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電池管理系統(tǒng)的發(fā)展早期的電池管理系統(tǒng)有:德國(guó)1991年開始設(shè)計(jì)的BADICHEQ和BADICOaCH系統(tǒng),美國(guó)通用汽車EV1使用的電池管理系統(tǒng),美國(guó)ACPropulsion公司開發(fā)的名為BatOPt的高性能電池管理系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)Z早主要是一些高校依托自己的科技優(yōu)勢(shì)聯(lián)合一些大的汽車和電池生產(chǎn)商進(jìn)行了一些研究工作,隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的啟動(dòng),許多商業(yè)化的產(chǎn)品都獲得了大批量的應(yīng)用。3、電池管理系統(tǒng)研究?jī)?nèi)容首先,要研究電池管理系統(tǒng),一般研究單片機(jī)為關(guān)鍵,車載網(wǎng)絡(luò)為分布系統(tǒng)。然后研究傳感,因?yàn)樾枰獧z測(cè)電池的參數(shù)。一般檢測(cè)電壓、電流、溫度。數(shù)據(jù)和控制的傳輸需網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn),一般用CAN網(wǎng)絡(luò)。執(zhí)行機(jī)構(gòu),通過顯示屏、繼電器、風(fēng)扇、泵、電機(jī)等來實(shí)現(xiàn)。鋰電池BMS是一種關(guān)鍵的電子系統(tǒng),用于監(jiān)測(cè)、保護(hù)和控制鋰電池組的性能和安全性。廣東專業(yè)鋰電池BMS廠家
隨著電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域的快速發(fā)展,鋰電池作為一種高能量密度、長(zhǎng)壽命、環(huán)保的能源儲(chǔ)存設(shè)備,得到了廣泛應(yīng)用。鋰電池BMS系統(tǒng)的工作原理:1.電池狀態(tài)監(jiān)測(cè):BMS系統(tǒng)通過電池管理單元(BMU)對(duì)電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)進(jìn)行采集和處理,得到電池的狀態(tài)信息。2.電池保護(hù):BMS系統(tǒng)通過電池保護(hù)單元(BPU)對(duì)電池進(jìn)行過充、過放、過流、短路等保護(hù),防止電池發(fā)生故障或損壞。3.溫度管理:BMS系統(tǒng)通過溫度管理單元(TMU)對(duì)電池的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制,防止電池過熱或過冷。4.均衡管理:BMS系統(tǒng)通過電池均衡單元(BBU)對(duì)電池組進(jìn)行均衡管理,使每個(gè)單體電池的電壓保持一致。5.故障診斷:BMS系統(tǒng)通過故障診斷單元(FDU)對(duì)電池組進(jìn)行故障診斷,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障。6.數(shù)據(jù)記錄和通信:BMS系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)記錄和通信單元(DRCU)記錄電池的工作數(shù)據(jù),并通過通信接口與外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換?;葜輨?dòng)力鋰電池BMS公司鋰電池保護(hù)板BMS有哪些主要功能?
