Lab關(guān)注導(dǎo)讀“安全”始終是這間超過(guò)一百三十年公司的宗旨。文/阮錦程這幾年，汽車(chē)媒體圈一些***技術(shù)愛(ài)好者都熱衷一件事情——參加各大汽車(chē)零部件供應(yīng)商的科技體驗(yàn)大會(huì)。因?yàn)槟阆虢佑|**新的汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)品，掌握著汽車(chē)科技**前沿的發(fā)展趨勢(shì)，在這里才能找到答案。如今各大主機(jī)廠新車(chē)發(fā)布**喜歡聊技術(shù)了，但在這些科技大會(huì)上你會(huì)發(fā)現(xiàn)，大部分主機(jī)廠展示的技術(shù)是來(lái)自零部件供應(yīng)商，而且在一、兩年前零部件廠商就已經(jīng)把這些前沿技術(shù)展示出來(lái)。例如本土車(chē)型會(huì)自豪地提到我們是采用了哪家供應(yīng)商的技術(shù)，就像電腦主機(jī)廠喜歡提它們的CPU來(lái)自己intel一樣。而所有品牌主機(jī)廠涉及的零部件供應(yīng)商中，還有他們**經(jīng)常提到的一個(gè)名字就是——博世。在2019年，博世為近40個(gè)本土車(chē)型提供L2級(jí)別的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)了該技術(shù)在商用領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。如果說(shuō)主機(jī)廠的新車(chē)技術(shù)分享會(huì)，是在一個(gè)布置華麗的場(chǎng)合，發(fā)布一塊鑲嵌完美的寶石，那么博世的技術(shù)體驗(yàn)大會(huì)，就是走進(jìn)《國(guó)家寶藏》里面的藏寶洞一樣給人驚喜。于是在10月中的***清晨，我約上攝影師驅(qū)車(chē)前往蘇州，那里正在進(jìn)行“博世中國(guó)2019年智能出行大會(huì)。”位于蘇州工業(yè)園里的博世蘇州生產(chǎn)和研發(fā)基地。上海從事汽車(chē)科技推薦。品質(zhì)從事汽車(chē)科技報(bào)價(jià)行情
去年9月剛剛落成啟用的研發(fā)大樓，是博世在全球范圍內(nèi)**大的研發(fā)基地之一。博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全博士博世中國(guó)執(zhí)行副總裁徐大全博士笑著說(shuō)：這里不僅是博世全球**高的樓，而且建設(shè)的工期也是全球**短的。德國(guó)總部有個(gè)9層樓，目前在做內(nèi)部裝修，需要做3年的時(shí)間……“中國(guó)速度”在這方面可以體現(xiàn)。但嚴(yán)格說(shuō)如今的博世已經(jīng)不止是一家ESP和電噴做得不錯(cuò)的零部件供應(yīng)商，他們也正在處于轉(zhuǎn)型期，他們努力把自已變成一家IoT公司，甚至博世“汽車(chē)技術(shù)業(yè)務(wù)部”已經(jīng)被命名為“汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部”。博世iBooster第二代智能助力器現(xiàn)在市面上太多的公司喜歡稱(chēng)自己為“智能公司”，包括很多新興造車(chē)公司。那么作為擁有超過(guò)百年的汽車(chē)零部件制造經(jīng)驗(yàn)的博世，他們對(duì)“智能”一詞的理解有什么不同呢？特斯拉今年初提出他們的L4自動(dòng)駕駛要用攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)，而不用毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。在智能出行大會(huì)**研討環(huán)節(jié)中，AutoLab特別針對(duì)市面上越來(lái)越多用攝像對(duì)替代雷達(dá)，甚至替代激光雷達(dá)的聲音向**門(mén)提問(wèn)。對(duì)此博世底盤(pán)控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁陳黎明博士認(rèn)為：大家可能有不同的技術(shù)路線和哲學(xué)。但是博世認(rèn)為，近期需要激光雷達(dá)的。特別是談到L3自動(dòng)駕駛之后，更需要冗余。連云港環(huán)保從事汽車(chē)科技定做價(jià)格上海從事汽車(chē)科技價(jià)格咨詢(xún)。
