滑翔傘拖曳發(fā)射，波蘭米羅斯瓦維采
滑翔傘降落在印度Azheekkod海灘
與所有飛機(jī)一樣，發(fā)射和降落都是在風(fēng)中完成的。機(jī)翼通過奔跑或被拉動或存在的風(fēng)被置于氣流中。機(jī)翼在飛行員上方向上移動到可以運(yùn)載乘客的位置。然后將飛行員從地面抬起，經(jīng)過一段安全時期后，可以坐在他的安全帶中。與跳傘運(yùn)動員不同，滑翔傘與懸掛式滑翔傘一樣，在此過程中不會隨時“跳”起來。在高地上使用了兩種發(fā)射技術(shù)[20]，在平地地區(qū)使用了一種輔助發(fā)射技術(shù)：
向前發(fā)射
在低風(fēng)中，機(jī)翼通過向前發(fā)射而膨脹，飛行員在前進(jìn)時將機(jī)翼向后移動，以便向前運(yùn)動產(chǎn)生的氣壓使機(jī)翼膨脹。
這通常更容易，因為飛行員只需要向前跑，但是飛行員直到機(jī)翼上方都看不到他的機(jī)翼為止，在那里他必須在很短的時間內(nèi)檢查一下機(jī)翼，以確保發(fā)射前有正確的充氣和不糾纏的線。 崇明區(qū)正規(guī)滑翔傘按需定制
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A paragliding flight over the Mussel Rock
Gliding Bluffs in Pacifica, California
In
flatter countryside, pilots can also be launched with a tow. Once at full
height (towing can launch pilots up to 3000 feet altitude), the pilot pulls a
release cord, and the towline falls away. This requires separate training, as
flying on a winch has quite different characteristics from free flying. There
are two major ways to tow: pay-in and pay-out towing. Pay-in towing involves a
stationary winch that winds in the towline and thereby pulls the pilot in the
air. The distance between winch and pilot at the start is around 500 metres or
more. Pay-out towing involves a moving object, like a car or a boat, that pays
out line slower than the speed of the object, thereby pulling the pilot up in
the air. In both cases, it is very important to have a gauge indicating line
tension to avoid pulling the pilot out of the air. Another form of towing is
"static line" towing. This involves a moving object, like a car or a
boat, attached to a paraglider or hang glider with a fixed-length line.
無動力滑翔傘是借助傘翼在空中相對空氣的運(yùn)動產(chǎn)生的升力，由飛行員通過操縱繩控制速度、方向等，實現(xiàn)無動力滑翔傘自由翱翔的。它起源于法國，于上世紀(jì)八十年代傳入中國，截至目前，國內(nèi)的持證滑翔傘飛行員剛剛過萬人，是極富魅力與想象力并且很厲害的潮人運(yùn)動。
請記住，滑翔傘不是降落傘，降落傘是“可展式氣動阻力器”，它能讓人或物體從空中以較小的勻速下降。而滑翔傘是人類目前創(chuàng)造出的簡易的飛行器，它能借助對流層中的熱氣流越飛越高，直到云底或者熱氣流消散的積云頂端。
在亞洲，日本、韓國、中國的中國臺灣省等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的滑翔傘運(yùn)動十分普及，愛好者達(dá)十多萬人。20世紀(jì)80年代末，滑翔傘運(yùn)動傳入中國大陸并迅速發(fā)展，
現(xiàn)注冊的航空俱樂部有50多個，正式會員1400多人，經(jīng)常從事滑翔傘飛行者達(dá)數(shù)千人，在中國東北、長三角、珠三角長期有民間高手飛行，隨著滑翔傘運(yùn)動的逐漸普及，包括央視在內(nèi)的很多電視媒體都對這一運(yùn)動進(jìn)行過專題報道。
滑翔傘通常主要由翼型傘衣、傘繩、背帶系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)四大部分組成。為便于滑翔傘的保管、攜帶與運(yùn)輸，每具滑翔傘還配有一只背式包裝袋。
翼型傘衣，也稱傘翼，是滑翔傘產(chǎn)生升力和承受載荷的主要部件。傘衣的形狀、面積以及與氣流相對運(yùn)動的速度，對升力的產(chǎn)生有很大的影響。
翼型傘衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有規(guī)律分布的數(shù)十個成形翼肋構(gòu)成。上下翼面與翼肋縫合，形成特定的傘翼形狀。傘衣前緣按照翼肋的橫向排列，構(gòu)成一定尺寸的進(jìn)氣口。由于傘衣后緣是完全封閉的，所以上下翼面與各翼肋之間便形成了一個個用于儲存空氣的氣室。 嘉定區(qū)優(yōu)良滑翔傘價格行情
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