無(wú)線充方案業(yè)內(nèi)無(wú)線充電一般有四大技術(shù)：磁感應(yīng)技術(shù)、磁共振技術(shù)、無(wú)線電波技術(shù)和電場(chǎng)耦合技術(shù)。其中主流的技術(shù)是磁感應(yīng)技術(shù)和磁共振技術(shù)。磁感應(yīng)無(wú)線充電技術(shù)就是當(dāng)給發(fā)射線圈通過(guò)交變的電信號(hào)，交變的電場(chǎng)通過(guò)發(fā)射線圈將產(chǎn)生變化的磁場(chǎng)，變化的磁場(chǎng)對(duì)它周圍的線圈的磁耦合作用，由法拉第電磁感應(yīng)定律得，變化的磁場(chǎng)將產(chǎn)生電場(chǎng)。因此發(fā)射端線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)將穿過(guò)接收端線圈，接收線圈將產(chǎn)生電場(chǎng)，如果在接收線圈端接上負(fù)載的話將會(huì)產(chǎn)生電流。 無(wú)線充方案的充電底座可以與其他家電設(shè)備集成，實(shí)現(xiàn)智能化控制和管理。南京汽車無(wú)線充電系統(tǒng)聯(lián)系方式
電動(dòng)自行車無(wú)線充電系統(tǒng)，顧名思義就是摒棄傳統(tǒng)的有線充電方式，只需將安裝有無(wú)線充電接收器的電動(dòng)自行車停放到無(wú)線充電區(qū)域，通過(guò)發(fā)射端與接收端的磁場(chǎng)能量轉(zhuǎn)換與傳輸，接收端把能量轉(zhuǎn)換到電瓶，較終達(dá)到無(wú)線充電的目的。電動(dòng)車為什么考慮采用無(wú)線充電？劣質(zhì)充電器、線纜等充電設(shè)備是電池自燃的隱患元素，近些年電動(dòng)單車安全事故呈多發(fā)性趨勢(shì)，不少人已經(jīng)重視電動(dòng)車充電和電池安全問(wèn)題。對(duì)比傳統(tǒng)有線充電方式來(lái)說(shuō)，無(wú)線充方案憑借無(wú)充電器連接、電壓穩(wěn)定、防浪涌等優(yōu)點(diǎn)，已成為了電動(dòng)車充電的重要發(fā)展方向。杭州無(wú)觸點(diǎn)無(wú)線充電芯片技術(shù)咨詢無(wú)線充電的發(fā)展，讓我們的生活更加便捷，擺脫了充電線的束縛。
無(wú)線充方案無(wú)線電力傳輸（WPT）技術(shù)分為兩大類：近場(chǎng)和遠(yuǎn)場(chǎng)，它們有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。它的原理并不復(fù)雜：電流通過(guò)線圈，線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁場(chǎng)對(duì)附近線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)從而產(chǎn)生電流。轉(zhuǎn)化率通常在70%以上，成本也低，所以普及起來(lái)比較快。但電磁感應(yīng)充電缺點(diǎn)也挺明顯，它要求手機(jī)必須要和充電板緊密貼合，所以傳輸距離很短，而且發(fā)熱明顯。為了解決這個(gè)問(wèn)題，科學(xué)家研究出了電磁共振式無(wú)線充電技術(shù)。它的原理是發(fā)送端遇到共振頻率相同的接收端，由共振效應(yīng)進(jìn)行電能傳輸。它無(wú)需對(duì)齊位置充電，并能在更大的范圍內(nèi)（允許10cm左右）實(shí)現(xiàn)能量傳遞，但缺點(diǎn)是充電效率較低，并且距離越遠(yuǎn)，傳輸功率越大，損耗也就越大。
現(xiàn)今幾乎所有的電子設(shè)備，如手機(jī)，MP3和筆記本電腦等，進(jìn)行充電的方式主要是有線電能傳輸，既一端連接交流電源,另一端連接便攜式電子設(shè)備充電電池的。這種方式有很多不利的地方，首先頻繁的插拔很容易損壞主板接口，另外不小心也可能帶來(lái)觸電的危險(xiǎn)。無(wú)線充電運(yùn)用了一種新型的能量傳輸技術(shù)——無(wú)線供電技術(shù)。該技術(shù)使充電器擺脫了線路的限制，實(shí)現(xiàn)電器和電源完全分離。在安全性，靈活性等方面顯示出比傳統(tǒng)充電器更好的優(yōu)勢(shì)。在如今科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的這時(shí)候，無(wú)線充電顯示出了廣闊的發(fā)展前景。 無(wú)線充電的原理是通過(guò)電磁感應(yīng)將電能傳輸?shù)皆O(shè)備中，實(shí)現(xiàn)充電功能。
無(wú)線充方案和充電設(shè)施有一定的區(qū)別，無(wú)線充電是一個(gè)非接觸的，它由地上一塊充電板給車上一個(gè)充電設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)充電功能，對(duì)于功率比較大的話，很難完全在地上實(shí)現(xiàn)發(fā)射，所以有一個(gè)壁掛放在墻上，它來(lái)處理電能轉(zhuǎn)成高頻信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車上能量的傳輸。實(shí)際上這是功率比較大的一種解決方案，它其實(shí)可以給很多廠家車載設(shè)備進(jìn)行充電，只要它符合互操作的標(biāo)準(zhǔn)，包括能量傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，包括各種輔助功能的測(cè)試，這個(gè)已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化了。本身各個(gè)廠家之間的互操作的測(cè)試以及真正的完善。 無(wú)線充電的充電效果與有線充電相當(dāng)，不會(huì)影響設(shè)備的使用體驗(yàn)。上海感應(yīng)式無(wú)線充電芯片哪里有
無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣，包括手機(jī)、手表、耳機(jī)等各種電子設(shè)備。南京汽車無(wú)線充電系統(tǒng)聯(lián)系方式
無(wú)線充方案當(dāng)設(shè)備收發(fā)雙方完全重合時(shí)，電磁感應(yīng)和微波諧振方式的能量效率都達(dá)到峰值，但電磁感應(yīng)明顯優(yōu)勝。不過(guò)隨著X-Y方向發(fā)生位移，電磁感應(yīng)方式出現(xiàn)快速的衰減，而微波諧振則要平緩得多，即便位移較大也具有相當(dāng)?shù)目捎眯?。盡管能量和效率處于較低的水平上，乍看實(shí)用價(jià)值較為有限，但作為PC業(yè)的巨頭，英特爾具有化腐朽為神奇的本領(lǐng)，而它的做法也相當(dāng)巧妙：英特爾將超極本設(shè)計(jì)為無(wú)線充電的發(fā)送端，手機(jī)作為接收端，這樣只要手機(jī)放在超極本旁邊，就能夠在不知不覺(jué)中、連續(xù)不斷地充電——相信在上班時(shí)，大多數(shù)用戶都有將手機(jī)放在桌面上的習(xí)慣，此時(shí)充電工作就可以在后臺(tái)開(kāi)始了。微波諧振方式只能充入很低的電量，但在長(zhǎng)時(shí)間的充電下，智能手機(jī)產(chǎn)品的電力幾乎將一直不衰竭，至少?gòu)挠脩艚嵌壬峡词沁@樣，因?yàn)橹灰麛y帶著筆記本電腦、就根本不再需要關(guān)注充電問(wèn)題。無(wú)線微波方式雖然能效很低，但使用較為方便。 南京汽車無(wú)線充電系統(tǒng)聯(lián)系方式