近年來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，作為互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企企業(yè)，上汽R汽車(chē)推出了MARVELR，外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，內(nèi)飾科技感十足，售價(jià)為～。先來(lái)看外觀，前臉造型十分前衛(wèi)，進(jìn)氣格柵裝飾視覺(jué)上更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，LED日間行車(chē)燈造型別致，點(diǎn)亮后辨識(shí)度較高。全系標(biāo)配LED大燈，并帶有自動(dòng)頭燈功能。車(chē)身側(cè)面，線條流暢，車(chē)門(mén)采用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，更具科技?xì)庀ⅰｉL(zhǎng)/寬/別為4674/1919/1618mm，軸距為2800mm，空間方面滿(mǎn)足家用。車(chē)尾造型時(shí)尚簡(jiǎn)潔，貫穿樣式的尾燈十分動(dòng)感。內(nèi)飾方面，超大的中控屏幕科技感十足，中控臺(tái)富有層次感，全系標(biāo)配，**了各種功能操作，帶有車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。360全景影像、全速自適應(yīng)巡航等功能也在高配車(chē)型上出現(xiàn)，日常駕駛十分便捷。動(dòng)力方面，采用了電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，還有四驅(qū)版本可供選擇，續(xù)航里程分為505公里和460公里兩個(gè)版本，滿(mǎn)足大部分城市通勤需求。
“光靠單個(gè)攝像頭，我們認(rèn)為無(wú)法實(shí)現(xiàn)冗余?！薄叭哂唷币辉~本來(lái)用得**多是IT行業(yè)的信息安全，是指對(duì)原本的單一部分進(jìn)行備份，以達(dá)到增強(qiáng)其安全性的目的。在2018年牙克石舉行的第三屆博世汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新體驗(yàn)日上，博世提到**多的也是“冗余”。作為討論嘉賓的AutoX中國(guó)區(qū)技術(shù)總監(jiān)潘堅(jiān)偉博士對(duì)此也有補(bǔ)充：2016年AutoX成立的時(shí)候就實(shí)現(xiàn)了純攝像頭L4的自動(dòng)駕駛。但后續(xù)卻增加了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)。也是因?yàn)榭紤]到有很多功能需要冗余，在感知方面和不同的情況下，我們也需要用不同的傳感器做冗余。作為全球**的汽車(chē)和智能交通技術(shù)的供應(yīng)商，博世在前沿技術(shù)上除了非常**，炫酷外，這些技術(shù)和產(chǎn)品也經(jīng)過(guò)了非常多的可靠性測(cè)試，“安全”始終是這間超過(guò)百年公司的宗旨。下午的產(chǎn)品體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，我們體驗(yàn)了五項(xiàng)博世**新的汽車(chē)科技，其中結(jié)合了iBooster+ESPhev-X的冗余制動(dòng)讓人印象深刻。博世的冗余制動(dòng)系統(tǒng)裝在一輛插電混合動(dòng)力的大眾GolfGTE上，GTE裝備了博世iBooster第二代智能助力器，這種沒(méi)有傳統(tǒng)真空泵的電子制動(dòng)系統(tǒng)，是未來(lái)的趨勢(shì)，更是新能源汽車(chē)標(biāo)配。測(cè)試模擬在一側(cè)輪胎壓在低摩擦力路面的狀態(tài)下制動(dòng)，但同時(shí)ESP系統(tǒng)失效的時(shí)候由iBooster接管部分ESP功能。推薦好的上海從事汽車(chē)科技公司。
這種發(fā)展模式，注定了造車(chē)新勢(shì)力要走得更遠(yuǎn)，不*需要有硬科技創(chuàng)新的能力，也要有硬創(chuàng)新落地的能力。而創(chuàng)新落地對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能迭代提出了更高要求。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前曾經(jīng)談到一個(gè)觀點(diǎn)，“如果說(shuō)蘋(píng)果是智能手機(jī)的半壁江山，那么特斯拉在新能源汽車(chē)?yán)锏牡匚?，就相?dāng)于手機(jī)界的蘋(píng)果?！卑凑账恼f(shuō)法，特斯拉之于具有百年歷史的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)的顛覆和**并不止于消費(fèi)層面，還包括整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新和升級(jí)。興業(yè)證券在其研報(bào)中稱(chēng)，蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈造就了消費(fèi)電子的“黃金十年”，而電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)遠(yuǎn)期規(guī)模接近智能手機(jī)市場(chǎng)的2倍，到2030年預(yù)估全球市場(chǎng)規(guī)模約為。