北京地鐵線束汽車線束導通測試臺多少錢

汽車線束導通測試臺工藝標準及要求按《線束外觀檢驗目視化標準》中要求進行逐項檢查、確認；線束中所有附加線對接后再進行導通臺檢測，檢測時按導通關(guān)系中護套位置號進行對插，檢測程序提示“檢測合格”或“OK”，線束檢測通過，如右下圖；USB線束、行李架、支制燈、長條燈線束頭部帶一個插件其它分支為裸端子時，將頭部插件和尾部較后一個分支（裸端子）插入檢測臺進行檢測；一個分支有多個保險時，使用萬用表測量區(qū)分保險電線線號，然后識別保險型號的正確性；搭鐵端子接線柱檢查前需要換為與圖紙所示型號一致的搭鐵柱，避免實物型號錯誤；線束拿取及測試過程中，線束落地時嚴禁踩線，如檢測臺地面鋪設(shè)有地墊時，線束可落在地墊上，嚴禁落地踩線。線纜導通測試裝置，包括線纜連通單元。北京地鐵線束汽車線束導通測試臺多少錢

汽車線束導通測試臺2根電線束的導通檢測方法。前洗滌系統(tǒng)，是由儀表板電線束上的組合開關(guān)來控制，然后通過C100插接件去前艙線束驅(qū)動洗滌電機工作?，F(xiàn)在對這一子系統(tǒng)做導通檢測。首先一個步導通檢測儀表板電線束。先從儀表電線束圖紙獲得導線所在位置的準且信息，在實物上找到該導線所在的插接件、端子位置然后用數(shù)字萬用表做導通檢測第二步導通檢測前艙線束。先從前艙電線束圖紙獲得導線所在位置的準且信息，在實物上找到該導線所在的插接件、端子位置，然后用數(shù)字萬用表做導通檢測；第三步綜合以上所做的工作，將兩根電線束對接。對雨刮開關(guān)的4號端子與前洗滌電機插接件的2號端子做導通檢測。實際上在做整車電線束的導通檢測時，可以直接從第三步開始做起，如果發(fā)現(xiàn)導通檢測不合格，需要檢查問題分析原因的時候，再回到首先一個步和第二步，可以很快的得出結(jié)論：儀表板電線束部分出現(xiàn)問題、前艙線束出現(xiàn)問題或是插接件部分出現(xiàn)問題。蘭州智能汽車線束導通測試臺哪家好在汽車線束檢測中，檢測設(shè)備對于是至關(guān)重要的。

隨著動車組運行速度的不斷提高，如何提升行車安全是動車組設(shè)計與使用期間面臨的首要問題。動車線纜導通絕緣測試作為動車組生產(chǎn)線和檢修線的性能測試過程中的重要環(huán)節(jié)，占整個電氣試驗工作任務的50％，快速獲取整車線纜的性能狀況，可多多降低安全隱患，減少故障發(fā)生。常規(guī)的線纜導通測試采用人工手動的檢測方式，使用萬用表和插針插孔線逐點進行檢查。該方法工作量相當大，而且需要兩名專業(yè)的測試人員細心測試，容易出線漏檢、錯檢。另外，人工檢測只能檢測兩點間的導通與不通，無有效手段檢測線纜短路(即錯接、多接)。汽車線束導通測試臺根據(jù)待測線纜的起點端和終點端各自對應的物理地址，進行測試設(shè)備的輸入通道與所述起點端之間的連通，以及所述測試設(shè)備的輸出通道與所述終點端之間的連通。

線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件,由絕緣護套、接線端子、導線及絕緣包扎材料等組成。汽車線束導通測試臺低壓導通測試：給需要測試的線纜施加一定電流，測量線纜端點處的電壓值和電流值，由測試儀內(nèi)部對測量結(jié)果使用歐姆定律進行換算，得出準確的電阻值。用此電阻值與用戶設(shè)定的電阻值進行比較，判定是否符合用戶的指標要求，并將判定結(jié)果以“通過”或“不通過”的明確信息形式顯示在計算機上告之用戶。絕緣測試：在通過低壓導通測試后，進行絕緣測試。絕緣測試時，測試儀對需要測試的線纜施加一定的高電壓，其余的線纜將其接到地線上，測量線纜間的電流，如果電流超過用戶設(shè)定的電流值，則認為線纜不合格。滿足用戶設(shè)定的電流值的情況下，測量出此時的絕緣電阻值。并將判定結(jié)果以“通過”或“不通過”的明確信息形式顯示在計算機上告之用戶。汽車線束導通測試臺在、方便人機交互并可實現(xiàn)數(shù)據(jù)跟蹤和檢測結(jié)果打印等方面具有明顯效果。

兩根電線束的導通檢測，在做導通檢測的時候，經(jīng)常會發(fā)生這樣的事情，單根電線束導通檢測合格，可是將2根電線束通過插接件連接以后，再次導通檢測，會發(fā)生不合格的情況。這種情況發(fā)生，就必須要考慮插接件的因素。這種因素分為2種。首先一個種是物理因素：由于操作人員不熟悉插件，將插件插反或插不到位，這樣在做電線束與電線束導通檢測時，就會發(fā)生問題。端子退位也是插件對接中一個易發(fā)生的事故。端子退位后，雖然表面上看來插件沒有任何問題，可是由于端子與端子接觸不到位而出現(xiàn)短路，給導通檢測帶來了很大的困難；第二種是邏輯因素：2根對接電線束的插接件端自定義不一致，電線束開發(fā)早期這種情況會時有發(fā)生，所以試制件做導通檢測是必需的工作。還有就是電線束工程師和開關(guān)、顯示、空調(diào)、燈具等工程師要保持良好的溝通，電線束這端的插接件定義一定要和電器那端的插接件定義在邏輯功能上保證一致。汽車線束導通測試臺正常測試方式,采用全程時時重復掃描方式。北京地鐵線束汽車線束導通測試臺多少錢

汽車線束導通測試臺設(shè)備可單機操作，亦可連接至電腦操作。北京地鐵線束汽車線束導通測試臺多少錢

對于飛機電氣線束系統(tǒng)來說，在其生產(chǎn)檢修過程中都需要對其線束參數(shù)進行測試，線束導通檢測是保證線束質(zhì)量和可靠性的基本的檢驗項目。通過導通檢測可剔除斷路、短路、誤配線等早期失效產(chǎn)品。前期采用多的是高精度萬用表，采用大量的測試線纜，導致效率低、成本高、兼容性差等一系列問題。臺式線束測試儀，于各種線纜，線束和排線品質(zhì)及連接可靠性檢驗的多功能，自動化的線束參數(shù)測試系統(tǒng)。汽車線束導通測試臺設(shè)備可單機操作，亦可連接至電腦操作，基于模塊化設(shè)計結(jié)構(gòu)，四線制電阻測試，測試精度高。兼容智能化測試軟件及大型數(shù)據(jù)庫，幫助客戶進行數(shù)據(jù)對比分析。每次開機系統(tǒng)自檢，以確保測試系統(tǒng)準確、可靠運行。所以在飛機電纜布線過程中，極有必要進行線束導通測試，以便及時發(fā)現(xiàn)和剔除短路、斷路和誤配線等不合格線束。線束測試儀、臺式、高壓式，都可以在不同環(huán)境及各種線纜下滿足測試需求，設(shè)備可單機操作，亦可連接至電腦操作。北京地鐵線束汽車線束導通測試臺多少錢

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