線束測(cè)試儀對(duì)線束進(jìn)行通斷檢測(cè),則可以在早期發(fā)現(xiàn)線束存在的原則性故障,并及時(shí)剔除不合格的產(chǎn)品。線束測(cè)試儀導(dǎo)通測(cè)試原理:線束導(dǎo)通測(cè)試總的原理就是,通過(guò)給線纜施加外加電壓激勵(lì)源,測(cè)量電纜系統(tǒng)各線束端子的電壓,并結(jié)合線纜制作圖紙判斷各點(diǎn)電壓,然后通過(guò)歐姆定律進(jìn)行換算,較終得出準(zhǔn)確的電阻值。廈門(mén)智能汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)找誰(shuí)買

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