遼陽新能源汽車線束導(dǎo)通測試臺價格

歐美導(dǎo)通測試臺風(fēng)格，單個模塊帶有電控按鈕，電腦帶有圖紙軟件可將線束圖紙拍照上傳，也可自己繪制。模塊直接連接到導(dǎo)通機，故障概率小。但此只適用于定型后的大批量線束的生產(chǎn)，它具備幾乎所有導(dǎo)通設(shè)備的優(yōu)點，但價格較高，一般定型后后期很難改動（如局部小范圍變更可通過對插件來改變），同時布局也受氣源影響（需要供氣）。日式導(dǎo)通風(fēng)格，在日本稱之為“切卡”。此模式的一般線束廠家都會自己來制作（模塊需購買），相比氣動造價低，廠家可根據(jù)自身需要來定制。能滿足大、中、小線束廠家需求。效率和放錯率比氣動稍微差一些。汽車線束導(dǎo)通測試臺提高檢測速度、增強系統(tǒng)柔性、減輕檢測工人勞動強度。遼陽新能源汽車線束導(dǎo)通測試臺價格

線束導(dǎo)通總檢要素員工必須經(jīng)過培訓(xùn)后方可上崗操作。員工在生產(chǎn)過程中應(yīng)遵守《安全生產(chǎn)責(zé)任制管理規(guī)定》做好安全生產(chǎn)。安全隱患描述：護(hù)套有棱角。傷害：長期插拔會磨損手部皮膚。注意事項：操作時可佩帶手套。判斷線束檢測方式質(zhì)量要求（特性分類/檢測頻次）有導(dǎo)通關(guān)系的物料使用導(dǎo)通臺檢測，檢驗頻次：100%自檢，不記錄；不能在導(dǎo)通臺上檢測的物料需經(jīng)過導(dǎo)通關(guān)系制作人確認(rèn)檢驗頻次：100%自檢，不記錄；在導(dǎo)通臺收縮待檢測物料號，確認(rèn)設(shè)備導(dǎo)通關(guān)系文件是否包含此物料，確認(rèn)導(dǎo)通關(guān)系版本號與待檢測物料一致，確認(rèn)完成后按導(dǎo)通臺檢測執(zhí)行。溫州汽車線材汽車線束導(dǎo)通測試臺哪里有檢測的速度比較快，就算是大量的線束檢測，也能夠在短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)故障點。

汽車線束導(dǎo)通測試臺測試設(shè)備，包括帶有塑殼的線束，其特征在于：包括測試機和工控機，測試機包括若干設(shè)置在測試單元上對應(yīng)插接線束塑殼的塑殼裝配模塊，在塑殼裝配模塊內(nèi)設(shè)置有用于檢測塑殼裝配模塊內(nèi)氣密性的氣密檢測單元、用于檢測二次鎖是否缺失的二次鎖檢測單元和用于檢測塑殼是否鎖緊的夾緊檢測單元，氣密檢測單元、二次鎖檢測單元、夾緊檢測單元分別與工控機連接。線束導(dǎo)通測試設(shè)備，其特征是所述氣密檢測單元包括進(jìn)氣管和氣壓計，進(jìn)氣管伸入在塑殼裝配模塊內(nèi)，進(jìn)氣管連接有氣泵，氣壓計設(shè)置在塑殼裝配模塊內(nèi)，氣壓計和氣泵分別與工控機連接。

