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來源: 發(fā)布時(shí)間:2019-12-15


安全


滑翔傘在巴西Araxá發(fā)射視頻

像任何極限運(yùn)動(dòng)一樣,滑翔傘是一種潛在的危險(xiǎn)活動(dòng)。例如,在美國,2010年,一名滑翔傘飛行員死亡。這相當(dāng)于5,000名飛行員中的一名。在1994-2010年間,每10,000名活躍的滑翔傘飛行員中平均有7人受到致命傷害,盡管近年來情況已有明顯改善。在法國(有超過25,000名注冊(cè)機(jī)員),2011年每10,000名飛行員中有2人受傷(這一比率并非2007-2011年的非典型),盡管每1,000名飛行員中約有6人受到嚴(yán)重傷害(超過2名飛行員,日間住院)。


通過培訓(xùn)和風(fēng)險(xiǎn)管理可以**減少傷害的可能性。使用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備,例如為飛行員的身材和技能水平設(shè)計(jì)的機(jī)翼[28],以及頭盔,備用降落傘[29]和緩沖式安全帶[30],也可以很大程度地降低風(fēng)險(xiǎn)。飛行員的安全受到對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件(如空氣湍流(轉(zhuǎn)子),強(qiáng)熱,狂風(fēng)和地面障礙物,如電力線)的了解的影響。勝任的教練對(duì)機(jī)翼控制和緊急演習(xí)進(jìn)行足夠的飛行員培訓(xùn)可以很大程度地減少。許多滑翔傘是飛行員錯(cuò)誤和飛行條件差的結(jié)果。


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Forward launch

In low winds, the wing is inflated with a

forward launch, where the pilot runs forward with the wing behind so that the

air pressure generated by the forward movement inflates the wing.


It is often easier, because the pilot only

has to run forward, but the pilot cannot see his wing until it is above him,

where he has to check it in a very short time for correct inflation and

untangled lines before the launch.


Reverse launch

File:Paraglider launch Mam T

Paraglider reverse launch, Mam Tor, England

In higher winds, a reverse launch is used,

with the pilot facing the wing to bring it up into a flying position, then

turning around under the wing and running to complete the launch.


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沃土 LAND ①“我勞動(dòng),我快樂”——農(nóng)事體驗(yàn)暨勞動(dòng)教育校外課程 依托田更園項(xiàng)目,開展主題性農(nóng)事體驗(yàn),并結(jié)合勞動(dòng)教育課程教授 ②“我是小莊主”——農(nóng)莊主題采摘活動(dòng) 吉慶農(nóng)莊、水映山莊等推出體驗(yàn)采摘活動(dòng),并根據(jù)山莊各自特色設(shè)定種植課程講解,寓教于樂 ③禮遇常安——中華傳統(tǒng)禮儀體驗(yàn) 依托文化禮堂進(jìn)行中華傳統(tǒng)國學(xué)及禮儀體驗(yàn),條件允許亦可進(jìn)行漢服展示。依托道觀進(jìn)行太極文化展示體驗(yàn)。 如何玩轉(zhuǎn)童玩節(jié) 您還需要一本“童玩節(jié)護(hù)照” 本次童玩節(jié)官方給每一位前來游玩體驗(yàn)的朋友 準(zhǔn)備了“童玩護(hù)照”,“打卡”各景點(diǎn)、快樂拿禮品。 護(hù)照打卡流程 1、領(lǐng)取護(hù)照:主辦方在田更園會(huì)場(chǎng)(常安鎮(zhèn)橫槎村)設(shè)有“童玩節(jié)護(hù)照中心”,游客自行領(lǐng)取。 2、游玩打卡:在每個(gè)童玩節(jié)分會(huì)場(chǎng)均有打卡蓋章處,游客游玩時(shí)在此處景點(diǎn)打卡蓋章即可。(民宿住宿后方可打卡) 3、禮品領(lǐng)取:打卡全部景點(diǎn)后,可到“童玩節(jié)護(hù)照中心”領(lǐng)取主辦方準(zhǔn)備的精美禮品一份。


