主動(dòng)降噪技術(shù)，在人們對(duì)汽車(chē)音響音質(zhì)不斷追求的同時(shí)，對(duì)于汽車(chē)音響的使用環(huán)境也提出了更高的要求。已經(jīng)有廠(chǎng)商將類(lèi)似于降噪耳機(jī)中的主動(dòng)降噪技術(shù)，應(yīng)用于汽車(chē)的環(huán)境中。線(xiàn)材的選擇，線(xiàn)材對(duì)于汽車(chē)音響來(lái)說(shuō)是非常重要的，良好的線(xiàn)材要求首先是安全，其次是抗干擾性好、衰減小。音響線(xiàn)材又包括信號(hào)線(xiàn)和電源線(xiàn)兩大類(lèi)。信號(hào)線(xiàn)：要求抗干擾性好，能減少信號(hào)衰減，接觸良好，接頭處要防止氧化。一些級(jí)別高的信號(hào)線(xiàn)往往采用專(zhuān)門(mén)使用合金材料、卡環(huán)式插頭，并在插頭表面鍍金以防止氧化。汽車(chē)音響線(xiàn)材的電阻越小，阻尼系數(shù)越大；阻尼系數(shù)越大，喇叭的贅余振動(dòng)越大。甘肅個(gè)性化汽車(chē)音響改裝配置
抗干擾技術(shù)，汽車(chē)音響是處在一個(gè)非常復(fù)雜的環(huán)境之中，它隨時(shí)受到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置及各種用電電器的電磁干擾，尤其是車(chē)上所有電器都用一個(gè)蓄電池，更會(huì)通過(guò)電源線(xiàn)及其它線(xiàn)路對(duì)音響產(chǎn)生干擾。汽車(chē)音響的防干擾技術(shù)就分別對(duì)電源線(xiàn)的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進(jìn)行濾波，對(duì)空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專(zhuān)門(mén)安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾。材料一般使用純度很高的純金屬線(xiàn)，有經(jīng)驗(yàn)發(fā)燒友可能會(huì)用到純銀線(xiàn)。包裹電源線(xiàn)的絕緣材料除了絕緣性好，還要能耐高溫。湖南通用汽車(chē)音響改裝判斷音響主機(jī)的優(yōu)劣，較直接的方法就是看它的技術(shù)指標(biāo)。
早在1923年美國(guó)首先出現(xiàn)了裝配無(wú)線(xiàn)電收音機(jī)的轎車(chē)，隨后許多轎車(chē)都步其后塵 ，在儀表板總成上安裝了無(wú)線(xiàn)電收音機(jī)。這時(shí)候車(chē)用無(wú)線(xiàn)電收音機(jī)都是用電子管，直到50年代 出現(xiàn)半導(dǎo)體技術(shù)后，轎車(chē)收音機(jī)出現(xiàn)了技術(shù)**，用半導(dǎo)體管逐步取替了電子管，提高了轎車(chē)收音機(jī)的壽命。70年代初，卡式收錄機(jī)進(jìn)入了市場(chǎng)，一種可播放卡式錄音帶的車(chē)用收放兩用機(jī) 出現(xiàn)在轎車(chē)上，同時(shí)機(jī)芯開(kāi)始應(yīng)用集成電路。直至80年代末，一般轎車(chē)的音響多以一個(gè)卡式收放兩用機(jī)與一對(duì)揚(yáng)聲器為基礎(chǔ)組合，揚(yáng)聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側(cè)，有的置于車(chē)門(mén)，有的置于后座的后方，收放兩用機(jī)輸出功率多在20瓦左右。
市面上已經(jīng)有各種供轎車(chē)專(zhuān)門(mén)使用的級(jí)別高音響設(shè)備，一些汽車(chē)音響愛(ài)好者將大功率放大器和電子網(wǎng)絡(luò)器安置在轎車(chē)行李箱內(nèi)，將較低音大口徑喇叭和其它型號(hào)喇叭分別嵌入后窗下圍板和車(chē)門(mén)板上，使用單獨(dú)的直流電源，功率輸出達(dá)上百瓦以上，音色渾厚優(yōu)美，高低有錯(cuò)，把車(chē)廂內(nèi)狹小的空間變成了令人愉快的音樂(lè)欣賞室，予人以美的享受。汽車(chē)的運(yùn)行環(huán)境是十分惡劣的，包括振動(dòng)、高溫、噪音、電磁波等都會(huì)干擾車(chē)內(nèi)電子設(shè)備的正常工作，因此轎車(chē)專(zhuān)門(mén)使用的音響設(shè)備不論從設(shè)計(jì)和工藝制造方面的要求都要比家用音響嚴(yán)格 ，而且價(jià)格不菲，從這個(gè)意義上講，高性能的轎車(chē)音響實(shí)際上是當(dāng)今音響世界中的級(jí)別高品。汽車(chē)音響線(xiàn)材的橫截面面積越大(越粗)，電阻越 小，該線(xiàn)的容限電流值越大，則容許輸出的功率 越大。
音質(zhì)的處理技術(shù)，汽車(chē)音響的音質(zhì)處理已朝數(shù)碼技術(shù)發(fā)展。級(jí)別高汽車(chē)音響帶有DAT數(shù)碼音響、DSP（數(shù)碼信號(hào)處理器）、MP3技術(shù)等，形成了數(shù)字化、邏輯化、大功率的Hi-Fi立體聲系統(tǒng)。汽車(chē)音響的音質(zhì)優(yōu)劣除了主機(jī)配置外，還有喇叭的質(zhì)量起到非常重要的因素。有人認(rèn)為，在一般汽車(chē)音響中，喇叭至少應(yīng)占總投資的一半以上。因?yàn)橹圃旌玫睦刃枰獜?fù)雜的技術(shù)，價(jià)格不菲但其產(chǎn)生的高、低音效果往往是普通喇叭無(wú)法達(dá)到的。所以，轎車(chē)音響的喇叭一般是比較講究的，尤其是多路分頻喇叭更是如此。目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)音響改裝，大多數(shù)都設(shè)在汽車(chē)用品和汽車(chē)美容裝飾店。河南多功能汽車(chē)音響改裝調(diào)試
在國(guó)外，汽車(chē)音響改裝都是由音響經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)公司來(lái)進(jìn)行改裝。甘肅個(gè)性化汽車(chē)音響改裝配置
轎車(chē)車(chē)廂空間有限，汽車(chē)音響喇叭是不可能帶大音箱的，這就需要因地制宜地利用儀表板、車(chē)門(mén)、后圍隔板等部件與喇叭有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，形成一種類(lèi)此音箱的構(gòu)造原理，消除聲波的相互疊加現(xiàn)象。當(dāng)然，喇叭的安裝位置往往影響著汽車(chē)音響的音質(zhì)效果，同一對(duì)喇叭在不同的安裝位置就會(huì)產(chǎn)生不同的效果，因此中級(jí)別高轎車(chē)音響喇叭的安裝位置要經(jīng)過(guò)種種測(cè)試后才能確定下來(lái)的。電源線(xiàn)：要求電流電壓穩(wěn)定，阻抗小，電流衰減小。電源線(xiàn)材的選擇與功率有關(guān)，功率大的往往電流也大，需要選擇較粗的線(xiàn)材。甘肅個(gè)性化汽車(chē)音響改裝配置
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