線材綜合性能測試多數(shù)線束廠家會為批量穩(wěn)定車型的線束產(chǎn)品配備氣動模塊式或推拉模塊式的回路導(dǎo)通設(shè)備，但這種設(shè)備的弊端在于適用車型較為單一，而且造價不菲，包含氣密性檢測功能的回路導(dǎo)通設(shè)備普遍在十幾萬以上。面對車型狀態(tài)不太穩(wěn)定或訂單數(shù)量較少的線束產(chǎn)品時，投入上述類型回路導(dǎo)通臺會承擔(dān)較大風(fēng)險，一般線束廠家會采用門鈴或蜂鳴器的手工導(dǎo)通方式進(jìn)行檢測，但這種辦法效率比較低，而且?guī)缀鯚o法檢測出回路中的短路現(xiàn)象，另外一種方法就是對其他車型的導(dǎo)通臺進(jìn)行轉(zhuǎn)接改制，使線束產(chǎn)品能夠在其他車型的回路導(dǎo)通設(shè)備上進(jìn)行檢測，這種辦法前期工作量比較大，但投入較小，效率較高，而且不會出現(xiàn)錯檢現(xiàn)象。汽車線束導(dǎo)通測試臺導(dǎo)線自身的電壓降很小。

汽車線束導(dǎo)通測試臺2根電線束的導(dǎo)通檢測方法。前洗滌系統(tǒng)，是由儀表板電線束上的組合開關(guān)來控制，然后通過C100插接件去前艙線束驅(qū)動洗滌電機工作。現(xiàn)在對這一子系統(tǒng)做導(dǎo)通檢測。首先一個步導(dǎo)通檢測儀表板電線束。先從儀表電線束圖紙獲得導(dǎo)線所在位置的準(zhǔn)且信息，在實物上找到該導(dǎo)線所在的插接件、端子位置然后用數(shù)字萬用表做導(dǎo)通檢測第二步導(dǎo)通檢測前艙線束。先從前艙電線束圖紙獲得導(dǎo)線所在位置的準(zhǔn)且信息，在實物上找到該導(dǎo)線所在的插接件、端子位置，然后用數(shù)字萬用表做導(dǎo)通檢測；第三步綜合以上所做的工作，將兩根電線束對接。對雨刮開關(guān)的4號端子與前洗滌電機插接件的2號端子做導(dǎo)通檢測。實際上在做整車電線束的導(dǎo)通檢測時，可以直接從第三步開始做起，如果發(fā)現(xiàn)導(dǎo)通檢測不合格，需要檢查問題分析原因的時候，再回到首先一個步和第二步，可以很快的得出結(jié)論：儀表板電線束部分出現(xiàn)問題、前艙線束出現(xiàn)問題或是插接件部分出現(xiàn)問題。很多機器設(shè)備，尤其是汽車線束導(dǎo)通測試臺，需要很多控制裝置和零部件。遼陽新能源汽車線束導(dǎo)通測試臺價格

汽車線束導(dǎo)通測試臺操作時只需手握USB數(shù)據(jù)線于固定位置后。遼陽新能源汽車線束導(dǎo)通測試臺價格

兩根電線束的導(dǎo)通檢測，在做導(dǎo)通檢測的時候，經(jīng)常會發(fā)生這樣的事情，單根電線束導(dǎo)通檢測合格，可是將2根電線束通過插接件連接以后，再次導(dǎo)通檢測，會發(fā)生不合格的情況。這種情況發(fā)生，就必須要考慮插接件的因素。這種因素分為2種。首先一個種是物理因素：由于操作人員不熟悉插件，將插件插反或插不到位，這樣在做電線束與電線束導(dǎo)通檢測時，就會發(fā)生問題。端子退位也是插件對接中一個易發(fā)生的事故。端子退位后，雖然表面上看來插件沒有任何問題，可是由于端子與端子接觸不到位而出現(xiàn)短路，給導(dǎo)通檢測帶來了很大的困難；第二種是邏輯因素：2根對接電線束的插接件端自定義不一致，電線束開發(fā)早期這種情況會時有發(fā)生，所以試制件做導(dǎo)通檢測是必需的工作。還有就是電線束工程師和開關(guān)、顯示、空調(diào)、燈具等工程師要保持良好的溝通，電線束這端的插接件定義一定要和電器那端的插接件定義在邏輯功能上保證一致。遼陽新能源汽車線束導(dǎo)通測試臺價格

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