轎車(chē)車(chē)廂空間有限，汽車(chē)音響喇叭是不可能帶大音箱的，這就需要因地制宜地利用儀表板、車(chē)門(mén)、后圍隔板等部件與喇叭有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，形成一種類(lèi)此音箱的構(gòu)造原理，消除聲波的相互疊加現(xiàn)象。當(dāng)然，喇叭的安裝位置往往影響著汽車(chē)音響的音質(zhì)效果，同一對(duì)喇叭在不同的安裝位置就會(huì)產(chǎn)生不同的效果，因此中級(jí)別高轎車(chē)音響喇叭的安裝位置要經(jīng)過(guò)種種測(cè)試后才能確定下來(lái)的。電源線：要求電流電壓穩(wěn)定，阻抗小，電流衰減小。電源線材的選擇與功率有關(guān)，功率大的往往電流也大，需要選擇較粗的線材。汽車(chē)音響線材的電阻越小，在線材上消耗的功率越少，則系統(tǒng)的效率越高。海南多功能汽車(chē)音響改裝配件
有些汽車(chē)音響設(shè)備比較難檢修，這主要是因?yàn)橐恍n次高機(jī)器電源供電方式與普通型機(jī)器不同。它們大多采用多級(jí)電源供電，而且電源供電線路分向到達(dá)具體的位置的作用很難得到快速理解，尤其是電源采用電子開(kāi)關(guān)電路的機(jī)型則更是這樣。多級(jí)推動(dòng)開(kāi)關(guān)電路在設(shè)計(jì)上是比較微妙的，如想找到造成整機(jī)不工作的故障點(diǎn)，需經(jīng)一段曲折的檢查過(guò)程后，方能得出結(jié)論。能夠找到故障點(diǎn)，就是修復(fù)機(jī)器走向成功的標(biāo)志，剩下的就是面對(duì)損壞元件的更換問(wèn)題，其維修的關(guān)鍵就是能否購(gòu)置到損壞元件，如貼片三極管等。山東特定汽車(chē)音響改裝供應(yīng)商家音質(zhì)的處理技術(shù)，汽車(chē)音響的音質(zhì)處理已朝數(shù)碼技術(shù)發(fā)展。
按汽車(chē)音響品牌的地域分，可分為日本品牌和歐美品牌。這也是大家比較熟悉的分類(lèi)，家用音響也經(jīng)常以這種分類(lèi)來(lái)比較優(yōu)劣。日本品牌的音響以對(duì)音質(zhì)的讀取和修飾見(jiàn)長(zhǎng)。聲音的讀取是指主機(jī)從數(shù)字和模擬音源獲取信號(hào)的過(guò)程。日本品牌的音響這方面技術(shù)非常成熟，音質(zhì)純細(xì)膩。對(duì)音質(zhì)的修飾是指運(yùn)用數(shù)學(xué)手段制造各種場(chǎng)場(chǎng)效果以取悅?cè)硕?，如BBE、DHE、各種場(chǎng)場(chǎng)模擬等，這些功能打破了音源的本色，但是比較符合人耳的習(xí)慣，所以非常取悅于消費(fèi)者?？傮w來(lái)說(shuō)，絕大數(shù)日本音響的音質(zhì)總體比較平衡，符合大眾的消費(fèi)。
早在1923年美國(guó)首先出現(xiàn)了裝配無(wú)線電收音機(jī)的轎車(chē)，隨后許多轎車(chē)都步其后塵 ，在儀表板總成上安裝了無(wú)線電收音機(jī)。這時(shí)候車(chē)用無(wú)線電收音機(jī)都是用電子管，直到50年代 出現(xiàn)半導(dǎo)體技術(shù)后，轎車(chē)收音機(jī)出現(xiàn)了技術(shù)**，用半導(dǎo)體管逐步取替了電子管，提高了轎車(chē)收音機(jī)的壽命。70年代初，卡式收錄機(jī)進(jìn)入了市場(chǎng)，一種可播放卡式錄音帶的車(chē)用收放兩用機(jī) 出現(xiàn)在轎車(chē)上，同時(shí)機(jī)芯開(kāi)始應(yīng)用集成電路。直至80年代末，一般轎車(chē)的音響多以一個(gè)卡式收放兩用機(jī)與一對(duì)揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)組合，揚(yáng)聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側(cè)，有的置于車(chē)門(mén)，有的置于后座的后方，收放兩用機(jī)輸出功率多在20瓦左右。判斷音響主機(jī)的優(yōu)劣，較直接的方法就是看它的技術(shù)指標(biāo)。
不同汽車(chē)上的音響設(shè)備雖然種類(lèi)繁多，線路以及機(jī)械應(yīng)用各不相同，但它們都存在較基本的故障特點(diǎn)。無(wú)論是什么樣的機(jī)型，總體可以歸納出下面六種典型故障。整機(jī)不工作：這種故障日常維修中見(jiàn)到的不足很多，只占整個(gè)維修量的3%。這種故障大多發(fā)生在電源供電線路上，突出表現(xiàn)在車(chē)上電源斷路、機(jī)內(nèi)線路燒斷、電位器開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒壞等。檢修這種故障，對(duì)于一些普通型、中級(jí)型機(jī)器小是十分困難，因?yàn)檫@種故障位置較為直觀，修理過(guò)程比較簡(jiǎn)便，無(wú)需更換任何部件。但是，當(dāng)這種故障發(fā)生在一些檔次高汽車(chē)音響中時(shí)其檢修就相對(duì)困難一些。市場(chǎng)上銷(xiāo)售的音響設(shè)備多達(dá)上百種，價(jià)格從一兩千元到幾萬(wàn)元，甚至十幾萬(wàn)元不等。寧波特定汽車(chē)音響改裝配置
汽車(chē)音響的改裝，在歐美、日本等已經(jīng)非常成熟。海南多功能汽車(chē)音響改裝配件
今如今，轎車(chē)音響又進(jìn)入了一個(gè)新的里程，向大功率多路輸出、多喇叭環(huán)回音響、多喋式鐳射CD等方向發(fā)展。世界音響制造商也將轎車(chē)音響辟為一個(gè)專(zhuān)門(mén)的工業(yè)部門(mén)，針對(duì)轎車(chē)的特殊環(huán)境，充分考慮車(chē)廂的音響效果，采用高新技術(shù)制造轎車(chē)音響設(shè)備，其播送的音響效果完全能與家用音響相媲美。日本凌志LS400型轎車(chē)的AM/FM音響系統(tǒng)就有5個(gè)放大器，配有7個(gè)分頻喇叭，包括2個(gè)拱形高頻喇叭，4個(gè)寬頻帶喇叭和一個(gè)后裝式8寸低頻喇叭，使整個(gè)車(chē)廂充滿了立體音的環(huán)回感受。海南多功能汽車(chē)音響改裝配件
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