郵局、圖書館、港口碼頭和機場,在郵局、圖書館、碼頭和機場等場合,物品的運送存在著作業(yè)量變化大,動態(tài)性強,作業(yè)流程經(jīng)常調(diào)整,以及搬運作業(yè)過程單一等特點,AGV的并行作業(yè)、自動化、智能化和柔性化的特性能夠很好的滿足上式場合的搬運要求。瑞典于1983年在大斯得哥爾摩郵局、日本于1988年在東京多摩郵局、中國在1990年于上海郵政樞紐開始使用AGV,完成郵品的搬運工作。在荷蘭鹿特丹港口,50輛稱為“yard tractors”的AGV完成集裝箱從船邊運送到幾百碼以外的倉庫這一重復(fù)性工作。AGV的智能路徑規(guī)劃,減少了不必要的行駛路程。湖州堆垛式叉車AGV設(shè)備
AGV在制造業(yè)的生產(chǎn)線中大顯身手,高效、準(zhǔn)確、靈活地完成物料的搬運任務(wù)。并且可由多臺AGV組成柔性的物流搬運系統(tǒng),搬運路線可以隨著生產(chǎn)工藝流程的調(diào)整而及時調(diào)整,使一條生產(chǎn)線上能夠制造出十幾種產(chǎn)品,較大程度上提高了生產(chǎn)的柔性和企業(yè)的競爭力。1974年瑞典的VolvoKalmar轎車裝配廠為了提高運輸系統(tǒng)的靈活性,采用基于AGVS為載運工具的自動轎車裝配線,該裝配線由多臺可裝載轎車車體的AGVS組成,采用該裝配線后,裝配時間減少了20%,裝配故障減小39%,投資回收時間減小57%,勞動力減小了5%。AGV在世界的主要汽車廠,如通用、豐田、克萊斯勒、大眾等汽車廠的制造和裝配線上得到了普遍應(yīng)用。中山重載式AGV供應(yīng)商AGV在制造業(yè)中廣泛應(yīng)用,推動產(chǎn)業(yè)升級。
AGV的基本應(yīng)用:① 倉儲業(yè),倉儲業(yè)是AGV較早應(yīng)用的場所。1954年世界上首臺AGV在美國的South Carolina州的Mercury Motor Freight公司的倉庫內(nèi)投入運營,用于實現(xiàn)出入庫貨物的自動搬運。目前世界上約有2萬臺各種各樣AGV運行在2100座較大程度上小小倉庫中。海爾集團于2000年投產(chǎn)運行的開發(fā)區(qū)立體倉庫中,9臺AGV組成了一個柔性的庫內(nèi)自動搬運系統(tǒng),成功地完成了每天23400的出入庫貨物和零部件的搬運任務(wù)。② 制造業(yè),AGV在制造業(yè)的生產(chǎn)線中大顯身手,高效、準(zhǔn)確、靈活地完成物料的搬運任務(wù)。并且可由多臺AGV組成柔性的物流搬運系統(tǒng),搬運路線可以隨著生產(chǎn)工藝流程的調(diào)整而及時調(diào)整,使一條生產(chǎn)線上能夠制造出十幾種產(chǎn)品,較大程度上提高了生產(chǎn)的柔性和企業(yè)的競爭力。
移動機器人具有在環(huán)境中四處移動的能力,并且不會固定在一個物理位置。移動機器人可以是“自主的”(AMR-自主移動機器人),這意味著它們可以在不受控制的環(huán)境中導(dǎo)航,而無需物理或機電引導(dǎo)設(shè)備。替代地,移動機器人可以依靠引導(dǎo)設(shè)備,該引導(dǎo)設(shè)備允許它們在相對受控的空間(AGV-自主引導(dǎo)車輛)中行駛預(yù)定的導(dǎo)航路線。相比之下,工業(yè)機器人通?;蚨嗷蛏偈枪潭ǖ模蛇B接到固定表面的關(guān)節(jié)臂(多鏈接機械手)和抓具組件(或末端執(zhí)行器)組成。移動控制軟件可以是匯編級語言,也可以是高級語言,例如C、C ++、Pascal、Fortran或特殊的實時軟件。搭載先進的激光導(dǎo)航技術(shù),背負式激光導(dǎo)航AGV能夠?qū)崿F(xiàn)精確的定位和導(dǎo)航,保證任務(wù)的準(zhǔn)時完成。
導(dǎo)引裝置,磁導(dǎo)傳感器 + 地標(biāo)傳感器,接受導(dǎo)引系統(tǒng)的方向信息,通過導(dǎo)引 + 地標(biāo)傳感器來實現(xiàn) AGV 的前進、后退、分岔、出站等動作。通信裝置,實現(xiàn)AGV小車與地面控制站及地面監(jiān)控設(shè)備之間的信息交換。信息傳輸與處理裝置,對 AGV小車進行監(jiān)控,監(jiān)控 AGV 所處的地面狀態(tài),并與地面控制站實時進行信息傳遞。移(運)載裝置,AGV小車根據(jù)需要還可配置移(運)載裝置如:滾筒,牽引棒的等機構(gòu)裝置,用于貨物的裝卸、運載等。AGV小車一般可通過電腦來控制其行進路線以及行為,或利用電磁軌道來設(shè)立其行進路線,電磁軌道黏貼於地板上,無人搬運車則依靠電磁軌道所帶來的訊息進行移動與動作。背負式激光導(dǎo)航AGV的定位精度高,可以實現(xiàn)在狹小空間內(nèi)的高效搬運和堆垛操作。中山重載式AGV供應(yīng)商
AGV通過導(dǎo)航系統(tǒng)完成對周圍信息的感知,下一步是如何根據(jù)獲得的信息規(guī)劃駕駛路徑。湖州堆垛式叉車AGV設(shè)備
磁條導(dǎo)航,磁條導(dǎo)航被認(rèn)為是一項非常成熟的技術(shù),主要通過測量路徑上的磁場信號來獲取車輛自身相對于目標(biāo)跟蹤路徑之間的位置偏差,從而實現(xiàn)車輛的控制及導(dǎo)航。磁條導(dǎo)航具有很高的測量精度及良好的重復(fù)性,磁導(dǎo)航不易受光線變化等的影響,在運行過程中,磁傳感系統(tǒng)具有很高的可靠性和魯棒性。磁條一旦鋪設(shè)好后,維護費用非常低,使用壽命長,且增設(shè)、變更路徑較容易。磁條導(dǎo)航的優(yōu)點:1、現(xiàn)場施工簡單。2、成本低、技術(shù)成熟可靠。3、對于聲光無干擾性。4、AGV運行線路明顯性。5、線路二次變更容易、變更成本低、變更周期短。6、對施工人員技術(shù)要求低。磁條導(dǎo)航的缺點:1、磁條易破損。2、由于地面鋪設(shè)磁條,整體美觀性下降。3、磁條不能連貫性,由于AGV轉(zhuǎn)彎會碾壓磁條,部分磁條會截斷不鋪設(shè)。4、磁條會吸引金屬物質(zhì),導(dǎo)致AGV設(shè)備故障等等。5、需要其他傳感器實現(xiàn)定位站點功能。湖州堆垛式叉車AGV設(shè)備