SIV是模擬d'Incident en Vol(飛行中的事件模擬)的縮寫,是提供有關(guān)如何應(yīng)對(duì)不穩(wěn)定和潛在危險(xiǎn)情況(例如倒塌,滿是失速和開裂)的課程。這些課程通常由經(jīng)過特殊培訓(xùn)的講師在大片水域上講授,通常通過無線電指導(dǎo)學(xué)生。將指導(dǎo)學(xué)生如何誘發(fā)危險(xiǎn)情況,從而學(xué)習(xí)一旦被誘發(fā)就如何避免和補(bǔ)救。向希望獲得更高性能和更不穩(wěn)定機(jī)翼的飛行員推薦該課程,這對(duì)于大多數(shù)飛行員而言都是自然而然的進(jìn)步。在某些國家,SIV課程是初步飛行員培訓(xùn)的基本要求。萬一出現(xiàn)無法挽回的機(jī)動(dòng)導(dǎo)致水著陸的情況,通常會(huì)派出一艘救援船來收集飛行員。其他增加的安全功能可能包括浮力輔助裝置或輔助備用降落傘。這些課程對(duì)于新手級(jí)別的飛行不是必不可少的。



This can be very dangerous, because now the

forces on the line have to be controlled by the moving object itself, which is

almost impossible to do, unless stretchy rope and a pressure/tension meter

(dynamometer) is used. Static line towing with stretchy rope and a load cell as

a tension meter has been used in Poland, Ukraine, Russia, and other Eastern

European countries for over twenty years (under the name Malinka) with about

the same safety record as other forms of towing.[21] One more form of towing is

hand towing. This is where 1?3 people pull a paraglider using a tow rope of up

to 500 feet. The stronger the wind, the fewer people are needed for a

successful hand tow.[22] Tows up to 300 feet have been accomplished, allowing

the pilot to get into a lift band of a nearby ridge or row of buildings and

ridge-soar in the lift the same way as with a regular foot launch.[23]


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熱飛行


托里·派恩斯滑翔傘在空中滑翔傘

當(dāng)太陽溫暖地面時(shí),它將使某些功能比其他功能(例如巖石表面或大型建筑物)加熱得更多,而這些功能會(huì)引發(fā)通過空氣上升的熱量。有時(shí),這些可能只是空氣的簡單上升;通常,它們?cè)陲L(fēng)中向側(cè)面吹,會(huì)從源頭脫落,隨后形成新的熱量。


一旦飛行員找到了熱量,他便開始繞圈飛行,試圖將圓圈定位在熱量**強(qiáng)的部分(“**”)上,其中空氣的上升**快。大多數(shù)飛行員使用可變高度計(jì)(“ vario”),通過嘟嘟聲和/或視覺顯示來指示爬升率,以幫助將熱量插入磁芯中。


通常情況下,周圍的熱源周圍有很強(qiáng)的水槽,當(dāng)飛行員試圖進(jìn)入強(qiáng)熱源時(shí),也存在強(qiáng)烈的湍流,導(dǎo)致機(jī)翼塌陷。良好的熱力飛行是一項(xiàng)需要花費(fèi)時(shí)間學(xué)習(xí)的技能,但是好的飛行員通??梢詫崃σ恢必灤┑秸麄€(gè)云層。



越野飛行

一旦掌握了使用熱量來獲得高度的技巧,飛行員就可以從一個(gè)熱量滑到另一個(gè)熱量來穿越國家。在熱量中獲得高度后,飛行員會(huì)下滑到下一個(gè)可用熱量。


潛在的熱量可以通過通常會(huì)產(chǎn)生熱量的陸地特征或積云來識(shí)別,這些積云標(biāo)志著上升的一列溫暖,潮濕的空氣在到達(dá)**并凝結(jié)成云時(shí)的頂部。


越野飛行員還需要熟悉航空法律,飛行法規(guī),指示空域受限的航空地圖等。


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