數(shù)控機(jī)床工控的馬達(dá)控制板損壞通常是某一個元件損壞,可能是某一個芯片,某一個電容,甚至一個小小的電阻,維修的過程就是找出數(shù)控機(jī)床控制板里面損壞的元件加以更換。這看似簡單,實(shí)則需要精深的學(xué)問、豐富的經(jīng)驗(yàn)和必備的昂貴檢測設(shè)備,特別是要快速地找到故障元件,除了經(jīng)驗(yàn)豐富之外更加要求維修工程師有善于分析和判斷的快速思維。信號注入法此法是使用外部信號源的不同輸出信號作為已知測試信號,并利用被檢電子設(shè)備的終端指示器表明測試結(jié)果,檢查時,根據(jù)具體要求,選擇相應(yīng)的信號源,獲得不同指標(biāo)的已知信號,由后級向前級檢查,即從被檢設(shè)備的終端指示器的輸入端開始注入已知信號,然后依次由后級電路向前級電路推移。馬達(dá)控制板與標(biāo)準(zhǔn)值相差過大,說明集成塊內(nèi)部損壞。武漢智能馬達(dá)控制板廠家
馬達(dá)控制板測量時有一點(diǎn)必須注意,由于集成塊內(nèi)部有大量的三極管,二極管等非線性元件,在測量中單測得一個阻值還不能判斷其好壞,必須互換表筆再測一次,獲得正反向兩個阻值。只有當(dāng)R內(nèi)正反向阻值都符合標(biāo)準(zhǔn),才能斷定該集成塊完好。在實(shí)際修理中,通常采用在路測量。先測量其引腳電壓,如果電壓異常,可斷開引腳連線測接線端電壓,以判斷電壓變化是外面元件引起,還是集成塊內(nèi)部引起。也可以采用測外部電路到地之間的直流等效電阻(稱R 外)來判斷,通常在電路中測得的集成塊某引腳與接地腳之間的直流電阻(在路電阻),實(shí)際是R內(nèi)與R外并聯(lián)的總直流等效電阻。在修理中常將在路電壓與在路電阻的測量方法結(jié)合使用。有時在路電壓和在路電阻偏離標(biāo)準(zhǔn)值,并不一定是集成塊損壞,而是有關(guān)外面元件損壞,使R外不正常,從而造成在路電壓和在路電阻的異常。這時便只能測量集成塊內(nèi)部直流等效電阻,才能判定集成塊是否損壞。鄭州小型驅(qū)動控制板馬達(dá)控制板需要必要的夾具等輔助工具。
馬達(dá)控制板貼片、回流焊將刷膠后的印制板進(jìn)行貼片和回流焊,回流焊使元器件在印制板上更加可靠。需要貼片的元器件一般都是貼片電阻、貼片電容等。貼片12小時產(chǎn)能一般在3000左右。定員1人。機(jī)插 將貼片后的半成品進(jìn)行機(jī)插,機(jī)插分為臥插和立插,先臥插后立插。主要是電阻、電容等進(jìn)行機(jī)插。機(jī)插12小時產(chǎn)能一般在3600塊左右。定員1人。組裝車間一塊控制板已經(jīng)完成近一半的工作量,接下來的手插、波峰焊、剪腳、補(bǔ)焊、ICT檢測、功能測試、外觀檢查等工序都是在流水線上操作。
眾所周知,馬達(dá)控制板生產(chǎn)打樣組裝是一項(xiàng)比較精細(xì)的工作,存在著諸多特殊的要求,不單要檢查連線是否正確,操作是否規(guī)范,還有一些細(xì)微的防范事項(xiàng)。一個,按照電路圖檢查安裝的線路,根據(jù)電路連線,按照一定的順序逐一檢查好安裝好的線路。第二,按照實(shí)際線路對照原理圖進(jìn)行,以元件為中心進(jìn)行查線。把每個元件引腳的連線一次查清,檢查每個去處在電路圖上是否存在。為了防止出錯,對于已查過的線通常應(yīng)在電路圖上作出標(biāo)記,較好進(jìn)行相關(guān)的測試,直接測量元器件引腳,這樣可以同時發(fā)現(xiàn)接線不良的地方。第三,當(dāng)一個線路板組裝焊接完后,再檢查是否可以正常進(jìn)行工作。通常而言采取不直接給馬達(dá)控制板供電的方式,而是按照步驟進(jìn)行,確保每一步都沒問題時再裝電也不遲。馬達(dá)控制板公司具備比較高的生產(chǎn)能力。
如果要預(yù)測某一個設(shè)備的狀況,比如經(jīng)過相關(guān)算法預(yù)測得出該設(shè)備預(yù)計(jì)三個星期后可能軸承或齒輪會損壞。 較初我們考慮的是從不同的算法中找出較好的一種,后來我們意識到可以通過多種算法并行來進(jìn)行互相印證,以共性較高的結(jié)果作為參考。如今大多數(shù)工廠普遍應(yīng)用商品化的管理軟件來獲取整體設(shè)備效率(OEE)等信息,及時掌控對生產(chǎn)系統(tǒng)中可見的影響因素和導(dǎo)致的結(jié)果。然而,馬達(dá)控制板生產(chǎn)系統(tǒng)中更多的是不可見因素,比如設(shè)備性能衰退、精度喪失等。而可見的影響因素往往是不可見因素積累到一定程度所引起的,比如設(shè)備的衰退導(dǎo)致較終停機(jī)、精度喪失導(dǎo)致質(zhì)量偏差等。因此,對這些不可見因素進(jìn)行預(yù)測和管理是關(guān)鍵。維修馬達(dá)控制板幾乎都是無圖維修。廈門小型驅(qū)動控制板廠商
馬達(dá)控制板控制板是自動化設(shè)備的中心。武漢智能馬達(dá)控制板廠家
馬達(dá)控制板阻抗的測試基本方法是TDR法(時域反射法),基本原理是儀器發(fā)射出一種脈沖訊號,經(jīng)馬達(dá)控制板的測試片后折回,測量發(fā)射和折回特性阻抗值的變化,計(jì)算機(jī)分析后,輸出特性阻抗。阻抗的問題處理1、針對阻抗的控制參數(shù),在生產(chǎn)中可以通過相互間的調(diào)整來達(dá)到控制要求。2、生產(chǎn)中層壓后,對板進(jìn)行切片分析,若其介質(zhì)厚度減少,可以對線寬進(jìn)行調(diào)小,達(dá)到要求;若偏厚可以加厚銅來調(diào)小阻抗值。3、在測試中,若出現(xiàn)其理論與實(shí)際相差很多,其較大的可能是工程設(shè)計(jì)與測試條設(shè)計(jì)有問題。武漢智能馬達(dá)控制板廠家
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