現(xiàn)今幾乎所有的電子設備，如手機，MP3和筆記本電腦等，進行充電的方式主要是有線電能傳輸，既一端連接交流電源,另一端連接便攜式電子設備充電電池的。這種方式有很多不利的地方，首先頻繁的插拔很容易損壞主板接口，另外不小心也可能帶來觸電的危險。無線充電運用了一種新型的能量傳輸技術——無線供電技術。該技術使充電器擺脫了線路的限制，實現(xiàn)電器和電源完全分離。在安全性，靈活性等方面顯示出比傳統(tǒng)充電器更好的優(yōu)勢。在如今科學技術飛速發(fā)展的這時候，無線充電顯示出了廣闊的發(fā)展前景。無線充方案利用無線磁電感應充電的設備可做到隱形。深圳遠距離無線電源公司
隨著國民經(jīng)濟條件變好，汽車成為每個家庭的標配，電動汽車的市場也異?；馃?，汽車數(shù)量的增加，隨之而來的問題的是停車位不夠用，火熱的城市中心商區(qū)更是一位難求。如何能在不擴大停車場面積的前提下，容納更多車輛停放呢，立體車庫應運而生。近兩年電動汽車的購買數(shù)量一直呈增長趨勢，電動汽車一般都是在晚上停靠時進行充電，由于電動汽車在底層開到車盤上之后停放位置不能確定，且充電槍的長度不能保證足夠，在立體車庫中電動汽車的充電問題非常棘手。此時無線充電就能夠大顯生手了，首先設立電動汽車單獨的車盤和充電位置，在車盤上安裝上無線充電裝置的接收端，接收端的輸出接上充電槍，這樣充電槍就安裝在車盤上。電動汽車固定的充電位置安裝上無線充電裝置的發(fā)射端，當載有電動汽車的車盤移動過來的時候，車盤的接收端于充電位置的發(fā)射端就靠上了，然后將充電槍插入電動汽車中，即可正常充電。無線充方案沒有裸露電極，無需接觸即可充電，充電范圍廣，允許一定的充電距離，節(jié)省了充電槍拖拽的線纜，提高的立體車庫的利用率，簡直一舉多得。杭州汽車無線充方案聯(lián)系方式微波無線充電技術，則是將微波能量轉(zhuǎn)換回電信號。
無線充方案產(chǎn)業(yè)鏈分為接收和發(fā)射兩個部分，接收端上下游產(chǎn)業(yè)鏈分為芯片、磁性材料、傳輸線圈、模組制造、系統(tǒng)集成。而發(fā)射端分為:芯片、線圈模組、方案設計。接收端芯片與系統(tǒng)集成設計環(huán)節(jié)技術壁壘高、利潤高(大概各占無線充電產(chǎn)業(yè)鏈利潤的30%)，主要客戶是手機終端。發(fā)展狀態(tài)與三年前指紋識別非常類似，無線充電市場的爆發(fā)，對于上下游企業(yè)而言，無疑意味著巨大的商機，不單在智能手機中，而且在智能家居、汽車等市場依然具有大空間。此外，對于第三方的無線充電供應商來說，這也意味著巨大的商機。
目前無線充電的技術已經(jīng)開始在各領域中探索運用。由于無線傳輸?shù)木嚯x越遠，設備的耗能就越高。要實現(xiàn)遠距離大功率的無線電磁轉(zhuǎn)換，設備的耗能較高。所以,實現(xiàn)無線充電的高效率能量傳輸，是無線充電器普及的首要問題。另一方面要解決的問題是建立統(tǒng)一的標準，使不同型號的無線充電器與不同的電子產(chǎn)品之間能匹配,從而實現(xiàn)無線充電。無線充電已從夢想成為現(xiàn)實，從概念變成商用產(chǎn)品。無線供電方案特點非接觸式，一對多充電與一般充電器相比，減少了插拔的麻煩，同時亦避免了接口不適用，接觸不良等現(xiàn)象，老年人也能很方便地使用。一臺充電器可以對多個負載充電，一個家庭購買一臺充電器就可以滿足全家人使用。無線充方案促進整個社會飛速發(fā)展。
“磁共振”，用來進行無線充電，可以讓充電距離達到數(shù)米，效率也有所提升。一個的困難就是，要將兩個電路調(diào)整到一模一樣的頻率，并且維持一段時間。除了磁共振之外，也有科學家嘗試用雷射光的光能來充電，甚至是將電能通過和家用的Wifi網(wǎng)路相近的電波頻段來傳送。現(xiàn)階段，無線充方案存在四種不同的方式：電磁感應方式、電磁共振方式、電場耦合方式、無線電波方式。其中用在手機無線充電的技術主要是電磁感應技術和電磁共振技術，當然，無線充電一旦突破技術壁壘，在以后的家電，以及發(fā)展勢頭正猛的電動汽車上同樣具有非常廣闊的前景。無線充方案科學輻射范圍控制，磁場頻率大小，其它控制等都是由芯片實現(xiàn)。深圳遠距離無線電源公司
未來對于手機使用無線充電也會是一大趨勢。深圳遠距離無線電源公司
無線充電技術的一個難題就是充電時溫度較高，會導致接近電極或線圈的電池組受熱劣化，進而影響電池的壽命。電場耦合方式則不存在這種困擾，電極部分的溫度并不會上升，因此在內(nèi)部設計方面不必太刻意。電極部分不發(fā)熱主要得益于提高電壓，如在充電時將電壓提升到1.5kv左右，此時流過電極的電流強度只有區(qū)區(qū)數(shù)毫安，電極的發(fā)熱量就可以控制得很理想。不過美中不足的是，送電模塊和受電模塊的電源電路仍然會產(chǎn)生一定的熱量，一般會導致內(nèi)部溫度提升10～20℃左右，但電路系統(tǒng)可以被配置在較遠的位置上，以避免對內(nèi)部電池產(chǎn)生影響。電場耦合方式具有體積小、發(fā)熱低和高效率的優(yōu)勢，缺點在于開發(fā)和支持者較少，不利于普及。深圳遠距離無線電源公司
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