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兩根電線束的導(dǎo)通檢測(cè),在做導(dǎo)通檢測(cè)的時(shí)候,經(jīng)常會(huì)發(fā)生這樣的事情,單根電線束導(dǎo)通檢測(cè)合格,可是將2根電線束通過插接件連接以后,再次導(dǎo)通檢測(cè),會(huì)發(fā)生不合格的情況。這種情況發(fā)生,就必須要考慮插接件的因素。這種因素分為2種。首先一個(gè)種是物理因素:由于操作人員不熟悉插件,將插件插反或插不到位,這樣在做電線束與電線束導(dǎo)通檢測(cè)時(shí),就會(huì)發(fā)生問題。端子退位也是插件對(duì)接中一個(gè)易發(fā)生的事故。端子退位后,雖然表面上看來插件沒有任何問題,可是由于端子與端子接觸不到位而出現(xiàn)短路,給導(dǎo)通檢測(cè)帶來了很大的困難;第二種是邏輯因素:2根對(duì)接電線束的插接件端自定義不一致,電線束開發(fā)早期這種情況會(huì)時(shí)有發(fā)生,所以試制件做導(dǎo)通檢測(cè)是必需的工作。還有就是電線束工程師和開關(guān)、顯示、空調(diào)、燈具等工程師要保持良好的溝通,電線束這端的插接件定義一定要和電器那端的插接件定義在邏輯功能上保證一致。選擇汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)進(jìn)行USB數(shù)據(jù)線顏色檢測(cè)有著快、穩(wěn)、精確等特性。揭陽客車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在哪購(gòu)買
隨著動(dòng)車組運(yùn)行速度的不斷提高,如何提升行車安全是動(dòng)車組設(shè)計(jì)與使用期間面臨的首要問題。動(dòng)車線纜導(dǎo)通絕緣測(cè)試作為動(dòng)車組生產(chǎn)線和檢修線的性能測(cè)試過程中的重要環(huán)節(jié),占整個(gè)電氣試驗(yàn)工作任務(wù)的50%,快速獲取整車線纜的性能狀況,可多多降低安全隱患,減少故障發(fā)生。常規(guī)的線纜導(dǎo)通測(cè)試采用人工手動(dòng)的檢測(cè)方式,使用萬用表和插針插孔線逐點(diǎn)進(jìn)行檢查。該方法工作量相當(dāng)大,而且需要兩名專業(yè)的測(cè)試人員細(xì)心測(cè)試,容易出線漏檢、錯(cuò)檢。另外,人工檢測(cè)只能檢測(cè)兩點(diǎn)間的導(dǎo)通與不通,無有效手段檢測(cè)線纜短路(即錯(cuò)接、多接)。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)根據(jù)待測(cè)線纜的起點(diǎn)端和終點(diǎn)端各自對(duì)應(yīng)的物理地址,進(jìn)行測(cè)試設(shè)備的輸入通道與所述起點(diǎn)端之間的連通,以及所述測(cè)試設(shè)備的輸出通道與所述終點(diǎn)端之間的連通。張家口電子汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠家供應(yīng)導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)的構(gòu)成,測(cè)試儀、標(biāo)簽打印機(jī)、面板、測(cè)試模塊、電源系統(tǒng)及軟件控制。
汽車工業(yè)作為二次工業(yè)以來的典型工業(yè)品,歷經(jīng)百余年發(fā)展,生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)非常成熟,隨著新時(shí)期工業(yè)設(shè)備電氣化和信息化的推進(jìn),作為汽車神經(jīng)系統(tǒng)的汽車線束制造工藝愈發(fā)收到人們的重視,探究汽車線束制造過程質(zhì)量控制要點(diǎn),對(duì)提升汽車工業(yè)電氣化水平,保障汽車設(shè)備合格率具有重要意義。汽車線束總成主要分為車身主線束、頂部線束、尾部線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束等門類,其中車身主線束是汽車線束總成中構(gòu)成較復(fù)雜,分支較多,功能較多方面的線束,以駕駛員儀表盤為中樞向四周擴(kuò)散,通過儀表盤的銜接將汽車整體的電子設(shè)備和動(dòng)力系統(tǒng)層次化的結(jié)合起來,線束系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、熔斷絲、繼電器及合分線束開關(guān),平時(shí)使用汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)測(cè)試安全。
汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)檢測(cè)方法所采用的系統(tǒng)包括線束檢測(cè)工裝臺(tái)、I/O卡、采集卡、線束檢測(cè)主機(jī)、檢測(cè)信息 顯示屏、條形碼打印機(jī);所述線束檢測(cè)工裝臺(tái)上設(shè)置有與線束對(duì)接的治具,使線束中的電線 與線束檢測(cè)工裝臺(tái)對(duì)接,并設(shè)置有與導(dǎo)通機(jī)對(duì)接的接口,與I/O卡上的I/O端口(輸入輸出 端口)使用自已的導(dǎo)線一一對(duì)接,線束中的電線與I/O端口之間形成閉環(huán)電路;線束檢測(cè)主 機(jī)通過采集卡將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送至I/O卡上的I/O端口,再通過采集卡采集I/O卡I/O端口 上的信號(hào),將信號(hào)回傳給主機(jī);主機(jī)將對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析處理,檢測(cè)到不良的情況時(shí),即通過 與主機(jī)相連的檢測(cè)信息顯示屏進(jìn)行提示;且主機(jī)與條形碼打印機(jī)連接。平時(shí)使用汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)測(cè)試安全。
汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)、激勵(lì)源、信號(hào)采集器和多個(gè)開關(guān)矩陣;所述線纜導(dǎo)通測(cè)試裝置與所述激勵(lì)源、所述信號(hào)采集器,以及所述開關(guān)矩陣連接;所述開關(guān)矩陣與所述激勵(lì)源和所述信號(hào)采集器連接;所述開關(guān)矩陣中設(shè)有多個(gè)通道,每個(gè)通道設(shè)置有對(duì)應(yīng)的繼電器。通過線纜導(dǎo)通測(cè)試裝置根據(jù)待測(cè)線纜的起點(diǎn)端和終點(diǎn)端各自對(duì)應(yīng)的物理地址,進(jìn)行測(cè)試設(shè)備的輸入通道與所述起點(diǎn)端之間的連通,以及所述測(cè)試設(shè)備的輸出通道與所述終點(diǎn)端之間的連通;根據(jù)所述待測(cè)線纜對(duì)應(yīng)的測(cè)試配置,啟動(dòng)所述起點(diǎn)端到所述終點(diǎn)端的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)通測(cè)試;根據(jù)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)導(dǎo)通測(cè)試的結(jié)果,確定所述待測(cè)線纜的導(dǎo)通電阻,若所述待測(cè)線纜的導(dǎo)通電阻處于預(yù)設(shè)的電阻判據(jù)范圍之外,則識(shí)別所述待測(cè)線纜為故障線纜。這樣,相對(duì)于傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)人工測(cè)試方法,本發(fā)明實(shí)施例提供的方案能夠?qū)崿F(xiàn)故障線纜的快速識(shí)別,多多節(jié)約了工人現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)故障排查時(shí)間,且測(cè)試準(zhǔn)確率高。線束導(dǎo)通檢測(cè)是保證線束質(zhì)量和可靠性的較基本的檢驗(yàn)項(xiàng)目。德州汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在哪購(gòu)買
汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在、方便人機(jī)交互并可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)跟蹤和檢測(cè)結(jié)果打印等方面具有明顯效果。揭陽客車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在哪購(gòu)買
汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)具體用于檢驗(yàn)分析端子線束顏色排序合理是否,另外能夠檢驗(yàn)線束導(dǎo)通情況,帶標(biāo)定、基準(zhǔn)設(shè)定作用,接下來對(duì)這個(gè)導(dǎo)通分析儀性能開展說明。導(dǎo)通分析儀性能:一機(jī)多種用途。色序與導(dǎo)通能夠另外開展檢驗(yàn),減少人力成本,提高效益,可依照產(chǎn)品特性任意替換檢驗(yàn)順序;檢驗(yàn)產(chǎn)品多樣性??蓹z驗(yàn)單端壓接組成產(chǎn)品,雙頭膠套及多頭膠套的產(chǎn)品,單線、排線及復(fù)合線產(chǎn)品等;設(shè)備智能化水平高。人機(jī)界面使用,設(shè)定簡(jiǎn)易,易懂、易使用。檢測(cè)時(shí)間<0.2S,設(shè)備自動(dòng)判別OK或NG。導(dǎo)通檢驗(yàn)有64通道, 產(chǎn)品實(shí)用性強(qiáng)?!?dǎo)通分析儀性能完善方便使用,檢驗(yàn)產(chǎn)品正反面置放均可自動(dòng)識(shí)別分辨,有字幕提示及語音播報(bào),得知不良能自動(dòng)鎖機(jī)。即時(shí)監(jiān)控畫面??删庉嫴?chǔ)存檢驗(yàn)產(chǎn)品檔案,便于讀取。揭陽客車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在哪購(gòu)買
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