寧波共享單車定位基站

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-04-27

化工廠人員定位系統(tǒng):我們的化工廠人員定位系統(tǒng)主要基于UWB+北斗+4G/5G技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)化工廠人員的定位,什么是UWB?所謂UWB是一種定位技術(shù)的簡(jiǎn)稱,這種技術(shù)需要在定位的地方安裝若干臺(tái)設(shè)備,設(shè)備的作用相當(dāng)于天上的導(dǎo)航定位GPS/北斗衛(wèi)星,通過在需要定位的空間內(nèi)安裝若干臺(tái)的衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)定位功能,在我們的化工廠定位方案中,主要通過安裝UWB基站來(lái)補(bǔ)充衛(wèi)星不能準(zhǔn)確定位的區(qū)域。北斗系統(tǒng)是我國(guó)自主研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱,衛(wèi)星導(dǎo)航大家都比較熟悉了,我們手機(jī)里面的定位主要就是基于衛(wèi)星導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)的,開車的導(dǎo)航,騎車、步行導(dǎo)航都用到了衛(wèi)星定位。定位基站有主基站和從基站。寧波共享單車定位基站

隧道人員定位安裝位置:公路、鐵路隧道的建筑施工環(huán)境艱苦惡劣,工種危險(xiǎn)系數(shù)高,工作人員人數(shù)多,使隧道建筑施工企業(yè)面臨巨大的管理困難,迫切需求一種能夠高效、準(zhǔn)確的隧道人員定位系統(tǒng)。綜合來(lái)說(shuō),這種需求主要包括人員考勤、跟蹤定位、災(zāi)后急救、日常管理。通過采用先進(jìn)的UWB無(wú)線定位技術(shù),通過在隧道部署定位基站,為工人佩戴定位標(biāo)簽的方式,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)人員或物資的實(shí)時(shí)高精度定位。支持網(wǎng)橋無(wú)線傳輸,同時(shí)也支持有線光纖和網(wǎng)絡(luò)傳輸,靈活的組網(wǎng)方式可以在原理隧道的項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理升級(jí)。廣州UWB三維定位基站價(jià)格所謂UWB是一種定位技術(shù)的簡(jiǎn)稱,這種技術(shù)需要在定位的地方安裝若干臺(tái)設(shè)備。

智慧工地人員定位系統(tǒng):通過布設(shè)多個(gè)定位基站與人員攜帶的信號(hào)標(biāo)簽進(jìn)行通信的方式,結(jié)合人員定位算法,計(jì)算出信號(hào)標(biāo)簽位置進(jìn)行人員定位,根據(jù)企業(yè)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)基站布局合理、定位精度準(zhǔn)確的人員定位系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)接受與發(fā)送報(bào)警信息、可視化展示、人員數(shù)量統(tǒng)計(jì)分析、人員活動(dòng)軌跡分析、存儲(chǔ)和查詢等功能。支持與報(bào)警信息、智能巡檢、特殊作業(yè)管理、應(yīng)急疏散撤離、應(yīng)急演練聯(lián)動(dòng),和當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)管部門或者是園區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)智能化管控平臺(tái)對(duì)接。

人員定位系統(tǒng):定位基站對(duì)需要進(jìn)行人員定位的區(qū)域進(jìn)行信號(hào)覆蓋,通過定位標(biāo)簽實(shí)時(shí)反饋位置信息,滿足生產(chǎn)安全管理上對(duì)人員、設(shè)備等的定位需求。工程以人員高精度定位設(shè)備為基礎(chǔ),根據(jù)電廠實(shí)際生產(chǎn)需要,通過對(duì)進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)人員的位置監(jiān)視,實(shí)現(xiàn)進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)域的人員信息統(tǒng)計(jì)、報(bào)警設(shè)備的查詢。在場(chǎng)景中可查詢生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)員工、外委單位人員的實(shí)時(shí)位置信息,可查詢?nèi)藛T的歷史軌跡。本系統(tǒng)主要包括定位基站,定位電子標(biāo)簽,定位數(shù)據(jù)服務(wù)器等組成。定位標(biāo)簽帶有SOS按鍵,SOS告警,可在突發(fā)危險(xiǎn)時(shí)候一鍵觸發(fā)呼救。

鐵路站場(chǎng)人員定位:通過對(duì)鐵路工作人員佩戴便攜式定位器,配合華星智控差分高精度定位增強(qiáng)系統(tǒng),對(duì)鐵路站場(chǎng)的室外工作人員實(shí)現(xiàn)精確定位。通過在鐵路軌道上安裝的軌道數(shù)據(jù)采集基站來(lái)采集列車通行數(shù)據(jù)。結(jié)合人員定位數(shù)據(jù)和列車通行數(shù)據(jù),管理平臺(tái)為鐵路站場(chǎng)室外工作人員提供來(lái)車預(yù)警、侵入限界警示,同時(shí)研判作業(yè)人員行為是否符合作業(yè)要求,發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為可及時(shí)提醒作業(yè)人員,極大的增強(qiáng)了鐵路站場(chǎng)室外作業(yè)人員的安全性。鐵路站場(chǎng)作業(yè)人員精確定位系統(tǒng)基于北斗差分定位技術(shù),人員佩戴差分定位終端,通過4G實(shí)時(shí)將定位數(shù)據(jù)回傳到監(jiān)控中心軟件處理,實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)人員的實(shí)時(shí)精確定位,無(wú)遮擋定位精度10-30厘米。北斗+uwb融合定位:融合定位終端室內(nèi)支持UWB定位。浙江無(wú)線定位基站哪家優(yōu)惠

UWB定位基站的作用相當(dāng)于天上的導(dǎo)航定位GPS/北斗衛(wèi)星。寧波共享單車定位基站

煤場(chǎng)人員定位管理系統(tǒng):定位管理系統(tǒng)通過后臺(tái)定位引擎內(nèi)嵌先進(jìn)的定位算法,解算出標(biāo)簽的實(shí)時(shí)位置及運(yùn)動(dòng)軌跡:可精確快速地進(jìn)行煤場(chǎng)同步和全局同步;采用時(shí)隙劃分、優(yōu)化碰撞等算法,大幅度提高系統(tǒng)的容量、穩(wěn)定性和實(shí)時(shí)性;同時(shí)配置定位基站和定位標(biāo)簽的工作參數(shù)。系統(tǒng)也可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫蜂窩連接,將定位空間無(wú)限擴(kuò)展,定位標(biāo)簽可以在各個(gè)單元自由行走,通過定位平臺(tái)軟件分析,將定位目標(biāo)真實(shí)地以虛擬動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示出來(lái)。人員定位安全管控系統(tǒng)可進(jìn)行多種行為監(jiān)測(cè),應(yīng)能設(shè)置欠壓報(bào)警、越界報(bào)警、多卡報(bào)警等。寧波共享單車定位基站

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