東莞智能叉車(chē)生產(chǎn)商

無(wú)人叉車(chē)也叫AGV,AGV分為：牽引車(chē)AGV，背馱AGV，滾筒AGV，移栽AGV，平衡重AGV，大前移AGV，抱夾AGV等，這些小車(chē)都有一個(gè)共通特點(diǎn)，就是搬運(yùn)，所以我們可以理解為只要有用到需要搬運(yùn)的場(chǎng)景，都適用于AGV。AGV除了可以搬運(yùn)，也可以實(shí)現(xiàn)堆垛，如平衡重，大前移等可以實(shí)現(xiàn)高舉升，將貨物堆高于幾層貨架之上。如滾筒AGV可適用于產(chǎn)線(xiàn)，操作臺(tái)線(xiàn)邊，輸送鏈等對(duì)接。無(wú)人駕駛電動(dòng)叉車(chē)，基于環(huán)境自然特征建圖、 導(dǎo)航和規(guī)劃路徑，無(wú)需鋪設(shè)軌道和地標(biāo)，即使在動(dòng)態(tài)環(huán) 境中也有很高的魯棒性，無(wú)需對(duì)作業(yè)環(huán)境進(jìn)行大幅改造 即可投入生產(chǎn)，部署成本低且見(jiàn)效快。無(wú)人叉車(chē)用于場(chǎng)景內(nèi)短、中、長(zhǎng)距離的無(wú)人搬運(yùn)。東莞智能叉車(chē)生產(chǎn)商

對(duì)于無(wú)人叉車(chē)技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，業(yè)界主流觀點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：1.大型化和高速化，大型化是指設(shè)備的能力、規(guī)模等在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越大。高速化是指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)行、識(shí)別、運(yùn)算速度較大程度上加快。并且，在保證產(chǎn)品安全的前提下，載重和舉升和運(yùn)行速度方面也會(huì)有所升級(jí)。2.實(shí)用化和輕型化，考慮到無(wú)人叉車(chē)通常在復(fù)雜的場(chǎng)景運(yùn)用，工作也是按照生產(chǎn)線(xiàn)節(jié)拍來(lái)定的，應(yīng)該容易操作、維護(hù)，具有無(wú)故障性、耐久性經(jīng)濟(jì)適用性，以及高安全性、環(huán)保性和可靠性。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)的無(wú)人叉車(chē)結(jié)構(gòu)將會(huì)更加簡(jiǎn)化、性能和結(jié)構(gòu)方面也會(huì)得到優(yōu)化。堆垛型智能叉車(chē)市場(chǎng)報(bào)價(jià)無(wú)人叉車(chē)被普遍應(yīng)用在重復(fù)性搬運(yùn)、搬運(yùn)工作強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣、環(huán)境要求高的領(lǐng)域。

從以上多方面考量，部分AGV企業(yè)跟隨市場(chǎng)需求發(fā)展，聚焦叉車(chē)形態(tài)創(chuàng)新。但“破局”非易事，傳統(tǒng)叉車(chē)以動(dòng)力、底盤(pán)、工作部分及電氣設(shè)備五大部分組成，正是由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具備功能性產(chǎn)品所需的基本特質(zhì)，有效滿(mǎn)足各種場(chǎng)景應(yīng)用，才能在大浪淘沙的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中延續(xù)使用長(zhǎng)達(dá)一個(gè)世紀(jì)之久。目前在龐大的叉車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中，盡管叉車(chē)AGV市場(chǎng)比例在逐年攀升，但相較于整個(gè)市場(chǎng)而言，體量占比仍然較小，單形態(tài)的革新對(duì)叉車(chē)市場(chǎng)難以形成決定性的影響與作用。

如今，作為物料搬運(yùn)機(jī)械的重要一環(huán)，人工叉車(chē)已經(jīng)普遍應(yīng)用于各類(lèi)場(chǎng)景，且在市場(chǎng)需求推動(dòng)下衍生了叉車(chē)AGV，也稱(chēng)為無(wú)人叉車(chē)。它融合了叉車(chē)技術(shù)和AGV技術(shù)，與普通AGV相比，除了能完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物料搬運(yùn)之外，更能實(shí)現(xiàn)多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)接的物流運(yùn)輸任務(wù)，不只擅長(zhǎng)高位倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)外收貨區(qū)、產(chǎn)線(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)三大場(chǎng)景，而且在重載、特殊搬運(yùn)等場(chǎng)景也有著不可替代的作用。通過(guò)無(wú)人叉車(chē)的應(yīng)用，可以解決工業(yè)生產(chǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)物流作業(yè)過(guò)程中物流量大、人工搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度高等問(wèn)題。而隨著近年工業(yè)化與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的推動(dòng)，無(wú)人叉車(chē)應(yīng)用的場(chǎng)景越來(lái)越多，市場(chǎng)占比逐年上升。無(wú)人叉車(chē)更是工業(yè)自動(dòng)化不可或缺的紐帶。

新形態(tài)式無(wú)人叉車(chē)新形態(tài)式無(wú)人叉車(chē)是勱微自主研發(fā)，顛覆性的新生代產(chǎn)品。新形態(tài)無(wú)人叉車(chē)“勱喆倫α1”單次可運(yùn)輸2托貨物，、自帶的升降機(jī)構(gòu)較高可舉升至1000mm，單托負(fù)載可達(dá)1500kg，滿(mǎn)載雙托可達(dá)3000kg，支持橫移、自旋、轉(zhuǎn)彎、漂移、前進(jìn)、后退，適應(yīng)窄巷道搬運(yùn)、地堆庫(kù)平運(yùn)，可與電梯、提升機(jī)、自動(dòng)門(mén)、機(jī)械手、輸送線(xiàn)等設(shè)備靈活對(duì)接，在打造密集存儲(chǔ)場(chǎng)景的車(chē)間或倉(cāng)中庫(kù)應(yīng)用，可大幅度提升企業(yè)空間利用率，多性能優(yōu)勢(shì)，也讓其匹配場(chǎng)景實(shí)際適用能力更普遍。無(wú)人叉車(chē)能夠在重復(fù)搬運(yùn)、高精度碼垛及高位存取等場(chǎng)景中，保證操作精度、效率和安全。東莞智能叉車(chē)生產(chǎn)商

無(wú)人叉車(chē)能適應(yīng)不同用戶(hù)的需求。東莞智能叉車(chē)生產(chǎn)商

此外，AGV還具有清潔生產(chǎn)的特點(diǎn)，AGV依靠自帶的蓄電池提供動(dòng)力，運(yùn)行過(guò)程中無(wú)噪聲、無(wú)污染，可以應(yīng)用在許多要求工作環(huán)境清潔的場(chǎng)所。AGV從發(fā)明至今已經(jīng)有60年的歷史，隨著應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展，其種類(lèi)和形式變得多種多樣。常常根據(jù)AGV自動(dòng)行駛過(guò)程中的導(dǎo)航方式將AGV分為以下幾種類(lèi)型：電磁感應(yīng)引導(dǎo)式AGV電磁感應(yīng)式引導(dǎo)一般是在地面上，沿預(yù)先設(shè)定的行駛路徑埋設(shè)電線(xiàn)，當(dāng)高頻電流流經(jīng)導(dǎo)線(xiàn)時(shí)，導(dǎo)線(xiàn)周?chē)a(chǎn)生電磁場(chǎng)，AGV上左右對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)電磁感應(yīng)器，它們所接收的電磁信號(hào)的強(qiáng)度差異可以反映AGV偏離路徑的程度。東莞智能叉車(chē)生產(chǎn)商