下一步，特斯拉將開(kāi)啟新能源汽車(chē)產(chǎn)鏈未來(lái)“赤金十年”，催生出電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的華為、小米和立訊精密。汽車(chē)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)的需求也正在帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和補(bǔ)短。比如，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代和比亞迪正在快速崛起，在汽車(chē)芯片和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，地平線、黑芝麻等本土科技公司正與上游整車(chē)企業(yè)通力合作，為未來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈“強(qiáng)芯”而努力。在新能源領(lǐng)域，中國(guó)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展已經(jīng)在全球新能源汽車(chē)的市場(chǎng)格局中占有了一席之地。從銷(xiāo)量來(lái)看，2020年歐洲市場(chǎng)新能源車(chē)在全球銷(xiāo)量中占比***，為；中國(guó)市場(chǎng)約占，排名第二。上海從事汽車(chē)科技行業(yè)。連云港環(huán)保從事汽車(chē)科技定做價(jià)格
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鈦媒體｜科技**新經(jīng)濟(jì)｜造車(chē)運(yùn)動(dòng)的下半場(chǎng)，比拼的不再是融資數(shù)額、科技概念，而是產(chǎn)品實(shí)力。鈦媒體作者丨鈦極客智能汽車(chē)，這場(chǎng)與時(shí)間賽跑的殘酷游戲，剛剛才抵中局。誕生于互聯(lián)網(wǎng)精神下的造車(chē)新勢(shì)力們，效率夠快、數(shù)字化程度夠高，具備“科技公司”的本質(zhì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠“輕裝上陣”；然而，隨著傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭轉(zhuǎn)型開(kāi)始落地結(jié)果，新舊勢(shì)力已進(jìn)入直面較量。中國(guó)的新造車(chē)勢(shì)力們，在經(jīng)歷了資本圈地、重新教育市場(chǎng)乃至***級(jí)產(chǎn)品PK之后，集體進(jìn)入到智能汽車(chē)行業(yè)下半場(chǎng)的戰(zhàn)場(chǎng)：實(shí)力拼殺。產(chǎn)能跟上了，市場(chǎng)需求依然等待***；交付量提高了，卻要嚴(yán)格控制成本；車(chē)賣(mài)出去了，卻在二手市場(chǎng)保值率堪憂(yōu)……智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，“槽點(diǎn)”不要太多。電動(dòng)出行夢(mèng)想的用戶(hù)們，對(duì)這些“造夢(mèng)者”只有一個(gè)期待：靠譜。然而你知道，在智能汽車(chē)的新興市場(chǎng)，成為一家靠譜的科技公司有多難嗎？搶占市場(chǎng)之難：誰(shuí)能擊中人心？2019年廣州車(chē)展上，新車(chē)各顯神通，以威馬EX6Plus、小鵬P7、天際ME7、哪吒U量產(chǎn)版、拜騰M-BytePVS版為**，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力們聯(lián)手打造了一場(chǎng)“智能網(wǎng)聯(lián)”盛宴。外行認(rèn)為這是狂歡，實(shí)則不然——新車(chē)越多。品質(zhì)從事汽車(chē)科技報(bào)價(jià)行情
上海華京汽車(chē)服務(wù)有限公司主要經(jīng)營(yíng)范圍是汽摩及配件，擁有一支專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場(chǎng)口碑。公司業(yè)務(wù)分為汽車(chē)租賃，從事汽車(chē)科技，安防科技等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶(hù)提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于汽摩及配件行業(yè)的發(fā)展。華京汽車(chē)服務(wù)秉承“客戶(hù)為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。