BMS不只是BMS研發(fā)廠家的職責(zé),它是一個(gè)系統(tǒng)工程,需要電芯廠家、BMS廠家、PACK廠家,尤其是換電運(yùn)營(yíng)商的共同參與。(一)換電運(yùn)營(yíng)商BMS作為鋰電池的管理控制系統(tǒng),實(shí)質(zhì)是將基于用戶需求的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行細(xì)化、總結(jié)、固化到BMS中。而換電運(yùn)營(yíng)商其接近用戶,懂用戶的需求,因此,換電運(yùn)營(yíng)商是BMS的主導(dǎo)者。(二)BMS廠家BMS廠家懂電子電路,它基于電芯性能,結(jié)合換電運(yùn)營(yíng)商需求,進(jìn)行BMS架構(gòu)搭建和開發(fā),起著承上啟下的作用。但其弱點(diǎn)也非常突出,主要表現(xiàn)在對(duì)電芯的理解深度還不夠理想,導(dǎo)致管控策略和電芯實(shí)際存在差異。(三)電芯廠家電芯廠家懂化學(xué),這其實(shí)是整個(gè)BMS管控的基礎(chǔ)所在,因?yàn)锽MS的一切管控都是基于電芯和電池組進(jìn)行的。但目前,電
鋰電池BMS的主要功能包括以下幾個(gè)方面:電池狀態(tài)監(jiān)測(cè):BMS可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流和溫度等參數(shù),以了解電池的工作狀態(tài)。通過監(jiān)測(cè)電池的SOC和SOH等指標(biāo),可以判斷電池的剩余容量和健康狀況。充放電控制:BMS可以根據(jù)電池的狀態(tài)信息,制定相應(yīng)的充放電策略,并控制充放電過程。例如,在充電時(shí)可以控制充電電流和充電時(shí)間,以避免過充;在放電時(shí)可以控制放電電流和放電時(shí)間,以避免過放。溫度管理:BMS可以監(jiān)測(cè)電池的溫度變化,并根據(jù)溫度信息進(jìn)行溫度管理。當(dāng)電池溫度過高時(shí),BMS可以采取措施,如降低充放電電流或停止充放電,以防止電池過熱。故障診斷和保護(hù):BMS可以監(jiān)測(cè)電池的工作狀態(tài),一旦發(fā)現(xiàn)異常情況,如電池過充、過放、過溫等,就會(huì)采取相應(yīng)的保護(hù)措施,如切斷電池的充放電電路,以保護(hù)電池的安全。先進(jìn)的BMS技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)電池之間的均衡管理,避免i單體電池性能衰減。
感知和測(cè)量測(cè)量即感知電池的狀態(tài),這是BMS基本功能,包括一些指標(biāo)參數(shù)的計(jì)量和計(jì)算,其中有電壓、電流、溫度、電量、SOC(stateofcharge)、SOH(stateofhealth)、SOP(stateofpower)、SOE(stateofenergy)。SOC可以通俗理解為電池還剩下多少電量,其數(shù)值在0-100%之間,這是BMS中Z重要的參數(shù);SOH指電池的健康狀態(tài)(或電池劣化程度),是當(dāng)前電池的實(shí)際容量與額定容量的比值,當(dāng)SOH低于80%時(shí)電池便不可用于動(dòng)力環(huán)境。通信和定位,BMS有單獨(dú)的通信模塊,作用分別是數(shù)據(jù)傳輸和電池定位,能夠?qū)⒏兄蜏y(cè)量到的相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。鋰電池BMS通過精確控制充電速度,避免了電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)。蘇州電動(dòng)叉車鋰電池BMS原理
BMS的智能化管理,使得電池系統(tǒng)更加適應(yīng)不同用戶的需求和使用場(chǎng)景。廣東專業(yè)鋰電池BMS廠家
BMS三大作用。(1)溫度測(cè)量利用該電阻的特性,可以測(cè)量以下三個(gè)溫度范疇:電芯溫度:將NTC熱敏電阻放置在電芯之間,實(shí)現(xiàn)電芯溫度的測(cè)量,需要考慮每個(gè)NTC所覆蓋的電芯數(shù)量情況。功率溫度:將NTC熱敏電阻放置在MOS之間,實(shí)現(xiàn)功率溫度的測(cè)量,需要在安裝時(shí)確保NTC要與MOS器件緊密接觸。環(huán)境溫度:將NTC熱敏電阻放置在BMS板上,實(shí)現(xiàn)環(huán)境溫度的測(cè)量,要求安裝位置遠(yuǎn)離功率器件。(2)溫度補(bǔ)償大部分元器件的電阻都會(huì)隨著溫度上升而增大,此時(shí)需要用NTC進(jìn)行補(bǔ)償,抵消溫度造成的誤差情況。(3)抑制浪涌電流浪涌(electricalsurge),也叫突波,即瞬間出現(xiàn)超出穩(wěn)定值的峰值,包括浪涌電壓和浪涌電流。電子電路在開機(jī)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的浪涌電流,容易對(duì)元器件造成損壞,使用NTC可以防止這種情況的產(chǎn)生,保證電路正常工作。而對(duì)于浪涌的保護(hù)就需要用到TVS。廣東專業(yè)鋰電池BMS廠家